12月5日，博世商用车集团媒体开放日在重庆举行。在活动期间，博世智能出行集团中国区董事会 总裁王伟良接受了《中国汽车报》记者的专访。 《中国汽车报》记者： 今天媒体开放日活动在博世氢动力业务基地举办。我们想从氢动力的问题切入， 当前包括氢燃料电池在内的不同商用车新能源化方案都在沿着自己的逻辑演进，博世如何看待氢能相关 的技术路线？ 博世商用车集团锚定"扎根中国、顺势而为、价值共创"作为核心理念，明确了自己的核心定位，即 从"核心零部件技术的供应商"向"中国商用车转型的战略伙伴与创新中心"转变。 基于我们对市场需求、终端用户的理解，明确以"跨域整合"作为主要改革方向，改变原来的事业部制， 把与商用车相关业务跨域整合在一起，努力为商用车企业打造全栈式、知识性的智能化解决方案，坚持 以客户为中心、以创新为核心、以价值创造为根本、以质量为准则。 王伟良：2020年12月我们与庆铃签订了合资协议，成立博世氢动力系统（重庆）有限公司（以下简 称"博世氢动力"），双方在这里打造氢能源基地，这是目前博世全球最大的甲类氢燃料电池研发中心。 此外，博世的重型电驱桥业务也布局在这里。2023年12月国务院总理李强视察博世氢动力，此 ...

产业集群发展 - 重庆按照"整零协同、软硬结合、共建生态"思路打造世界级智能网联新能源汽车产业集群 [1] - 形成以长安汽车、赛力斯汽车为龙头，10多家整车企业协同发展的整车体系 [2] - 智能网联新能源汽车零部件三大系统、十二大总成、56个部件实现全覆盖和集群式发展 [2] 技术创新突破 - 拓普汽车采用一体化压铸成型技术使铝后副车架减重30%以上 [1] - 博世氢动力系统推出300千瓦氢动力模块，支持49吨重卡翻越天山 [2] - 氢燃料电池充能仅需10多分钟可实现600多公里续航 [2] - 弗迪刀片电池、青山工业多合一电驱等技术位居全国前列 [2] 智能化制造水平 - 赛力斯凤凰智慧工厂关键工序实现100%自动化 [1] - 工厂采用24小时在线监测系统 [1] - "光伏+造车"零碳工厂项目年发电1584万千瓦时，减排二氧化碳13284吨 [1] - 建成349个汽车行业数字化车间和52个智能工厂 [3] 氢能技术应用 - 博世氢动力模块可适配4.5吨至49吨冷链物流车、环卫车及干线重卡 [2] - 氢动力系统在18个省份开展示范运营 [2] - 氢燃料电池在高海拔、低温环境中保持良好性能 [2] 产业生态建设 - 加快建设"便捷超充之城"，实现所有乡镇街道超快充设施全覆盖 [3] - 完善物流、金融、检验检测等服务体系 [3] - 实施"渝车出海"行动，产品销往164个国家和地区 [3] 产能与增长表现 - 2024年重庆市汽车产量达254万辆，其中新能源汽车产量95万辆 [2] - 2024年1-7月新能源汽车产量持续保持强劲增长态势 [2]

公司业务进展 - 博世氢动力300千瓦氢动力模块49吨重卡本月将在新疆天山地区规模化运营[1] - 首批190千瓦氢动力模块49吨氢燃料电池牵引车已下线并交付新疆哈密煤炭运输市场[1] - 公司四款氢动力模块产品实现量产 覆盖4.5吨至49吨全系列氢燃料电池商用车[2] - 产品应用场景包括冷链 环卫及物流 车辆已在18个省份开展示范运营[2] 技术优势 - 氢动力模块适应高海拔 夏季高温 冬季高寒等复杂场景 在海拔高坡度大路段保持稳定输出[1] - 公司提供燃料电池系统 重型电驱桥及储氢系统关键零部件 为商用车市场提供灵活多样解决方案[1] - 氢能源燃烧效率高 在重型卡车等工业领域应用价值显著[5] 区域发展支持 - 重庆九龙坡区打造"西部氢谷" 包含氢能科技园 氢能产业园 氢能产业示范应用基地[4] - 区域拥有博世氢动力 国鸿氢能等龙头企业 产业端发展相对成熟 应用场景拓展力度强劲[5] - 政府政策 研发等方面对氢能源产业给予大力支持[4] 环保效益 - 氢能源车辆尾气排放控制成效显著 能有效降低PM2.5等污染物浓度[5] - 在工业运输场景中针对性减少碳排放 改善区域环境[5] 行业应用拓展 - 氢能源应用从重型商用车延伸至氢能两轮车 观光旅游车 农用无人机等多个领域[7] - 氢能源车辆已融入物流配送 城市环卫等多元化场景[1]