公司与代言人营销活动 - 公司签约艺人王鹤棣为品牌全球代言人 其主演电影《星河入梦》于2月17日全国上映[1] - 公司作为电影联合推广合作伙伴 从2月7日起在全国24个高铁站点亮大屏进行宣传[1] - 公司于2月11日开启线上云包场活动 并计划开设“白鲨厅”兄棣伙专场观影[1][7] 公司市场地位与业绩 - 2026年 公司已连续九年稳居全球销量第一[5] - 公司冠能系列创下“单系列全球累计销量第一”的记录[7] 品牌合作与曝光 - 2026年 公司将第五次亮相央视春晚 成为行业中唯一达成此合作的品牌[5] - 2026年 公司将以行业唯一连续5年携手央视春晚的品牌身份 独家冠名《Young在春晚》[9] 产品与技术 - 公司冠能白鲨Ⅱ产品以“智能进化 跃级高配”为特点 定位为“智能座驾”[5] 品牌理念与宣传 - 公司通过电影合作传递品牌信念 愿陪伴用户驶向更远、更自在的远方[7] - 公司强调“要做第一 更做唯一”的追求 并将其与代言人王鹤棣的个人追求相呼应[3][5] - 公司宣传其“陪伴”理念 强调从出行到生活场景的长期陪伴[7][9][11]

文章核心观点 文章核心观点认为，在当前增长困难的环境下，企业实现持续高增长的关键在于进行深刻的系统性变革，而非采用零散的“刻舟求剑”式方法[2] 这些变革围绕五大核心推动力展开，并需要组织活力作为放大器，最终增长的背后是企业价值观的不断晋级[7][23][31] 01 为什么增长变得困难了？ - 许多企业面临增长困境，而部分企业如雅迪、杰克、TCL、零跑等通过主动变革实现了持续增长[2] - 企业变革不能简单复制外部成功案例，必须首先识别自身所处的发展阶段和当前形势，避免“刻舟求剑”[2] - 企业增长需要从战略规划等根本性问题入手，而非仅采用常规项目手段，否则容易“再而衰，三而竭”[3] 02 依旧保持增长的五大核心推动力 第一，高增长追求下的商业模式创新 - 设定高增长目标能激发组织解决在低增长目标下无法解决的问题，例如雅迪将增长目标从15%挑战至50%以上，从而驱动了商业模式创新[8] - 雅迪在2018年营业额为99亿，通过战略调整，收入增长至接近400亿，车辆均价从不到3000元提升至4000多元，研发人员从100多人增至1500多人[8] - 通过“高增长比低增长容易”的理念，多家企业如TCL、杰克、零跑等在合作后实现了远超行业水平的增长[6][9] - TCL对比2019年收入增长1倍，利润翻5倍；杰克股份对比2020年收入增长1倍，利润翻4倍；零跑汽车近三年收入预计从123亿增长到500多亿；雅迪六年来收入翻4倍，利润翻8倍[11] 第二，回归产品本质——为了好用，而非只为了好卖 - 企业应回归第一性原理，洞察客户真实需求，打造高品质产品，例如雅迪冠能系列跑得更远、特步60X系列提高跑者成绩、TCL大屏画质更真实等[11] - 衡量产品的最佳指标是NPS（客户净推荐值），世界级企业如特斯拉、苹果、丰田、华为最终都依靠客户推荐驱动[12] - 产品质量是核心竞争力，但容易被忽视，仅8%的企业家认为自家产品品质有问题，而事实是80%都有问题，自然增长低于30%很可能意味着质量出了问题[12] 第三，回归零售本质——关注消费者全链路体验，而非停留在渠道 - 零售转型应关注终端消费者全链路体验，以店效倍增和深度服务客户全生命周期为宗旨，而非仅将经销商视为客户[15] - 东京迪士尼通过极致关注客户体验和情绪价值实现了持续增长，其经验值得中国零售企业借鉴[14][15] - 雅迪、百亚股份、安吉尔等企业通过重视终端零售转型，在不改变组织和资源的情况下显著提升了店效[15] 第四，重新升级极致成本与费用能力 - 世界级企业如苹果、丰田、特斯拉、优衣库都拥有极致的成本能力，并将“不把浪费转嫁客户”作为原则[17] - 零跑汽车以“好而不贵”为核心价值主张，在NPS超过50%的基础上成为新势力销量第一，其管理层以“抠门”为荣[17] - 成本管理是企业成为行业领导者的必修课和第三级战略控制点，雅迪、TCL等企业通过降本不仅让利消费者，还推动了质量提升[17][18] 第五，不出海，就出局——勇敢实现品牌全球化 - 全球化是中国企业的重要增长路径，如TCL超50%收入来自海外，韶音、影石、正浩等企业主要市场也在海外[19] - 中国企业出海目前多处于贸易、代工阶段，离真正的零售本土化、品牌本土化和供应链本土化尚有距离，这既是挑战也是机会[20] - 成功的全球化需要“利他”价值观，将本土伙伴视为长期伙伴，并遵循当地的文化、哲学与秩序[21] 03 组织活力，是变革成果的放大器 第一，择高而立，而非被动进步 - 持续高增长的企业拥有超越当前能力的“战略意图”和“胆大包天”的追求，如雅迪在市场总空间仅700亿时提出千亿目标[24] - TCL李东生早在2000年前后选择出海并坚持不退，理想汽车在从百亿走向千亿的道路上依靠科学管理体系[26] - 这样的雄心壮志能在变革启动时扫清大部分阻碍[26] 第二，极度重视内生人才与组织能力，而非依赖于空降兵 - 企业增长难题不能过度依赖空降兵，若没有大量内生力量承接和理解先进方法论，改革效果往往不佳[27] - 应把最好的战斗机会留给内生子第兵以保持组织活力，华为采用“明白人与聪明人”组合，将空降兵作为顾问引入是良好实践[27][28] - 管理改革的本质是结合企业实际情况，“削咨询公司方法论的足，适企业的履”[27] 第三，开放成长，把世界资源当作自己资源 - 企业应开放学习，购买制度、流程和思想，而非闭门造车，如雅迪、TCL、杰克等企业每年投入巨额预算用于学习与变革[30] - 任正非认为华为唯一的战术是开放，引入外部智慧（如IBM顾问）的价值无法衡量[30] - 咨询公司自身也需不断对标全球先进管理思想，更新方法论以保持领先[30] 04 增长的背后，是价值观的晋级 - 企业成长过程中必然经历低增长、质量事故、浪费等问题，关键在于能否“归因于内”，进行自我批判和价值观修正[31][32] - 价值观的修正体现在从只关注吸引客户到关注质量与NPS、从粗暴降本到关注全产业链效率、从盲目相信人到相信科学管理体系等多个方面[32] - 业绩增长和组织能力晋级是价值观不断外化和升级的自然结果，增长本质上是价值观的外化体现[33]

新国标政策核心内容与市场反应 - 新版《电动自行车安全技术规范》于12月1日正式实施，核心安全指标包括整车质量不超过55公斤、最高车速不超过25公里/时、必须具有脚踏骑行能力 [1][2] - 新国标旨在遏制电动自行车安全事故频发的态势，实施前由电动自行车引发的火灾和交通事故比例逐年上升 [4] - 政策允许安装固定座椅的电动车载一名12岁以下儿童，但缺乏关于如何安装及座椅标准的细化指引 [4] 消费者体验与主要争议点 - 消费者普遍抱怨新国标车存在限速报警（超过25公里/时）、强制脚蹬、座椅窄小坚硬（被戏称为“铁皮座椅”）、取消后座导致载人载物不便、后视镜缺失等问题 [1][2] - 中国电动自行车用户已超3亿，承担通勤、接送、配送等多重功能，一刀切的标准与多样化的实际需求产生直接冲突 [4] - 消费者面临“高价买低配”的落差，新国标车价格普遍上涨，但体验不升反降 [5] 企业应对策略与产品设计问题 - 部分企业存在“应试思维”，选择最简单、最经济的方式满足最低标准，甚至“过度执行”，例如使用更薄更硬的座椅材料以控制整车质量，或取消后视镜以避免影响速度 [1][2] - 雅迪早期推出的“毛豆”新国标车型采用极简设计，座椅窄小、取消后座、储物空间不足，被网友称为“买菜车都嫌不实用” [3] - 有车企设计师坦言，首批新国标车型多为“应试产品”，因过渡期不长，企业优先确保合规上市，舒适性与实用性只能后续迭代 [4] - 自媒体指出，“毛豆”是一款“可升级车”，其出厂状态满足合规，最终形态通过后装完成，将合规不确定性留给了非标准化的加装环节，以此管理企业自身合规风险 [4] 行业竞争格局与市场影响 - 新国标加速行业洗牌，成为两轮电动车行业的分水岭 [6] - 小牛、九号等智能电动车品牌凭借技术积累，更快推出既合规又体验较好的产品 [6] - 一些依赖低价策略的小品牌因无法承担技术升级成本而退出市场 [6] - 雅迪在7000元以上高端市场的占有率仅为4.1%，远低于九号公司的51.7%和小牛电动的43.8% [6] - 2024年雅迪电动两轮车总销量从2023年的1650万台骤降至1302万台，同比减少21.18%，导致其营业收入与净利润双降 [6] 市场积极变化与未来展望 - 主流电动车品牌已开始推出“改良版”新国标车型，包括更宽厚的座椅、可加装的后座、预留的后视镜接口等 [7] - 技术解决方案在探索中，如智能限速系统、轻量化材料应用、模块化设计允许用户合法加装配件 [7] - 中国自行车协会发布指引，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验 [6]

行业竞争逻辑转变 - 电动车行业竞争正从单一的“规模比拼”转向“系统能力对抗”和出行生态的“价值共创”[1] - 未来竞争的核心将不再是冰冷参数的堆砌，而是品牌与用户之间的感知与共鸣争夺[3] - 消费群体更替是驱动竞争逻辑变化的核心，30岁以下消费者已成为电动自行车消费主力，占比达41.39%[4] 公司战略：年轻化与情感连接 - 公司通过打造由“小迪祥云”和“迪旺旺”组成的出行智能体IP矩阵，以卡通形象内置车机系统，构建连接用户的情感纽带[3][4] - 为与Z世代沟通，公司采取全链路系统工程，包括与三丽鸥联名、计划携手茶饮品牌“爷爷不泡茶”、签约代言人王鹤棣、举办717全球骑行节等多元化举措[6] - 717全球骑行节与音乐节融合，单场活动吸引近7万人现场参与，线上微博单平台直播观看量突破1000万[6] - 公司目标是通过情感共振，成为Z世代愿意主动骑出去的社交符号，并构建具备粉丝经济和内容生产力的年轻化品牌[7] 公司战略：科技研发与产品实力 - 公司自上市以来累计研发投入超过59.27亿元，拥有1家国家级工业设计中心、3大CNAS企业实验室、6家技术研发中心及超2000项国家专利[8] - 公司在电池、电机、控制器等领域实现全链路核心科技自研自产，以技术支撑体验升级[8] - 针对里程焦虑，公司技术实现“长续航+抗衰减”突破，冠能系列车型累计销量已突破2000万台[9] - 公司与华宇、凌博电子联合发布“天下无山”四电钠动力平台，旨在突破电动两轮车在速度、续航与动力间的技术瓶颈[9] 产品与体验创新 - 公司在安全层面引入汽车级配置，通过系统化实现主动安全控制，例如雅迪摩登系列具备10重安全守护体系[11] - 智能出行方面，公司提供手机靠近自动解锁、智能防盗等功能，并借助AI赋能的出行智能体实现智能交互与陪伴[11] - 公司产品矩阵覆盖全场景，全新“钛酷”系列首款车型“锐影Ultra”配备3000W超功率电机，极速达80km/h，专为高强度使用场景打造[11] - 公司积极响应新国标政策，推出了雅迪·C09、C12、C18等新国标车型[12] 市场地位与行业引领 - 公司累计销量超过1亿台，并已连续八年保持全球销量第一[3][14] - 公司通过2026年度「新」新零售与「新」消费融合峰会，展现了其定义行业新范式的行动力，旨在为产业发展注入强心剂[1][3] - 公司以科技为内核、年轻化为表象，通过系统性创新实现多维度领先，描绘行业增长新范式并引领新秩序的到来[12][14]

文章核心观点 雅迪于2026年度全球峰会发布其“新”新零售与“新”消费融合战略，旨在通过深化数字化运营、拓展全场景产品矩阵、加速品牌年轻化与智能化、以及坚决贯彻新国标政策，重塑增长路径，巩固其全球行业领导地位并开拓市场新蓝海 [1][15] 新零售战略与运营深化 - 公司推出以“试骑试驾”标准化和细分市场开拓为核心的“新”新零售关键举措，旨在将系统能力转化为运营商可执行、可增长的行动指南 [5] - 公司持续深化以用户为中心的数字化建设，依托大数据分析骑行习惯与消费偏好，深度融合线上线下场景与服务体验，以提升用户购车便捷性与服务透明度，并助力运营商业务可持续增长 [5] - 线上直播已成为公司推进新零售转型、实现全域增长的重要阵地 [5] 产品矩阵与市场表现 - 基于对用户需求与场景的深度洞察，公司产品实现精准匹配，奠定了其连续八年全球销量第一的基础 [7] - 雅迪冠能系列累计销量已突破2000万台，旗下白鲨车型位列4000元档智能电动车销量第一 [7] - 雅迪摩登系列上市近一年，销量近两百万台，成为年度现象级单品 [7] - 峰会上，公司正式推出全新“钛酷”系列及首款车型锐影Ultra，凭借高性能、高智能配置精准切入外卖骑手等细分市场，进一步完善从大众到专业的全场景产品矩阵 [7] 新国标政策响应与合规布局 - 公司已成为新国标落地实施的排头兵，迅速完成了生产线切换与量产销售，并开设了全国首家新国标旗舰店，完成了首张新国标牌照登记 [9] - 公司已构建起涵盖71款车型的新国标合规产品体系 [9] - 公司在“新国标推荐会”线上直播中率先推出多款新国标新品，包括雅迪·毛豆、C09、C12、C18四款车型，这些产品在安全、智能与实用三大核心维度进行全面升级 [9] 品牌年轻化与智能化举措 - 公司正全面推进年轻化战略，通过携手顶流明星、举办717全球骑行节、多元IP联动、全平台内容种草等一系列举措，致力于成为“年轻人的首选品牌” [10] - 为连接新一代消费者，公司与三丽鸥家族达成联名合作，后续还将联动新茶饮品牌“爷爷不泡茶” [10] - 出行智能体IP矩阵“小迪祥云”与“迪旺旺”全新亮相，通过AI赋能实现智能交互与出行陪伴，展现公司对智慧出行体验的持续探索 [12] 2026年战略协同与生态构建 - 面对2026年，公司将与全体运营商协同攻坚，共同构建新合作生态，打赢“开门红”关键战役 [13] - 工厂端将全力保障产能与产品供应，运营商需承接明确目标与动作，包括准铺货到店、建新产品结构、落实区域帮扶等，以形成合力推动终端增长 [13] - 此次大会是公司在突破1亿台销量后的战略宣言与面向全球生态伙伴的深度动员，公司将以“新”新零售为引擎，贯彻新国标要求，依托全场景产品与技术创新，持续引领行业高质量发展 [15]

行业政策与市场趋势 - 新国标政策推动行业销量增长与集中度提升 [1] - 以旧换新政策作为新增量因素有效刺激市场需求 [1] - 头部企业凭借技术、品牌和渠道优势获得更大市场份额和利润空间 [1] 公司行业地位与财务表现 - 公司全球累计销量超1亿台，连续八年全球销量第一，全球市占率长期保持第一 [2] - 上半年实现营业收入191.9亿元，同比增长33.1%，归母净利润16.5亿元，同比增长59.5% [5] - 在行业调整期仍保持超过20%的净利润复合年增长率 [4] - 上半年以26.3%的绝对领先份额稳居市场第一，内销增速达41.1%，显著高于行业平均线 [17] 规模与品质优势 - 规模优势带来强大供应链管控能力，强化盈利韧性并优先承接政策红利 [4] - 建立国家级工业设计中心和CNAS实验室，应用航空级铝合金车架和汽车级烤漆工艺等跨行业技术 [4] - 获得欧盟CE、美国UL等多个国际认证，构筑出海通行证 [4] 技术创新与研发投入 - 自2016年上市至2024年累计研发投入超59.3亿元，领跑行业 [7] - 拥有超过2000项专利，在电池、电机、电控等核心技术上不断突破 [8] - 雅迪"冠能"系列累计销量突破2000万台，新车型冠能S白鲨引发抢购热销 [8] - 2022年至2024年研发费用分别为11.06亿元、11.92亿元和11.47亿元，持续保持行业领先 [8] 全球化战略布局 - 出海战略以"研、产、供、销、服"一体化为核心，实现精细化海外扩张 [9] - 全球布局十大智能产研基地，产品远销100个国家和地区 [11] - 通过本地化生产实现供应链成本优化，并对区域市场痛点进行产品适应性改造 [11] 品牌建设与服务网络 - 以年轻化战略为核心，签约王鹤棣为全球品牌大使，联名迪士尼草莓熊、三丽鸥等IP [12] - 构建覆盖全球的4万+终端门店渠道网络，形成广泛服务网络覆盖 [16] - 持续加强数字化服务体系建设，构建高效服务响应机制 [16]

核心观点 - 小牛电动在二季度实现净利润590万元，终结连续十个季度亏损的局面[1] - 公司通过"技术普惠"战略转型，将高端配置下放至4000元档位，成功激活通勤刚需市场[5][6] - 高端化与渠道扩张双轮驱动，营收同比增长33.5%至12.56亿元[3][4] - 国内智能出行赛道竞争加剧，海外市场成为关键突围战场[13][14] 财务表现 - 二季度总营收12.56亿元，同比增长33.5%；毛利3.71亿元，上年同期为2.55亿元[4] - 国内整车收入同比暴涨45.4%至10.57亿元，占总营收84.2%[6] - 毛利率提升3.1个百分点至20.1%[16] - 现金及等价物等合计达12.266亿元，为未来战略布局提供支持[9] 市场与销售 - 中国电动滑板车销量达318,719辆，同比增长53.6%；国际市场销量31,371辆，同比下降35.5%[5] - 3000元以上中高端车型市场占比突破45%，智能化、长续航和设计感成为核心诉求[1] - 国内门店数量达4304家，较去年同期增长38%[7] - 618大促期间在天猫、京东包揽电动车品类销量与销售额双料冠军[7] 产品与技术 - 将TFT真彩屏、双通道ABS等原属万元级配置下放至4000元档位[5] - 研发投入同比增长35.5%，推出毫米波雷达、双向灵犀转把等多项行业首创技术[7] - 双绝大师系列首发当日创下2.28亿元销售额纪录[8] - 与新能安、赛福制动等头部供应链企业共建技术生态[9] 行业竞争 - 全球智能滑板车市场规模预计2025年达500亿美元，其中欧美150亿美元，中国80亿美元[14] - 中国两轮电动车市场形成"三分天下"格局：雅迪、爱玛占据大众市场，九号公司专注智能化，小牛电动卡位设计感[14] - 九号公司二季度营收66.3亿元，同比增长61.54%；净利润7.86亿元，同比增长70.77%[14] - 九号公司研发投入8.26亿元，推出"真智能3.0"；雅迪冠能系列配备导航投屏、语音交互等功能[15] 未来展望 - 预计第三季度营收14.33亿至16.38亿元，同比增长40%至60%[16] - 单车生产成本同比下降12.5%，运营费用占比从32.7%压缩至24.2%[16] - 计划将中国验证成功的"技术普惠"模型复制到欧美及全球市场[16] - 行业正从"电动化"向"智能化"演进，技术代差可能影响未来竞争力[17]

核心观点 - 公司通过将ESG与年轻化战略融入商业模式 将低碳出行转化为Z世代追随的潮流生活方式 打造以年轻化为表 可持续为里的增长引擎 [1] 产品战略转型 - 产品竞争逻辑从技术指标转向情感认同 产品线被赋予人格化标签 冠能系列定位为征服远方的硬核伙伴 通过极限挑战赛验证长续航性能（电池耐用保三年）满足探索与可靠性需求 [3] - 摩登系列定位女性时尚搭子 具备高颜值与10重安全守护（一专二护三防四稳）解决湿滑路段打滑 红绿灯启停等痛点 并与三丽鸥家族联名强化萌趣审美 [5] - 产品深度融入年轻群体及女性用户生活场景与情感诉求 使电动车成为表达自我 满足情绪的伙伴 加速年轻圈层渗透 [7] ESG实践与量化成果 - 全球用户累计骑行里程达3685亿公里（相当于绕地球赤道920万圈）累计减少碳排放639亿公斤（相当于环保种树31亿棵 覆盖26万个标准足球场） [8] - 冠能系列累计用户超2000万 摩登系列上市数月用户突破百万 全球总销量超1亿台 智行APP访问量近19亿次 智能控车功能使用超1亿次 [9] - ESG实践形成系统性解决方案 涵盖绿色产品创新 低碳转型与绿色供应链共建 将用户选择融入可持续发展图景 [8][11] 行业启示与竞争策略 - 行业竞争需超越参数比拼 深度洞察年轻用户多元化场景（通勤便捷 社交个性 亲子安全 自我表达）解决细分痛点并赋予情感价值 [13] - 品牌需构建开放平台 使用户从消费者跃升为参与者与传播者 用户共创模式（骑行故事 真实体验 自发分享）感染力远胜传统广告 [13] - 破卷之道在于将绿色价值与情绪价值融入品牌基因 推动中国制造从效率优势向价值优势跃迁 [14] - 量化绿色价值（如减排量 植树量）驱动Z世代价值观认同 科技实力与绿色责任融合构成可持续吸引力深层驱动力 [15]

核心观点 - 公司通过"717全球骑行节"将ESG与年轻化战略融入商业模式，打造以"年轻化"为表、"可持续"为里的增长引擎 [1] - 行业竞争逻辑从技术指标转向情感认同，公司通过产品人格化和场景化满足年轻用户需求 [2][3][5][7] - ESG实践数据化显示公司在绿色出行领域的显著成效，全球用户累计骑行3685亿公里，减少碳排放639亿公斤 [8][10][12] - 行业启示在于需关注年轻用户多元场景需求，构建用户共创平台，量化绿色价值以赢得Z世代认同 [13][14][15] 产品价值人格化 - 产品从"交通工具"转变为"生活搭子"，赋予人格化标签 [2] - 冠能系列定位为"征服远方"的硬核伙伴，通过极限挑战赛验证长续航性能 [3] - 摩登系列成为女性用户的"时尚搭子"，配备10重安全守护并与三丽鸥联名强化时尚属性 [5] - 产品深度融入目标用户生活场景与情感诉求，加速年轻圈层渗透 [7] ESG实践数据化 - 全球用户累计骑行3685亿公里，相当于绕地球赤道920万圈 [10] - 累计减少碳排放639亿公斤，相当于环保种树31亿棵 [10] - 冠能系列用户超2000万，摩登系列上市数月用户突破百万，全球总销量超1亿台 [10] - 智行APP用户访问量近19亿次，智能控车功能使用超1亿次 [10] 行业启示具象化 - 行业需从参数比拼转向洞察年轻用户多元化生活场景 [14] - 构建用户共创平台，让用户从消费者变为参与者与传播者 [14] - 量化绿色价值并可视化，如碳排放减少量、植树量等，赢得Z世代认同 [15] - 绿色价值与情绪价值的融合是行业从效率优势向价值优势跃迁的关键 [15]