公司重大资产重组与战略转型 - 公司于2024年完成重大资产重组，作价80.06亿元收购恒力重工100%股权，主营业务从传统陶瓷制造变更为船舶及高端装备的研发、生产及销售 [1][8] - 恒力重工致力于打造世界一流的高端化、智能化、绿色化船舶制造及高端装备制造企业，涵盖发动机自主生产、船舶制造等多环节业务 [8] - 重组完成后的业绩承诺为2025年至2027年，恒力重工累计实现的扣除非经常性损益的净利润不低于48亿元 [9] 新签订单情况 - 自2025年9月5日以来，公司累计10次发布船舶建造合同签约生效公告，合同总金额超过40亿美元（上限为60亿美元），折合人民币约为283.88亿元至421.31亿元 [1][5][6][7] - 最近一次于2025年11月27日签约的合同涉及6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船，合同金额约11亿美元至16亿美元，折合人民币约77.83亿元至113.21亿元 [1][4][5] - 合同船型均为国际主流船型，具备装载量大、低碳环保、运营效率高等特点 [5] 经营业绩表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入117.59亿元，同比增长约237% [1][10] - 2025年前三季度，公司实现归属于上市公司股东的净利润12.71亿元，同比增长逾16倍（1614.08%） [1][10] - 业绩爆发式增长主要源于船舶行业整体保持良好发展态势，公司业务规模提升，手持订单高速增长，船舶开工及交付数量较上年同期大幅增加 [10] 二级市场表现 - 公司股价自2025年4月8日的低点30.01元/股，上涨至11月28日收盘价73.16元/股，涨幅超过一倍 [2][10]

订单核心信息 - 公司与新加坡船东Eastern Pacific Shipping签署三型12艘新船订单，合同金额合计约11-16亿美元（约合人民币77.88-113.29亿元）[3] - 订单包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船和4艘6000TEU集装箱船，计划于2027年下半年至2028年相继交付[3] - 此次订单标志着EPS重返VLCC市场，也是EPS历史上首个VLCC新造船项目[3] 船舶型号与市场定位 - 30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，配备脱硫装置，船舶经纪人估计每艘价格低于1.25亿美元（约合人民币8.85亿元），低于克拉克森数据显示的当前市场价格1.26亿美元[3][5] - 2艘15.7万载重吨LNG双燃料苏伊士型原油船推测为今年7月备选订单，采用公司自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平[5][6] - 4艘6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，每艘造价约为7900万美元（约合人民币5.59亿元），与克拉克森当前市场报价持平[8] 合作方Eastern Pacific Shipping背景 - EPS是全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，总载重吨达2800万吨，其中双燃料船舶80余艘[9] - 自2021年以来，EPS在中日韩船厂先后订造了超过140艘新船，目前在建新船共计125艘，船队规模有望在2029年后超过300艘[10] - EPS此次订单充分体现对公司技术实力、产品质量和交付能力的高度认可，双方建立了长期稳定的战略合作伙伴关系[8] 公司产能与行业地位 - 公司手持订单约170艘，排产至2029年，截至11月订单规模在2025年接近百艘[12][13] - 公司已开工建造60余艘船舶，系列项目全部达产后可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地[13] - 作为民营造船巨头，公司凭借技术创新、强大产能和交付周期优势，在国际船舶市场频传捷报，成为国际船东眼中“最受欢迎的中国船厂”[12]

政府补助情况 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年11月25日收到与资产相关的政府补助资金共计2700万元人民币 [2] - 该补助根据会计准则确认为递延收益 [3] 重大合同签署 - 下属公司恒力造船于2025年11月27日签署一批船舶建造合同，合同对方为Eastern Pacific Shipping Pte Ltd 旗下单船公司 [6] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [7] - 合同金额合计约11-16亿美元，达到信息披露标准但因涉及保密商务信息豁免披露具体金额 [7] - 订单预计于2027年下半年至2028年相继交付 [7] 合同对公司的影响 - 30.6万吨超大型原油运输船具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，可满足全球主要原油港口的运输需求 [7] - 15.7万载重吨LNG双燃料原油船采用公司自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平，满足绿色低碳运输需求 [8] - 6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备航速稳定、运营效率高等特点，能满足多样化运输需求 [8] - 合同正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [8]

公司重大合同 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年11月27日签约一批船舶建造合同，合同金额合计约11亿美元至16亿美元 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 签约对方为Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.（EPS）旗下单船公司，订单将于2027年下半年至2028年相继交付 [1] 公司战略转型 - 2025年公司通过重大资产置换及发行股份购买资产，置入恒力重工集团有限公司100%股权，全面完成战略转型 [1] - 公司成为中国国内“民营造船第一股”，此后频频披露斩获大单的消息 [1] 船舶技术特点 - 30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）为国际主流船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，设计兼顾航线适应性与装载灵活性 [2] - 15.7万载重吨LNG双燃料原油船采用恒力造船自有设计，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点，综合经济性能指标达国际先进水平 [2] - 6000TEU集装箱船为国际主流中型船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求 [2] 合同预期影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [3] - 合同履行期较长，公司将根据会计准则及合同履行情况在相应会计期间确认收入，对当年营业收入、利润的影响以最终审计结果为准 [3] - 本次签署为日常经营性合同，不构成关联交易，合同的签订和履行不会影响公司业务的独立性 [3]

公司合同公告 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 合同金额合计约11至16亿美元 [1] 合同预期影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同履行有利于提高公司中长期市场竞争力 [1] - 合同履行有利于提高公司中长期盈利能力 [1] - 合同履行将进一步巩固公司的市场竞争优势 [1]

合同签署概况 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司签署一批船舶建造合同于2025年11月27日生效 [1] - 合同金额合计约11至16亿美元 [1] 合同具体标的 - 合同包括6艘30.6万吨超大型原油运输船 [1] - 合同包括2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船 [1] - 合同包括4艘6000TEU集装箱船 [1] 预期影响 - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 合同将进一步巩固公司的市场竞争优势 [1]

合同签署核心信息 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 本次合同金额合计约11至16亿美元 [1] 船舶技术特点与行业定位 - 30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可满足跨洋长距离原油干线运输需求 [2] - 15.7万载重吨LNG双燃料原油船为国际主流大型原油运输船型，采用恒力造船自有设计，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点，综合经济性能指标达国际先进水平 [2] - 6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点，设计兼顾航线适应性与装载灵活性，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求 [2] 船舶设计理念与市场需求 - 新船设计顺应国际最新油轮和集装箱船设计理念，满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2] - 船型可高效适配全球主要原油港口和港口的装卸设备，满足对绿色低碳运输的需求 [2]

合同签署概况 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船、4艘6000TEU集装箱船 [1] - 本次合同金额合计约11至16亿美元 [1] 30.6万吨超大型原油运输船（VLCC） - 该船型为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [2] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [2] - 能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [2] - 顺应国际最新油轮设计理念，满足航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2] 15.7万载重吨LNG双燃料原油船 - 该船型为国际主流大型原油运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点 [2] - 采用恒力造船自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平 [2] - 顺应国际最新原油运输船设计理念，满足航运市场对绿色低碳运输的需求 [2] 6000TEU集装箱船 - 该船型为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点 [2] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口装卸设备 [2] - 能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求 [2] - 顺应国际最新集装箱船设计理念，满足航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2]

公司重大合同公告 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同于2025年11月27日签约生效 [1] - 合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船和4艘6000TEU集装箱船 [1] - 标的合同金额合计约11亿至16亿美元 [1] 船舶订单详情 - 超大型原油运输船订单为6艘，单船吨位30.6万吨 [1] - LNG双燃料原油船订单为2艘，载重吨位15.7万吨 [1] - 集装箱船订单为4艘，运力为6000TEU [1]

公司业务转型与订单情况 - 公司完成并购恒力重工100%股权后业务由陶瓷制造转型为船舶及高端装备研发生产和销售[1][2] - 近期连续获得重大船舶订单包括4艘6000TEU集装箱船(3-5亿美元) 2艘VLCC(2-3亿美元)和2艘LNG双燃料原油船[1][2] - 生产排期已安排至2029年手持订单量和新签订单数量位居全球大型远洋船舶制造商前列[2] 船舶订单具体细节 - 4艘6000TEU集装箱船合同金额3-5亿美元预计2027年下半年至2028年交付具备装载量大航速稳定运营效率高等特点[1] - 2艘30.6万吨VLCC合同金额2-3亿美元预计2026年下半年交付[2] - 2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船预计2028年上半年交付[2] 技术能力与行业地位 - 成为国内第二家获得大型LNG船薄膜维护系统专利合作资质的民营船企具备大型LNG船建造能力[2] - 手持订单覆盖散货船集装箱船油船等多种船型实现集散油全面发展[2] - 6000TEU集装箱船可适配全球主要港口装卸设备满足跨洋干线和区域支线运输需求[1] 财务与经营展望 - 新签船舶建造合同预计对公司未来业绩产生积极影响提高中长期竞争力和盈利能力[1] - 公司预期募投项目全面投产和订单船型结构优化将大幅提升盈利能力[2] - 重组后主营业务发生重大变化盈利能力实现根本性改善[2]