投资评级 - 增持-A评级(维持) [1][9] 核心观点 - 2025年上半年净利润扭亏为盈 归母净利润达1,390.09万元 同比扭亏(上年同期净亏损1,983.55万元) [4] - 铁路车辆产品营收同比显著增长69.92%至4.16亿元 铁路车轴产品营收同比增长11.07%至2.41亿元 [5] - 受益于高铁车轴国产化进程加快 高速动车组车轴等高端产品有望放量 [6] - 公司深化提质增效 毛利率同比提升7.25个百分点至11.88% 净利率同比提升6.91个百分点至2.29% [7] - 期间费用率同比下降4.22个百分点至10.95% 其中研发费用率同比下降1.85个百分点至4.64% [7] 财务表现 - 2025年上半年营收6.08亿元 同比增长41.73% [4] - 2025年第二季度营收2.35亿元 同比增长27.26% 归母净利润608.20万元 同比增长60.91% [4] - 2025年预计归母净利润0.29亿元 同比增长27.3% 2026-2027年预计净利润0.33/0.37亿元 [9] - 2025年预计每股收益0.02元 对应市盈率234倍(按8月26日收盘价5.69元计算) [9] - 净资产收益率预计从2024年的0.7%提升至2025年的0.9% [11] 业务进展 - 在国铁集团2024年第三批货车车轴联合采购项目中标份额占比30.64% [5] - 时速350公里高速动车组车轴实现批量供货 [5] - 2025年4月中标中车物流有限公司"K6摇枕侧架-框架协议"项目 [5] - 5月9日国铁集团采购项目中标450辆铁路货车 达到预期上限 [5] - CHR2"和谐号"系列动车组产品完成试制和供货 复兴型六轴机车轴进入型式试验阶段 [6] 战略布局 - 重点拓展国内高速动车组车轴细分领域及国际新兴市场 [9] - 防务装备业务通过承接总体单位协作配套任务实现快速增长 [6] - 智慧消防业务新开发多种特定场景灭火装置 产品谱系进一步丰富 [6]

股价表现 - 截至2025年8月20日收盘晋西车轴股价报5 96元较前一交易日下跌0 20元跌幅3 25% [1] - 当日成交量为858408手成交额5 09亿元 [1] 主营业务 - 主营业务为轨道交通装备制造涵盖铁路车轴铁路车辆摇枕侧架等产品 [1] - 具备年产10万根以上车轴及3000辆铁路货车的生产能力 [1] - 在高速动车组车轴领域实现批量供货 [1] 财务表现 - 2025年中报显示公司实现营业收入6 08亿元同比增长41 73% [1] - 归母净利润1390 09万元同比扭亏为盈 [1] 业务进展 - 铁路车轴业务在国铁集团采购项目中中标份额达30 64% [1] - 持续推进高速动车组车轴等新产品的研发与应用 [1]

公司经营业绩 - 2024年公司实现营业收入13.14亿元，同比增长2.4%，净利润2307.58万元，同比增长13.39%，在行业下行周期中实现逆势增长 [2] - 2025年一季度公司实现营收3.73亿元，同比增长52.67%，净利润781.89万元，同比增长133.11%，较上期扭亏为盈 [5] - 控股股东晋西工业集团计划增持公司股份，增持金额不低于5000万元，不高于1亿元，且增持数量不超过公司总股本的2% [6] 业务发展情况 - 公司主营业务为车轴、铁路车辆、轮对、摇枕侧架、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，在精密锻造、非标制造和铸造产品等方面具备较强技术和装备实力 [2] - 2024年公司在巩固轨道交通装备核心主业的同时，战略性培育防务装备、智慧消防等新兴业务增长极 [2] - 2025年经营目标为铁路车轴销售7.54万根，铁路车辆销售1600辆，摇枕侧架销售4800辆份，防务装备等新产业规模占比提升 [3] 研发与分红 - 公司每年研发投入占比稳定在6%以上，已开展多项战略布局 [4] - 自上市以来连续八年实施稳定分红政策，2021年度起现金分红比例提升至50%以上 [4] - 2024年度拟向全体股东每10股派发现金红利0.14元（含税），合计派发红利1691.47万元，占2024年度归母净利润的73.30% [4] 行业竞争格局 - 全球轨道交通装备制造行业呈现巨头垄断格局，西门子、阿尔斯通及中国中车等国际巨头主导市场 [2] - 公司所处细分领域面临市场需求不足、竞争激烈、成本控制和定价机制压力大的挑战 [2]