薪酬计划与业绩目标 - 特斯拉董事会批准了一项为期十年的CEO薪酬计划，其价值高达1万亿美元 [1] - 该计划要求公司市值从当前的1万多亿美元增长至8.5万亿美元 [1] - 计划要求公司年利润达到4000亿美元，相较于去年约170亿美元的利润，需增长约20倍 [1] - 协议明确规定了四大核心业务必须取得突破性进展：汽车交付、完全自动驾驶FSD、无人出租出Robotaxi以及人形机器人Optimus [1] 商业模式转型战略 - 公司需要完成根本性的商业模式转型，从“卖产品”转向“卖服务” [1] - 公司的战略目标是成为“车轮上的苹果”，旨在构建一个类似苹果iOS的封闭生态系统 [2] - 特斯拉汽车被定位为持续收集数据的终端和移动服务平台，数据将用于优化FSD、Robotaxi和Optimus业务，形成技术反哺和用户转换成本高的护城河 [2] 战略执行面临的挑战 - 公司面临传统制造业的“不可能三角”挑战，即需要同时兼顾扩大生产规模、前沿技术创新和利润指数级增长 [2] - 中国供应链被视为破解此挑战的关键杠杆，上海超级工厂是公司全球网络中效率最高、成本最低的工厂之一 [2] - 公司未来将深度依赖“在中国，为全球”的模式，利用中国新能源产业供应链的极致效率和成本控制能力来摊薄研发与创新成本 [3] - 市场对计划的执行难度存在疑虑，担忧因素包括FSD落地延迟、Robotaxi商业模式被证伪以及CEO精力过于分散 [3][4]

薪酬计划与业绩目标 - 特斯拉董事会批准一项为期十年的CEO薪酬计划，价值高达1万亿美元 [1] - 该计划要求公司市值从当前1万多亿美元增长至8.5万亿美元，年利润目标为4000亿美元 [1] - 特斯拉2023年利润约为170亿美元，实现4000亿美元利润目标需增长约20倍 [1] 核心业务发展要求 - 薪酬计划明确要求汽车交付、完全自动驾驶FSD、无人出租车Robotaxi及人形机器人Optimus四大核心业务取得突破性进展 [1] - 公司需完成从“卖产品”到“卖服务”的商业模式的根本转型 [1] 商业模式转型战略 - 特斯拉战略目标是成为“车轮上的苹果”，构建以汽车为终端的服务生态系统 [2] - 汽车作为持续收集数据的终端和服务平台，数据用于优化FSD、Robotaxi和Optimus，形成技术反哺和用户高转换成本的护城河 [2] 面临的挑战与战略路径 - 公司面临扩大生产规模、技术创新和利润指数级增长的“不可能三角”挑战 [2] - 中国供应链被视为关键杠杆，上海超级工厂是公司全球网络中效率最高、成本最低的工厂之一 [2] - 公司依赖中国新能源产业供应链的极致效率和成本控制能力，以“在中国，为全球”模式摊薄研发和创新成本 [3] 市场反应与执行风险 - 市场对计划执行难度存在疑虑，特斯拉股价出现下跌 [3] - 执行风险包括FSD无法落地或Robotaxi商业模式被证伪，可能导致目标无法实现 [3] - 公司CEO同时管理多家企业，市场担心其精力过于分散 [3]

协议里还明确写了汽车交付、完全自动驾驶FSD、无人出租车Robotaxi以及人形机器人Optimus四大核心 业务必须取得突破性进展。 具体有多夸张呢？它要求未来十年，特斯拉的市值要从现在的1万多亿美元，一路飙升到8.5万亿美元， 公司的年利润要达到4000亿美元。对比一下，特斯拉去年一年的利润才大概为170亿，这意味着达成目 标要翻20倍。 你一定在想，这目标也太离谱了吧？我们来算笔简单的账：就算特斯拉拼了老命，年销量达到2000万 辆，乐观点看，每辆车净赚5000美元，那一年利润也才1000亿美元。 所以，马斯克也知道，特斯拉必须换剧本了。它不能再是一家单纯的汽车公司，它必须完成一个商业模 式的根本转型，从"卖产品"变成"卖服务"。 说白了，特斯拉想成为 "车轮上的苹果" 。怎么理解呢？你买一部苹果手机，手机本身赚钱是一方面， 但更重要的是，你从此就被"锁"在了苹果的iOS生态里，你会买App Store里的软件，会用Apple Music听 歌，形成一个持续贡献收入的闭环。 0:00 马斯克是不是真的觉得，造车没意思了？相信大家这几天都看到了这则新闻：特斯拉董事会批准了CEO 马斯克的十年薪酬计划，价值 ...