项目概况与工程进展 - 郑洛高速公路项目全长约99公里，其中郑州境内65.67公里、洛阳境内33.34公里，采用双向六车道标准建设，起点接郑州市西南绕城高速，终点连洛阳市二广高速 [1] - 项目自2023年开工，采取“多点开花、24小时不间断施工”模式推进，截至报道时，洛阳境内约33公里的施工路段已完成土方施工的97%和水稳施工的50% [1] - 项目计划在春节前完成中分带绿化20%和通信工程30%的施工量，以保障明年三季度通车 [3] 施工管理与保障措施 - 针对近期降温天气，工地采取了结构物保暖包裹、立柱盖梁防冻处理、为工人发放厚实冬装等措施，确保低温天气下施工不停歇 [1] - 项目部建立了“每周安全培训+每日班前交底”制度，安全员每日进行全方位巡检，及时排查安全隐患 [2] - 项目统一规划了4个站口，分别命名为袁沟站、诸葛站、玄奘故里站和双龙山站，将交通功能与文化旅游元素融合 [2] 项目战略意义与定位 - 郑洛高速是贯通郑州和洛阳的高速新通道，被定位为“中原走廊”，建成后将以全新交通格局重塑区域发展版图 [3] - 该项目是国家交通运输领域新型基础设施建设重点工程，也是全省“双百工程”和高速公路“13445工程”的关键节点，承载着加快建设交通强国的使命 [2] - 项目建成后将为中原城市群深度融入共建“一带一路”架起快车道，为中部地区崛起注入新动能 [3]

郑洛高速公路项目 - 项目起点位于郑州市荥阳市贾峪镇周新庄东南，终点位于洛阳市伊滨区刘窑西，路线全长99.013公里 [1] - 全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度分段为120公里/小时和100公里/小时 [3] - 项目通车后，郑州与洛阳间的通勤时间将压缩40%以上，改变过去受制于2小时车程的产业协作瓶颈 [4] - 项目预计于2026年6月通车，最新进展显示其关键控制性工程凤凰山枢纽互通上跨焦桐高速的钢箱梁已于11月27日架设完成 [5] - 项目建成后将承担郑州与洛阳间最便捷高速通道的功能，进一步完善中原城市群快速公路网络 [8] 安罗高速原阳至郑州段项目 - 项目起点位于新乡原阳连接兰原高速，终点位于郑州中牟对接连霍高速，路线全长21.655公里 [9] - 项目概算总投资106.92亿元，采用双向八车道高速公路标准建设 [9] - 项目黄河特大桥荷载试验已于12月2日圆满完成，进入通车最后准备阶段，预计今年建成 [9] - 项目建成后将在京港澳高速和大广高速之间形成新的纵向通道，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群的融合 [10] 河南省高速公路免费通行政策 - **郑州市主城区与航空港区**：对安装ETC的豫A、豫V牌照9座及以下客车免费，新增了机场、京港澳等5条高速公路共87公里免费路段及7个新增收费站 [10][11] - **郑开兰高速**：对安装ETC的豫A、豫V、豫B牌照9座及以下客车免费，免费路段包括连霍高速花园路至兰考段等多段高速，需在指定免费站点上下高速且行驶于免费路段区间 [13][15][16] - **洛阳绕城高速**：对安装ETC的豫C牌照9座及以下客车免费，免费站点共21个，免费路段包括洛阳绕城高速闭环及相关连接段 [21][22][24] - **南阳绕城高速**：对安装ETC的豫R牌照9座及以下客车免费，免费站点共7个，免费路段为由兰南、沪陕、二广、商南高速部分路段组成的闭环 [25][26][27] - **安阳地区临时免费政策**：在2025年11月30日至12月31日期间，豫E牌照客车通过ETC在8个指定站点及规定闭环路段内通行可免费 [30][31][32]

股价表现与市值 - 截至2025年11月7日收盘，公司股价报收于4.8元，较上周的4.55元上涨5.49% [1] - 本周最高价达4.83元，最低价为4.52元 [1] - 公司当前总市值为107.87亿元，在铁路公路板块中排名15/33，在A股市场中排名1766/5166 [1] 公司战略与资源配置 - 公司执行聚焦交通主业的战略规划，将持续优化业务结构，审慎决策非核心资产剥离 [2][5] - 资源优化配置围绕三方面：聚焦主业并处置非核心资产、推行主副站及集中监控模式以优化人力成本、推进智慧高速与路衍经济以提升效率 [2] - 根据《估值提升计划》，公司将加快盘活处置非主业非优势业务、低效无效企业和参股股权 [7] 重点项目进展与盈利预测 - 郑洛高速预计于2026年底建成通车，根据可研报告，在40年收费期下项目资本金税后财务内部收益率为6.12%，高于6%的基准值 [3][5] - 郑洛高速项目建设秉持"绿色、低碳、智慧、科技"理念，推进可持续发展 [5] 投资者回报与分红政策 - 公司未来三年将实施积极分红政策，承诺每年分红率不低于40%，以增强现金分红的稳定性和可预期性 [3][5] - 公司高度重视投资者回报，将以良好经营业绩为基础持续提升回报水平 [3] 财务质量与风险管理 - 公司基于谨慎性原则计提资产减值准备，以真实反映财务状况，并将持续跟踪宏观环境与资产质量变化 [5] - 非经常性损益主要包括政府补助等，公司正通过优化资产结构、提升运营效率降低对其依赖，以增强盈利稳定性 [5][6] - 建造服务业务根据相关会计准则按投入法确认收入并同步结转成本，该类业务毛利率为零 [8] 运营环境与应对策略 - 宏观经济及行业政策对公司有重要影响，客车流量与出行频次相关，货车流量受经济周期影响较大 [6] - 公司应对政策变化的策略包括加强宏观研判、延伸产业链、推进ESG管理、加强与政府部门沟通以及盘活路域资源 [6] 技术创新与可持续发展 - 公司依托数智科创子公司强化科技创新赋能，完善顶层设计，加大研发投入，设立科技研发专项基金 [4] - 在环境保护方面，公司积极推广"四新"技术和"三微改"成果，依法披露环境信息，并建立环境风险预警体系 [6]

股价表现 - 截至2025年8月11日15时股价报4.45元 较前一交易日下跌3.05% [1] - 当日成交量为396427手 成交额达1.77亿元 [1] - 8月11日主力资金净流入1952.61万元 近五日主力资金累计净流入1637.04万元 [1] 财务业绩 - 2025年上半年实现营业收入31.1亿元 同比增长13.2% [1] - 上半年归母净利润6.63亿元 同比增长7.7% [1] - 经营现金流净额11.46亿元 同比增长30.5% [1] 股东结构 - 二季度末养老金账户新进成为前十大流通股东 持股548.77万股 [1] 业务概况 - 公司属于铁路公路板块 主要从事高速公路投资、建设和经营管理 [1] - 业务覆盖河南省内多条重要高速公路 包括郑洛高速、郑栾高速等重点项目 [1]