技术发布 - 公司推出超级e平台技术，基于"全域千伏高压架构"，充电电压达1000伏，电流达1000安培，最大充电功率达1000千瓦（1兆瓦），命名为"兆瓦闪充"技术 [1] - 该技术已应用于汉L EV和唐L EV两款旗舰车型，全系标配全域千伏高压架构，配合闪充电池、三万转电机等硬件实现兆瓦闪充体验 [3] 充电性能 - 实测在自建"兆瓦闪充站"中可实现"5分钟补能400公里"，补能效率接近传统燃油车 [3] - 标配智能升压技术，兼容500伏和750伏公共充电桩，双枪充电功率可翻倍，单枪快充时间比竞品缩短30% [4] - 闪充电池配备自加热技术，寒冷条件下充电速度提升53% [4] 基础设施布局 - 公司计划在国内首批建设500个"兆瓦闪充站"，优先部署于4S店内 [4] - 与中国石化等头部企业及充电运营商合作，扩展闪充站网络覆盖 [4] 车辆动态性能 - 唐L EV搭载三万转电机，零百加速仅2.7秒 [6] - 配备云辇C预瞄功能的高阶底盘，通过前视摄像头识别15米内路况，实时调整悬架阻尼，减少10%垂向冲击 [6] - 云辇C与制动系统联动，起步抬头减弱32%，刹车点头减弱70%，优化驾驶平顺性 [6]

比亚迪2024年业绩表现 - 营收达7771亿元，同比增长29%，超越特斯拉（7022亿元）[1] - 净利润402.54亿元，同比增长34%，盈利能力持续优化[8] - 汽车业务占比79.45%，稳居全球新能源车销量冠军[8] 兆瓦闪充技术突破 - 实现充电5分钟续航400公里，充电速度媲美加油，标志"油电同速"竞赛开启[3] - 兆瓦闪充技术关键支撑为储能系统，采用"1主机+1储能柜"架构，储能柜容量225kWh，最大输出功率800kW，与电网协同后总功率达1360kW[4] - 储能系统解决电网瞬时压力平衡与闪充需求，单次储能可满足多辆车极速充电[9] 闪充站战略布局 - 首批40+闪充站已上线，分布于深圳、广州等8个城市[1] - 规划建设4000座闪充站，首批500座将于4月启用[1][10] - 闪充站配备自研储能系统，既控制成本又拓展储能应用场景[10] 储充商业化里程碑 - 比亚迪技术突破解决储充三大阻碍：电站数量不足、充电速度慢、盈利模式模糊[19][21] - 4000座闪充站布局将带动行业跟进，加速储能设备加装与新建充电站配备储能[17][19] - 储能从政策依赖转向技术刚需，重构电能补给逻辑，按下储充规模商业化启动键[21][22] 行业连锁反应 - 比亚迪示范效应或掀起"闪充潮"，推动储能化充电站普及[17] - 华为同步布局兆瓦超充基础设施，储充融合微电网成电力系统关键[18] - 2024年或成"储充元年"，技术路径为行业提供可复用解决方案[22]

行业竞争态势 - 锂电厂商从价格战转向全方位竞争，通过技术实力争夺市场份额 [3] - 3月多家公司密集发布新品，聚焦能量密度和快充性能升级 [4] 五家电池公司新品技术亮点 比亚迪 - 发布10C快充刀片电池"兆瓦闪充"，支持10秒补能20公里、5分钟续航400公里，实现"油电同速" [6] - 首发搭载于汉L和唐L车型，充电速度达全球首个油电同速标准 [8] 星恒电源 - 推出超锂S30（百公里续航）和FAR系列（2.5C放电），FAR远征系列6048续航130公里，追风系列7230提供72V动力 [11] - 与雅迪、爱玛等两轮车头部企业签署合作协议 [11] 万向一二三 - 闪充Ultra支持12C快充和6000次循环，天距半固态电池能量密度860Wh/kg，无极电池功率密度25000W/kg [12] - 产品覆盖电动车、AGV和机器人领域 [12] 比克电池 - 全极耳18650 D系列内阻<5mΩ，放电能力提升100%，支持60A持续放电，10秒脉冲达120A [14] - 9分钟充至80%，适温范围-40℃~80℃，循环寿命显著提升 [16] 亿纬锂能 - 发布18650/21700圆柱电池，全极耳设计支持9分钟快充80%，18650功率突破10Kw/kg，21700功率输出创新高 [19] - 主打电动工具/智能家居领域，设三大应用体验区 [17] 2025年技术趋势与市场预测 - 行业重点突破快充技术（如比亚迪10C、万向12C）和宽温域性能（-40℃适应性） [21][23] - 两轮车锂电渗透率加速：2024H1出货6.95GWh，预计2025年达15.9GWh，2030年38.1GWh（CAGR 19.1%） [23] - 半固态电池过渡解决能量密度瓶颈，快充技术推动"油电同速"普及 [22][23]

行业热点 - 刚果考虑与印尼合作管控钴供应 刚果民主共和国占全球钴产量的75%以上 该国已宣布暂停钴出口四个月 并计划制定长期政策以获取更多价值并防止市场囤积[1] - 比亚迪发布10C快充电池技术"兆瓦闪充" 支持10秒补能20公里 5分钟续航400公里 采用1000V高压架构 推动行业进入"油电同速"竞争阶段[2] - 蔚来与宁德时代达成换电战略合作 双方将构建覆盖全系乘用车的换电网络并统一技术标准[3] - SK On与日产签署6年99.4GWh动力电池供应合同 将支持日产美国工厂生产100万辆中型电动车[4] 锂电市场概览 - 3月锂电池产量预计环比增长10-15% 数码和动力电池需求带动明显 储能板块逐步恢复 4月市场预计与3月相当[6] 锂电材料市场 碳酸锂 - 价格维持下跌趋势 电池级99.5%报价7.41-7.51万元/吨 工业级99.2%报价7.16-7.28万元/吨 智利盐湖本月到港量达6.5万吨 非洲锂精矿到港量增加导致库存上升 预计短期价格在7.3-7.5万元/吨区间震荡[7][8] 三元材料 - 价格趋于平稳 5系单晶型报价12.7-13.5万元/吨 8系811型报价14.8-15.1万元/吨 3月产量环比增长20%但主要集中头部企业 中小厂家复苏不明显[9][10] 磷酸铁锂 - 价格稳定 动力型报价3.27-3.34万元/吨 龙头企业订单充裕 三元材料企业如当升科技、厦钨新能等开始进军该领域[11] 负极材料 - 价格稳定 天然石墨高端产品报价5-6.5万元/吨 人造石墨高端动力型报价3.2-6.5万元/吨 尚太科技2024年营收52.29亿元 同比增长19.1%[12][14] 隔膜 - 市场偏弱 湿法9μm基膜报价0.65-0.85元/平方米 干法16μm基膜报价0.35-0.5元/平方米 干法隔膜价格受上下游博弈影响存在不确定性[15][16] 电解液 - 价格稳定 六氟磷酸锂电解液报价5.9-6.2万元/吨 动力三元电解液报价2.18-2.55万元/吨 大厂挤占小厂市场份额[17] 铝箔 - 涂炭箔加工费报价0.6-0.9万元/吨 3月产量环比增长10% 部分企业选择浆料自研以掌握核心工艺[18][19] 锂电下游需求 电池 - 比亚迪发布10C快充技术 蔚来与宁德时代达成换电合作 方形磷酸铁锂电芯报价0.29-0.385元/Wh[20][21] 新能源车 - 上周新能源车销量22.1万辆 渗透率达52.5% 连续5周超过50% 比亚迪发布超级e平台 小米2025年交付目标提升至35万台[21] 储能 - 3月储能项目陆续开工 国内签约订单包括特隆美与楚能新能源5GWh协议 海外订单包括阿特斯美国1.8GWh项目 特斯拉加州1.2GWh项目等[22]

比亚迪超级e平台技术突破 - 公司推出超级e平台，包含全域千伏高压架构、闪充电池、兆瓦闪充系统和量产三万转电机，技术参数全球领先 [1] - 兆瓦闪充实现1MW充电功率，全球量产最高充电电压1000V，最大电流1000A，支持10C充电倍率，5分钟补能400公里 [6] - 闪充刀片电池通过超高速离子通道技术使内阻降低50%，产热降低50%，寿命提升35% [7] - 研发30511rpm高转速电机，比竞品快12%，单电机功率580kW，使汉L EV百公里加速达2.7秒 [7][8] 技术参数对比 - 兆瓦闪充功率1360kW，占地面积仅1.5平米，充电线设计更轻便 [6] - 实际充电测试显示20秒达到1MW峰值功率，稳定在645kW水平，优于市场主流超充桩 [6] - 对比特斯拉V4超充500kW、小鹏S5液冷800kW、岚图VP1000的1000kW功率 [5] - 电机转速30511rpm超越小米SU7 Ultra的V8s电机(27200rpm) [7] 市场战略影响 - 公司提出"油电同速"宣言，目标使电动车充电时间与燃油车加油时间相当 [1] - 技术将首发应用于汉L EV(预售价27-35万)和唐L EV(预售价28-36万)，并下放DM-p混动技术 [8] - 计划建设4000座闪充站，但具体时间表未明确 [15] - 通过"双枪充电"和"智能升压"技术弥补超充网络不足 [15] 行业竞争格局 - 技术组合拳将拉大与智驾、三电技术储备不足车企的差距 [3] - 需持续加宽技术护城河以应对吉利、长安等竞争对手的追赶 [4] - 全栈自研1500V车规级SiC功率芯片形成技术壁垒 [6] - 纯电车型去年占比不足40%，快充技术有望提升纯电车型吸引力 [11][12] 产品性能表现 - 汉L EV最大马力1102匹(总功率810kW)，极速305km/h [8] - 3万转电机节省的空间可容纳20L行李箱 [8] - 闪充系统搭配储能解决方案，但具体配套方案未详细披露 [15]