深圳机场三跑道项目进展 - 深圳机场三跑道飞行校验工作历时20天圆满结束，为后续竣工验收、试飞、行业验收及年内投用奠定基础 [1][3] - 校飞工作是继5月底三跑道助航灯光亮灯后的又一重要阶段性成果，表明跑滑系统、导航设备、助航灯光系统及飞行程序已具备使用条件 [3] - 三跑道项目为国家重大项目及广东省重点工程，位于二跑道和沿江高速之间，长3600米、宽45米，按最高等级4F级建设，可满足各类大型客机起降需求 [3] 后续计划与影响 - 公司将加快推进竣工验收、试飞及行业验收，计划年内投用三跑道 [3] - 项目投用后，深圳机场整体保障能力和国际航空枢纽能级将进一步提升 [3]

深圳交通枢纽建设进展 - 深圳宝安国际机场T2航站区进入报批前公示阶段，第三跑道已亮灯并进入收尾阶段 [1] - 福田客运站停运并启动升级，计划年底焕新回归 [1] - 西丽高铁新城规划首次披露，将建成全市最大高铁站和轨道交通换乘站 [1] 深圳交通现状与挑战 - 深圳北站2023年高铁客流1.16亿人次，总客流2.7亿人次，日均客流达设计量的两倍 [2] - 深圳北站规模仅11台20线，远低于国内前20大高铁站 [4] - 深圳机场2024年旅客吞吐量6148万人次（全国第四），但仅1座航站楼和2条跑道，超负荷运转 [4] 重大交通基建项目 - 西丽站规划13台25线，引入4条铁路和2条城际铁路，总投资371亿元 [5] - 深圳机场三跑道投运后年保障能力将提升至8000万人次，新航站楼和东枢纽计划2027年建成 [5] - 2035年深圳机场目标旅客吞吐量1亿人次 [5] 区域交通网络规划 - 深圳联合香港推进港深西部铁路、北环线支线规划 [8] - 广东省加快广深第二高铁前期工作，推进深江铁路和深珠通道研究 [8] 站城一体化与TOD模式 - 西丽站采用TOD 4.0模式，构建地下2层、地上3层的立体慢行网络，实现站城一体 [10] - 深圳机场东枢纽整合航空、高铁、地铁等设施，中转时间控制在5分钟内 [10] - 西丽站探索枢纽与物业开发一体化经营，打破传统红线界限 [13] 枢纽经济与区域联动 - 西丽站靠近南山科技园、西丽湖科教城和留仙洞总部基地，支撑高新企业和总部经济 [20][22] - 深圳规划建设"世界级临空经济带"，整合机场、会展中心和大前海现代服务业 [19] - 深圳目标通过枢纽增强深港合作和大湾区一体化，提升全球资源配置能力 [22]

深大城际铁路建设进展 - 深大城际铁路深圳段全长69.2公里，设11座地下车站，设计时速160公里，预计2026年11月建成通车 [1] - 项目建成后深圳宝安国际机场至坪山最快通行时间将缩短至40分钟，并与19条地铁线路无缝衔接 [1] - 全线首台顶管机在龙胜站附属B出入口顺利始发，标志着该站附属结构施工进入冲刺阶段 [1] 宝安区轨道交通网络 - 截至2025年6月，宝安区已形成由11条地铁线路和3条城际铁路构成的立体交通网络 [2] - 地铁12号线二期于2024年底全线通车，串联宝安中心区、大空港新城与会展片区 [2] - 穗莞深城际宝安站预计2025年建成，将与地铁5号线翻身站无缝接驳，实现1小时通达广州、东莞 [2] - 地铁15号线已于2023年6月全面开工，建成后将串联妈湾、西乡、大铲湾等重点片区 [2] 深圳机场扩建工程 - 深圳机场三跑道工程投资123.3亿元，将于2025年底正式投入运营 [3] - 全面建成后深圳机场年旅客吞吐能力将跃升至8000万人次，货邮吞吐量提升至260万吨，运能扩容近三成 [3] - T2航站楼改扩建工程总投资301.24亿元，计划2026年完工，未来可实现"空铁联运" [3] 陆路交通升级与智慧出行 - 京港澳高速宝安段规划新增扩建9处互通节点，提升与广深高速、机荷高速等主干道的衔接效率 [4] - 深中通道深圳侧接线已完成交工验收，通过国内首座海底地下互通立交实现高效接驳 [4] - 宝安区推进"智慧宝安交通提升工程"，通过低空视频监控、信号智能调控等系统提高车辆通行效率 [4] 综合枢纽与区域协同发展 - 深圳国际会展中心枢纽整合地铁12号线、20号线及长途客运，成为西部片区交通核心 [5] - 深中通道通车后，宝安通过广深沿江高速二期实现与中山的快速联通 [5] - 宝安区积极布局低空经济，建设无人机系统应用测试基地和低空飞行器起降点 [5] 交通治理与民生服务 - 针对腾讯"互联网+"未来科技城的交通需求，宝安区增设潮汐车道并开通接驳巴士连接地铁枢纽 [6] - 在深中通道门户区实施路口渠化、车道拓宽等工程，提升路网承载力和通行效率 [6] - 宝安中心区漫游城径建设工程串联文化地标，打造5.2公里健康生活圈 [6]

深圳机场三跑道项目进展 - 深圳机场三跑道项目跑滑系统助航灯光正式亮灯，标志着工程建设全面进入收尾阶段 [1] - 三跑道位于二跑道和沿江高速之间，长3600米，宽45米，按4F级飞行区标准建设，可起降A380等大型客机 [1] - 项目于2024年6月完成填海及软基处理后进入机场工程建设阶段，关键工期节点均比计划进度提前 [3] 项目技术细节 - 助航灯光系统包括两座灯光站、精密进近灯光系统等67个回路，4700余套灯具，400余公里灯光线缆，近百套供电设备 [3] - 采用深桶灯模式节省造价并降低能耗，380座电缆井预制吊装提升施工效率，BIM技术解决管线交叉问题 [5] 项目战略意义 - 投用后将提升深圳机场运行保障能力，支撑国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设 [3] - 助力深圳打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市 [5]