核心观点 - 攀枝花市在氢能产业链生态大会上发布三份清单，系统展示其发展氢能产业的资源、应用场景、资金与政策支持，并现场抛出氢能公交车采购大单，彰显其推动氢能产业发展的决心与具体行动 [1] 资源禀赋与产业基础 - 攀枝花市拥有大规模低成本制取绿氢的可再生资源禀赋 [1] - 该市在交通和工业领域拥有庞大的用氢需求，应用场景广阔 [1] 资金与政策支持 - 攀枝花市已组建规模达30亿元人民币的绿色低碳优势产业基金 [1] - 该市已设立2000万元人民币的氢能产业发展专项资金，以真金白银支持企业发展 [1] - 最新产业政策清单聚焦降低用氢成本、扩大推广应用、装备制造和技术创新等领域，并拿出了具体支持政策 [1] 市场需求与订单 - 攀枝花市委书记在大会现场抛出采购700辆氢能公交车的大订单 [1]

文章核心观点 - 中国旭阳集团的氢能业务在“双碳”战略背景下，凭借全产业链高效协同取得突破性进展，预计2025年氢气销售量将比2024年的2010万标方增长15%-20%，奠定了行业领先地位 [1] 全产业链一体化布局 - 公司构建了全国第二大、京津冀最大的高纯氢生产供应基地，已建成四个高纯氢生产基地，拥有5条合计34吨/天产能的高纯氢制备产线 [2] - 公司推进“气氢+液氢”立体储运网络，外供氢运力达5.3吨/天，5吨/天液氢示范项目即将建设完成 [2] - 公司在华北地区率先建设5座总加注能力7吨/天的加氢站（其中3座为氢电油气综合能源站），并实现全流程盈利 [2] - 公司应用端覆盖京津冀核心场景，开通多条氢能重卡货运专线，并实现首批10辆氢能公交车、2辆氢能环卫车在定州市落地运营 [2] 研发与技术标准引领 - 公司设立氢能研究所和实验室，通过技术创新解决核心材料与制氢成本等“卡脖子”问题，并研发液氢催化剂 [3] - 公司作为主要起草单位参与完成多项国家氢能标准编制，将自身运营经验凝入国家标准 [3] - 公司联合航天科技集团，成功实现我国首台套氢膨胀5吨/天氢液化系统落户，在定州园区建设中国首个液氢全环节一体化应用示范项目，打破国外技术封锁 [5] 业务协同与价值创造 - 在化工领域，公司将工业副产氢高效转化为高纯氢，实现氢-醇-氨产品联动，助力客户低碳转型 [7] - 在物流领域，公司依托庞大的自有物流网络扩大氢能重卡替代，提升绿色物流效率 [7] - 公司的发展与国家“风光氢氨醇一体化基地”建设要求高度契合，正加快向绿氢、绿氨、绿醇领域拓展 [5] 未来发展规划 - 制备端：依托可再生资源与副产氢，持续拓展高纯氢产能及销售网络 [8] - 储运端：构建液氢生态及运输网络，推进氢气长输管道及天然气管道掺氢等项目，以打通储运堵点 [8] - 加注端：以自建/托管模式拓展综合能源站网络 [9] - 应用端：扩大物流重卡替代，并开拓氢储能、氢能发电等多元化场景 [9] - 研发端：加大在绿氢制备、液氢储运、氢能应用等领域的核心技术研发投入 [9] - 公司所有后续规划将以市场为导向，以持续的盈利能力和生态协同效应为目标 [9] 行业地位与影响 - 公司的规模化应用实践为京津冀工业绿色转型提供了可复制、可推广的系统性解决方案，确立了区域工业低碳发展标杆的地位 [4] - 公司通过液氢项目开启我国民用液氢商业化大门，并为风电、光伏等可再生能源消纳提供关键支撑 [5]

氢能产业发展规划 - 湖北大冶市作为资源枯竭城市正着力探索绿色转型新路 因地制宜发展氢能产业 [1] - 2023年谋划实施绿电绿氢制储加用一体化氢能矿场综合建设项目 总投资34.38亿元 [2] - 项目包括新建三座绿电制氢工厂 配套建设光伏电站和加氢综合能源站 搭建氢能产业智慧运营平台 [2] 制氢能力与技术 - 姜桥制氢工厂设计制氢能力3200标方/小时 满负荷运行年产绿氢1500吨 日制氢能力约5吨 [2] - 采用碱性电解槽加PEM质子交换膜电解槽双工艺 制氢环节能耗降低15% 实现零碱液排放和零废水污染 [2] - 工厂氢气纯度达99.999% 可满足200台公交车或100台矿用设备用氢需求 [2] 光伏发电供应 - 利用废弃矿山山体建设光伏场 总装机20兆瓦 预计年发电2000万度 可直供制氢车间 [3] - 光伏板正式通电后 制氢工厂用电价格将降低到每度3毛多钱 [3] - 模式实现采空区变能源仓 尾矿场变发电站的绿色蝶变 [3] 储氢技术突破 - 建设中国首个岩洞储氢科研中试项目 硐室长30米 直径5米 可承受10兆帕压力 储存5万标方氢气 [5] - 岩洞储氢承压能力是常见高压罐的3倍 经济且安全 [5] - 成功研发新型高强度抗氢金属复合材料用于密封内衬 解决氢脆技术难题 [5] 加氢站运营与车辆应用 - 大冶东综合能源站氢气单价为每公斤25元 加氢枪3分钟可加10多公斤氢气 [7] - 氢能公交车加满18公斤氢气可跑200多公里 比燃油成本低30% [7] - 目前城区有12台氢能公交车 16台冷链运输车 5台氢能渣土车 7台商用氢能物流车常态化运营 每月消耗绿氢16吨 [7] 政策支持与产业推广 - 推出支持氢能产业发展的16条措施 涵盖制储加用全产业链 [8] - 对年产绿氢500吨及以上企业给予最高不超过500万元用电补贴 对日加氢能力500公斤及以上加氢站给予项目投资20% 最高不超过200万元支持 [8] - 预计明年6月之前全市布局300台氢能车辆 第二座制氢工厂已挂网招标 两座新综合能源站建设进入收尾阶段 [8]

文章核心观点 - 渭南市以科技创新为核心引擎，推动科研“研值”向产业“产值”高效转化，加速传统产业焕新、新兴产业壮大和未来产业布局 [1][2][4] 产业发展与公司表现 - 陕西北人印刷机械有限责任公司“十四五”期间成功研发至睿系列4.0凹版印刷机等重点新产品，其3.0、4.0系列累计销售680多台，实现销售收入近13.5亿元 [1] - 以陕西北人为龙头，渭南印刷包装产业形成包含44家重点企业的产业集群，高端印刷设备国内市场份额超过70% [1] - 渭南陕煤启辰科技有限公司的“超大断面煤巷智能快速掘进关键技术”获陕西省科技进步奖一等奖，使单月进尺稳定在1500米以上 [3] - 大唐富平热电有限公司深度融合工业互联网与人工智能，建设输煤系统无人值守和智慧监盘项目 [3] - 陕西陕焦化工有限公司富平分公司淘汰21台套老旧设备，完成67台套焦炉关键设备升级 [3] 投资与产业增长 - 2024年全市高技术制造业投资增长58.8% [1] - 2024年3D打印、氢能等战略性新兴产业增加值增长19%，增速稳居全省第二 [1] - 全社会研发经费投入突破30亿元，同比增长50.27%，增速居全省设区市第二 [2] - 研发经费投入强度达1.4%，创历史新高，较上年提升0.44个百分点，增长幅度居全省第一 [2] 氢能产业发展 - 蒲城县投运10辆氢能公交车，每辆车每年可减少二氧化碳排放约60吨 [2] - 陕煤集团建成关中区域首座1000千克标准加氢示范站 [2] - “西安—渭南—韩城”城际氢能走廊国家重点研发示范项目启动，首批氢燃料电池重卡驶入干线物流通道 [2] - 江苏国富氢能与澄城经开区签约，将整合风电光伏资源构建“绿电—绿氢—应用”全产业链 [2] 政策支持与未来方向 - 《渭南市科技计划项目管理办法》首次提出实施市级重点产业链共性技术攻关项目，支持大中小企业融通创新 [3][4] - 政策对纳入市级重点项目建设计划并当年实质性开工的项目给予支持 [3] - 推出“揭榜挂帅”项目支持企业解决“卡脖子”技术难题，“三项改革”项目推动高校院所科技成果转化，“科技人才”项目引育高层次人才 [4] - 未来将持续加大创新驱动项目招引建设力度，培育科技型企业，加速科技创新与产业创新深度融合 [4]

行业规模与地位 - 江苏氢能产业链相关企业和机构超过300家 产业链开票销售额340亿元 稳居全国第二 [1] - 江苏氢能产业发明专利申请量达3.38万件 全国占比13.6% 位居全国第一 [1] - 张家港共有涉氢企业近50家 常州市武进区集聚氢能产业链企业超50家 [5][6] 产业链布局 - 江苏覆盖氢气制备和储运 电堆及核心零部件 整车制造和加氢站建设运营全产业链 [1] - 张家港形成从原材料供应 核心设备制造到终端应用的完整产业链 供氢环节5家企业最大外供氢气量达20万吨/年 [5] - 南京覆盖制氢装备 关键材料 氢储运 加氢站 氢燃料电池车等全环节 无锡形成覆盖制氢加氢 燃料电池 氢能汽车等多领域全链条格局 [7] 技术创新与突破 - 国富氢能打通从水电解制氢 氢液化 储运配送到终端利用的氢能全产业链 设备每小时制氢1000标准立方米 [2] - 氢致能源开发海水柔性制氢装备 可直接采用海水 盐碱水 废水制氢 适应功率波动范围15%—150% 技术达国际领先水平 [4] - 江苏拥有国家级平台4个 包括国家氢能源汽车研究检测公共服务平台 省级平台6个 包括江苏省氢能产业院士协同创新中心 [7] 应用场景拓展 - 张家港累计投运氢能重卡 叉车 物流车等各类车型225辆 建有5座加氢站 加氢能力每天达3.2吨 [3] - 氢能应用涵盖交通 工业 建筑和电力多场景 包括氢能共享单车 氢能公交车 氢燃料牵引车 氢光互补智能微电网 [4] - 长三角氢能创新中心开展科技成果转化 国家氢能装备产品质量检验检测中心填补国内检测能力空白 [6] 政策与资金支持 - 江苏出台《氢能产业发展中长期规划(2024—2035年)》和《推动氢能产业高质量发展行动方案(2025—2030年)》 目标2027年产业规模突破1000亿元 [10] - 武进区设立超20亿元氢能专项产业基金 支持新材料 核心装备等优质项目产业化落地 [10] - 张家港实施氢能产业发展事项清单 提供加氢站建设 氢能车船购置专项补贴 做到全周期扶持 [8] 成本与挑战 - 燃料电池成本需下降40%左右才能与传统燃油车竞争 储运环节存在低温液态储氢能耗高 管道输氢网络建设起步阶段等挑战 [8] - 绿氢成本需降低至18元/公斤以下 通过换氢瓶模式可降低车载储氢成本30%以上 [8] - 氢能技术从基础研究到产业应用需10年以上周期 需持续投入技术研发 产业链协同和商业模式创新 [8]