转自：北京日报客户端 随着广州、深圳、海口、昆明等九市 成为全国首批 车网互动规模化应用试点城市， 3月28日， 南方电网组织国内首次 车网互动跨省区联动， 覆盖广州、深圳、海口、昆明等 五省区63个城市、 互动电量超50万度、 超10万辆次电动汽车参与， 创造了全国最大规模车网互动纪录。 实现了无人自动充电…… 车网互动正在走进我们的生活。 车网互动，双向奔赴，多方共赢 车网互动（V2G）技术 当新能源汽车 化身电网的"移动充电宝"， 当只用一个App 就能搜索全省空闲充电桩， 当无人驾驶电动车 是指将新能源汽车的电能返送给电网。 简单地说， 就是把新能源汽车 当成一个个可移动的"充电宝"， 在用电低谷期， 把电充进来， 供车辆行驶及储存； 在用电高峰期， 把电放出去， 供其他用户使用。 通过市场主导的模式， 新能源汽车将既是"能源交易单元" 又是"移动储能单元"， 不仅可以促进新能源消纳、 缓解电力供应紧张， 还可为车主节约用电开支， 增加额外收益。 电动重卡等大容量新能源汽车反向放电 还能应用于应急保供。 数据显示， 截至2024年底， 全国新能源汽车保有量达3140万辆， 全国充电基础设施总量达到12 ...

点击上图 ▲立即预约 四部门公布首批车网互动规模化试点 4月2日，发改委等四部门发布关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知。根据文件，经专家评审，列入首批车网互动规模化应用试点范围的 包括上海、常州、合肥等9个城市以及 " 北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目 " 等30个项目。 车网互动技术允许电动汽车与电网之间进行双向能量传输和信息交互，简单来说就是让电动汽车成为 " 共享充电宝 " 。其意义在于，电动汽车 不仅可以从电网获取电能来充电，还能在必要时将车载电池中的电能反向输送回电网，起到调节电网负荷、提供辅助服务等作用，形成 " 削峰填 谷 " 的良性循环。（财联社） ｜点评｜ 车网互动规模化听起来对车主和电网都有好处，但大规模铺开后，或许相当鸡肋。火力发电厂能够根据用电峰谷时期调节发电量，对 于 " 削峰填谷 " 的需求较弱。电动车向电网输送的这点电量只能偶尔应急，然而国内的电网系统已十分完善，停电可能一年都难遇一次，需要 车网互动的情况可能并不多。对于车主来说，白天用电高峰期他们也需要用车，后期输电补贴取消后，按照市场化报价给车主电费，能获取的 收益可能聊胜于无，车主向电网输电的动力将 ...