关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 近年来智能辅助驾驶技术发展迅猛，市面上辅助驾驶功能更新得也让人眼花缭乱。 仿佛一夜之间，就从连 LCC （车道居中）、 ACC （自适应巡航）都没普及的状态，一下子跳转到了领航辅助 驾驶、乃至端到端的时代，其变化幅度堪称跨越式。 俗话说科技改变生活，智能辅助驾驶为消费者带来诸多美好体验的同时，也带来了一些问题，比如大家对智能 辅助驾驶相关的东西，似乎总有些不同的认知 。 7 月 8 日，中汽中心、清华大学、华为联合发布的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》 ， 就是试图改变 这一情况，让大家统一一下对智能辅助驾驶相关概念的看法。 具体说来，中汽中心是国内汽车行业权威的第三方检测认证平台，清华大学是国内最高学府，其车辆与运载学 院是国内最早设立的汽车工程专业，而华为则是国内智能辅助驾驶系统的优秀供应商之一。 这三者凑一起，实际凑齐了"产学研"三方，推出的智能驾驶技术白皮书，也算是对智能辅助驾驶行业的深入探 讨。 那么，智能驾驶技术白皮书里有哪些地方值得我们关注，背后代表的哪些领域又值得我们思考，接下来咱们就 具体来聊聊！ 01. 激光雷达不是万能的， 算力大也不能出 ...

问界品牌发布6月销量成绩单，问界系列6月全系交付超4.4万台，市场表现强劲，其中，"家庭智慧旗舰SUV"问界M8 表现亮眼，6月交付超2.1万台，以全能实力称霸40万元级市场，成为新中产家庭的当红之选。这份成绩单不仅展示了 问界在豪华智能SUV市场的强大竞争力，也折射出当前中国市场豪华旗舰车型消费趋势的改变。 齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 戚淑军 杰兰路最新调研还显示，舒适宽敞的乘坐空间同样是家庭用户的选购刚需。问界M8近5.2米的车长，轴距达3.1米，得 房率高达67.6%，提供三排六座、双排五座两种布局选择，车内采用全平地板设计，六座版二排提供零重力座椅，五 座版右后搭载准零重力座椅，多达41处储物空间，全家轻松出行，舒展自在。 问界影响力再升级 荣登国产新能源豪华品牌榜首 问界品牌的口碑和用户号召力，同样是问界M8热销的重要原因。创立至今，问界共推出了四款高端智能电动车，市场 保有量超过70万辆，不仅拥有庞大的忠实用户群体，更在行业内树立了高端智慧出行的标杆地位。在近期公布的2024 《品牌引力榜》中，问界不仅位列全品类总榜第八名，更荣登国产新能源豪华品牌榜首。 根据杰兰路调研数据，在问界M8首批车主的购车决 ...

◎陈铭 记者 邓贞 今年以来，在"智驾平权"的浪潮驱动下，激光雷达赛道突现强势"入局者"。 根据高工智能汽车产业研究院数据，今年1至5月，中国市场乘用车激光雷达前装量达到78.92万颗，同 比增长83.45%。其中，华为凭借在问界、智界、阿维塔等多款车型中的大量前装，出货量跃居首位。 多位受访者表示，华为此次上榜并非"主动为之"，更多是在销售ADS智能辅助驾驶系统时的"顺带推 动"。然而，其所合作的爆款品牌车型的带动效应，正在持续提升激光雷达在主流市场的渗透度。随着 L3级自动驾驶加速落地，数字化已成为激光雷达的重要升级方向。 爆款助推产品铺路 "华为的'上榜'其实并不令人意外。"一家第三方机构对上海证券报记者表示。 Yole Group近日发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，2024年，全球车载激光雷达市场迎 来了爆发式增长。尽管禾赛与速腾聚创的总份额依旧稳占半壁江山，但华为正在加速突围，其整体份额 从2023年的6%增长至2024年的19%；乘用车领域，则从8%跃升至24%，紧随速腾聚创与禾赛，位居全 球第三。 面对市场新势力，激光雷达头部企业正在以更强劲的产品实力与规模能力加速前行。 硬件 ...

行业转型 - 2025年汽车智能驾驶行业迎来关键转折点 新势力车企从激进宣传转向理性发展轨道 [1] - 工信部4月出台新规 明确智能驾驶宣传规范、功能边界和技术标准 引发行业响应 [2] - 多家车企联合发布《智能辅助驾驶安全倡议》 核心诉求为"实事求是宣传 明确功能边界" [2] 车企策略调整 - 新势力车企修正宣传口径 夸张表述消失 转为严谨克制的宣传风格 [2][8] - 传统车企如大众、丰田保持审慎策略 过去几年避免激进承诺 更强调安全、可靠与成熟体验 [4] - 沃尔沃等品牌表示客户对智驾敏感度低 销售重点仍为安全、操控等传统因素 [4] 消费者认知与行为 - 车展销售主动纠正消费者认知 强调"辅助驾驶≠自动驾驶" 明确功能使用条件和驾驶员监督必要性 [5][7] - 70%消费者认为国产新能源品牌优势在于先进自动驾驶功能 但仅37%认可智能座舱体验 [11] - 性价比、价格预算、品牌口碑是购车三大核心因素 智驾功能仅为加分项而非决定项 [9][11] 技术应用现状 - 问界M9的华为ADS系统突出"辅助"性质 包含盲区监测、紧急转向辅助等功能 全程需驾驶员监督 [7] - 小鹏G6车主表示会重度使用XNGP功能 但仍保持警惕 双手紧握方向盘随时准备接管 [12] 市场反馈分化 - 部分消费者认为现有技术不成熟 完全回避使用 另一部分则对L3级突破持乐观态度 [12] - 网络事故热搜加深消费者疑虑 多数人选择在复杂路况或载有儿童时切换手动驾驶 [14] - 消费者普遍认可车企理性宣传 认为明确功能局限性反而增强安全感 [14]