财务业绩 - 第三季度亏损9.66亿欧元（约合人民币80亿元）[1] - 前三季度营业收入268.6亿欧元，同比下降6%[1] - 前三季度销售利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元下降99%[1] - 因电动汽车战略重组产生约27亿欧元（约合人民币224亿元）的额外支出[1] 经营压力与应对措施 - 美国关税政策导致前三季度额外成本3亿欧元，预计全年损失约7亿欧元，未来将在美国市场涨价[2] - 公司计划在未来几年裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位[2] - 公司宣布更换CEO，现任CEO奥利弗·布鲁姆或提前离任，迈克尔·莱特斯为潜在继任者[2] 市场表现 - 中国市场前三季度销量为3.2万辆，同比下滑26%，是五大市场中唯一负增长的市场[3] - 自2021年销量达到9.57万辆峰值后，中国市场销量已连续三年下滑，2024年销量为5.69万辆[3] - 公司股价今年以来整体呈下跌趋势，近期单日上涨3.65%[4] - 公司股票于9月22日被从德国DAX指数移出，纳入MDAX指数[4] 电动汽车战略调整 - 公司推迟部分纯电动车型推出，延长燃油和混动车型生命周期，并终止电池自产计划[1] - 公司曾于去年4月在中国市场推出纯电动Macan（建议零售价72.8万元起）和新款Taycan4（建议零售价103.8万元起）[1] - 近期一辆保时捷Taycan车辆发生行驶中自燃起火事故，无人员伤亡，原因正在调查中[1]

财务表现严重恶化 - 第三季度亏损9.66亿欧元，约合人民币80亿元 [1] - 前三季度营业收入268.6亿欧元，同比下降6% [1] - 前三季度销售利润仅4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元大幅下降99% [1] 战略调整与相关成本 - 推迟部分纯电动车型推出，延长燃油和混动车型生命周期，终止电池自产计划 [3] - 相关重组措施带来约27亿欧元的额外支出，约合人民币224亿元 [3] - 计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位 [5] 外部环境压力 - 美国关税政策导致今年前九个月产生3亿欧元额外成本 [5] - 预计全年美国关税政策将带来约7亿欧元的损失，未来几个月将在美国市场涨价 [5] 中国市场显著下滑 - 今年前三季度中国市场销量为3.2万辆，同比下滑26% [7] - 自2021年销量达到9.57万辆峰值后，中国市场已连续三年下滑，2024年销量为5.69万辆 [7] - 2024年全球总销量310,718辆，同比下降3%，其中中国市场销量56,887辆，同比下降28% [8] 管理层变动与市场地位变化 - 公司宣布与现任CEO奥利弗·布鲁姆商讨提前离任事宜，迈克尔·莱特斯为潜在继任者 [7] - 德国法兰克福证券交易所将公司股票正式移出DAX指数，纳入中盘股MDAX指数 [11] - 今年以来公司股价整体呈下跌趋势 [8]