奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。 在今年上半年在华销量同比大幅下跌14%后，奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。 懂车帝发布的数据显示，奔驰7月在中国市场的零售量达26653辆，环比下降超过了40%，这是近5年来 奔驰月销量首次跌破2.7万辆。同时，近3年来，该品牌第二低的月销量为3.6万辆，比刚刚过去的七月也 要多卖出超过9000辆。 奔驰7月在售车型的销量都没有突破万辆，即便是销售主力车型也全部大幅下跌，其中，7月销量最高的 奔驰E级仅达7700辆，奔驰GLC和奔驰C级的销量分别为7514辆和6870辆。而GLB的销量仅为1150辆， 其他车型销量均在1000辆以下。 以奔驰为代表的豪华车企正在面临转型挑战。中国新能源车快速发展，问界、理想、蔚来等电动车品牌 销量不断上涨，蚕食豪华车市场份额。同时，面临激烈市场竞争环境，豪华品牌终端价格已出现大幅跳 水。此前，相较于竞争对手，奔驰在终端价格较为坚挺，但今年奔驰终端产品也在大幅降价。懂车帝数 据显示，奔驰C级价格最大降幅36%，优惠12万元，奔驰E级最大降幅约为20%，优惠10万元。 今年第一季度，奔驰高层公开表示，EQ系列将不再独立运作，回归到主流产品序列 ...

保时捷价格调整 - 保时捷旗下卡宴、帕拉梅拉等热门车型在多地出现大幅降价，部分车型折扣低至6.5折 [1] - 深圳地区2025款卡宴最高优惠达35%，按揭提车价仅75万元（原价115万元），近乎6.5折 [2] - 帕拉梅拉全款优惠15%，按揭可达25%，优惠后落地价可便宜超30万元（原价125万元） [2] - 北京卡宴裸车价最低70余万元（贷款价），帕拉梅拉优惠至90余万元 [2] - 天津卡宴落地价九十万元左右，帕拉梅拉需一百零几万元 [2] - 电动车型Taycan最高优惠30万元，选装后落地价最低80万元（原价110万元），近乎7折 [2] - Macan 2.0T指导价57.80万，经销商裸车报价35.8万元，选装后落地价约51.55万元 [3] 豪华车市场整体表现 - 保时捷在华销量自2021年峰值9.57万辆持续下滑，2025年一季度销量9471辆，同比下滑42% [5] - 中国市场从"最大单一市场"跌至全球第三位 [1][5] - 奔驰、宝马、奥迪在中国市场销量均有不同程度下滑 [1][5] - 奔驰GLB现金优惠14万元，需搭配分期贷款等条件 [4][5] - 宝马i3纯电车从35.39万元腰斩至19万元，3系优惠14万元，6系GT直降17万元 [5] - 奥迪A6L狂降18万元，Q7优惠突破18万元 [5] - 奔驰一季度中国市场销量15.28万辆，同比下降10% [6] 消费者反应与行业分析 - 部分消费者认为降价是入手保时捷的"好时机"，可实现豪车梦 [3] - 部分消费者担心降价会影响品牌形象和产品质量 [3] - 行业分析师指出豪华车市场正在经历价值体系重构，降价并非长久之计 [4][6] - 豪华品牌需加快电动产品布局，补足智能化短板以应对市场竞争 [6] - 传统豪华车品牌面临新能源冲击，价格调整成为市场竞争的无奈之举 [1][6]

奔驰车型促销情况 - 奔驰多款车型有不同程度优惠，但"五折甩卖"传言不属实 [1] - GLA车型现金优惠12万元，GLB车型现金优惠14万元 [2] - CLA 200系列终端优惠12万元，叠加报废补贴1.5万元和企业补贴1万元后综合优惠近15万元 [2] - 优惠需搭配分期贷款购车、店内上保险、上牌、置换等条件 [2] - GLA、GLB、CLA、C级、A级、EQB等多款车型优惠超10万元 [3] BBA整体促销情况 - 宝马2系现金优惠近8万元，3系优惠近14万元，6系GT优惠近17万元，X1优惠近13万元 [4] - 奥迪A6L优惠近18万元，Q7优惠超18万元，置换可享额外补贴 [5] - BBA一季度销量均下滑：奔驰中国销量15.28万辆(同比-10%)，宝马中国销量同比-17.2%，奥迪中国销量同比-7.1% [5] 行业背景分析 - 新能源汽车分流导致豪华燃油车促销力度持续增大 [6] - 新势力豪华品牌挤压传统豪华车市场，传统豪华车需加速智能电动化转型 [6]