公司财务表现 - 公司发布盈喜公告，预期2025年全年纯利至少达29亿元人民币，较上年的12.7亿元大幅提升 [2] - 2024年公司利润曾因销量下滑和存货销价降低而腰斩，2025年形势翻转并创下利润高点 [3] - 2025年1-6月，公司主营业务收入达191.86亿元人民币，同比飙升约33.1% [4] - 2025年1-6月，公司电动踏板车和电动自行车合计销量达879.35万台，较上年同期多卖约240万辆 [4] - 据《2025年胡润百富榜》，公司董事长董经贵夫妇身家达到290亿元人民币 [7] - 公司2025年预计盈利29亿元，超越所有汽车新势力 [10] 业务驱动因素 - 公司利润增长主要得益于电动两轮车销售增加及产品结构优化 [2] - 行业政策暖风带来利好，包括以旧换新、新国标落地以及“白名单”政策 [4] - 公司采取年轻化策略，推出针对女骑手的摩登系列和以机械人为灵感的冠能T35型号，成为畅销品 [5] - 公司启用王鹤棣为品牌大使，在提升品牌知名度和参与度方面发挥重要作用 [5] 产品与市场策略 - 公司推出专为女骑手设计的摩登系列，强调复古及轻奢外观 [5] - 公司推出以机械人为灵感的冠能T35型号，以吸引追求时尚设计及性能的年轻骑手 [5] - 公司“毛豆”系列新国标车型曾出现“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等负面评价 [5] - 公司就产品问题发文致歉，称已推出68款符合新国标的车型，并优化座椅舒适性与承重设计以满足携带儿童的需求 [6] - 公司产品策略旨在契合不同日常出行场景 [6] 智能化与国际化布局 - 公司加码智能化，推出“小迪祥云”和“迪旺旺”组成出行智能体IP矩阵，以卡通形象内置车机系统陪伴用户骑行 [8] - 公司版图已覆盖全球100个国家 [9] - 公司在中国、越南、印尼、泰国等地布局了10大智能产研基地 [9] - 公司携全新电摩旗舰（如雅迪Keeness长续航版）参加米兰国际两轮车展，该车型续航高达170公里，专门面向欧洲用户 [10] - 公司在米兰首次系统性发布全场景补能生态，覆盖家庭、社区、城市及长途出行场景，涉及24小时自助换电柜、光储一体太阳能系统及20分钟极速充电方案 [10] 行业格局 - 电动两轮车行业格局稳定，头部企业基本闷声发财 [10] - 相对汽车，电动两轮车的市场空间有限 [10]

行业竞争逻辑转变 - 电动车行业竞争正从单一的“规模比拼”转向“系统能力对抗”和出行生态的“价值共创”[1] - 未来竞争的核心将不再是冰冷参数的堆砌，而是品牌与用户之间的感知与共鸣争夺[3] - 消费群体更替是驱动竞争逻辑变化的核心，30岁以下消费者已成为电动自行车消费主力，占比达41.39%[4] 公司战略：年轻化与情感连接 - 公司通过打造由“小迪祥云”和“迪旺旺”组成的出行智能体IP矩阵，以卡通形象内置车机系统，构建连接用户的情感纽带[3][4] - 为与Z世代沟通，公司采取全链路系统工程，包括与三丽鸥联名、计划携手茶饮品牌“爷爷不泡茶”、签约代言人王鹤棣、举办717全球骑行节等多元化举措[6] - 717全球骑行节与音乐节融合，单场活动吸引近7万人现场参与，线上微博单平台直播观看量突破1000万[6] - 公司目标是通过情感共振，成为Z世代愿意主动骑出去的社交符号，并构建具备粉丝经济和内容生产力的年轻化品牌[7] 公司战略：科技研发与产品实力 - 公司自上市以来累计研发投入超过59.27亿元，拥有1家国家级工业设计中心、3大CNAS企业实验室、6家技术研发中心及超2000项国家专利[8] - 公司在电池、电机、控制器等领域实现全链路核心科技自研自产，以技术支撑体验升级[8] - 针对里程焦虑，公司技术实现“长续航+抗衰减”突破，冠能系列车型累计销量已突破2000万台[9] - 公司与华宇、凌博电子联合发布“天下无山”四电钠动力平台，旨在突破电动两轮车在速度、续航与动力间的技术瓶颈[9] 产品与体验创新 - 公司在安全层面引入汽车级配置，通过系统化实现主动安全控制，例如雅迪摩登系列具备10重安全守护体系[11] - 智能出行方面，公司提供手机靠近自动解锁、智能防盗等功能，并借助AI赋能的出行智能体实现智能交互与陪伴[11] - 公司产品矩阵覆盖全场景，全新“钛酷”系列首款车型“锐影Ultra”配备3000W超功率电机，极速达80km/h，专为高强度使用场景打造[11] - 公司积极响应新国标政策，推出了雅迪·C09、C12、C18等新国标车型[12] 市场地位与行业引领 - 公司累计销量超过1亿台，并已连续八年保持全球销量第一[3][14] - 公司通过2026年度「新」新零售与「新」消费融合峰会，展现了其定义行业新范式的行动力，旨在为产业发展注入强心剂[1][3] - 公司以科技为内核、年轻化为表象，通过系统性创新实现多维度领先，描绘行业增长新范式并引领新秩序的到来[12][14]

行业转型与政策环境 - 两轮电动车行业迎来历史性节点，依赖补贴刺激和规模扩张的旧周期已终结[3] - 国家以旧换新补贴已于10月底陆续退场，而号称“史上最严”的新国标在12月1日结束了过渡期，行业全面进入合规化时代[3] - 新国标通过抬高技术和资金壁垒，推动行业展开一场深刻的供给侧改革[13] 雅迪公司近期表现与挑战 - 2025年上半年，雅迪营收同比增长33.1%至191.86亿元，股东应占利润大幅增长59.5%至16.49亿元，销量达到879.35万台[11] - 雅迪在2025年上半年以879.35万台的销量稳固了行业第一的地位[6] - 雅迪面临“不上不下”的战略焦虑，一边需用高性价比与老对手在基层市场肉搏，另一边需仰攻新势力盘踞的高端市场[8][9] - “毛豆”单人通勤版车型因不能满足“载人载物”场景需求而引发争议，暴露了公司在应对新国标“合规竞赛”时对用户体验的忽略[1][12] 市场竞争格局 - 行业已形成雅迪、爱玛、台铃“三足鼎立”，九号、小牛等新势力加速追赶的态势[7] - 爱玛通过聚焦年轻女性市场，凭借轻量化设计、高颜值外观在细分市场建立强大影响力[7] - 以九号公司为代表的新势力凭借智能化技术不断在高端市场实现突破[7] - 对手已在“科技潮玩”或“时尚单品”的认知高地筑起堡垒[16] 市场现状与消费趋势 - 截至2025年4月，国内电动两轮车保有量突破4.2亿辆，相当于每三人拥有一辆，市场趋于饱和[4] - 2025年上半年在政策刺激下市场迎来一波销量激增，但这主要是一场存量替换的盛宴[4] - 消费者需求正从“拥有一辆车”向“享受一种出行体验”迁移，智能交互、个性设计及情感价值成为新的购买驱动力[5] 雅迪的战略调整与未来方向 - 雅迪宣布已构建起涵盖71款车型的新国标产品矩阵，并大力推进以用户为中心的数字化建设与品牌年轻化战略[14] - 公司开始加速智能化布局，于12月10日推出了出行智能体IP矩阵“小迪祥云”与“迪旺旺”，通过AI赋能实现更贴心的交互[22] - 雅迪开始在门店系统性推行“试骑试驾”标准化体验流程，将产品价值的裁判权交还用户[21] - 公司需要将庞大的门店网络（超过4万个销售点）从规模负担转化为洞察用户的毛细血管与数据节点[6][21] - 未来竞争的核心壁垒将从“硬件参数”升维至“智能体验”，需要打造一个开放、进化的软件与数据生态系统[22] 全球化机遇 - 新国标的全面落地使中国率先形成全球最系统、严格的电动自行车安全与技术标准体系[23] - 以雅迪为代表的中国头部企业产品已销往全球100个国家，面临技术方案与标准输出的历史性机遇[23] - 绿源集团、九号公司等已通过与宝马集团合作，系统性引入微出行技术及德国工程标准，以此撬动全球高准入市场[23]