深圳机场三跑道投运 - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投入运行，标志着机场全面迈入“三跑道时代” [1][2] - 三跑道全长3600米，宽45米，为最高4F级飞行区，可满足各类大型客机起降需求 [2] - 新跑道将与原有两条跑道协同运作，优化运行模式，实现南北双方向共计8种运行模式 [2] 深圳机场运能提升与规划 - 三跑道投运将分流航班、缓解运行压力，为开辟更多航线、加密班次和提升容量提供基础保障 [2] - 2024年深圳机场年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量预计首次跨越200万吨 [2] - 机场正构建“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求 [2] 粤港澳大湾区机场群扩建动态 - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道已于今年10月投运，成为国内首个拥有五条商用跑道的机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次 [3] - 香港国际机场三跑道系统于2024年11月启用，未来每年客运量可提升至1.2亿人次、货运量提升至1000万吨 [3] - 其他机场也在扩容：惠州机场停机位从8个增至14个；佛山机场新航站楼投入使用，年旅客吞吐量可达260万人次；珠海机场T2航站楼预计2025年启用，年接待能力超2700万人次；澳门国际机场扩建预计2030年完成，年接待能力将提升至1300万人次 [3] 行业战略背景与影响 - 根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区要建设世界级机场群，巩固和提升香港、广州、深圳的国际航空枢纽地位，并增强澳门、珠海等机场功能 [3] - 大湾区机场集体扩容将提升地区客货运承载能力，为构建“世界级机场群”提供助力 [4]

记者丨张晓慧 编辑丨孙超逸 近日，深圳机场三跑道正式投运。11月29日上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺 利起飞；10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落，成为深圳机场三跑道投运后首 个起飞和首个降落的航班。 （深圳机场三跑道；图/深圳机场） 随着三跑道正式投入运行，深圳机场全面迈入"三跑道时代"。据了解，深圳机场三跑道位于二 跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各 类大型客机的起降需求。 据深圳机场介绍，正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，跑道运行模 式将进一步优化，可根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式。 值得关注的是，不仅是深圳，近两年大湾区城市机场纷纷迎来扩建。 今年10月，历时五年建设的白云国际机场三期扩建工程核心项目——T3航站楼与第五跑道正 式投运，白云国际机场成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场，据披露，随着T3航站楼投 运，白云国际机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次的使用需求。 2024年5月，惠州机场改扩建机坪正式启用，停机位从原来的8个增至14个；11月，香港国际 机 ...

深圳机场三跑道投运事件核心观点 - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入“三跑道时代”，将带来枢纽能级、保障能力、运行效率和发展空间的多重跃升 [1] 基础设施与运力提升 - 三跑道长3600米、宽45米，可满足A380等大型客机起降，配备先进系统保障复杂气象下的运行安全 [2] - 投运后机场形成三跑道联动格局，年起降架次从现有约60万架次提升至72万架次，增幅20% [2] - 高峰小时容量从双跑道最高65架次提升至80架次 [2] - 年旅客吞吐量将提升至8000万人次，较现有容量增长约78% [1][2] - 年货邮吞吐量将达260万吨，较现有容量增长约24% [2] 运行效率与业务优化 - 进离场程序从107条优化至36条，结合8种灵活运行模式，进一步提升运行效率与航班正点率 [2] - 运行效率提升将带动非航空业务持续优化 [2] - 三跑道投运彻底打破了机场运力瓶颈，为航空业务营收稳步增长提供核心支撑 [2] 业务发展现状与规划 - 2024年深圳机场年客流量首次突破6000万人次大关 [4] - 2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关 [4] - 除三跑道外，T2航站区、北货运区及综合配套工程已于2024年8月开工 [4] - 机场正加速构建“三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅”的“3+3+3+1”基础设施格局 [4] 行业与区域经济影响 - 三跑道投运是深圳航空基础设施升级的重要里程碑，释放的运力潜能、产业赋能与区域协同价值将持续转化为经济发展新动能 [3] - 客运和货运能力的巨大提升将提高深圳国际化的辐射力和影响力，并对深圳区域经济和大湾区的带动作用产生重要影响 [3] - 基础设施全面跃升将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展 [4] - 将与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区世界级机场群建设和区域高质量发展增添新动能 [1][4]

深圳机场三跑道投运 - 深圳机场三跑道于11月29日正式投运，标志着公司全面迈入“三跑道时代”，迎来枢纽能级、保障能力、运行效率和发展空间的多重跃升 [2] - 三跑道是国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，全长3600米，宽45米，为最高4F级飞行区，可满足各类大型客机起降需求 [3] - 跑道技术性能对标国际先进水平，经特殊工艺处理增强摩擦系数，配备高精度导航系统、助航灯光系统、FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，以提升安全系数 [3] 基础设施与运行能力提升 - 三跑道投运后，将与既有两条跑道协同，实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流航班、缓解运行压力，为开辟更多航线、加密班次和提升航空容量创造条件 [4] - 公司正加速构建“3+3+3+1”基础设施格局，包括三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅 [4] - 未来基础设施可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求 [5] 业务发展现状与预期 - 在粤港澳大湾区经济活力带动下，公司航空主业快速发展，2024年客流量首次突破6000万人次 [4] - 2025年，公司预计年旅客吞吐量将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关 [4] - 三跑道是公司在业务量持续攀升背景下，提升枢纽能级的关键基础设施 [4] 区域协同与战略意义 - 三跑道投运为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新活力 [2] - 未来基础设施将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展 [5] - 公司将与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能 [5]

项目投运与意义 - 深圳机场三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入三跑道时代，迎来枢纽能级、保障能力、运行效率和发展空间的多重跃升 [1] - 三跑道投运为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新活力，并对区位门户复合型国际航空枢纽建设提供有力支撑 [1] 项目规模与技术规格 - 三跑道全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别4F级，可满足各类大型客机起降需求 [4] - 跑道前瞻性引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，配备先进高精度导航系统和助航灯光系统，提升飞行安全 [7] - 建设过程中广泛应用智能摊铺、混凝土生产ERP等系统，并采用深桶灯模式、全预制电缆井等先进工艺，大幅提升施工效率，主跑道全线贯通仅用98天 [6] 建设进程与质量管控 - 项目自2024年6月完成填海造陆及软基处理后转入主体工程建设，关键节点任务如校飞、试飞等均较原计划提前完成 [6] - 深度融合BIM技术与实测数据，建立可回溯的工程质量验评管理体系，实现对工程全流程的精细化、可视化管控 [6] 运营能力与业务发展 - 三跑道投用前，深圳机场是国内最繁忙双跑道机场之一，年航班保障量最高达42.8万架次，单日最高超过1300架次 [4] - 2024年机场年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量首次跨越200万吨 [8] - 三跑道与既有两条跑道协同运作，可实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流航班，缓解运行压力 [8] 未来规划与区域协同 - 机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨需求 [9] - T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展 [9] - 机场将与香港、广州机场形成更紧密协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能 [9][11]

深圳机场三跑道项目进展 - 深航波音飞机于8月26日6时20分完成验证科目并成功落地 [1] - 深圳机场三跑道真机试飞工作圆满完成 [1] - 项目为后续行业验收及年内投用奠定基础 [1]

深圳机场三跑道试飞完成 - 深圳机场三跑道完成真机试飞并平稳降落 为年内投用奠定基础 [2] - 三跑道项目是国家重大项目及广东省重点工程 长3600米宽45米 按4F等级建设满足大型客机起降需求 [2] - 试飞由深圳航空执行 空中飞行时间近4小时 完成10个验证科目包括PBN和RNP APCH等程序 [2] 试飞验证与评估 - 机组对机场净空条件 通信导航监视设备 灯光系统及跑滑系统进行系统性评估 [2] - 试飞过程各科目及飞行指标均正常 符合行业标准并达到试飞目的 [2] - 各单位提前开展试飞风险评估 优化管制指挥方案和应急处置预案确保安全顺畅 [3] 项目推进计划 - 深圳机场集团全力推进三跑道项目建设及投运准备工作 [3] - 深圳机场将加快行业验收及开航前准备工作 确保跑道在年内投用 [3]

深圳机场三跑道试飞完成 - 深圳机场三跑道真机试飞工作圆满完成 试飞科目包括PBN、传统进离场、RNP APCH、ILS/DME等10个科目 空中飞行时间近4个小时 [1] - 试飞对跑道飞行程序运行效能进行全方位检验 同步评估机场净空条件、通信导航监视设备、灯光系统、跑滑系统及综合保障能力 各科目及飞行指标均正常符合行业标准 [1] - 试飞由深圳航空派出经验丰富的机组执行 各单位通力合作确保过程平稳顺畅 为后续项目行业验收以及年内投用奠定坚实基础 [1] 项目推进与投用准备 - 深圳机场集团全力以赴推进三跑道项目建设及投运准备工作 8月份以来投用准备各项工作全面提速 [3] - 项目近期连续完成校飞、模拟机验证、竣工验收、真机试飞等节点性工作 为三跑道年内投用创造有利条件 [3] - 深圳机场下一步将全力加快推进行业验收及开航前准备等工作 确保年内正式投用 [3] 基础设施升级意义 - 三跑道投用后深圳机场整体保障能力和国际航空枢纽能级将进一步提升 [3] - 项目将有力支撑世界一流机场建设 助力深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市 [3]

项目进展 - 深圳宝安国际机场三跑道飞行校验工作历时20天圆满结束 为后续竣工验收 试飞 行业验收及年内投用奠定基础 [1] - 飞行校验内容包括仪表着陆系统 助航灯光系统 跑滑系统及飞行程序等16个校验科目 [1] - 校验工作由经验丰富的中国民用航空飞行校验中心机组承担 深圳机场与空管站等单位通力协作完成 [1] 设施规格 - 三跑道位于二跑道和沿江高速之间 长3600米 宽45米 按最高等级4F级飞行区标准建设 [1] - 跑道可满足各类大型客机起降需求 [1] 后续计划 - 机场将加快推进竣工验收 试飞及行业验收等工作 计划在年内正式投用 [1]

深圳机场三跑道项目进展 - 深圳机场三跑道飞行校验工作历时20天圆满结束，为后续竣工验收、试飞、行业验收及年内投用奠定基础 [1][3] - 校飞工作是继5月底三跑道助航灯光亮灯后的又一重要阶段性成果，表明跑滑系统、导航设备、助航灯光系统及飞行程序已具备使用条件 [3] - 三跑道项目为国家重大项目及广东省重点工程，位于二跑道和沿江高速之间，长3600米、宽45米，按最高等级4F级建设，可满足各类大型客机起降需求 [3] 后续计划与影响 - 公司将加快推进竣工验收、试飞及行业验收，计划年内投用三跑道 [3] - 项目投用后，深圳机场整体保障能力和国际航空枢纽能级将进一步提升 [3]