辅助驾驶的终极难题（罕见刁钻路况），华为要怎么解决呢？今天来通俗解释一下华为ADS4用的全新 架构…… ...

小米YU7发布会核心信息 - 小米YU7定位为豪华高性能SUV 选择无明确竞争对手的独占市场 形成护城河 [9][11] - 车辆尺寸为长4999mm/宽1996mm/高1600mm 轴距3000mm 达到百万级燃油SUV水平 [11][12] - 续航最长版本达835km CLTC 电池容量96 3kWh 电耗14 4kWh/100km [16][18] - 四驱版本峰值功率365kW 扭矩690N·m 0-100km/h加速4 27秒 最高时速240km/h [12] - 全系标配激光雷达 搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片(700TOPS算力) [12][20] 产品差异化策略 - 采用"同级之最"打法 在续航 性能 智能配置等方面全面超越竞品 [6][8] - 配置堆满策略:10个风道 141L前备箱 1 1米天际屏 双零重力座椅等 [20] - 避开主流竞争 以运动+豪华+高性能定位吸引传统豪华品牌潜在客户 [28][30] - 与华为形成差异化 强调车辆驾控性能而非智能驾驶辅助 [34][35] 产能与销量预期 - 小米二期工厂预计7-8月投产 总年产能达30万辆 [4] - 一期工厂实际月产能达2 4万辆 远超1 25万辆的额定产能 [6] - 门店咨询量高涨 有望复制SU7上市盛况 [6] - 预计7月正式上市 市场传闻起售价24 99万元 [24][25] 市场竞争格局 - 直接竞品为Model Y Performance(36 39万元)和LOTUS ELETRE(54 8万元起) [12][14] - 同级燃油性能SUV(如BBA AMG/M系列)价格达百万级 [14] - 与极氪7X(24 99万元)配置相当 价格具备竞争力 [25] - 采用"破圈"策略 吸引传统豪华品牌预算的年轻消费者 [27][28]

公司战略与财务表现 - 公司2025年目标是扭亏为盈，2024年已实现单月盈利，成本控制良好 [1][7] - 当前处于高投入期，渠道、产品、技术、服务投入较大，但产品具备较好毛利 [1][8] - 现金流状况良好，品牌投入是关键期，渠道正全面焕新形象以迎接新车型S09 [6][8] 产品与技术合作 - 发布大六座旗舰SUV深蓝S09，售价23 99万-30 99万元，基于超级增程技术，搭载华为鸿蒙座舱5和乾崑智驾ADS3 3，2024年下半年将首批升级至ADS4 [1] - 与华为合作开发ADS SE智驾方案，目标价格从20万元下探至15万元，S09是双方在20万-30万元价位的合作典范 [1][2] - 采用双智驾路线：自研Deepal AD系统与华为乾崑系统并行，根据用户需求灵活提供 [1] 华为合作模式 - 定位为华为"最佳CP"而非"第六界"，通过投资企业引望（长安系参投）获得技术普惠优势，避免重资产投入 [2][3] - 引望协助产品传播，公司聚焦年轻价格敏感用户群体，提供高性价比产品体验 [3] 海外市场拓展 - 欧洲与东南亚为海外重点市场，依托长安现有海外团队、渠道、服务体系轻量化扩张 [4] - 欧洲市场策略强调技术领先与成本优势转化，将成本红利投入品牌与服务升级 [5] 行业竞争与差异化 - 行业淘汰赛将持续，差异化产品、领先技术、无短板+长板能力是关键存活条件 [8] - 短期竞争力依赖产品，长期依赖电动化与智能化技术持续领先 [8]