行业背景与战略定位 - 内燃机行业作为国民经济的基础产业和制造业核心环节，正经历从"规模扩张"向"价值跃升"的转型，与国家"双碳"战略、新质生产力发展及全球产业链重构深度绑定 [1][2] - 中国已稳居全球内燃机动力制造第一大国地位，2021-2024年行业销量稳定在7600~8260万台区间，总功率达29.8亿千瓦，出口额从200.28亿美元增至244.37亿美元 [10] 政策与技术驱动因素 - 国家政策明确支持低碳转型，《氢能产业标准体系建设指南》《产业结构调整指导目录》等文件为氢燃料内燃机、甲醇/氨动力船型等技术提供方向指引 [4] - 行业技术突破显著：潍柴动力重型柴油机热效率全球领先，玉柴/解放动力通过欧盟认证，一汽解放氨氢融合直喷零碳内燃机点火成功，首台高替代率甲醇发动机通过验收 [11] 三大发展机遇 1. **重大技术装备需求**：需加快布局电力装备、轨道交通装备等领域，推动智能制造与新一代信息技术融合，培育高水平产业集群 [3] 2. **政策法规支撑**：氢能纳入《能源法》提升战略高度，低碳内燃机在乘用车/商用车领域已有样机突破，但产业链仍需巩固 [4] 3. **市场需求升级**：聚焦"高效、低碳、近零排放"技术路径，开发混合动力及氨/氢/醇等替代燃料内燃机，推动小型通用动力产业化 [5][6] 现存挑战与应对策略 - 面临排放法规趋严、关键零部件自主可控不足（耐久性/稳定性与国外有差距）、多技术路线研发投入压力等挑战 [8][12] - 九大破局重点包括：强化基础研究、巩固传统产业优势、加快新能源产业化、完善标准体系、推动跨行业合作及数字化绿色制造 [9] 技术创新成果 - "十四五"期间累计获机械工业科学技术奖特等奖2项、一等奖9项，玉柴混动总成打破国外垄断，大连理工氨燃料发动机填补空白 [11] - 出口市场集中度较高，2024年前十大国家（含美国、俄罗斯）贸易额占比达49%，需警惕市场风险 [10]

经济表现 - 上半年全市GDP同比增长6 1% [1] - 外贸进出口同比增长163 7% [1] - 规模以上工业总产值同比增长17 3% [2] - 规模以上工业增加值同比增长13 9% [2] 产业发展 - 开展大抓工业、项目、招商引资"三大攻坚突破行动" [2] - 大力推进"人工智能+"赋能千行百业 [2] - 成功入选第三批国家级中小企业数字化转型试点城市 [2] - 建成广西首个内燃机产业数字生态平台 [2] 招商引资 - 累计引进玉商回归项目679个 [2] - 已启动建设玉商回归产业园28个 [2] - 已开工项目539个 [2] - 竣工投产311个 [2] - 带动8 4万名玉工返乡就业创业 [2] 开放合作 - 玉林海港码头获批对外开放 [3] - 获列为平陆运河经济带核心城市 [3] - 成功入选国家市级水网先导区 [3] - 在东盟国家设立8个商贸联络中心 [5] - 玉林保税物流中心(B型)、国际陆港等开放平台加快建设 [5] - 中国(广西)自由贸易试验区玉林协同发展区获批复设立 [5]

战略合作与业务拓展 - 公司与福建德龙航空科技、福建华闽联信私募基金签署战略合作协议，将在无人机研发、生产及产业投资领域深度合作 [1] - 合作将结合公司在发动机领域的技术优势、德龙航空的无人机整机研发能力及华闽联信的产业投资经验，形成战略协同 [2] - 此次合作旨在拓宽公司发动机产品在无人机领域的应用场景，并借助资本加速无人机产业链布局 [2] 低空经济与市场前景 - 低空经济已被纳入国家《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》，无人机作为核心载体市场前景广阔 [2] - 公司通过战略合作卡位低空经济领域，展现从传统制造向智能制造转型升级的决心 [2] 创新业务进展 - 公司开发的无人智能配送车及智能农机产品已实现小批量销售，并与中国邮政云南省分公司推进无人配送车道路测试 [3] - 创新产品覆盖物流配送、园区转运、景区观光等多场景应用，标志着创新业务进入商业化阶段 [3] - 全资子公司铭特科技在充电桩支付系统领域技术领先，持续巩固市场优势地位 [3] 新能源与智能化布局 - 公司以柴油机技术为基础，正向新能源、智能化领域拓展，形成"传统+新兴"双轮驱动的发展格局 [3] 经营优化与市场拓展 - 公司优化客户结算模式，加大终端市场拓展，并推进柴油机、混动及燃气机技术创新 [4] - 通过精益化运营实现费用同比下降，并设立海外配件服务中心以扩大国际市场份额 [4] 长期发展战略 - 公司作为中国内燃机行业排头兵，拥有国家级企业技术中心及多项高新技术资质 [4] - "传统业务稳根基+新兴业务拓空间"战略初见成效，无人车商业化及低空经济布局将推动转型升级 [4] - 公司通过战略合作、技术研发、市场拓展等多维度发力，培育新质生产力，为高质量发展注入持久动力 [4]

董事会审核委员会设立背景 - 公司设立董事会审核委员会旨在强化董事会决策功能，完善公司治理结构，确保对管理层的有效监督 [1] - 设立依据包括《公司法》《上市公司治理准则》《公司章程》等法律法规 [1] 审核委员会组成与任期 - 成员由3-5名不担任高级管理人员的董事组成，独立董事占比需超半数且至少含1名会计专业人士 [3] - 委员由董事长、1/2以上独立董事或1/3以上全体董事提名，董事会选举产生 [4] - 主席由独立董事中的会计专业人士担任，负责主持工作 [5] - 任期与董事会一致，可连任，委员离职时需按规则补选 [6] 职责范围 - 监督评估内外部审计工作，提议更换审计机构 [8][1] - 审核公司财务信息及披露，监督内部控制体系 [8][2] - 行使《公司法》规定的监事会职权 [8][5] - 审阅财务会计报告，重点关注重大会计问题及舞弊风险 [10] 决策权限 - 需经全体成员过半数同意方可提交董事会审议的事项包括：财务报告披露、会计师事务所聘免、财务负责人任免、重大会计政策变更等 [9] - 向董事会提出外部审计机构聘免建议，审核审计费用及条款，保持独立性 [3] 运作机制 - 下设审计工作组负责日常联络及会议组织 [7] - 每季度至少召开1次会议，紧急情况下可临时召开 [14] - 会议需2/3以上委员出席，决议需全体委员过半数通过 [15] - 可采用现场或视频会议形式，表决方式为举手或投票 [16] 支持与记录 - 审计工作组需提前准备财务报告、审计报告等材料供评议 [12][13] - 可聘请中介机构提供专业意见，费用由公司承担 [18] - 会议记录需委员签名，独立董事意见需载明并由董事会秘书保存 [20] - 决议需以书面形式报董事会，参会人员负有保密义务 [21][22] 制度效力 - 工作细则自董事会审议通过生效，修改需同等程序 [23] - 未尽事宜或冲突条款按国家法律法规及《公司章程》执行 [24][25]

行业整体表现 - 2025年5月内燃机销量41561万台环比下降674但同比增长1231 [2] - 1-5月累计销量216427万台同比增长1636 [2] - 行业呈现"环比下降同比增长"的复杂态势反映出经济复苏中的韧性 [1][2] - 季节性需求变化与供需短期失衡导致环比下滑国民经济复苏带动刚性需求增长 [2] 燃料类型分析 - 5月柴油机销量401万台环比下降1646同比微增147 [3] - 5月汽油机销量37496万台环比下降556同比增长1357 [3] - 1-5月柴油机累计销量22494万台增长377汽油机193636万台增长1799 [3] - 汽油机高速增长主要受益于乘用车市场持续火热 [3] 应用领域表现 - 5月乘用车用内燃机同比增长1037商用车用增长187农业机械用增长350船用飙升2020 [3] - 工程机械用发电机组用通机用领域同比下滑 [3] - 乘用车增长受消费能力提升与汽车消费升级驱动商用车受物流回暖与基建拉动 [3] - 船用领域因水运复苏与船舶更新需求集中释放 [3] 行业集中度与规模 - 多缸柴油机市场前十企业占据7736份额 [4] - 行业年产销量连续14年超7500万台"十四五"期间稳定年产8000万台 [4] - 年产值近8000亿元带动上下游年产值超20万亿元 [4] 技术创新成果 - 排放标准全面落地热效率显著提升柴油机提升50汽油机达40-42 [4] - 燃料多元化突破天然气二甲醚甲醇等技术商业化应用 [4] - 潍柴20M61发动机功率达5450kWm打破进口品牌垄断 [6] - WP13甲醇发动机成本降40排放减80 [6] - 12M55NG天然气发动机采用电控燃油系统实现低油耗与环保 [6] - 350千瓦氢内燃机发电效率44关键部件100国产化 [6] 未来发展方向 - 企业加速向高效化智能化低碳化转型 [7] - 需加大绿色能源技术高效燃烧技术尾气净化技术研发 [8] - 探索氢内燃机甲醇内燃机等多元化燃料应用 [8] - 智能化网联化技术将深度融入产品提升性能与效率 [8]

潍柴动力股价表现 - 潍柴动力连续3个交易日下跌，区间累计跌幅-2.53% [1] - 今年以来收益率1.31%，同类排名2269(总3428) [1] - 近1周涨幅2.38%，近1月涨幅3.30%，近3月涨幅2.34%，近6月涨幅1.31% [2] - 同类平均近1周涨幅3.28%，近1月涨幅4.25%，近3月涨幅2.66%，近6月涨幅5.17% [2] - 沪深300指数近1周涨幅2.03%，近1月涨幅2.50%，近3月涨幅1.25%，近6月涨幅0.03% [2] 公司基本情况 - 潍柴动力成立于2002年，由原潍坊柴油机厂作为主发起人设立 [1] - 是中国内燃机行业首家在香港H股上市的企业 [1] - 首家通过换股吸收合并方式实现"H to A"两地上市的企业 [1] 股东情况 - 易方达沪深300发起式ETF为潍柴动力前十大股东 [1] - 今年一季度该基金对潍柴动力进行了减持 [1] 基金经理信息 - 易方达沪深300发起式ETF基金经理为余海燕和庞亚平 [4] - 余海燕曾任汇丰银行信用风险分析师，华宝兴业基金管理有限公司分析师等职 [5] - 庞亚平曾任中证指数有限公司研究部研究员，华夏基金管理有限公司数量投资部总监等职 [6] 基金管理公司 - 易方达基金管理有限公司成立于2001年4月 [7] - 董事长为刘晓艳，总经理为吴欣荣 [7] - 公司共有11名股东，主要股东包括盈峰集团(22.65%)、广东粤财信托(22.65%)、广发证券(22.65%)等 [7]

潍柴第二代矿山动力产品发布 - 公司在新疆昌吉举行第二代矿山动力产品推介会 首台甲醇矿用挖掘机动力交付当地大客户 标志着新产品全面推向市场[1] - 推出的产品包括WP17T甲醇发动机 WP16NG天然气发动机等 构建了柴油 甲醇 天然气多元燃料供应平台[5][7] - WP17T甲醇发动机最大功率650Ps 最大扭矩2900N·m 最低醇耗410g/kW·h 适配宽体自卸车 矿用挖掘机等领域[8] 产品技术突破与研发投入 - WP17T甲醇发动机历时10年研发 累计投入1.2亿元 解决低温起动 腐蚀等10余项行业难题 申报专利120多项[7] - 公司发动机业务近10年累计研发投入近300亿元 引进2000多名全球高端人才 300多名博士[12] - 发动机板块研发投入强度超过6% 拥有全国唯一的内燃机与动力系统全国重点实验室[13] 新能源产品布局 - 展出500kW增程器用发电机 WMC64C新能源电机控制器和动力电池产品[10] - 动力电池电量覆盖34kWh～1200kWh 支持600V和800V平台 系统循环寿命达4500次 采用刀片电池技术[10] 行业发展趋势与公司战略 - 矿山行业向绿色 安全 高效方向发展 关键核心技术自主可控成为破局关键[4] - 公司坚持"心无旁骛攻主业" 国内市占率稳居第一 实现内燃机行业自主创新跨越式发展[12] - 深化与德国博世 奥地利AVL等国际企业合作 掌握高端液压 燃料电池等核心技术[14] 服务体系与市场拓展 - 全国建设5500余家服务站 提供"5分钟响应 10分钟派工 30分钟出发"高效服务模式[16] - 针对矿山动力2.0产品发布专属服务 覆盖卡车 客车 工程机械等多行业客户需求[16][17]

行业趋势与创新 - 中国工程机械及矿山设备行业正经历多领域创新变革与多产业融合发展，动力产品和解决方案边界逐步扩大[1] - 矿山设备呈现大型化、无人化、低碳化趋势，宽体自卸车发动机向大型化、混动、清洁燃料、纯电方向发展[3] - 矿山运输设备大型化需求迫切，宽体自卸车吨位提升导致发动机动力性需求增加20%-45%[3] 产品技术突破 - 公司推出H+T第二代系列专用产品(WP14T、WP15H、WP17T)，满足90-160吨宽体自卸车运营需求[3] - 系列产品依托全球唯一突破53.09%高热效率发动机平台，综合油耗较竞品低10%以上[5] - 产品采用专有耐高温材料、耐粉尘设计和高刚度结构件，可靠性高且零部件通用化率100%[5] - 开发全自主甲醇发动机，投入1.2亿元研发，实际运行经济性较柴油产品省40%以上[12] - 动力电池产品电量覆盖34kWh-1200kWh，支持600V/800V平台，系统循环寿命达4500次[8] 市场地位与份额 - 公司在工程机械领域国内市占率稳居第一，宽体自卸车市场份额常年保持80%以上[3] - 打破国外垄断，M系列大缸径发动机适配95-400吨矿用挖掘机和55-400吨刚性矿卡[15] - M33/M55系列大缸径发动机已投放市场2000余台，最长运行时长超24000小时[19] 低碳解决方案 - 推出多元低碳零碳产品包括WP14T增程发动机、WP16NG天然气发动机和动力电池[6] - WP17T甲醇发动机最大功率650Ps，最大扭矩2900N·m，最低醇耗410g/kW·h[10] - 甲醇矿卡历经两年矿区工况验证，经济性较柴油产品节省40%以上[12] 服务升级 - 推出"矿山服务2.0"方案，提供"高价值、全保障、高收益"服务[20] - 服务政策突破行业三包期限制，基础件保修三年/2万小时[22] - 投放8000万矿区配件与整机，100位矿服专家常驻，设立10家矿服基地[22] - 通过综合服务方案为客户带来30%以上收益提升[22]

行业趋势 - 在全球节能减排与"双碳"目标引领下，发展车用内燃机燃料多元化技术、推动内燃机应用低碳燃料已成为行业共识 [1] - 燃用碳中性燃料的新能源内燃机作为汽车低碳转型的重要技术路径，正成为产业发展新焦点 [1] - 内燃机新技术持续推进，国内外整零企业积极投身转型升级，对于内燃机与绿色替代燃料融合技术的探索热情未降温 [4] 技术突破 - 国内首次E-fuel试验点火成功，标志着我国在汽车零碳燃料技术应用领域迈出关键一步 [3] - 氢内燃机、氨氢融合内燃机、甲醇内燃机以及E-fuel内燃机等多元技术路线齐头并进 [4] - E-fuel以其对现有内燃机基础设施的适配性与全生命周期降碳优势，为内燃机的绿色低碳转型提供了新思路 [5] 产学研合作 - 中汽中心联合沙特阿美、天津大学开展国内首次E-fuel试验点火仪式，这是一件具有里程碑意义的事件 [4] - 天津大学联合中汽中心、沙特阿美以"产学研用"深度融合为纽带，期待在E-fuel燃烧控制、新型燃料的排放优化等核心环节取得突破性进展 [5] - 高校攻关基础研究理论，企业主导工程技术开发和应用，联盟推动标准法规互认与政策鼓励协同 [5] 产业发展 - 中汽中心联合汽车上下游企业和行业力量，在2023年成立新能源内燃机联盟，并取得显著发展成效 [6] - 2025年，通过联合研究平台，横向聚焦产业化要素，纵向依托联盟优势资源，进阶打造综合评估能力及行业影响力 [6] - 联盟将进一步汇聚行业资源，持续推动新能源内燃机整车端与燃料端的标准法规认证等工作 [6] 行业观点 - 对于汽车行业尤其是商用车行业而言，电动化是重要但非唯一路径，发展新能源内燃机技术的重要性不容忽视 [7] - 随着新能源内燃机的技术创新以及低碳零碳绿色燃料应用的推进，这将为中国乃至全球汽车产业发展注入新动能 [8] - 新技术、新材料、新结构都将赋予内燃机新生机，助力交通领域碳中和目标加速实现 [8]

潍柴矿山动力第二代新品发布 - 公司于5月9日在内蒙古鄂尔多斯举办第二代矿山动力新品发布会，标志着其在大型矿用装备关键核心技术领域打破国际垄断，加速行业自主可控进程 [1][7] - 发布会选址鄂尔多斯基于其煤炭资源优势和市场需求，活动同时升级为行业论坛，展示M系列三大平台新品及甲醇/天然气动力等全矩阵产品 [7][8][11] - 公司同步推出增程专用发动机，为智慧绿色矿山提供解决方案，产品已配套超2000辆运营车辆，批量运行时间超24000小时 [12] 行业背景与市场机遇 - 矿业作为工业基础支撑，"一带一路"沿线国家需求旺盛，国际巨头聚焦亚太市场，国内市场国际化趋势明显 [3] - 大型矿用设备长期依赖进口核心零部件，高利润领域如矿卡/挖掘机被海外品牌垄断，发动机及维保成本高昂 [3] 公司技术实力与市场地位 - 公司深耕内燃机行业近80年，拥有全球最全功率覆盖的发动机产品布局，工程机械领域市占率稳居国内第一 [5] - 宽体自卸车动力WP13G发动机市场保有量超10万台，配套所有主流整机品牌，宽体自卸车市场份额常年保持80%以上 [5] 产品技术突破与竞争优势 - M系列三大平台（M25/M33/M55）覆盖19.6L-87.5L排量，功率522kW-2800kW，适配55-400吨矿卡及挖掘机，综合油耗比竞品低5%，大修周期达20000小时 [12] - H/T系列WP14T/WP15H/WP17T依托53.09%高热效率平台，综合油耗较竞品低10%以上，适配95-160吨宽体自卸车 [12] 战略方向与行业影响 - 产品智能化成为矿山产业重点发展方向，公司通过定制化动力方案推动行业技术升级 [11] - 公司通过全系列高价值产品布局，强化在卡车/工程机械/船舶发电等领域的竞争优势，目标以高端技术开拓高端市场 [15]