公司动态与产品发布 - 宁德时代旗下宁德时代电船科技有限公司于12月4日推出全球首创的“船-岸-云”一体化解决方案 [1][5] - 该解决方案旨在推动电动化从陆路延伸至水路，为全球航运业开辟绿色、智能、可持续的新路径 [1][5] 解决方案具体构成 - 船端：集成电池、动力、智能航行等系统，为船舶安全稳定航行奠定基础 [5][9] - 岸端：通过充换电网络与“船电分离”模式，解决补能难题与成本压力 [5][9] - 云端：依托智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰”，实现船舶远程监控、调度与运营优化 [5][9] 解决方案的价值主张 - 通过整合船上动力系统、岸基补能网络与云端智能管理，实现全链条整合 [3][7] - 该整合大幅提升电动船舶的运营效率，并有效降低运营成本 [3][7] - 旨在解决传统船舶运营中多供应商协作不畅、责任界定模糊、初始购置成本高、补能设施不足、续航焦虑及技术标准不统一等核心瓶颈 [3][7] 公司的市场地位与业绩 - 自2017年布局船舶领域以来，宁德时代电动船舶累计安全交付量近900艘 [5][10] - 公司稳居全球电动船舶电池配套市场首位 [5][10] - 公司已构建起在电动船舶领域“技术领先、市场第一、生态协同”的全方位领先优势 [5][10] 行业标杆项目 - 公司打造了全球最大电量的纯电内河客船“长江三峡1”轮 [5][10] - 公司打造了全国首艘入级中国船级社（CCS）的纯电海上客船“屿见77”轮 [5][10] 公司未来战略 - 公司将始终以品质为基石，以创新为动力，携手全球航运生态伙伴 [5][10] - 公司旨在推动新能源产业迈入更广阔、更系统的增长时代，持续引领行业向零碳航运转型 [5][10]

公司战略与解决方案发布 - 宁德时代于上海海事展期间正式发布全球唯一的“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案，这是其“全域增量时代”战略在水路领域的重要实践，旨在将电动化从陆路延伸至水路 [2][3] - 该方案旨在系统性解决航运业转型面临的三大核心焦虑：初始购置成本与投资回报的“成本焦虑”、补能基础设施不足的“里程焦虑”、以及复杂水域环境下的“安全焦虑” [5][6] - “船-岸-云”一体化解决方案通过商业与技术结合提供系统性答案：船端提供电池、动力及智能航行系统；岸端通过自研兆瓦级超充设备与集装箱式换电网络解决补能；云端通过“云帆”管理平台和“北辰”智能航行系统实现实时监测与智能调度 [7][8] 解决方案的经济性与关键项目 - 通过“船-岸-云”体系的协同，公司的目标是显著降低船舶全生命周期运营成本（TCO），其中货船的TCO目标降低33%以上，拖轮的TCO目标降低50%以上，以实现极致经济性 [8] - “济宁6006”纯电动多用途货船项目被内部视为具有划时代意义，它是全球首个实现“全栈全场景交付”的货船案例，完成了对一艘2000吨级电动货船、配套大功率充电电站（15分钟补能）及云端运营平台的整体交付与独立运营，形成商业闭环 [9][10] - 该项目采用“船电分离”等创新模式以降低船东初始投资门槛，旨在构建可持续盈利的商业模型，并已证明电动货船能够实现从单船示范到线路复制乃至网络化运营，其TCO有能力超越传统燃油产品 [10][11] 技术研发与安全保障 - 针对安全焦虑，公司在电芯安全设计基础上，将电池包的盐雾防护测试标准提升至1000小时，远超行业通用的670小时要求 [11] - 公司投入建设了国内首个可模拟真实船舶电磁与震动环境的陆上联调实验室，该实验室可将传统的船上系统调试周期从45天大幅缩短至15天，实现风险前置，在船舶下水前完成绝大部分验证 [11] 市场地位与业务成果 - 自2017年布局船舶领域、2019年第一艘电动船舶下水以来，截至发布日，公司电动船舶累计安全交付量已近900艘，稳居全球电动船舶电池配套市场首位 [12] - 公司创造了多项行业第一记录，包括：全球最大电量纯电内河客船“长江三峡1”、全国首艘入级中国船级社的纯电海上客船“屿见77”、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”、以及全国首个船站整体交付并独立运营的货船换电示范项目“济宁6006” [12][14] - 其电池系统、能量管理系统等软硬件产品已获得全球五大主要船级社认证 [12] 未来发展规划 - 当前业务主要聚焦于内河与沿海水域，但走向大海是必须的路径，公司已在筹备沿海项目，并预计在未来三年左右实现近海纯电解决方案 [11] - 对于远洋航行，短期内需要探索“投发配储”或与其他绿色能源并网的混合动力方案 [11] - 公司凭借全产业链技术优势，以全生态要素、全生命周期技术解决方案与生态服务网络，推动零碳水上交通体系向绿色、智慧、可持续方向战略转型 [11][13]

公司动态与产品发布 - 宁德时代旗下宁德时代电船科技有限公司于12月5日在上海海事展期间，正式发布全球唯一的“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案 [1][2] - 该解决方案被描述为船舶运营的“全屋定制”服务，实现了从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理的全链条整合 [1][2] - 该创新模式旨在解决传统多供应商协作的痛点，应对船舶30年运营周期中的各类挑战 [1][2] 解决方案具体构成 - 在船端，集成电池系统、动力系统、智能航行系统等，以确保船舶稳定运行 [1][2] - 在岸端，通过充换电网络与“船电分离”模式，解决船舶的能源补充与成本问题 [1][2] - 在云端，通过智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰”，实现船舶的远程监控、调度与优化 [1][2] 公司业务发展历程与市场地位 - 公司自2017年开始布局船舶领域，2019年第一艘电动船舶下水运行 [1][2] - 截至新闻发布日，公司电动船舶累计安全交付量已近900艘 [1][2] - 公司稳居全球电动船舶电池配套市场首位 [1][2]

公司业务进展与市场地位 - 公司于2017年开始布局船舶领域，2019年实现首艘电动船舶下水，截至当前已为近900艘各类电动船舶提供动力解决方案 [1] - 公司列举了多个代表性项目，包括全球最大电量纯电内河客船“长江三峡1”、全国首艘入级CCS的纯电海上客船“屿见77”、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”以及全国首个船站整体交付的货船换电示范项目“济宁6006” [1] - 公司在电动船舶领域市占率约为40%，在全球电动船舶电池配套市场居于首位 [1] 行业痛点与公司解决方案 - 传统船舶运营存在动力、补能和维修供应商分散导致协调困难、责任不清、效率低下等问题 [3] - 行业面临初始购置成本高、补能基础设施不足、续航里程焦虑、水域状况复杂及技术标准不统一等系统性问题，制约了零碳航运的规模化发展 [3] - 公司推出“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案，旨在系统性解决上述问题 [3] - 该方案覆盖船端（集成电池、动力、智能航行系统）、岸端（充换电网络与“船电分离”模式）和云端（智能管理平台“云帆”与智能航行系统“北辰”） [3] 技术挑战与应对策略 - 电动船舶发展需应对高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境，并非陆上技术的简单移植 [3] - 公司在电芯与系统选型上优先采用安全窗口更大的体系，并根据船舶长航时、高倍率输出需求进行专门设计，配合高可靠性BMS和EMS提升系统稳定性 [3] - 在结构与防护设计上，对电箱、集装箱电源等关键部件采用高强度结构、强化防护涂层和高防护等级设计，并通过电磁兼容、冲击振动等测试确保可靠性 [4] - 在工况模拟与验证上，依托充放电验证平台和陆上工程联调实验室模拟实船复杂工况（如浪涌、负载突变），在出厂前进行极端工况测试 [4] - 在应用层面坚持按场景定义产品，为景区游船、城市客船、内河货船、近海及特殊用途船舶提供不同方案 [4] 公司战略定位与行业前景 - 公司船舶板块是“全域增量”战略中承上启下的关键一环，该战略核心是将动力电池领域积累的核心能力拓展至陆、海、空全交通场景，构建基于统一能源底座的零碳生态 [4] - “船-岸-云”解决方案旨在推动电动化从陆路延伸至水路，开辟绿色、智能、可持续的航运新路径 [4] - 海运行业占全球温室气体排放量的3%，国际海事组织已明确2050年实现净零排放的目标 [5] - 研究机构EVTank预测，到2026年，中国电动船舶市场规模预计将提升至367.5亿元，锂电池需求将从2021年的173.2MWh提升至2026年的11.2GWh [5] 方案推广面临的挑战 - 公司船运一体化解决方案从示范项目走向大规模商业化，需跨越远洋续航能力、成本控制、基础设施网络建设和安全标准与监管空白这四座大山 [5] - 方案的全面推广不仅是对公司自身技术的考验，更是对整个产业链协同和政策支持力度的考验 [5]

公司战略与产品发布 - 宁德时代旗下时代电船公司于2025年12月4日发布了“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案 实现从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理的全链条整合 [3] - 电动船舶板块是公司“全域增量”战略中承上启下的关键一环 该战略核心在于将公司在动力电池领域的核心能力拓展至陆、海、空全交通场景 [3] - 公司认为航运脱碳是下一个确定性的万亿级赛道 船舶板块将公司的市场边界从陆路系统性拓展至水域 是集团创新增长曲线中的重要板块 [3] 行业背景与市场空间 - 在陆上 新能源汽车渗透率已超50% 2025年前10个月销量同比增速约为33% 较前些年有所放缓 [3] - 在水上 电动船舶仍处于探索期 保有量和渗透率都较低 但仍有较大增长空间 [3] - 爱建证券研报显示 到2029年 全球电动船舶电池出货量预计将达到268.5GWh 2025~2029年复合年均增长率约为125.7% [4] - 中国市场电动船舶电池出货量预计2025年达到3.6GWh 2029年将达到104.7GWh 2025~2029年复合年均增长率可达到131.9% [5] 行业挑战与竞争格局 - 电动船舶发展需直面高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境的挑战 [5] - 过往船舶运营中 动力、补能和维修分属不同供应商 导致协调困难、责任不清、效率低下 [5] - 船东还面临初始购置成本高、补能基础设施不足、续航里程焦虑、电池热失控焦虑等一系列问题 [5] - 电动船舶配套锂电池市场份额高度集中 虽然获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家 但亿纬锂能、宁德时代和国轩高科是主力军 三家企业合计市场份额接近80% [5] 解决方案具体内容 - 为应对市场痛点 宁德时代推出的解决方案“三管齐下” [5] - 在船端 集成电池系统、动力系统、智能航行系统等 [5] - 在岸端 通过充换电网络与“船电分离”模式 解决补能与成本焦虑 [5] - 在云端 通过智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰” 实现船舶的远程监控、调度与优化 [5]

公司战略与业务进展 - 宁德时代旗下时代电船发布“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案 实现从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理的全链条整合 [1] - 公司提出“全域增量”战略 核心是将动力电池领域积累的核心能力拓展至陆、海、空全交通场景 船舶板块是承上启下的关键一环 将市场边界从陆路系统性拓展至水域 [1] - 公司全球动力电池装车量市占率已接近40% 并将航运脱碳视为下一个确定性的万亿级赛道 [1] - 公司解决方案“三管齐下”应对市场痛点：船端集成电池、动力、智能航行系统 岸端通过充换电网络与“船电分离”模式解决补能与成本问题 云端通过“云帆”平台和“北辰”系统实现远程监控、调度与优化 [2] 行业市场现状与前景 - 陆上新能源汽车渗透率已超50% 今年前10个月销量同比增速约为33% 较前些年有所放缓 [1] - 水上电动船舶仍处于探索期 保有量和渗透率都较低 但仍有较大增长空间 [1] - 到2029年 全球电动船舶电池出货量预计将达到268.5GWh 2025~2029年复合年均增长率约为125.7% [2] - 中国市场电动船舶电池出货量预计2025年达到3.6GWh 2029年将达到104.7GWh 2025~2029年复合年均增长率可达到131.9% [2] - 电动船舶发展需直面高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境的挑战 [2] - 行业存在初始购置成本高、补能基础设施不足、续航里程焦虑、电池热失控焦虑以及供应商协调困难等问题 [2] 行业竞争格局 - 电动船舶配套锂电池企业市场份额高度集中 获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家 [3] - 亿纬锂能、宁德时代和国轩高科是主力军 三家企业合计市场份额接近80% [3]

业绩表现与挑战 - 2025年公司利润大幅下降，主要原因是数字城市与交通业务板块因高速公路机电集成业务萎缩及毛利下降 [3] - 截至前三季度，数字航运与供应链业务板块营收保持较快增长 [6] - 公司预计全年数字航运与供应链业务将保持增长态势，数字交通与安防业务在承压中加速转型，力争实现整体收入规模保持平稳 [11] 航运科技业务发展 - 数字航运与供应链业务围绕智能船舶、智能港口等五大关键要素发展，打造了“船视宝”系列产品、航运大模型Hi-Dolphin等产品能力 [6][9] - 该业务板块营业额一直未能突破10亿大关，公司正通过组建营销中心、设立大客户经理加大市场推广力度 [5][6] - 公司分别持有“中远海运绿色数智船舶服务有限公司”49%股权和“广州振华航科有限公司”35%股权，旨在通过合资进行业务和商业模式创新探索 [2] 公司与控股股东关系 - 针对集团新成立的“中远海运（上海）航运科技有限公司”，公司表示该实体主要负责前沿性、颠覆性技术研发，是集团的“航运先进技术研究院” [6] - 公司强调控股股东中远海运集团关于避免同业竞争的承诺不会改变，并表示公司与控股股东是双向赋能关系，不存在同质化运营竞争 [8] - 公司目前暂无重组计划 [8] 核心产品与竞争优势 - 公司人工智能拳头产品“船视宝”是以船舶航行全生命周期行为智能识别技术为基础的数字化平台，集成了多元化产品功能 [7] - 产品可通过SaaS、API直接为客户服务，或进行定制化开发，客户群体涵盖船东、货代、港口码头、金融保险等多种类型 [7] - 在数字城市与交通业务方面，公司的高速公路联网收费综合业务平台软件市场份额全国领先 [9][10] 区域发展与合作 - 公司在海南设有控股子公司海南中远海运科技有限公司（持股51%），主要提供数字航运与供应链服务，并于今年获得“创新型中小企业”等认定 [3] - 公司将持续关注海南自贸港相关政策，寻找业务发展机会 [4] - 公司积极与行业优秀合作伙伴在智慧交通、数智航运、云计算等领域开展合作 [5] 运营与财务管理 - 公司应收账款规模受行业特征、收入结构及付款周期等因素影响，客户主要为港航企业、高速公路等单位，付款能力和信用状况较好 [7][11] - 软件类业务回款主要集中在年底，公司正积极加大应收账款回款工作 [11] - 应付职工薪酬增加系计提绩效薪酬而非实际发放，年底将按业务部门实际完成情况清算考核，预计今年人均工资不会有大的变化 [10]

公司战略与资本动态 - 公司获得沙特阿美风险投资在亚太地区氢能领域的首次投资，并被其作为氢能板块核心项目进行未来布局 [1] - 此次投资是继中国石化之后获得的又一重要战略投资，标志着资本市场对公司技术创新的认可 [1] 产品与技术优势 - 公司专注于提供绿氢制取和利用的综合解决方案，核心产品为方形电解槽 [2] - 公司研发的标准化方形制氢单片“云帆”经过9000小时仿真验证和10种以上流场设计对比，是中国市场方形电解槽出货量第一 [2] - 公司推出方形插片式带压电解水制氢系统“氢舟”，集成标准化单片、插片式电堆和智能控制系统三大技术 [2] - “氢舟”系统在稳态制氢场景下可帮助改善16%综合经济性，在光伏制氢场景下改善可达25% [4] - 公司开发两代无线氢安全技术，提供软硬一体化全场域安全监控，提升生产安全性 [4] 市场拓展与客户合作 - 公司产品已出口海外，2024年下半年起进入订单激增模式，订单量实现显著增长 [3] - 公司已与壳牌、道达尔能源、中国石化、国家能源集团等世界领先能源企业达成深度合作 [3] - 公司业务分布中国、欧洲、中东等国家和地区，通过与行业龙头企业合作开放场景验证，推动产品迭代 [5] 行业定位与发展愿景 - 氢能作为可再生能源，以其自给自足优势成为石油炼化、化工、钢铁、水泥等高耗能领域的高需求能源 [4] - 公司致力于与全球合作伙伴共塑绿氢领域的建设标准，同步推动绿氢发展 [5] - 公司计划用先进的科技和产品，引领绿氢行业迈向更加绿色、可持续的未来 [7] 公司运营与基地建设 - 公司于2021年11月落户南京，2022年6月启动南京浦口制造基地 [6] - 公司受益于长三角的供应链优势、高校人才资源和产业体系支持 [6] - 公司搬迁升级后的新厂区即将在浦口经济开发区投入使用 [7] 企业社会责任 - 公司与南京市红山森林动物园合作，将COMPASS数字化技术应用于低碳公益领域，搭建园区数字化减碳智慧看板 [7] - 公司每年开展各类公益项目，包括组织残疾人毕业生就业技能训练营和进入中学进行氢能科普展览 [7]