大规模召回事件 - 公司近期宣布全球大规模召回 涉及2020年7月至2022年7月期间生产及维修加装过相关启动装置的车辆 召回总量可能高达57.5万辆 涵盖旗下16款核心车型[1] - 召回原因为车辆起动电机的磁开关设计缺陷 长期使用磨损可能导致发动机启动困难或无法启动 极端情况下可能引发电气短路、局部过热甚至车辆起火[1] - 解决方案为免费更换起动机 部分车辆需同步更换蓄电池 公司预计此次召回支出相对有限 不会对2026年公司收益产生显著冲击[1] 历史召回记录 - 本次召回并非个例 公司在2025年9月曾因起动机及相关部件防水性能不足召回超三十万辆汽车 中国市场涉及进口及国产车型累计超十万辆[2] 全球市场表现分化 - 公司2025年全球累计交付246.37万辆汽车 同比微增0.5% 止住了2024年的下滑势头[3] - 欧洲市场成为增长核心引擎 销量达101.64万辆 同比增长7.3% 其中纯电动汽车销量增幅高达28.2% 占该区域总销量的25% 纯电与插电混动车型合计市场份额突破40%[3] - 美洲市场表现稳健 全年销量50.82万辆 同比增长5.7% 其中美国市场交付41.76万辆 同比增长5%[3] - 亚洲市场表现疲软 销量87.1万辆 同比下滑9.3% 占全球总销量的35% 其中作为全球最大单一市场的中国 交付62.6万辆 同比降幅达12.5% 已连续两年出现销量下滑[3]

召回事件概述 - 宝马集团宣布全球大规模召回 涉及搭载缺陷发动机启动装置的车辆 召回范围涵盖2020年7月至2022年7月期间生产的车辆及维修中加装相关装置的车型 [1] - 德国汽车行业权威刊物披露 此次召回总量可能高达57.5万辆 涉及宝马旗下16款核心车型 包括多个轿车、SUV系列及Z4跑车 [1] - 缺陷源于起动电机磁开关设计问题 部件磨损加剧可能导致启动困难 极端情况下可能引发电气短路、局部过热甚至车辆起火 [1] 召回原因与解决方案 - 宝马集团解释 缺陷部件随使用时间累积和启动次数增加而持续磨损 初期导致发动机启动困难或无法启动 极端情况在行驶或怠速状态下也可能起火 [1] - 解决方案为免费更换起动机 部分车辆可能需同步更换蓄电池 宝马提醒相关车主车辆启动后切勿无人看管怠速运转 [1] 财务影响与历史召回 - 宝马集团发言人表示 此次召回支出相对有限 预计不会对2026年公司收益产生显著冲击 但未披露具体召回成本金额 [1] - 本次召回并非个例 宝马近年已多次因核心部件缺陷发起全球范围召回 且问题集中于安全关键系统 [2] - 2025年9月 宝马曾因起动机及相关部件防水性能不足召回超三十万辆汽车 中国市场同步召回涉及多款进口及国产车型 累计数量超过十万辆 [2] 全球市场表现 - 2025年宝马集团全球累计交付246.37万辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车 同比微增0.5% 止住了2024年的下滑势头 [3] - 欧洲市场成为核心增长引擎 2025年销量达101.64万辆 同比增长7.3% 其中纯电动汽车销量增幅高达28.2% 占该区域总销量的25% [3] - 美洲市场表现稳健 全年销量50.82万辆 同比增长5.7% 仅美国市场就交付41.76万辆 同比增长5% [3] 亚洲与中国市场挑战 - 亚洲市场表现疲软 2025年累计销量87.1万辆 同比下滑9.3% 占全球总销量的35% [3] - 中国市场作为宝马全球最大单一市场已连续两年销量下滑 2025年交付62.6万辆 同比降幅达12.5% [3] - 2024年宝马在中国市场销量为71.45万辆 同比减少13.4% 连续两年下滑导致其在中国豪华车市场份额被进一步挤压 [3]

市场整体表现 - 1-6月乘用车累计进口22.1万辆 同比下滑32.1% 进口量延续自2022年以来负增长 [1] - 进口乘用车累计销售27.7万辆 同比下滑14.5% [1] - 受国产新能源车竞争力跃升及进口车国产化加速影响 进口汽车厂家预期转弱 [1] - 中国新能源汽车品牌认可度持续提升 市场渗透率不断攀升 [1] - 以旧换新政策加力扩围 补贴政策向新能源汽车倾斜及国产车型加速迭代更新 以燃油车为主的进口车持续承压 [1] 车型结构分析 - 轿车 SUV和MPV三大车系销量同比均呈现两位数下滑 MPV降幅最大 [1] - 轿车和SUV仍是市场销售主流 份额接近 二者合计占比达96.7% [1] - 中大型车占据进口车市场主力地位 份额继续保持在60%以上 [1] - 中大型车份额较2024年上半年增幅最大 提升3.3个百分点 受雷克萨斯ES RX等车型销量增长带动 [1] - 大型车份额降幅最大达1.6% 受奔驰S级 GLS级和宝马X7等车型销量下滑影响 [1] 品牌与区域表现 - 非豪华 豪华及超豪华车型销量均同比下滑 [2] - 豪华品牌仍是绝对销售主力 占总销量91% [2] - 广东 江苏 浙江销量位列前3 销量前10省份均同比下滑 [2] - 浙江销量同比降幅最大达19.2% 受奥迪A5和宝马6系 2系等车型销量下滑影响 [2] - 广东同比下滑3.1%降幅最小 得益于雷克萨斯RX ES 丰田LandCruiser等车型销量增长 [2]

奔驰车型促销情况 - 奔驰多款车型有不同程度优惠，但"五折甩卖"传言不属实 [1] - GLA车型现金优惠12万元，GLB车型现金优惠14万元 [2] - CLA 200系列终端优惠12万元，叠加报废补贴1.5万元和企业补贴1万元后综合优惠近15万元 [2] - 优惠需搭配分期贷款购车、店内上保险、上牌、置换等条件 [2] - GLA、GLB、CLA、C级、A级、EQB等多款车型优惠超10万元 [3] BBA整体促销情况 - 宝马2系现金优惠近8万元，3系优惠近14万元，6系GT优惠近17万元，X1优惠近13万元 [4] - 奥迪A6L优惠近18万元，Q7优惠超18万元，置换可享额外补贴 [5] - BBA一季度销量均下滑：奔驰中国销量15.28万辆(同比-10%)，宝马中国销量同比-17.2%，奥迪中国销量同比-7.1% [5] 行业背景分析 - 新能源汽车分流导致豪华燃油车促销力度持续增大 [6] - 新势力豪华品牌挤压传统豪华车市场，传统豪华车需加速智能电动化转型 [6]