纪要涉及的公司 豪能股份 纪要提到的核心观点和论据 1. **公司发展布局** - 2006 年成立，2017 年上市，前身为 1964 年的泸州长江机械厂，2020 年收购浩能强进入航空航天领域，2024 年 9 月布局新能源汽车行星减速器及机器人减速器业务，形成汽车与航空航天双重布局[4] - 产品线覆盖汽车同步器、差速器等多个品类，在轨交系统、电机轴等领域拓展，横向拓展空心电机轴等新产品项目实现传动系统全产业链布局[5] 2. **股权结构** - 实际控制人为向氏家族，一致行动人三位合计持有约 28.5%股权，徐英超和杜庭强分别持有 6.9%和 4.3%股权，董事长张勇持有约 2.9%股份[6] 3. **财务表现** - 上市以来毛利率保持在 35%左右，2023 年降至 31%，2024 年以来营收规模和净利润增速回升，利润率恢复至 35%左右[7] 4. **汽车业务** - 营收占比约 86%，同步器业务稳健、市场占有率高，差速器业务国产替代加速、毛利率提升显著，在商用车 AMT 重卡领域进入第一梯队并与多家主机厂独家配套[2][8] - 同步器：国内龙头，在生产规模等方面有核心竞争力，受益于 DCT 变速箱需求增长和重卡 AMT 市场改善，预计保持稳健增长，部分产品出口[9][12][13] - 差速器：重点发力齿轮方向，与多家客户合作，产能扩张，受益于四驱车型需求增加和国产替代趋势，预计 2024 - 2029 年全球市场规模复合增长率约 8%，有望成核心增长点[10][14] - 电机轴：布局空心电机轴，有轻量化等优势，与多家公司合作顺利，拓展定子等产品品类[15][16] 5. **航空航天业务** - 通过收购切入，拥有三家子公司，业务涵盖航空结构件等，收入占比 11% - 12%，毛利率约 45%，计划投资 3 亿元建设智能制造中心，受益于 C919 等下游客户增长[3][17] 6. **减速器业务** - 从汽车减速器延伸至机器人减速器领域，技术层面有齿轮制造技术积累，客户层面已量产汽车用减速器并与多家企业合作，竞争格局上国产替代趋势明显，预计 2025 - 2026 年营收和归母净利润增长[18][19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 新能源时代对齿轮精度和静谧性要求提高，封闭供应链开放，新势力厂商倾向外采，利好第三方齿轮厂商，同步器需求因 DCT 变速箱单台用量增加而增长，对冲新能源对燃油车市场冲击[11] - 空心电机轴单车价值约 150 元[15] - 中国工业机器人国产减速机市场份额从 2014 年的 10 - 14%增长至 2023 年的 56%[19]

公司动态 - 豪能股份子公司昊轶强以4800 04万元成功竞得成都市青羊区黄田坝街道快活社区的工业用地 [1] - 昊轶强将签署土地使用权出让合同并办理权属变更登记手续 [1] - 公司自2020年收购昊轶强以来航空业务经营规模和经营质量大幅提升 [1] - 昊轶强2024年度营收已达2 83亿元 [1] 业务发展 - 昊轶强主营业务包括航空结构件 标准件 材料试验件的精密加工 [1] - 业务涵盖航空有色钣金和黑色钣金的精密加工成型 模具夹具设计制造 飞机外场加改装技术服务 [1] - 产品应用于军用 民用及无人机等领域 [1] - 公司在加工质量 交货周期 服务响应速度等方面获得客户高度认可 [1] 项目规划 - "航空航天零部件智能制造中心"项目落地成都市青羊区 [1] - 项目有助于公司贴近客户 降低运输和服务成本 增强竞争力 [1] - 项目将整合优化现有生产场地及资源 提高运营效率 [1] - 项目有利于扩大业务规模 增强盈利能力 [1] 战略意义 - 新建设用地将推进"航空航天零部件智能制造中心"项目实施 [2] - 项目有助于落实产能布局 为持续发展奠定基础 [2] - 项目将提升公司核心竞争力和行业影响力 [2] - 项目符合公司可持续发展战略 [2]