兆瓦闪充技术发展现状 - 2025年成为新能源汽车产业"兆瓦闪充元年"，比亚迪、极氪、华为、宁德时代等头部企业纷纷布局超快充技术 [1][5] - 兆瓦闪充技术峰值功率超过1000kW，充电时间压缩至"分钟级"，实测5分钟可增加400公里续航 [3][8] - 比亚迪最早推出并量产兆瓦闪充技术，应用于汉L EV和唐L EV车型，支持1360kW峰值功率 [6][8] 主要企业技术布局 - **比亚迪**：全域千伏高压架构+1000V刀片电池，已建成北上广深等地兆瓦闪充站 [6][8][39] - **极氪**：V4极充桩单枪1300kW，杭州建成首个兆瓦站，但尚未推出适配车型 [10][11] - **宁德时代**：12C神行超充电池支持1300kW功率，30秒补能75公里，兼容现有兆瓦桩 [12][13] - **华为**：1500kW液冷超充系统面向商用车，联合11家车企开发30余款电动重卡 [14][16] 技术实现路径 - 采用1000V高压平台+1000A电流组合，降低发热量与线束重量 [17][22][25] - 电池技术升级：比亚迪刀片电池内阻降低50%，宁德时代超晶石墨负极实现12C倍率 [27][29] - 充电站需配备储能系统（如比亚迪225kWh储能柜）缓解电网冲击，液冷散热方案成为标配 [30][32][34] 商业化挑战 - 单个兆瓦闪充站改造成本达100-150万元，远超380kW超充站的50-60万元 [35] - 适配车型有限，目前仅比亚迪两款EV车型支持，其他企业产品尚未上市 [37] - 覆盖范围集中在北上广深，比亚迪计划联合小桔充电等共建15000座兆瓦桩 [39][41] 行业影响与前景 - 补能效率逼近燃油车加油速度，动摇燃油车核心优势，但电池寿命影响仍需验证 [43] - 换电模式在特定场景仍具价值，未来可能与超充技术互补共存 [43] - 技术普及依赖电网改造、成本控制与生态协同，现阶段更适合高端市场 [43]

技术发布 - 公司推出超级e平台技术，基于"全域千伏高压架构"，充电电压达1000伏，电流达1000安培，最大充电功率达1000千瓦（1兆瓦），命名为"兆瓦闪充"技术 [1] - 该技术已应用于汉L EV和唐L EV两款旗舰车型，全系标配全域千伏高压架构，配合闪充电池、三万转电机等硬件实现兆瓦闪充体验 [3] 充电性能 - 实测在自建"兆瓦闪充站"中可实现"5分钟补能400公里"，补能效率接近传统燃油车 [3] - 标配智能升压技术，兼容500伏和750伏公共充电桩，双枪充电功率可翻倍，单枪快充时间比竞品缩短30% [4] - 闪充电池配备自加热技术，寒冷条件下充电速度提升53% [4] 基础设施布局 - 公司计划在国内首批建设500个"兆瓦闪充站"，优先部署于4S店内 [4] - 与中国石化等头部企业及充电运营商合作，扩展闪充站网络覆盖 [4] 车辆动态性能 - 唐L EV搭载三万转电机，零百加速仅2.7秒 [6] - 配备云辇C预瞄功能的高阶底盘，通过前视摄像头识别15米内路况，实时调整悬架阻尼，减少10%垂向冲击 [6] - 云辇C与制动系统联动，起步抬头减弱32%，刹车点头减弱70%，优化驾驶平顺性 [6]

新能源 - 上海海洋局发布《上海市海洋产业发展规划（2025-2035年）》，聚焦海上新能源，推进深远海风电项目试点 [1][15] - 国家发改委等部门联合下发《关于促进可再生能源绿色电力证书市场高质量发展的意见》，要求提升钢铁、有色等重点行业绿色电力消费比例 [7] - 1-2月国内光伏新增装机39.47GW，同比+7%，预计3-5月国内新增装机大概率实现同环比高增 [4] - 光伏电池组件1-2月出口47.7GW，同比-3%，其中组件出口36.6GW，同比-1.0% [8] - 逆变器1-2月出口金额76.7亿元，同比+6%，欧洲出口金额同比-13% [9] 风电 - 上海市推进深远海风电项目试点，4GW试点项目已完成环境影响评价招标 [15][16] - 彭博新能源财经报告显示2024年全球风电新增装机121.6GW，中国整机企业包揽全球前四 [18] - 国内海风项目推进加速，江苏、广东遗留项目基本开工，年10GW+装机确定性提升 [17] - 金风科技签南非242MW风电项目订单，国内风机海外签单价格较西方低30% [19] 电网 - 1-2月电网工程完成投资436亿元，同比+33.5% [2] - 2月全社会用电量7434亿千瓦时，同比+8.6% [2] - 蒙西电力营销一批设备材料中标公示，合计招标8.7亿元，同比+63% [22] - 2025年预计开工4条特高压直流线路，"十五五"期间有望保持高投资强度 [24] 新能源车 - 3月1-16日新能源车零售42.7万辆，同比+41%，累计零售185.3万辆，同比+36% [28] - 比亚迪发布兆瓦充电桩、千伏三电平台、闪充电池，开启汉L/唐L EV预售 [31] - 华为享界S9增程版预售价超预期，问界M9新款上市后订单表现优异 [33] - 小鹏汽车24Q4汽车业务毛利率突破10%，25年将上市G7等新车 [34] - 吉利汽车24Q4业绩略超预期，高毛利率新车占比快速提升 [36] 锂电 - 蔚来与宁德时代达成换电战略合作，宁德时代将投资蔚来能源不超过25亿元 [38] - 龙蟠科技发布高压密铁锂新品S526，粉体压实密度达2.62g/cm³ [40] - 韩国企业Solivis计划2025年下半年量产硫化物电解质 [39] - 25年复合集流体将迎来0-1大规模应用，复合铜箔有望逐步达到批量应用条件 [42] 氢能 - 1-3月绿氢项目共招标约620MW，同比增长达8倍 [43] - 2025年碱槽中标单瓦价格为0.84元，PEM槽为3.99元，同比分别下降38%、29% [43] - 2月燃料电池系统装机量26.88MW，同比上升269.3% [44] - 现代氢能2月装机量9.4MW，占比35%，月度上险量位居榜首 [45]

比亚迪超级e平台技术突破 - 公司推出超级e平台，包含全域千伏高压架构、闪充电池、兆瓦闪充系统和量产三万转电机，技术参数全球领先 [1] - 兆瓦闪充实现1MW充电功率，全球量产最高充电电压1000V，最大电流1000A，支持10C充电倍率，5分钟补能400公里 [6] - 闪充刀片电池通过超高速离子通道技术使内阻降低50%，产热降低50%，寿命提升35% [7] - 研发30511rpm高转速电机，比竞品快12%，单电机功率580kW，使汉L EV百公里加速达2.7秒 [7][8] 技术参数对比 - 兆瓦闪充功率1360kW，占地面积仅1.5平米，充电线设计更轻便 [6] - 实际充电测试显示20秒达到1MW峰值功率，稳定在645kW水平，优于市场主流超充桩 [6] - 对比特斯拉V4超充500kW、小鹏S5液冷800kW、岚图VP1000的1000kW功率 [5] - 电机转速30511rpm超越小米SU7 Ultra的V8s电机(27200rpm) [7] 市场战略影响 - 公司提出"油电同速"宣言，目标使电动车充电时间与燃油车加油时间相当 [1] - 技术将首发应用于汉L EV(预售价27-35万)和唐L EV(预售价28-36万)，并下放DM-p混动技术 [8] - 计划建设4000座闪充站，但具体时间表未明确 [15] - 通过"双枪充电"和"智能升压"技术弥补超充网络不足 [15] 行业竞争格局 - 技术组合拳将拉大与智驾、三电技术储备不足车企的差距 [3] - 需持续加宽技术护城河以应对吉利、长安等竞争对手的追赶 [4] - 全栈自研1500V车规级SiC功率芯片形成技术壁垒 [6] - 纯电车型去年占比不足40%，快充技术有望提升纯电车型吸引力 [11][12] 产品性能表现 - 汉L EV最大马力1102匹(总功率810kW)，极速305km/h [8] - 3万转电机节省的空间可容纳20L行李箱 [8] - 闪充系统搭配储能解决方案，但具体配套方案未详细披露 [15]

宏观 - 2月美国零售环比增速转正至0.2%，低于预期的0.6%，1月零售环比增速由-0.9%修正至-1.2%，显示实际消费动能疲弱 [4] - 数据疲弱符合2025年有两到三次降息空间的预期 [4] 基础化工 - 工业气体行业市场规模持续扩容，看好营收规模大且现金流稳健的企业 [5] - 电子特气国产化浪潮下，关注企业产品研发、导入进度及新增产能落地 [5] 房地产 - 2月光大核心30城新房成交面积821万㎡，同比+22.5%，1-2月累计成交面积同比+5.7%，均价同比+7.3% [6] - 2月光大核心15城二手房成交面积999万㎡，同比+75.2%，1-2月累计成交面积同比+23.1%，10城均价同比+0.9% [6] - 部分高能级城市房地产市场逐步止跌回稳 [6] 有色 - Alphamin Resources暂停Bisie锡矿采矿作业，该矿占2025年全球锡矿预期增量的5.3% [7] - 缅甸复产时间未定，沪锡、伦锡库存处于2024年以来低位，半导体和光伏需求双景气 [7][8] 建筑建材 - 2025年1-2月广义基建投资同比+9.95%，狭义基建投资（不含电力等）同比+5.6% [9] 电新 - 比亚迪发布超级e平台，首搭车型汉L EV预售27万-35万元，唐L EV预售28万-36万元，4月正式上市 [10] 中自科技 - 2024年营业收入15.62亿元，同比+1.18%，净利润-2686万元，主因主业需求减弱及新业务投入加大 [11] - 高端复材结构件产能年底有望投产，或拓展至人形机器人领域 [11]

事件概述 - 公司于3月17日召开"超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会"，汉L EV纯电版预售价27-35万元，唐L EV纯电版预售价28-36万元 [2] - 两款新车基于"超级e平台"研发，包含全球首个整车超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统及量产30000rpm电驱系统 [2] 超级e平台技术升级 - 全域千伏高压架构实现"油电同速"：量产最高充电参数达1000V/1000A/10C/1000kW，汉L实测5分钟充电407公里，峰值速度1秒2公里 [2] - 兆瓦闪充桩规划建设4000+座，双枪技术将充电功率从600kW提升至1000kW，公共快充桩通过升压从250kW提升至500kW [2] - 驱动电机技术突破：量产最高转速30511rpm，单模块单电机功率580kW [2] - 二代刀片电池采用10C充电倍率，重构结构实现超高速电解液离子传输通道 [2] 汉唐L EV/混动版预售 - 汉L EV与唐L EV搭载"超级e平台"及"天神之眼B"高阶智驾激光版，支持高速/城市NOA功能 [3] - DM混动版同步开启盲订，全系车型计划4月上市，预计将提升公司ASP并加速高端化布局 [3] 智能化与战略规划 - 王朝海洋全系智驾版车型将高阶智驾下放至7万元级别，开启"智驾平权"时代 [4] - 2025年高端化产品大年：腾势N9定位六座大型SUV，标配易三方技术，预计Q1上市 [4] - 出海战略：2025年海外市场目标80万辆，重点布局欧洲、东南亚及澳新地区 [4] 财务预测 - 2024-2026年营收预计8,336亿元/10,170亿元/12,143亿元，归母净利润398.8亿元/554.4亿元/656.1亿元 [4] - 2024-2026年EPS分别为13.71元/19.05元/22.55元，对应PE 28/20/17倍 [4]