报告核心观点 - 维持美国非农就业市场风险不大的观点 [7] - AI相关和耐用品制造业就业趋势性增长，或体现出美国实体经济结构性的变化趋势 [8] - 相较于9月，12月加息概率有所上升 [10] 美国8月非农数据点评 - 美国8月季调后非农就业增加16.2万，预期5.6万，前值从-2.3万上修至2.1万 [6] - 失业率4.1%，预期4.1%，前值4.1% [6] - 扣除政府和医疗后的非农新增回升，岗位空缺数回升，首次申请失业人数累计人数处于极低位，就业市场发生系统性风险很小 [9] - 8月就业增加主要集中于餐饮（5.9万），地方政府教育（4.2万）、建筑业（2.2万）、制造业（1.6万）和医疗（1.3万），减少的有信息业（-2.3万） [9] - 劳动参与率略有回升，家庭调查就业人数环比新增为三个月来首次转正，就业市场紧缺程度回升至2018年8月的水平 [9] - 市场的流动性并未改善，仍处于低流动状态，即低解雇率低自愿离职率的状态 [9] 薪资与通胀分析 - 最低收入人群时薪有所改善，时、周薪同比进一步回落但仍在高位，周薪同比跑赢通胀 [9] - 时、周薪同比的回落可能主要来自中高收入人群，最低25%分位的12个月移动平均增速反而触底回升 [9] - 尽管薪资同比回落，但增速仍属于1987年以来历次经济周期的高位水平 [9] - 时薪同比（3.1%）不及通胀（7月CPI同比3.4%），但周薪同比（3.7%）继续跑赢通胀 [9] 行业就业结构性变化 - AI相关和制造业上游的就业保持趋势性增长态势，或体现出美国实体经济结构性的变化趋势 [9] - 非住宅类建筑业、耐用品制造业非农就业持续小幅增长 [9] - 制造业中，耐用品就业增长集中于非汽车类行业，如与AI基建相关的电器类，原生金属等 [9] - 非耐用品中，化工类稳定增长，但非耐用品总就业持续回落，与耐用品就业出现反向趋势，较为少见 [9] - 公用事业就业中，能源服务就业持续增长 [9] - 可选消费相关就业冷热不均：临时服务新增保持增长，零售就业持续增加，家庭辅助（日托、家庭保洁、护理等）增速不减 [9] - 旅游相关（如景点交通以及赌场等）就业没有出现暑期季节性的显著增加，体育休闲等回落 [9] - 信息传媒行业进一步收缩 [9] 加息展望 - 由于周薪继续跑赢通胀，最低收入人群时薪增速触底回升，或表明来自家庭部门的消费能力仍有保证 [10] - 9月美联储是否加息主要取决于本周出炉的8月通胀数据 [10] - 相较于9月，12月加息的概率有所上升 [10]

核心观点 - 工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》，旨在推动产业高质量发展，目标到2030年进入世界汽车强国行列[1] 总体目标 - 到2030年，国内市场新能源乘用车在新车总销量占比达到70%，新能源商用车占比达到40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用[1] 细分目标 - 关键技术水平提升：乘用车平均燃料消耗量达每百公里3.3升，纯电动乘用车平均电能消耗量达每百公里11.5千瓦时左右[1] - 自动驾驶场景覆盖：高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶[1] - 产业结构优化：行业数智化发展达较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%[1] - 培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业[1] - 国际化目标：中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定话语权提升[2] - 经济社会效益：汽车产业国民经济支柱地位凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链绿色低碳转型，搭载自动驾驶系统车辆安全性能大幅提升[2] 重点任务与工程 - 部署5方面17项重点任务：提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效行业治理体系、开创全球产业合作新局面[2] - 部署4个重大工程：智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程[2] - 部署3个重点行动："人工智能+汽车"发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动[2] "人工智能+汽车"发展行动 - 推动人工智能模型、智能体等技术创新，率先在汽车行业落地应用[3] - 加快汽车人工智能应用中试基地建设，深化人工智能技术车端应用[3] - 促进汽车与智能机器人、智能家居、智能穿戴等生态互联[3] - 支持行业企业联合建设面向生产制造、自动驾驶、数字供应链、安全风险评估等场景的可信数据空间[3] - 按分类分级原则汇聚行业数据资源，攻关数据关键技术，研制行业数据标准，打造高质量行业数据集[3] - 赋能行业大模型、工业智能体应用落地，推广50个左右典型应用场景[3] 国际化合作 - 指导行业机构、企业开展汽车文化、安全出行等宣传交流活动[4] - 探索与重点国家和地区开展数据跨境流动合作试点，推动双边监管互认与合规衔接[4] - 支持企业合理必要数据便利跨境流动，联合建设集约型算力、算法、数据一体化运营中心[4] - 通过跨境可信数据空间等机制和设施，提供体系化数据跨境合规服务[4] - 深化外资企业在华投资合作，打造市场化、法治化、国际化一流营商环境[4] - 鼓励中外企业在整车、关键零部件研发投资方面深度合作，加速产品转型升级，辐射开拓全球市场[4] - 全面落实外资企业国民待遇，在政府采购等活动中平等对待内外资企业[4]

文章核心观点 工业和信息化部联合多部委印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》，设定了到2030年的发展目标，部署了重点任务和重大工程，旨在推动中国智能网联新能源汽车产业高质量发展，巩固全产业链优势，进入世界汽车强国行列[1] 规划目标 总体目标 - 到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列[1] - 国内市场新能源乘用车在新车总销量中占比达到70%[1] - 国内市场新能源商用车在新车总销量中占比达到40%[1] - 具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用[1] 细分目标 - 关键技术水平有效提升，乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升[1] - 纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右[1] - 高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶[1] - 行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%[1] - 培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业[1] - 中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升[2] - 汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰[2] - 带动供应链加速绿色低碳转型，搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅提升[2] 重点任务与工程 重点任务 - 部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等5方面、17项重点任务[2] 重大工程 - 智能网联新能源汽车关键技术攻关工程[2] - 标准及测试评价能力提升工程[2] - 智能网联新能源汽车安全筑基工程[2] - 国际化能力跃升工程[2] 重点行动 - "人工智能+汽车"发展行动[2] - 关键零部件生态建设和领军企业培育行动[2] - 智能网联新能源汽车应用推广行动[2] "人工智能+汽车"发展行动 - 推动人工智能模型、智能体等技术创新，并率先在汽车行业落地应用[3] - 加快汽车人工智能应用中试基地建设[3] - 深化人工智能技术车端应用，促进汽车与智能机器人、智能家居、智能穿戴等生态互联[3] - 支持汽车行业企业联合建设面向生产制造、自动驾驶、数字供应链、安全风险评估等场景的可信数据空间[3] - 按照分类分级原则汇聚一批行业数据资源，攻关一批数据关键技术，研制一批行业数据标准，打造一批高质量行业数据集[3] - 赋能一批行业大模型、工业智能体应用落地，推广50个左右典型应用场景[3] 国际化发展 - 指导行业机构、相关企业开展汽车文化、安全出行等宣传交流活动[3] - 探索与重点国家和地区开展数据跨境流动合作试点，推动双边监管互认与合规衔接[3] - 支持企业合理必要数据便利跨境流动，联合建设集约型算力、算法、数据一体化运营中心[3] - 通过跨境可信数据空间等机制和设施，提供体系化数据跨境合规服务[3] - 深化外资企业在华投资合作，打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，支持外资企业在华深耕发展[4] - 鼓励中外企业在整车、关键零部件研发投资方面深度合作，加速产品转型升级，辐射开拓全球市场[4] - 全面落实外资企业国民待遇，在政府采购等活动中平等对待内外资企业[4] 市场影响 - 9月11日当日，冠盛股份、通达电气、大明电子、ST美晨、杰出动力、建设工业、铭科精技等汽车零部件企业股价盘中拉升[1]

工业和信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》。 《规划》按 照"1+4"的结构提出了面向2030年的系列发展目标。 "1"个总目标： 到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固， 进入世界汽车强国行列， 国内市场新 能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现 规模应用。 "4"个细分目标： 文件原文↓ 工业和信息化部等九部门关于印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》的通知 工信部联规函〔2026〕305号 各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团工业和信息化、发展改革、公安、交通运输、 商务、自然资源、住房和城乡建设、市场监管、网信主管部门： 现将《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。 工业和信息化部 国家发展改革委 公安部 交通运输部 商务部 自然资源部 住房和城乡建设部 市场监管总局 国家网信办 2026年9月9日 关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗 量达到每百公里11.5千瓦时左右。 高速公路、 ...

核心观点 - 工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，旨在巩固和扩大我国智能网联新能源汽车产业发展优势，到2030年进入世界汽车强国行列 [1][2][8] 总体目标 - 总目标：到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列 [2][8][34] - 新能源乘用车在新车总销量中占比达到70% [2][8][34] - 新能源商用车在新车总销量中占比达到40% [2][8][34] - 具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用 [2][8][34] 细分目标 - 关键技术水平有效提升：乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升，纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右 [2][8][36] - 高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶 [2][8][36] - 产业结构持续优化：全员劳动生产率较2025年提升15% [2][8][36] - 培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业 [2][8][36] - 国际化发展新局面初步形成：中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规话语权进一步提升 [2][8][36] - 经济社会效益进一步增强：在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型 [2][8][36] - 搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员 [8] 重点任务：提高技术创新能力 - 强化关键核心技术攻关：围绕能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域，开展战略性、前瞻性、引领性攻关布局 [9][36] - 推动设立“十五五”国家重点研发计划智能网联新能源汽车领域重点专项 [9][41] - 提高产业链韧性和安全水平：攻克关键基础材料、操作系统、工业软件、汽车芯片和元器件等短板技术 [9][41] - 统筹锂、钴、镍等关键矿产资源开采与循环利用 [9][41] - 提升创新体系效能：支持组建跨领域创新联合体，发挥全国重点实验室、国家制造业创新中心等基础研究优势 [9][41] - 加快布局建设中试验证平台、创新公共服务平台 [9][41] - 鼓励发展创业投资引导基金，投早、投小、投长期、投硬科技 [9] 重点任务：关键技术攻关工程 - 能源动力：持续提升动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能，攻克新一代低碳、零碳燃料内燃机关键核心技术 [10] - 智能底盘：聚焦驱动—制动—转向—悬架一体化集成，突破轮毂电机、线控转向、主动悬架等关键部件 [10] - 智能网联：构建汽车领域人工智能专用模型，强化“车路云一体化”协同自动驾驶技术布局 [10] - 整车集成：开发新一代汽车电子电气信息架构，推动轻量化、低风阻、低滚阻等节能技术研发 [10] - 基础材料、软件和汽车芯片：突破超高强钢、铝合金、镁合金等关键材料技术，开发车用操作系统内核、中间件等核心技术 [11] - 推动计算、控制、存储、通信等汽车芯片及高端传感器产品性能迭代提升 [11] 重点任务：推进产业体系优化升级 - 推动全产业链数智化转型：加快人工智能在汽车研产供销服各环节的全面赋能和深度融合 [12][37] - 推动产业链供应链数字化协同升级和数据共享互通 [12][37] - 持续开展智能工厂梯度培育和推广，加快汽车行业工业控制系统更新换代 [12][37] - 提升绿色低碳发展水平：加强汽车产品绿色低碳技术创新和推广应用 [14][41] - 建立汽车动力电池数字身份证制度，有序推进碳足迹管理 [14][41] - 积极参与碳排放、碳核算等国际标准和规则制定 [14][41] - 打造世界一流企业：开展“中国汽车品牌向上发展”系列活动，提升品牌影响力和美誉度 [14][41] - 加大领军零部件企业培育力度，推动整车和零部件企业战略合作 [14][41] - 大力发展后服务市场：健全维修技术信息公开制度，完善售后服务网络 [15][41] - 拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费，培育专业化服务平台 [15][41] 重点任务：促进跨界融合发展 - 深化汽车与信息通信融合发展：面向重点城市和部分高速公路持续深化5G/5G-A网络覆盖 [16][39] - 建设C-V2X直连通信路侧设备，提升车端5G/5G-A与C-V2X直连通信能力渗透率 [16][39] - 推动直连卫星、北斗系统等技术装车应用 [16][39] - 优化多类型算力基础设施部署，加速异构算力调度共享 [16][39] - 促进汽车与交通、城市融合发展：推动全国范围内交通信号灯、交通标志等设施设备数字化升级 [16][41] - 因地制宜开展路侧感知设施规模化部署，加速自动驾驶重点场景示范应用 [16][41] - 强化汽车与能源融合发展：加快完善充换电基础设施，科学合理布局大功率充电设施 [17][40] - 加快推进车网互动规模化应用，探索可持续商业模式 [17][40] - 推动新能源汽车与绿色电力、绿色氢能协同发展 [17] 重点任务：构建科学高效的行业治理体系 - 强化标准及测评体系建设：完善汽车与交通、能源、信息通信等领域标准协同工作机制 [20][42] - 加快安全、节能等标准制修订，推进前沿技术、交叉领域标准研制 [20][42] - 深度参与联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29），新增牵头国际标准法规数量进入全球前列 [20][42] - 健全准入及使用管理体系：推动机动车生产准入、道路交通安全等法律法规制修订 [22][45] - 完善组合驾驶辅助和自动驾驶系统准入管理要求，健全软硬件升级备案管理办法 [22][45] - 探索对关键系统和零部件、小批量生产的道路机动车辆实施特别的产品准入程序 [22][45] - 加强产能预警调控：严格执行《汽车产业投资管理规定》，严格新建独立新能源汽车企业项目条件 [24][43] - 加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，推动落后低效产能有序退出 [24][43] - 加强动力电池产能预警和调控管理 [24][43] - 维护健康有序市场环境：加强市场监管执法，强化反垄断、反不正当竞争和价格执法司法 [24][45] - 规范地方不当招商引资行为，加快全国统一大市场建设 [24][45] 重点任务：开创全球产业合作新局面 - 引领构建全球产业链供应链：引导企业综合运用贸易、投资、技术合作等方式深化国际合作 [25][44] - 主动参与国际经贸规则体系制定，指导成立智能网联新能源汽车协同创新国际科技组织 [25][44] - 提升海外发展服务能力：鼓励银行业金融机构为汽车企业提供便利的本外币资金结算服务 [25][45] - 加大出口信用保险承保支持力度，提升中欧（亚）班列对智能网联新能源汽车海外发展的需求适配度 [25][45] - 鼓励建立跨品牌关键零部件海外备件仓，研究制定汽车企业海外发展合规相关政策文件 [25][45] - 深化在华投资合作：打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，支持外资企业在华深耕发展 [27][45] - 鼓励中外企业在整车、关键零部件研发投资方面深度合作，全面落实外资企业国民待遇 [27][45] 重大工程与重点行动 - 智能网联新能源汽车关键技术攻关工程：涵盖能源动力、智能底盘、智能网联、整车集成、基础材料、软件和汽车芯片 [10][11][46] - 标准及测试评价能力提升工程：持续健全标准体系，加强安全标准制定，加快前沿交叉标准供给，提升测试评价能力 [21][46] - 智能网联新能源汽车安全筑基工程：健全安全管理体系，建立“国家—属地—企业”三级安全监测平台 [23][46] - 国际化能力跃升工程：中国品牌形象共建行动，推进数据跨境流动合作 [26][27][46] - “人工智能+汽车”发展行动：加强人工智能基础能力建设，深化人工智能技术车端应用，促进数据供给和流通应用 [13][47] - 关键零部件生态建设和领军企业培育行动：提高产业链协同合作水平，加强关键零部件领军企业培育 [15][47] - 智能网联新能源汽车应用推广行动：积极稳妥推进自动驾驶技术规模应用，推进“车路云一体化”发展应用，推动新能源重卡规模应用 [18][19][47] 组织实施 - 发挥节能与新能源汽车产业发展部际协调机制作用，统筹推进规划落地实施 [28][47] - 落实好新能源汽车税收优惠政策，深入推进汽车流通消费改革试点 [28][47] - 支持开展汽车“以旧换新”、新能源汽车下乡、城市公交车及动力电池更新等活动 [28][47] - 深化新能源汽车车险改革，优化商业车险基准费率 [28][47] - 加强二手车跨域流通管理，支持二手车经销模式发展 [28][47] - 探索设立智能电动车辆相关学科，构建产业需求牵引的人才培养体系和公共实训基地 [28][47]