氢能赛道再次写入国家级规划，产业迎来重大战略机遇期。10月28日公布《中共中央关于制定国民经济 和社会发展第十五个五年规划的建议》中，明确将氢能列入"前瞻布局未来产业"及"新的经济增长点"， 这是氢能自2024年首次写入政府工作报告和《能源法》之后，再次被写入国家级高规格文件，迎来前所 未有的政策红利期。 一、国家顶层设计定调：氢能跻身"十五五"新增长引擎，10年规模可期 《建议》在"培育壮大新兴产业和未来产业"板块中明确提出，要"前瞻布局未来产业，探索多元技术路 线、典型应用场景、可行商业模式、市场监管规则，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机 接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点"。这一表述从国家战略层面确立了氢能的产 业地位，将其与量子科技、第六代移动通信等前沿领域并列，标志着氢能不再是"潜力产业"，而是进 入"重点培育、加速落地"的战略实施阶段。 作为未来产业的核心组成部分，氢能产业的增长空间被界定——将共享"再造一个高技术产业"的万亿级 增量市场。据了解，"十四五"期间我国高技术产业增加值已实现稳步增长，而"十五五"期间氢能产业的 加入，将进一步扩大高技术产业体量，其市场规模、 ...

文章核心观点 - 全球可持续投资面临地缘政治、能源价格波动和供应链重构等宏观挑战，导致绿色转型成本上升，部分市场出现ESG投资热度回落的“逆流”现象 [1] - 淡马锡作为长期投资者，致力于在追求财务回报与推动投资组合实现可持续转型之间找到平衡，其核心挑战在于风险定价失准与投资期限错配 [3] - 公司通过三大关键抓手应对挑战：积极与被投企业沟通并评估其转型就绪度、将ESG评估纳入所有投资决策、以及直接投资于碳效率型企业和脱碳解决方案 [4] - 淡马锡认为可持续投资的基本逻辑依然坚实，其目标是通过构建具备韧性的投资组合，推动现实世界向净零排放、自然受益与包容性增长转型 [11][12] 淡马锡的气候目标与投资策略 - 公司设定明确的气候目标：到2030年将投资组合的净碳排放量减至2010年排放水平的一半，并到2050年实现净零排放 [4] - 投资组合涵盖航空、能源和工业等高碳排关键领域，这些领域对经济增长至关重要但难以减排，是实现气候目标的主要挑战 [4] - 采用每吨65美元的内部碳定价机制以将碳外部性成本内部化，并预计到2030年将该碳价逐步提升至每吨100美元 [4] - 可持续生活趋势相关的投资净值占比显著增长，从2016年的1%增长至2025年3月31日的11%，对应价值达460亿新元 [5][20] 推动高碳排行业转型的具体措施 - 作为股东，公司不指导被投公司的日常运营，而是通过与管理层及董事会密切沟通，传达长期发展预期 [5] - 建立多元化交流平台如“淡马锡投资组合可持续发展委员会”及“可持续发展领袖网络”，促进企业间经验共享与协同合作 [6] - 积极携手生态圈伙伴推动系统变革，例如支持可持续航空燃料试验，并参与“绿色燃料前进计划”以聚合需求、培育市场 [6] - 通过战略合作伙伴关系加速技术规模化，如与突破能源风险投资公司合作支持早期气候创新，已共同投资10家企业包括清洁钢铁生产商Electra [7] 创新融资与碳市场布局 - 旗下GenZero平台与腾讯签署谅解备忘录，共同推动气候资金投向生态修复领域，并提升中国碳市场的诚信度 [7] - 与汇丰银行合资成立Pentagreen Capital，专注于加速亚洲地区可持续基础设施项目的规模化发展 [8] - Pentagreen Capital作为“绿色投资伙伴关系”基金管理人，已完成首次募资，筹集承诺资本5.1亿美元，将投入具显著气候效益的基础设施项目 [8] 全球可持续发展战略的本地化实践 - 公司业务遍布全球，面临的核心挑战是如何将可持续发展目标与不同经济环境、ESG成熟度及监管框架下的实际运营需求相协调 [9] - 不采用“一刀切”策略，而是着重分析对各地区、行业及市场具有实质性的要素，专注于与长期韧性和价值创造相辅相成的成果 [9] - 投资团队对所有新投资项目均开展ESG尽职调查，并依托成熟的ESG管理框架与工具管控实质性风险 [9] - 在投后管理阶段，根据内部优先级评估体系与企业展开互动，该体系综合考量企业的ESG成熟度、行业ESG关联度及公司的潜在影响力 [9] 对ESG投资趋势的立场与工具应用 - 认为ESG理念不应被简化为评分或评级，对长期投资者而言，有效管理气候风险、人才吸引等实质性议题是精准管控风险、把握机遇的前提 [10] - 应用《气候转型就绪度评估框架》等标准化工具，系统评估重点企业在应对气候风险与机遇方面的准备程度 [10] - 《ESG价值创造实践指南》为团队识别ESG价值机遇提供方法论，关键抓手包括优化企业战略增强气候韧性、提升资源效率实现降本增效等 [10]

格隆汇11月3日丨美锦能源(000723.SZ)在投资者互动平台表示，公司在氢燃料电池领域已形成较为完整 的产业链布局，涵盖气体扩散层、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车制造等核心装备产业链。同时， 公司在燃料电池系统方面与多家厂商保持合作，能够根据客户需求灵活提供定制化解决方案。关于宝马 第三代氢燃料电池系统，公司将持续关注相关技术路线和市场应用的进展。 ...

全球氢能发展背景与趋势 - 全球正经历第四轮氢能发展热潮，已有超过60个国家和地区公布氢能发展战略[15] - 氢能被誉为21世纪终极能源，具有产业链长、零碳排放等优点，对能源革命和碳减排具有重要战略意义[7] - 过去氢能使用成本居高不下制约其发展，当前光伏风电等可再生能源价格下降为制氢成本下降提供有利条件[4][14] 中国氢能产业现状与规划 - 中国氢气产能超5000万吨/年，2024年产量超3650万吨，同比增长约3.5%[24] - 中国制氢以化石能源为主，煤制氢占比56%，绿氢（电解水制氢）占比仅1%[24][25] - 中国20个省区市规划到2025年氢燃料电池汽车保有量达10.8万辆，加氢站1339座，产业产值近1万亿元[17][21] - 截至2024年，中国氢燃料电池汽车累计销量仅为2.14万辆，不足2025年国家规划目标5万台的43%[40] 产业链竞争力分析 - 中国绿氢产能全球领先，2024年新增可再生能源制氢项目产能占全球63%，累计占比约51%[27] - 中国加氢站基础设施数量全球第一，截至2024年底建成540座，占全球总数36%以上[42] - 中国氢能储运环节是短板，已建成输氢管道仅约400公里（全球超6000公里），长管拖车经济运输半径仅200公里[31] - 2024年中国氢能生产侧和消费侧价格分别为28元/千克和48.6元/千克，中间储运加注成本占比高达42.4%[29][48] 面临挑战与政策建议 - 中国氢能发展面临相关标准法规不完善、氢气生产和需求区域空间错位严重、应用场景受限等问题[4][47][49] - 政策建议包括完善氢能政策体系和监管机制、加快输氢管道建设、加强技术创新、拓展应用场景等[50][51][52][53][54]

示范项目将生活垃圾在无氧环境下，低温烘焙成碳粉，同时全自动化分拣金属、玻璃等成分。再通过高温高压的气化炉，在1300摄 氏度的高温下，碳粉全部转化为以氢气和一氧化碳为主的合成气，而有害的重金属被永久固化在玻璃体中，变身为安全的建筑材 料。 这里是广东佛山国家能源局氢能示范项目的施工现场，这个项目最大的特点是可以将生活垃圾通过精细化处理之后，生产出碳粉， 再通过煤制氢技术，最终生产出氢气，年产能能达到6500吨左右。而成本，能控制在10元每公斤，这也具备了大规模应用推广的前 景。 央视网消息："十五五"规划建议提出，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、具身智能等成为新的经济增长点。其中，氢能 的规模化应用备受关注，氢能产业正以多元场景和快速降本走进生产与生活。未来，随着绿氢成本持续下探、产业链协同能力增 强，以及应用场景不断拓展，氢能有望从示范走向规模化，激活万亿市场。 企业负责人赵一楠介绍，他们生产出的碳粉低于200元一吨，在没有任何补贴的情况之下，生产出来比传统石化能源更便宜的绿色能 源，可以实现城市生活垃圾就地取材、就地生产和就地消纳。 氢能在城市中的应用也在加速落地。在广东佛山的"丹青苑"人才公寓， ...

文章核心观点 - 氢能产业正通过技术突破、成本下降和应用场景拓展，从示范阶段走向规模化应用，有望激活万亿级市场 [2][4] - “十五五”规划建议将氢能列为新的经济增长点，行业进入关键发展期 [2] 制氢技术与成本突破 - 广东佛山项目利用生活垃圾制氢，年产能达6500吨，成本可控制在每公斤10元，具备大规模应用前景 [4] - 该项目通过将垃圾转化为碳粉，再气化制取合成气，实现无害化处理与资源化利用，碳粉成本每吨低于200元 [6][8] - 国家能源集团在宁夏的绿氢项目成本控制在每公斤20至25元 [34] - 电解水制氢成本相较2020年下降近50%，预计2030年绿氢价格可达每公斤10元左右 [48][50] - 2024年绿氢价格预计较去年下降10%以上 [44] 多元化应用场景落地 - 广东佛山建成全国首个燃料电池分布式冷热电三联供示范项目，为1700多户居民供电，二期规划将叠加光伏与氢储能，年均制氢900吨 [10][12] - 全国首台可移动式零碳制氢发电车投入使用，每小时产氢80立方米，可持续发电10小时，可替代柴油发电机 [14] - 浙江宁波氢电耦合示范工程实现电氢双向转换，投运后每天可满足10辆氢能大巴充氢和50辆电动汽车充电 [18] - 氢电耦合技术未来将应用于零碳公路运输、海上综合能源等领域 [20] 交通物流领域规模化应用 - 重庆至南宁沿线已建成四座加氢站，形成跨区域供氢线路，服务氢能重卡 [22] - 氢能重卡百公里能耗7-8公斤氢气，按每公斤25元计算，成本约200元，比柴油车节省近一半 [24] - 加氢站通过技术与补贴将终端氢价控制在每公斤25至30元，日供氢量可达3200千克 [26] - “十四五”期间氢燃料电池系统成本从每千瓦近万元降至2000元以内，经济性提升 [28] - 江苏苏州生产线四季度集中交付900台氢燃料电池系统，单台120千瓦系统售价约30万元 [30] - 国家能源集团25辆氢能重卡在宁夏已累计行驶超172万公里，使用光伏电解水制取的绿氢 [32] 工业领域与绿色氢氨醇前景 - 全球最大绿色氢氨醇一体化项目将于11月底在吉林松原投产，总投资296亿元，构建风光发电、绿电制氢、绿色合成氨醇完整产业链 [38] - 绿色氢氨醇技术可解决风电光伏“弃电弃光”问题，提升项目经济性，广泛应用于化工、冶金、交通、航运等领域，拓展万亿级市场 [40] - 到2035年，中国风电光伏总装机预计达36亿千瓦，尚有19亿千瓦新增空间，绿色氢氨醇是重要消纳路径 [46] - “十五五”是绿色氢氨醇从示范迈向规模化商业化应用的关键过渡期 [46]

合作签约与交付规模 - 宇通轻卡与未势能源完成500台氢燃料电池系统采购战略签约，刷新国内氢能源轻卡单次签约数量纪录 [1] - 活动现场同时完成了200台新能源轻卡的交付 [1] - 该批500台氢燃料电池系统将配套搭载宇通冷藏轻卡，交付给河南大河四季冷链物流有限公司 [1] 商业模式与战略方向 - 宇通集团探索车辆租赁、能源保障、运营服务一体化解决方案，构建可持续发展的氢能交通商业模式 [1] - 合作旨在打造可推广、可借鉴的"民生氢能范本"，为全国氢能在冷链食品民生保供领域的普及提供实践参考 [1] - 未来将加速"郑汴洛濮氢走廊"在冷链物流专线的覆盖，助力"中原氢都"建设 [3] 应用场景与技术验证 - 500台氢燃料冷藏轻卡将用于搭建覆盖河南18地市、102个县的冷链三级网络，服务零碳冷链物流 [1] - 双方合作已成功验证氢能技术在不同商用车领域的成熟适配性，包括城市通勤的氢能公交、干线货运的氢能重卡以及氢能环卫车 [2] - 今年9月，双方向保定市农业发展集团交付200台氢燃料电池轻卡，首次实现氢燃料轻卡在校园食材运输民生场景的规模化应用 [2] 公司定位与合作基础 - 宇通集团是全球知名的商用车龙头企业，为氢能车辆提供定制化整车解决方案 [2] - 未势能源是中国氢能产业领军企业，以技术创新为核心驱动力 [2] - 双方以深度战略协同为基石，持续探索氢能商用车场景落地，未势能源的氢燃料电池产品获得宇通集团高度认可 [2]

签约活动概述 - 郑州市举行新能源轻卡交付及氢燃料轻卡战略签约活动 刷新国内氢能源轻卡单次签约数量纪录[1] - 活动包括200台新能源轻卡交付和500辆氢燃料轻卡战略签约[1] - 郑州市人大常委会主任周富强 副主任宋洁等市领导出席见证[1][2] 战略合作细节 - 未势能源与宇通轻卡完成500辆氢燃料电池系统采购战略签约[2] - 该批氢燃料电池系统将配套搭载500台宇通冷藏轻卡 交付给河南大河四季冷链物流有限公司[4] - 合作旨在打通生鲜冷链食品运输的绿色纽带 打造可推广的民生氢能范本[4] 市场应用与网络建设 - 车辆将服务河南零碳冷链物流 以中原四季物流港为核心搭建覆盖河南18地市 102个县市的冷链三级网络[4] - 此次合作是氢燃料轻卡在民生保供领域的规模化应用 为全国氢能在冷链食品领域的普及提供实践参考[4][7] - 合作将加速郑汴洛濮氢走廊在冷链物流专线的覆盖 助力中原氢都建设[7] 公司战略与技术实力 - 宇通集团作为全球知名商用车龙头企业 为氢能车辆提供定制化整车解决方案[6] - 未势能源以技术创新为核心驱动力 持续验证氢能技术在民生场景的适配性与经济性[6] - 公司探索实践车辆租赁 能源保障 运营服务一体化解决方案 构建可持续发展的氢能交通商业模式[1] 合作历史与行业影响 - 未势能源与宇通集团此前已在常熟氢能公交 安阳氢能重卡 保定氢能环卫等多个商用车领域成功合作[6] - 今年9月 双方曾向保定市农业发展集团交付200台氢燃料电池轻卡 首次实现氢燃料轻卡在民生场景的规模化应用[7] - 合作彰显了公司在氢能核心技术研发 系统集成方面的硬实力 以及高效协作能力[6]

RCEP制度红利与产业链合作 - RCEP生效为中韩经贸注入强劲制度性动力 通过关税减让 原产地累积规则和贸易便利化等措施大幅降低区域交易成本并增强供应链韧性 [1] - 中韩双方对86%的对方产品实施零关税 汽车零部件 化工产品等关键领域首次纳入关税减让清单 [2] - RCEP原产地累积规则允许将区域内任一方的原材料和中间产品计入原产地价值 推动中韩在半导体 新能源 高端装备制造等技术与资本密集型产业的深度融合 [2] 数字与绿色经济新增长点 - 韩国政府宣布将投入100万亿韩元用于人工智能领域发展 中国则加快5G 工业互联网和人工智能等新型基础设施建设 为两国企业在人工智能 云计算 大数据等前沿领域创造广阔合作空间 [3] - 在绿色经济领域 中韩在可再生能源 电动汽车 氢能源和节能环保技术等领域合作成果丰硕 例如现代汽车集团2023年在广州建成海外首个氢燃料电池系统基地 [3] 地方合作与机制创新 - 威海与仁川的“双城双馆”模式自2015年以来累计举办经贸交流活动超320场 拉动进出口贸易额达10亿美元 [4] - 依托“四港联动”与中韩多式联运机制 威海对韩跨境电商零售出口额在2024年跃居全国首位 [4] - 中韩长春国际合作示范区等平台通过推动中欧班列与海外仓共建 显著增强东北亚区域物流枢纽功能 [5]

公司战略转型 - 公司通过投资并购加快向下游气体运营转型，并拓展交通服务装备研发与制造 [1] - 公司致力于氢能产业开发应用，是集团智能制造板块重要支撑和氢能发展牵头单位 [1] - 公司坚持“装备+应用场景”双向发力，推动氢能示范项目落地以加速技术商业化进程 [1] 氢能业务进展 - 为湖北汉十高速服务区提供的2座35MPa高压加氢站设备已实现投运，并谋划推动加氢站网络布局建设 [1] - 积极推进氢能在铁路运输领域的应用，并会同集团企业加速构建自主可控的氢源供应体系 [1] - 与全球氢能龙头企业丰田公司联手布局，打造氢燃料电池系统制造基地项目，形成资源与技术互补 [1]