贝瑞德的办公室，大约二十三四平米，三四个小储物柜、一套办公桌椅、两台台式机、一个便捷衣架，极简。他一一介绍起小摆件，像个孩子展示自己 喜爱的玩具。 "这是宁德时代曾（毓群）总送我的"——一件白色纸雕工艺品，ID.电动车搭配宁德时代CATL标识，穿梭在上海的繁华街区； "这是郑的签名"——一个AUDI品牌代言人、中国网球运动员郑钦文亲签的网球，全新中国专属豪华品牌与中国新生代榜样"美美与共"； "每个地方我都喜欢"——一本《中国国家地理》×华为乾崑的日历，唐古拉山等壮美之地吸引他要全部"打卡"。 最新摆件，是相框装裱的《人民日报》头版头条，文章采访了包括贝瑞德在内的跨国公司高管，谈扎根中国、投资中国，稿件标题"投资中国就是投资未 来"便出自贝瑞德的回答。 到今年8月1日，贝瑞德担任大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官即将3年整。3年来，大众集团面向未来，坚定投资中国；3年时间，贝瑞德带领大众 中国加速转身，"新大众"蓄势而出。 最难时刻 1968年9月，贝瑞德出生于德国下萨克森州不伦瑞克。在大众汽车不伦瑞克工厂完成技工职业培训后，进入大学学习经济工程师专业。1993年大学毕业后进 入大众集团至今，贝瑞德已经在 ...

文章核心观点 大众汽车集团为适应中国市场需求，成立大众中国科技有限公司（VCTC），将技术权限与职责转移至中国，通过多方合作开发新技术架构，缩短产品上市周期，以决定其纯电汽车在中国市场的命运 [1][3] 大众中国科技有限公司（VCTC）情况 - 2023年成立，是独立于德国总部之外、具有技术决策权和验证能力的研发实体 [1] - 与合资企业上汽大众、一汽 - 大众共同开发整车平台CMP，与大众汽车集团在华软件能力中心CARIAD中国合作研发全新电子电气架构CEA [1] - 与中国团队处于同一时区，采用中文体系，以“中国速度”推进工作，是南北大众合资公司唯一的技术合作接口 [3] - 任务是确保大众汽车集团核心安全DNA和品牌灵魂传承到新团队中 [4] 合作开发情况 - VCTC与CARIAD中国、小鹏汽车三方共同开发CEA电子电气架构 [4] - 韩三楚筛选团队成员送往小鹏汽车培训，小鹏汽车开放培训内容，进行一对一帮扶教学 [4][5] - CARIAD中国和地平线组建的合资公司酷睿程负责辅助驾驶部分，2022年合作交易花费24亿欧元，是大众汽车集团在华40年以来最大的投资项目 [5] - CARIAD中国与地平线是协同开发关系，地平线核心工程师专注深度开发，大众工程师负责外围架构与接口集成 [5] 座舱系统开发情况 - CARIAD中国研发团队需对多种屏幕形式进行软件支持，在架构设计中提供标准化屏幕配置方案，以“平台货架”式概念提供可复用体系 [6] 产品上市及未来规划 - 在VCTC开发模式下，大众汽车集团将车辆和零部件上市周期缩短30%，产品推出速度与国内品牌相当 [6] - 首款基于CMP平台和CEA架构的车型ID.AURA已在上海车展亮相，由一汽 - 大众负责生产销售 [1] - 到2026年，大众汽车集团至少会有3到5款采用CEA架构的车型问世 [6]

大众中国智能化战略转型 - 大众集团在中国市场的合资模式已难以适应当地发展节奏，将进行重大调整[1][2] - 成立独立技术公司VCTC（安徽），将德国狼堡总部技术权限全部转移至中国，作为南北大众唯一技术接口[4][12] - VCTC采用中文体系工作模式，与中国团队同频推进"中国速度"，同时保留大众核心安全基因[4][13] 技术合作与资本布局 - 2022年向地平线投资24亿欧元成立合资公司酷睿程，2023年向小鹏汽车投资7亿美元[6][7] - 与小鹏合作开发的CEA电子电气架构将应用于大众中国全系电动车，2026年推出2款合作车型[7] - 与地平线的合作采用"ADAS One Team"共研模式，地平线负责算法开发，大众负责系统集成[9][15] 技术落地与产品规划 - 酷睿程技术路线与CEA架构深度整合，已实现L2+/L2++功能上车，目标2027年实现L3[11][15] - 当前CEA架构专为中国市场定制，暂不适用于欧洲进口的保时捷车型[11][17] - 大众明确地平线为ADAS核心合作伙伴，不参与竞标模式[16] 行业趋势观察 - 中国智能驾驶技术供给充足，华为/地平线/Momenta等企业已具备城区辅助驾驶交付能力[8] - 开放合作成为行业常态，上汽/比亚迪/吉利等车企均与多家智能驾驶公司建立合作[8] - "在中国为中国"战略帮助大众规避全球贸易争端影响，保障业务连续性[5][13]