财务表现 - 2025财年第二季度营收为224 96亿美元 同比下降12% [1] - 净利润为11 90亿美元 同比下降16% [1] - 归属于普通股股东的净利润为11 72亿美元 同比下降16% [1] Robotaxi进展 - 目前在奥斯汀进行投放扩张 计划将运营范围扩大到当前的十倍多 [2] - 正在旧金山湾区推进Robotaxi服务 与当地政府紧密合作争取获批 [2] - 同时在美国其他城市如佛罗里达州 内华达州等进行测试 [2] - Robotaxi运行体验丝滑平稳 驾驶流程安全 用户体验良好 [2] 全自动驾驶(FSD)规划 - 预计2025年底在美国部分城市推出面向个人用户的完全无人监管FSD服务 [3] - 采用与Robotaxi相同的AI软件和技术 已实现"从工厂到货运码头"的全自动驾驶 [3] - 计划年底前实现湾区产品全自动工厂发货 未来扩展至欧洲 [3] Optimus人形机器人 - Optimus V3设计自由度 灵活度高 能完成多种指令 [4] - 预计2026年投入量产 五年后单月产能目标为10万台 [5] - 产能爬坡受供应链和新技术因素影响 前期可能出现负利润 [5] 新车型计划 - 更经济实惠的新车型已于2025年6月投产 本季度逐步提高产能 [6] - 计划第四季度推出 优先在北美生产并最大化产量 [6] - 目标是为用户提供价格实惠且受欢迎的产品 而非单纯追求毛利 [6]

公司舆情与市场反应 - 特斯拉因马斯克加入特朗普政府面临舆论危机，包括充电站纵火、展厅枪击等暴力事件[2][4][5][6][9] - 德国特斯拉2月销量同比下降76%至1429辆，同期整体电动车注册量增长31%，与马斯克支持右翼政党AfD相关[14] - 美国市场消费者偏好显著下降：考虑购买特斯拉的比例从2022年22%降至2024年8%，不考虑比例从39%升至63%[14] - 中国特斯拉2月销量同比下滑49%，创2022年8月以来最低水平[14] - 特斯拉车主政治倾向变化：民主党占比从拜登时期40%降至29%，共和党稳定在30%[14] 资本市场与估值争议 - 摩根大通将目标股价下调至135美元，对应估值缩水至4000亿美元水平[2] - 当前估值8470亿美元仍超其他10家车企总和，但市场对2025年盈利预期较2022年下降70%[14] - 瑞银质疑估值合理性，指出自动驾驶和人形机器人业务存在重大风险[2][14] - 股价表现：年内跌幅超30%，特朗普上台以来累计下跌近三分之一[2][14] 产品规划与竞争挑战 - 计划2025年上半年推出售价低于Model 3/Y的平价车型（约3万美元/21.8万人民币），采用混合平台策略降本[2][14] - 拟6月在奥斯汀启动无人监管FSD商业化运营，逐步扩展至美国其他城市[2][14] - 行业专家认为特斯拉正失去英国电动车市场主导地位，因竞品推出更先进且便宜的车型[14] - 分析师担忧业务已达顶峰，机器人出租车等新业务前景遥远[2][14] 品牌形象与消费者行为 - 部分车主因政治立场选择出售车辆，有车主表示驾驶特斯拉感到尴尬[13][14] - 电动汽车主要买家群体（民主党/自由派）正转向其他品牌，共和党/保守派占比仅20%[14] - 欧洲出现反马斯克运动：英国将其与法西斯主义关联，德国称其为"Napo-Elon"[11]

舆论危机与品牌形象受损 - 自马斯克加入特朗普政府担任高级顾问以来，特斯拉面临前所未有的舆论危机，包括充电站纵火、展厅枪击等暴力事件[1][2] - 针对特斯拉设施的暴力行为显著增加，包括波士顿充电站纵火、俄勒冈展厅枪击（至少50万美元损失）、曼哈顿抗议活动导致展厅关闭[5][6][7][9][10] - 欧洲出现反马斯克运动，英国将其与法西斯主义关联，德国讽刺其为"Napo-Elon"[11] 资本市场反应与估值争议 - 摩根大通将特斯拉目标股价下调至135美元，对应估值缩水至4000亿美元[2][15] - 瑞银分析师质疑特斯拉估值，认为自动驾驶和人形机器人业务存在巨大风险[2][16] - 特斯拉当前估值8470亿美元仍超其他10家车企总和，但2025年盈利预期自2022年以来下降70%[15] 销量与市场份额变化 - 德国2月特斯拉销量暴跌76%至1429辆，同期整体电动车注册量增长31%[14] - 中国2月销量同比下滑49%，创2022年8月以来最低水平[15] - 美国潜在买家考虑特斯拉比例从2022年22%降至2024年8%，不考虑比例从39%升至63%[14] - 民主党车主比例从拜登时期的40%降至29%，共和党稳定在30%[15] 产品规划与业务前景 - 公司计划2025年上半年推出售价低于Model 3/Y的平价车型（约3万美元/21.8万元人民币）[2][17] - 拟于6月在奥斯汀启动完全无人监督的FSD商业化运营，并逐步推广至其他美国城市[17][19] - 分析师质疑新业务（机器人出租车/人形机器人）前景遥远，认为公司业务或已达顶峰[2][19] 市场竞争与消费者态度 - 英国市场特斯拉逐渐失去主导地位，面临其他车企更先进/便宜车型的竞争[17] - 部分车主因马斯克政治立场选择出售车辆，称"开车出门感到尴尬"[18] - 电动汽车主要买家群体（民主党/自由派）正转向其他品牌[15]