作为服务乡村振兴和支持实体经济的金融主力军，农行辽宁省分行紧密围绕辽宁省委、省政府关于渔船 更新改造决策部署，优化服务模式、创新服务产品、下沉服务重心，全力护航海洋捕捞渔船更新改造， 助力现代渔业安全、绿色、可持续发展。 转自：新华财经 在农行辽宁省分行的金融支持下，一批批"老旧小木船"正经历一场从"木"到"钢"、从"小"到"大"的蜕变 新生，一艘艘安全、节能、高效的钢质渔船，不仅承载着渔民对丰收的期盼，更扬起了辽宁现代渔业高 质量发展的崭新风帆。 银政协同，构建渔船改造"生态圈" 模式创新，定制服务满足多元化需求 渔船更新改造参与主体多元，既有渔业企业，也有个体船东，融资需求差异显著。农行辽宁省分行坚持 不搞"一刀切"，在借鉴沿海先进省份经验的基础上，结合辽宁实际，创新推出"订单批量办贷""建租回 购""一项目一方案"等五大差异化金融服务模式。 这些模式针对不同场景和主体，提供定制化解决方案：对于与造船厂签订批量建造订单的渔业企业或合 作社，采用"订单批量办贷"模式，提高审批效率；对于资金一次性投入压力较大的渔民，探索"建租回 购"模式，缓解初期资金压力；对于重点改造项目，则实行"一项目一方案"，提供综合性 ...

政策支持与财政补贴 - 大连市在执行现有补助基础上增设阶段性奖励并推出贷款贴息补助 通过明白纸和面对面讲解等方式进行宣传[1] - 丹东市制定工作方案细化任务与补助标准 聚焦淘汰更新、设备升级、智能监管三大任务[2] - 营口市通过提高补贴标准鼓励渔民采取合作等方式推进木改钢工作[4] - 葫芦岛市推出阶梯递减奖励和贷款贴息政策 更新改造费用最高补贴可达造船费用的30% 补助上限最高达100万元[5][6] 金融产品与信贷支持 - 丹东市协调中国农业银行等十余家金融机构推出渔民安心贷、渔船贷等14种金融产品以支持更新改造[2] - 锦州市与农发行、农商行等7家金融机构对接 组织召开6次银渔对接会搭建融资桥梁[3] - 葫芦岛市通过信用贷、抵押贷灵活适配解决渔民资金缺口 截至11月中旬累计投放渔船建造贷款1.95亿元[6] 改造目标与实施进展 - 截至11月23日已有693个渔船主体表达2026年前更新改造意愿 1142个主体有减船转产意愿[1] - 丹东市计划3年内累计更新改造渔船166艘 减船转产渔船895艘 覆盖5个县市区 并于11月22日集中拆解一批老旧渔船[2] - 锦州市现有204艘木质渔船中已有87艘明确表达木改钢意向[3] - 葫芦岛市规划到2028年实现渔船应改尽改[6] 地方实施策略与配套措施 - 大连市组织工作人员深入渔港码头和渔村社区为渔民量身定制个性化改造方案并指导申报流程[1] - 锦州市将建立一船一策台账并联动银行开通绿色通道 针对无意愿渔船分类施策并安排专人每周跟进[3] - 营口市组织人员进驻造船企业协调资源保障钢材供应稳定 并精选多种优质船型供渔民挑选[4] - 盘锦市向渔民推荐船长12米以下1种船型、12米以上3种船型引导标准化改造[4] 行业升级与安全提升 - 各地推进渔船木改钢工作旨在提升渔船本质安全水平并促进渔业转型升级[1] - 丹东市聚焦智能监管作为三大任务之一以提升安全水平[2] - 葫芦岛市制定渔船智能化服务系统补贴标准以保障渔民作业安全[6] - 盘锦市通过宣传老旧渔船危险性提高渔民对更新改造政策的认知度和参与积极性[4]

政策目标与支持 - 力争到2028年实现全省“老旧小木”渔船应改尽改，提升渔船标准化、数字化、绿色化、智能化水平[1] - 财政补助按渔船造价的30%实行“先建后补”，财政贴息贴费实行阶梯递减政策以鼓励渔民先改早改[1] - 大连市明确至2026年底实施阶梯递减式“木改钢”、减船转产奖励政策和贷款贴息补助[1] 金融支持体系 - 构建政策性贷款、个性化商业贷款、保险保障、担保增信“四位一体”的金融支持体系[2] - 省农发行贷款利率降至2.85%，争取贷款期限延长至最长20年 省农行“渔民安心贷”利率3%左右，期限最长10年[2] - 辽沈银行、辽宁农商行推出个性化产品，最高额度1000万元，利率3%左右，期限最长10年[2] 标准化与产业协同 - 已有11种船型通过初审，分两批完成9种刺网、拖网、围网船型论证，涵盖14米至48米规格[2] - 推动船用材料联合集采以降低渔船生产成本[2] - 大连市两个总投资8.9亿元的渔船改造项目已获农发行7亿元贷款审批，预计分批改造渔船892艘，新建372艘[3] 实施与推进 - 派出6个工作组下沉沿海六市，聚焦财政政策衔接、补贴资金兑付等核心事项[3] - 持续推进标准化船型审定、金融政策落地、审批流程优化等重点工作[3]