文章核心观点 - 四川省及成都市官方规划文件明确提出将启动成都天府国际机场二期工程建设 旨在将天府机场打造为年旅客吞吐量超1亿人次的“超级机场” 并提升成都国际航空枢纽能级 支撑成渝地区双城经济圈建设 [1][2][4] 政策与规划动态 - 四川省“十五五”规划建议提出优化民用机场体系 推进天府国际机场二期工程 [1] - 成都市委表示“十五五”期间将启动实施天府国际机场二期工程 [1] - 四川省委省政府2024年9月发文支持成都建设国际航空枢纽 启动天府机场二期工程 [2] - 四川省政府办公厅2024年10月印发行动方案 提出开展天府机场二期项目前期研究 [4] - 国家层面规划将成渝地区定位为四大国际性综合交通枢纽集群之一 并要求推进世界级机场群建设 [3] 天府机场现状与扩建紧迫性 - 天府机场一期于2021年6月投运 设计容量为年旅客吞吐量6000万人次 货邮吞吐量130万吨 [2] - 2024年天府机场旅客吞吐量已达5490.6万人次 位列全国第五 已逼近一期设计容量上限 [2] - 2024年成都航空枢纽（双流+天府）总旅客吞吐量8733.6万人次 货邮吞吐量102.8万吨 同比分别增长16.6%和33.0% [5] - 专家指出机场扩建工程周期长 且存在不停航施工等复杂问题 预计最迟3-5年天府一期将再次面临客流高峰压力 推进二期建设刻不容缓 [2] 扩建目标与行业对比 - 天府机场远期总体规划可满足年旅客吞吐量1.2亿人次 货邮吞吐量280万吨 [4] - 二期工程建成后设计容量为1.15亿人次 将使其成为与广州白云机场规模相近的“超级机场” [4] - 广州白云机场三期投运后近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次 [5] - 上海浦东机场四期扩建后预计满足2030年年旅客吞吐量1.3亿人次的需求 [5] - 北京大兴国际机场远期规划年旅客吞吐量也在1亿人次以上 [5] 发展前景与目标 - 四川省行动方案提出 到2027年成都国际航空枢纽年旅客吞吐量目标在1亿人次以上 年货邮吞吐量100万吨以上 [5] - 专家预测成都航空枢纽2025年两场合计旅客吞吐量有望跨越9000万人次 实现1亿人次的里程碑目标不会遥远 [6] - 尽管2025年天府机场客流增速有所放缓 但两场客流总体仍在上升 二期建设对继续提升客流量意义重大 [6]

《中国民航报》、中国民航网 记者蒲婉莹 报道：12月9日，重庆江北国际机场年货邮吞吐量突破50万 吨，创下开航以来历史最高纪录，标志着重庆国际航空枢纽建设迈上新台阶。 自今年以来，重庆江北机场锚定欧洲、东南亚两大核心发展方向，充分依托重庆区位优势，持续织密货 运航线网络，陆续新开、加密重庆至伯恩茅斯、米兰、河内、曼谷、达卡、仰光、法兰克福、阿姆斯特 丹、香港等9条国际和地区货运航线。截至12月9日，重庆江北机场实际在飞国际和地区货运航线20条， 每周66班，已初步构建起以重庆为枢纽，辐射中西部地区、联通欧亚、北美的物流大通道，并奋力打 造"连接东南亚、通达欧洲"的空中通道产品，为"中国造""重庆造"产品出海搭建起了高效的空中桥梁。 下一步，重庆江北机场将锚定重庆国际航空物流枢纽高质量发展核心目标，持续聚焦以重庆为枢纽、进 一步拓展连接东南亚、欧美地区的货运航线网络，加大货源挖掘力度，持续提升枢纽能级，为重庆对外 开放和经济发展贡献更多航空物流力量。（编辑：李季威 校对：张彤 审核：程凌） 截至11月，重庆江北机场跨境电商货物累计达2.1万吨，同比增长31%，重庆已逐渐成为中西部地区跨 境电商产品出海的主要口岸 ...

同时，北欧三文鱼等冰鲜产品、南亚鳝鱼和东南亚榴莲等特色进口产品，依托进港航线和完善的指定监 管场地资质快速汇聚重庆。未来，重庆江北国际机场将持续加密欧洲方向进口航线，助力重庆打造西部 冰鲜、进境水果集散中心。(完) 来源：中国新闻网 编辑：张嘉怡 重庆江北国际机场年货邮吞吐量创历史纪录 中新社重庆12月10日电 (梁钦卿)重庆江北国际机场10日对外公布，该机场年货邮吞吐量于12月9日突破 50万吨，创下开航以来历史最高纪录，标志着重庆国际航空枢纽建设迈上新台阶。 "年货邮吞吐量突破50万吨，是重庆国际航空枢纽建设的重要里程碑。"重庆江北国际机场有限公司总经 理侯伟介绍，今年以来，该机场聚焦欧洲、东南亚两大核心方向，新开、加密9条国际(地区)货运航 线，目前在飞国际(地区)货运航线达20条、每周66班，构建了联通欧洲和东南亚的航空物流网，为"中 国造""重庆造"产品出海搭建起高效的空中桥梁。 伴随着航线网络的完善，重庆江北国际机场的集货能力大幅提升，已成功吸引顺丰速运、京东物流、 TEMU等多家物流及电商头部企业加大在渝集货力度。 为提升中转效率，重庆江北国际机场不久前配合东航物流在重庆首次实现国际货物机坪直转 ...

重庆江北国际机场货邮吞吐量创历史新高 - 截至2025年12月10日，重庆江北国际机场年货邮吞吐量突破50万吨，创下开航以来历史最高纪录 [1][1] - 该里程碑标志着重庆国际航空枢纽建设迈上新台阶 [1][1]

《中国民航报》、中国民航网 记者贾璞瑜 报道：继11月底第三跑道投运后，12月6日深圳机场第60条国 际客运航线正式首航。8时56分，深圳直飞马来西亚斗湖的航班顺利起飞，标志着深圳机场国际及地区 客运航线数量正式突破60条，恢复至2019年的历史峰值水平。随着深圳机场步入"三跑道时代"并加快国 际航空枢纽建设，不仅为深圳扩大对外开放、加快建设更具全球影响力的现代化国际大都市提供了有力 支撑，也为一流湾区建设和粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了新活力。 今年已新开、加密27条国际及地区航线 此次新开通的深圳—斗湖航线由浙江长龙航空运营，采用空客A320客机执飞。首航航班共载有155名旅 客，客座率高达90.6%。 在持续织密国际及地区航线网络的同时，深圳机场着力提升基础设施与服务保障，成为不少外籍旅客入 境中国目的地的重要选择。今年，深圳机场升级国际及地区保障区域，加装座椅充电设施，布设办公吧 台、零重力躺椅、软皮沙发，启用淋浴间、云端睡眠舱，适配商务办公、夜间转机等需求。同时，联合 相关部门启用境外来宾综合服务中心，整合支付、交通、文旅、通讯等核心服务功能，配备AI翻译 机，为外籍旅客提供一站式全方位的便利服 ...

进入冬春航季以来，青岛机场国际及地区周航班量计划达435架次，同比增长5.1%，截至11月底，已累计开通运营包括首尔、釜山、清州、新加坡、曼谷、 吉隆坡、河内、金边、迪拜、莫斯科、伦敦、悉尼、东京、中国香港、中国台北、中国澳门等在内的26个国际及地区航点，中转网络覆盖全球主要热门目的 地，逐步构建起辐射广、效率高的空中通道。 这当中，青岛至韩国航线表现尤为突出。截至11月7日，中国对韩国实施免签政策已满一周年，期间青岛机场累计运送韩国旅客量180.6万人次，同比增长 23.6%。其中，入境韩国籍旅客36万人次，约占入境外籍旅客的71%，同比增长63.3%。往返首尔的航线客运量稳居全国机场前列，政策红利与市场潜力得到 充分释放。为巩固市场优势，青岛机场联合青岛航空计划于12月21日新开山东省内唯一至韩国大邱的新航线。 青岛至东南亚航线同样保持高热度，近两个月的航班客座率达84.7%。航线网络持续拓展，近期已新增金边、曼谷等客货运航线；同时，青岛机场计划自 2026年1月起陆续开通青岛直飞河内、胡志明市的航线，并进一步加密吉隆坡航线，为旅客探寻东南亚文化风情提供更丰富、更便捷的出行选择。 青岛机场的高质量发展还得 ...

上海机场集团2024年11月及1-11月运营数据 - 2024年11月，上海浦东和虹桥两大机场共完成航班起降6.9万架次，旅客吞吐量1114.2万人次，货邮吞吐量43.3万吨，同比分别增长6.5%、11.2%和13.4% [1] - 其中，浦东机场起降4.6万架次，旅客697.2万人次，货邮39.0万吨；虹桥机场起降2.3万架次，旅客417.0万人次，货邮4.3万吨 [4] - 2024年1月至11月，上海两场累计完成航班起降77.0万架次，旅客吞吐量1.24亿人次，货邮吞吐量412.9万吨，同比分别增长4.7%、8.5%和7.7% [4] 国际及出入境市场表现 - 11月上海机场出入境客流量达350.8万人次，同比增长19.7% [4] - 1月至11月累计出入境旅客量达3797.4万人次，同比增长19.5%，国际航空市场恢复势头明显 [4] 航线网络拓展与枢纽建设 - 公司持续拓展全球航线网络，新增塞尔维亚贝尔格莱德、摩洛哥卡萨布兰卡、瑞士日内瓦三个洲际航点 [4] - 亚洲区域内恢复韩国清州、印尼美娜多航线，加密马来西亚吉隆坡等航线 [4] - 首次开通直达哈萨克斯坦奇姆肯特、阿拉木图以及乌兹别克斯坦塔什干的中亚航线，并新开蒙古国乌兰巴托航线，进一步织密中国与中亚、东亚地区的“空中丝绸之路” [4] - 12月4日，全球最长单程商业航线“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”正式开通，填补了上海至南美地区直飞航线的空白 [5]

货邮吞吐量表现 - 2025年货邮吞吐量累计突破40万吨大关 较去年提前25天达成目标 [1] - 9月保障货邮5.24万吨 同比增长31.96% 增速在全国主要机场中名列前茅 [1][3] - 截至10月16日国际（地区）货运量12.46万吨 同比增长1.8% 成功实现正增长 [5] - 今年以来单日货邮保障量多次突破2000吨 10月15日单日货量达2245吨 刷新开航以来单日保障纪录 [8] 航线网络拓展与战略布局 - 重点围绕欧洲、东南亚两大方向布局货运航线 新开恢复阿姆斯特丹、伯恩茅斯、法兰克福、米兰、河内、曼谷、达卡等热门货运航线 实现东南亚方向全货机航线零的突破 [3] - 实际在飞国际（地区）货运航线达15条 每周执飞51班 初步构建以重庆为枢纽、连通欧亚与北美的Y字型物流大通道 [3] - 近期将持续新开加密布达佩斯、法兰克福、列日、香港等航线 [3] - 面对国际贸易局势不稳定等因素影响 迅速调整航线战略布局 加大跨境电商、汽车配件、医药等新兴出口货源引入 并联合方大集团召开首场货运航线推介会强化货源对接 [5] 枢纽能级提升举措 - 推动国际、国内货物中转双轮驱动 联合海航、南航、国泰、阿特拉斯等航司重点开发国际空空中转线路 [7] - 截至9月保障国际、国内空空中转货量分别同比上升81.9%和17.4% [7] - 在重庆市政府口岸物流办支持下联合多家货运航司、寄递企业拓展货源渠道 赴广州、深圳、南昌、乌鲁木齐、芜湖等地开展宣贯 8月起腹舱每日货量平均增加150吨 [7]

货邮吞吐量表现 - 2025年货邮吞吐量累计突破40万吨大关 较2024年提前25天达成目标 [1] - 2025年9月保障货邮5.24万吨 同比增长31.96% 增速在全国主要机场中排名前列 [1] - 2025年10月15日单日货邮保障量达2245吨 刷新开航以来单日保障纪录 [7] 货运航线网络拓展 - 重点围绕欧洲和东南亚方向布局货运航线 新开恢复重庆至阿姆斯特丹、法兰克福、曼谷等热门货运航线 [3] - 实现东南亚方向全货机航线零的突破 目前实际在飞国际和地区货运航线15条 每周执飞51班 [3] - 近期将持续新开加密重庆至布达佩斯、列日、香港等航线 提高航空物流通达性 [3] - 已初步构建以重庆为枢纽联通欧亚与北美的"Y"字型物流大通道 [3] 国际货运量复苏与中转策略 - 截至2025年10月16日国际和地区货运量达12.46万吨 同比增长1.8% 成功实现由负转正 [5][6] - 调整航线战略 加大跨境电商、汽车配件、医药等新兴出口货源引入 [5][6] - 推动国际国内货物中转双轮驱动 截至2025年9月国际和国内空空中转货量分别同比上升81.9%和17.4% [6] - 联合航企开发国际空空中转线路 并赴多地拓展货源 自2025年8月起腹舱每日货量平均增加150吨 [6] 基础设施与运营效率提升 - 组织保障单位协调优化资源配置 补充地面保障人力 新增保障设备并升级保障流程 [7] - 保障效率大幅提高 单日货邮保障量多次突破2000吨 [7]

旅客吞吐量与枢纽建设 - 2025年旅客吞吐量累计突破4000万人次大关，较2024年提前9天达成目标 [1] - 国际和地区旅客吞吐量达166.32万人次，同比增长28.99%，增速位列全国十大机场第一 [3] - 中转吞吐量达到305.6万人次，同比增长6.55% [5] 国际及地区航线网络拓展 - 新开恢复重庆至奥克兰、东京、古晋、高雄客运航线，加密重庆至首尔、大阪、曼谷、雅加达、香港等热门客运航线 [1] - 实际在飞国际和地区客运航线达35条，每周近190班，覆盖北美洲、欧洲、大洋洲、中东、日韩及东南亚 [1] - 近期将新开重庆至布鲁塞尔、沙巴、仰光等客运航线，推动加密重庆至马德里、胡志明、河内等航线 [1] 国际旅客与中转服务表现 - 国际和地区中转旅客45.76万人次，同比增幅达46.7%，中转旅客占比提高至27.52% [3] - 直接入境外籍人员达23.3万人次，同比增长99.7%，主要来源国为马来西亚、新加坡、泰国、韩国、印度尼西亚 [3] - 国际通程航班业务覆盖13条国际航线，洲际航线通程覆盖率达100%，累计保障航班2032架次、服务旅客121427人次、转运行李139927件 [4] 国内快线与中转体系建设 - 开通包括渝京、渝兴、渝沪、渝穗深在内的8条空中快线，至北京、上海、广州、深圳等重点城市航线日均航班量达25班以上 [4] - 部分精品快线航班截载时间缩短至航班计划起飞前30分钟，所有重庆至北京航线航班均已实现30分钟截载 [4] - 推进“进疆入藏下云南”中转通道建设，上线跨航企中转“安心转”退改签产品，并与航空公司建立跨航企协同机制 [5] 未来发展规划 - 持续优化航线网络布局，加大国际航线开发力度 [5] - 加快推进中转服务升级和快线建设，进一步扩展辐射区域、提升枢纽能级 [5]