导语：载重200公斤级的H400氢能无人机已问世，即将全面推广，它将是攻克高层建筑灭火的关键装 备。 北京玮航科技有限公司董事长李也?在接受证券时报记者采访时表示，载荷决定无人机的喷水流量，水 流大小则是其灭火能力的直接反映。消防灭火要求长时间持续大流量喷水作业，为保证续航和持续喷射 灭火剂，无人机需要与消防车结合实现系留供电供液，这就给无人机提了两个要求：纵向上能承担等效 含水水带和电缆重量的负荷，横向上需承担大流量高压力喷水的反作用力。 "系留供电供液"之外的另一套解决方案是，利用大载重无人机挂载消防水带从地面起飞，由地面加压， 将水流动输送至高空。赵麒麟表示，该方案的核心瓶颈在于能源系统。纯锂电池方案在满载状态下，续 航往往难以突破15分钟，无法满足持续作业需求。 基于高层建筑等场景的复杂性，可用于灭火实战的消防无人机往往被施加更为严苛的要求和标准。 四川天府新区未来低空经济创新中心理事长罗军在接受证券时报记者采访时表示，高空灭火需要抗干 扰、抗强风、抗大火、大功率的工业无人机，否则难以抵抗火灾现场形成的强风破坏等。目前消防无人 机还没有实现大规模应用的案例，缺乏相应的标准、规则、机制和经验。无人机灭火 ...

文章核心观点 - 严格意义上可用于灭火实战的消防无人机仍处于研发阶段，目前相对成熟的产品正处于市场推广和商业验证中 [1] - 未来3—5年是消防无人机产业化的关键时期，政策、标准制定及市场推广速度有望加快 [1] - 面对高层建筑等复杂场景的消防需求，市场展现出千亿级蓝海，但存在技术与应用的供需错配 [6][7] 消防无人机技术现状与瓶颈 - 当前消防一线普及应用的主要是侦察型无人机，直接灭火环节仅有少量用于森林场景、抛投灭火弹的无人机，针对高层建筑的消防无人机仍是空白 [3] - 可用于灭火的无人机多为通用型无人机临时搭载灭火装置，而非针对消防场景专门研发的产品，专业的消防无人机尚未形成成熟的商业模式和配套标准 [3] - 技术瓶颈突出表现为：消防灭火要求长时间持续大流量喷水作业，对无人机载荷和抗反作用力提出高要求；纯锂电池方案在满载状态下续航难以突破15分钟，无法满足持续作业需求 [4] - 高空灭火需要抗干扰、抗强风、抗大火、大功率的工业无人机，目前缺乏相应的标准、规则、机制和经验，无人机灭火救援还需要一套完整的人机协作、组网标准体系 [5] 市场规模与发展前景 - 国内高层消防用无人机市场规模从2020年的80亿元增至2023年的202亿元，2025年有望达到500亿元 [7] - 预计到2030年，我国无人机产业规模将至少突破万亿元级别，消防救援等细分赛道规模将突破千亿元 [8] - 市场主要矛盾在于现有产品在技术与应用条件上尚未完全成熟，难以在复杂实战环境中稳定高效发挥作用，限制了大规模采购和列装 [7] - 相关突发事件有望推动政策出台、行业标准建设和技术创新迭代，加速"无人机+消防"的推广示范 [7] 行业进入市场验证阶段 - 低空消防赛道正从早期技术探索转向市场推广阶段，未来3—5年行业将整体聚焦于产品推广和市场验证 [9][10] - 海伦哲全资子公司格拉曼研制的高空无人机灭火消防车已通过工信部认证并推向市场，第二代产品预计2026年投放 [10] - 玮航科技自主研发的涵道风扇推进技术，桨盘载荷达旋翼的5—10倍，其全球首创的涵道风扇高空系留主战灭火无人机系统已获委托检验报告，车辆部分预计2026年第一季度完成认证，目前正沟通15—20台订单，预计2026年完成签约超20台 [10][11] - 卓跃翼航的传驰RS150E飞行器标准载重150公斤，已进入适航审定阶段，公司手握国内多地合计数千万元级意向订单 [12] - 协氢致力于氢动力系统解决续航瓶颈，其擎天H100机型满载50公斤续航达2小时，为同级锂电产品6倍以上，载重200公斤级的H400氢能无人机已问世，即将全面推广 [12][13]

行业现状与核心挑战 - 严格意义上可用于灭火实战的消防无人机仍处于研发阶段，目前相对成熟的产品正处于市场推广和商业验证中，未来3—5年是产业化的关键时期 [1] - 当前消防一线普及且常态化应用的主要是侦察型无人机，针对高层建筑的消防无人机仍是空白，仅有少量用于森林场景、抛投灭火弹的无人机 [2] - 专业的消防无人机尚未形成成熟的商业模式和配套标准，现有产品多为通用型无人机临时搭载灭火装置，而非针对消防场景专门研发 [2] 技术瓶颈与严苛要求 - 消防灭火要求长时间持续大流量喷水作业，无人机需要与消防车结合实现系留供电供液，这对无人机的纵向负荷能力和横向抗反作用力提出极高要求 [3] - 纯锂电池方案在满载状态下续航往往难以突破15分钟，无法满足持续作业需求，能源系统是核心瓶颈之一 [3] - 高空灭火需要抗干扰、抗强风、抗大火、大功率的工业无人机，目前缺乏相应的标准、规则、机制和经验，无人机灭火救援还需要完整的人机协作和组网标准体系 [4] 市场规模与发展前景 - 国内高层消防用无人机市场规模从2020年的80亿元逐步增至2023年的202亿元，据测算2025年有望达到500亿元 [5] - 预计到2030年，我国无人机产业规模将至少突破万亿元级别，消防救援等细分赛道规模将突破千亿元 [6] - 市场对高效、安全的智能化消防手段存在迫切需求，主要矛盾在于现有产品在技术与应用条件上尚未完全成熟，限制了大规模采购和列装 [5] 企业进展与产品动态 - 海伦哲全资子公司格拉曼研制的高空无人机灭火消防车已通过工信部产品认证并全面推向市场，第二代产品预计2026年投放市场 [7] - 玮航科技自主研发的涵道风扇推进技术使桨盘载荷达到旋翼的5—10倍，其高空系留主战灭火无人机系统已获委托检验报告，预计2026年第一季度完成全部认证，目前有约15—20台订单在沟通中 [8] - 协氢公司利用氢动力系统解决续航瓶颈，其H100机型在满载50公斤时续航达2小时，为同级锂电产品的6倍以上，载重200公斤级的H400氢能无人机已问世 [9]

文章核心观点 - 严格意义上可用于实战的高层建筑消防无人机仍处于研发和市场验证阶段，尚未成熟 [1] - 高层消防无人机市场是千亿级蓝海，未来3-5年是产业化关键时期，技术迭代和市场验证是核心竞争力 [3][5] - 近期突发事件有望加速政策支持、标准制定和市场推广进程 [4] 消防无人机技术现状与瓶颈 - 当前消防一线普及应用的主要是侦察型无人机，直接灭火无人机在高层建筑领域仍是空白 [1] - 现有灭火无人机多为通用无人机临时搭载灭火装置，非专业消防场景专用产品 [2] - 技术瓶颈突出：系留供电供液方案要求无人机纵向承担含水水带和电缆重量负荷，横向承受大流量喷水反作用力 [2] - 纯锂电池方案在满载状态下续航难以突破15分钟，无法满足持续作业需求 [2] - 高空灭火需要抗干扰、抗强风、抗大火、大功率的工业无人机，目前缺乏相应标准规则和完整体系 [3] 市场规模与发展前景 - 国内高层消防用无人机市场规模从2020年80亿元增至2023年202亿元，2025年有望达500亿元 [3] - 预计到2030年无人机产业规模将突破万亿元，消防救援等细分赛道规模将突破千亿元 [4] - 行业主要矛盾是现有产品技术应用不成熟与市场对高效智能化消防手段的迫切需求之间的错配 [3] 企业进展与产品动态 - 海伦哲子公司格拉曼研制的高空无人机灭火消防车已通过工信部认证并推向市场，第二代产品预计2026年投放 [5] - 玮航科技自主研发涵道风扇推进技术，桨盘载荷达旋翼5-10倍，系统已获应急管理部委托检验报告，飞行器部分完成取证 [5][6] - 玮航科技系统整体采购成本相比国际百米举高消防车大幅降低，目前正沟通15-20台订单，预计2026年完成签约超20台 [6] - 卓跃翼航传驰RS150E飞行器标准载重150公斤，已进入适航审定阶段，手握国内多地合计数千万元级意向订单 [6][7] - 协氢氢动力无人机H100机型满载50公斤续航达2小时，为同级锂电产品6倍以上，载重200公斤级H400机型即将推广 [7][8] 未来发展趋势 - 政策有望推动行业标准建设和技术创新迭代，消防救援系统将规划布局消防无人机并开展专业能力建设 [4] - 低空疏散方案需飞行器与楼宇设施适配，考验整个低空基础设施和未来空中交通生态 [4] - 氢动力系统有望解决工业无人机重载任务续航瓶颈，实现从间断性侦察到持续性作业的能力跃迁 [7]

公司产品与技术进展 - 公司全资子公司上海格拉曼国际消防装备有限公司已研制出高空无人机灭火消防车 该产品为首批通过工信部产品认证的无人机消防车产品 并已全面推向市场[3][4] - 第一代产品主要应对城市高层及超高层建筑火灾 具备供电 照明 救援 灾情侦查等辅助功能 整车模块化设计 智能化程度高 灭火展开时间在5分钟左右[3][4] - 第一代产品配备独立发动机驱动的微细结构泡沫CAFS灭火系统 适应1%~6%的A/B类泡沫液灭火 配备系留无人机 使用DN40水带 灭火高度达155米 可通过系留箱供电长时间作业[3][4] - 该产品已在江苏地区形成销售 并得到客户的高度认可[3][4] - 公司已成功研发第二代高空无人机灭火消防车 目前处于试验和取证过程中 预计2026年投放市场[3][4] - 第二代产品将同时搭载两架无人机 一架作为主攻 另一架可搭载不同装置实现物资投送 破窗 照明 通话 通讯中继及辅助侦查和监视功能[3][4] - 第二代产品在作战高度和喷射流量上相比第一代有进一步提升[3][4] 行业与市场动态 - 高空无人机灭火消防车产品主要针对城市高层及超高层建筑火灾的消防需求 显示出该细分市场存在明确的产品升级与技术迭代趋势[3][4]

火灾事故概况 - 11月26日下午，香港新界大埔屋邨宏福苑多栋住宅楼发生火灾，造成65人遇难（含一名消防员），70人受伤（含10名消防员）[1] - 11月27日约18时45分，消防人员在宏道阁16楼救出一名男性生还者，大埔宏福苑全部7座大厦火势基本受控[1][5] - 特区政府已开放9个庇护中心，有超过500名居民正在使用，并提供超过1800个床位[5] 政府及社会援助措施 - 香港特区行政长官李家超宣布成立大埔宏福苑援助基金，投入3亿港元为受影响居民提供援助，并于当晚向灾民派发每户1万港元应急补助金[5] - 澳门霍英东基金会、香港霍英东基金会及霍英东集团宣布捐赠3000万港元支援居民[6] - 农夫山泉捐赠1000万港元现金及价值500万港元的物资，专项用于紧急救助及灾后恢复工作[7] 保险理赔分析 - 宏福苑向中国太平保险（香港）有限公司投保，总保额约为20.3亿港元，保费约为33.77万港元/两年[9][10] - 保险方案包括大厦及公共地方财产保险（保额20亿港元）、公共责任保险、现金保险和集体个人意外保险（每人最高10万港元，以65人为上限）[9][10] - 资深精算师分析指出，大厦公共区域财产险保额20亿港元大概率将全额赔付，人员相关保险赔付金额预计合计400多万港元，此次火灾可能触发香港住宅保险史上最大规模集体理赔[11] 中国太平保险相关情况 - 太平香港表示已迅速启动应急机制，将按照保险合约坚持"能赔快赔、应赔尽赔、合理预赔"原则，积极做好保险理赔[13] - 公司2025年中报显示，太平香港上半年保险服务收入14.63亿港元，同比下降3.6%；除税前溢利1.45亿港元，同比增长74.9%；净投资业绩0.88亿港元，同比大增202.6%[16][17] - 太平香港上半年的综合成本率为91.7%，去年同期为92.1%[18] 消防无人机行业现状 - 多家上市公司确认消防无人机业务在业绩贡献中占比仍小，海伦哲的第一代高空无人机灭火消防车"仅销售了三台"[23] - 青鸟消防、国安达、辰安科技等公司均表示相关业务尚未形成稳定收益或对收入影响较小[23] - 技术层面存在瓶颈，"带水灭火"方式中，小型无人机无法克服高压水流反作用力，大型无人机则受限于水管重量和空中气流[27] - 二级市场上，11月27日青鸟消防涨停，国安达收盘涨5.28%，海伦哲收盘涨0.16%，辰安科技收盘跌2.42%[24]

展会概况 - 第二十一届中国国际消防设备技术交流展览会于10月13日在北京举行，主题为“科技赋能实战，助力产业发展，服务消防救援” [1] - 展会吸引了来自全球40多个国家和地区的共计1200余家单位参展，境内外展商、展品规模及境外观展嘉宾数量均创新高 [3] - 参展设备与技术覆盖消防救援全产业链，包括建筑和林草防火、火灾监测预警、灭火、火场侦检排烟、通信照明、应急救援、智慧消防管理等 [5] - 展会涌现出一批中国自主研发的消防救援车辆、无人机和机器人等创新装备技术 [5] 上海格拉曼参展产品亮点 - 公司展出了“5+1”明星产品矩阵，涵盖消防灭火、抢险救援与应急指挥等多类场景 [6] - M180GD四驱消防灭火机器人采用97kW涡轮增压柴油发动机，越障高度600mm，离地间隙300–550mm可调，专用于石油化工、隧道森林等高危火灾 [8] - 高空无人机灭火消防车采用双机协同与系留补给技术，最大作业高度超过500米，旨在解决高层/超高层建筑灭火难题 [8] - 乌尼莫克底盘SG10多功能消防车涉水深度大于800mm，集成全氟己酮与细水雾双灭火系统，适用于电气火灾救援 [8] - 子母式排水抢险车拥有3000m³/h大流量排水能力，支持子母分离作业 [8] - 沃尔沃底盘AP120压缩空气泡沫消防车泡沫射程超200米，高压供水达350米以上，配备12吨液罐 [8] - 全新长城炮底盘消防指挥车采用5G+卫星双链路通信，涉水深度700mm，配备Ku频段卫星通信系统，构建高可靠性移动指挥平台 [8] 公司战略与行业趋势 - 公司认为消防装备的核心价值在于可靠性与实战能力，产品体现了车辆改装与系统集成的深厚积累及面向未来灾害场景的前瞻布局 [10] - 系留无人机协同灭火、全氟己酮无损灭火等技术的应用，旨在解决高层灭火、电气火灾等行业痛点 [10] - 参展产品代表当前消防装备智能化、专业化、系统化的发展方向，以应对高层建筑、地下空间、石油化工、洪涝灾害等复杂险情 [10] - 公司以应急救援实战需求为导向，坚持技术驱动与产品创新，使命是通过技术创新让消防员更安全、救援更高效 [12] - 公司未来将继续秉持“科技赋能救援、装备守护生命”的使命，以创新为引擎，以可靠为基石，持续深耕特种消防装备领域 [12]