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折腾一整年,日本送来“特别账单”,特朗普看后直皱眉:这钱真难收
搜狐财经· 2026-01-06 06:54
核心观点 - 2025年美国对日本汽车零部件的关税从2.5%跃升至15%,对日本汽车供应链,尤其是利润微薄的中小供应商造成了系统性冲击,迫使行业进行供应链重构和艰难的生存博弈 [1] 关税影响与成本转嫁现状 - 在受关税直接影响的32家汽车零部件制造商中,仅约40%(13家)成功将额外成本转嫁给客户,剩余六成企业陷入谈判僵局、尚未行动或放弃转嫁 [1] - 成本转嫁能力在半年内有所改善,从2024年夏季调查的30%上升至40%,这主要得益于日本政府加强《下请法》执法,而非市场自发调整 [1] - 日本汽车工业呈严苛的金字塔结构,利润常年在3%到5%之间的底层中小供应商承受了主要冲击,15%的额外出口成本对其构成生存威胁 [1] - 成本转嫁谈判艰难且复杂,12家公司仍在“考虑”是否转嫁,5家已提交提案或获口头认可但尚未实际提价,谈判是多线程的拉锯战 [5][6][7] - 即便达成转嫁协议,提价也可能滞后数月甚至数季度,企业需用自有资金垫付关税差额,面临巨大的现金流压力 [8][9] 主要企业的应对策略 - **一级供应商的差异化策略**:全球领先的液压减震器制造商KYB表示与OEM的价格谈判进展“比预期要快”,反映出谈判艰难 [2];世界前五大轴承制造商之一的NTN则果断宣布将所有额外成本纳入产品定价,展现出主动切割风险的策略转向 [2][4] - **产能转移与本土化投资**:为规避关税,企业寻求供应链重构,两家公司已决定或正在增加在美投资,另有7家明确考虑扩大海外产能 [18][19];普利司通轮胎采取“就地扩产”模式,对现有美国工厂追加投资,目标在2027年前将乘用车轮胎产能提升200万条,并计划在2025财年内实现90%的成本转嫁率 [23][24][25] - **内部挖潜与效率提升**:车载电机领域的隐形冠军三叶公司通过优化生产流程、降低能耗等手段,将关税的实际影响“减半” [28];另有9家公司正在评估通过提高工厂利用率来应对成本压力 [28] 市场环境与竞争压力 - 日本三大整车厂(丰田、本田、日产)在美国市场面临特斯拉及本土品牌的激烈价格战,难以将全部关税成本转嫁给消费者,因此选择自行消化部分成本后再将压力传导给供应商 [12][13][14] - 成本传导并非均等,供应商的议价能力取决于其产品的不可替代性,技术独占、专利壁垒高的部件供应商能争取更多,而通用件、可替代性强的产品供应商则被迫承受更多压力 [15][16] 地缘政治与供应链风险 - 除关税外,地缘政治风险加剧了供应链挑战,稀土供应中断影响了永磁电机、传感器等关键零部件生产,而中资半导体企业安世半导体的突然暂停发货导致车规级芯片断供 [28] - 在43家受访供应商中,13家已确认受到芯片短缺直接影响,10家预判未来会受影响,本田汽车部分产线已因此暂停或减产 [28] - 在报告受地缘政治冲击的23家企业中,70%正在重新评估风险管理计划,考虑增加冗余、分散采购以应对“即时生产”模式在不确定环境中的脆弱性 [28][39] 行业结构与长期挑战 - 日本全国有超过两万家汽车零部件制造商,其中90%是中小微企业,它们在当前环境中缺乏全球布局能力和议价筹码,生存边缘被挤压 [50] - 长期的成本压力正在破坏整车厂与供应商之间原有的产业信任,供应商开始怀疑合作关系的可持续性,信任破裂可能需十年重建,而供应链重构窗口可能只有两三年 [33][34] - 行业被迫从“效率优先”转向“安全优先”,这可能导致“双源采购”、“近岸外包”等策略普及,但相关成本最终将由终端消费者或底层供应商承担 [37][40][41] - 企业面临短期生存与长期转型的矛盾,技术突破(如研发无稀土电机、芯片本土化设计)需要时间,而关税压力是即时的 [58][59][60]
拓邦股份(002139.SZ):工业机器人等机器人领域电机已实现成熟量产
格隆汇· 2025-12-11 16:17
公司业务与技术 - 公司深耕电机技术多年,电机已批量应用于新能源汽车和机器人行业 [1] - 车载电机应用主要为激光雷达、智能座舱执行器产品以及热管理系统 [1] - 工业机器人等机器人领域电机已实现成熟量产 [1] 客户合作与市场拓展 - 公司与智驾Tier1客户深入绑定,同时拓展多家国内头部车企的业务合作 [1] - 该部分业务增速较快 [1] 产品量产与交付 - 热管理系统电机与激光雷达电机均已累计量产交付过百万台 [1]
东风汽车申请电机绕组接线结构相关专利,减少绝缘材料用量
金融界· 2025-11-18 13:57
专利技术分析 - 公司申请一项名为“电机的绕组接线结构、车载电机及电动汽车”的专利,公开号CN120979052A,申请日期为2025年08月 [1] - 该专利通过优化绕组接线结构,使同一定子槽内的各个直线部次序差较小,从而减少相邻直线部之间的电压差 [1] - 技术优势在于可以减少绝缘材料的用量,降低定子槽的高度,最终提高电机的性能 [1] 公司基本情况 - 东风汽车集团股份有限公司成立于2001年,位于武汉市,是一家以从事汽车制造业为主的企业 [2] - 企业注册资本为858937万人民币 [2] - 公司对外投资了45家企业,参与招投标项目5000次,拥有专利信息5000条,行政许可156个 [2]