This story was originally published on Supply Chain Dive. To receive daily news and insights, subscribe to our free daily Supply Chain Dive newsletter. Headshot of Victor Taylor Nissan named Victor Taylor division VP for U.S. manufacturing, supply chain management and production engineering, part of a new organizational structure aimed at bolstering its U.S. manufacturing footprint. Taylor, a nine-year Nissan veteran, will focus on optimizing operations across all three of Nissan's U.S. plants, the comp ...

全球E级超算竞争格局 - 第66届TOP500榜单显示，全球已有四台E级（百亿亿次/秒）超级计算机，美国能源部下属的El Capitan、Frontier和Aurora连续三届包揽前三名 [1][3] - 冠军系统El Capitan的实测性能由上届的1.742 EFlop/s提升至1.809 EFlop/s，并包揽HPL、HPCG和HPL-MxP三项基准测试冠军 [3] - 德国于利希超算中心的JUPITER Booster成为欧洲首台E级超算，性能达到1 EFlop/s，是榜单中第四台E级系统 [1][8] 主要国家/地区超算系统表现 - 美国三台E级超算中，Frontier实测性能为1.353 EFlop/s，Aurora实测性能为1.012 EFlop/s，与前三届榜单相比均无变化 [5] - 欧洲通过EuroHPC计划实现突破，其支持的JUPITER（德国）、LUMI（芬兰）和Leonardo（意大利）三台系统跻身TOP10榜单 [10][11] - 榜单前十阵营保持稳定格局，无新系统进入前十，体现了顶级超算系统性能的持续领先地位 [1] 全球超算战略投入与趋势 - 世界各国正加大超算投入，美国计划投入10亿美元部署2台新一代超算，英国启动Isambard-AI项目与20亿英镑投资计划 [12] - 欧盟通过“人工智能大陆行动计划”强化EuroHPC高速算力网络，旨在提升欧洲在AI时代的核心竞争力 [12] - 全球算力格局呈现多极化发展趋势，超算领域的竞争聚焦于架构创新、能效提升与智算融合 [12][13]

第66届TOP500榜单核心格局 - 美国能源部三台E级超算系统（El Capitan、Frontier、Aurora）连续三届包揽榜单前三名，形成稳定领先格局 [3] - 德国于利希超算中心的"JUPITER Booster"成为欧洲首台E级超算，也是全球第四台E级系统，性能达到1 EFlop/s [1][4] - 榜单TOP10阵营整体保持稳定，无新系统跻身前十 [1] 领先系统性能表现 - 冠军系统El Capitan实测性能由上届的1.742 EFlop/s提升至1.809 EFlop/s，增长3.8%，并包揽HPL、HPCG和HPL-MxP三项基准测试冠军 [3] - Frontier稳居第二，实测性能保持1.353 EFlop/s；Aurora位列第三，性能保持1.012 EFlop/s [3] - JUPITER Booster采用Grace Hopper超级芯片和直接液冷架构，实现欧洲E级计算零的突破 [4] 全球超算产业发展趋势 - 欧盟通过EuroHPC计划整合各国资源，三台系统（JUPITER、LUMI、Leonardo）跻身TOP10，体现联合战略成效 [4] - 各国加大超算投入：美国计划投入10亿美元部署2台新超算，英国启动20亿英镑投资计划，欧盟强化AI算力网络建设 [5] - 全球算力格局呈现多极化发展，技术竞逐聚焦架构创新、能效提升与智算融合 [5][6] 技术架构与供应商分析 - 前十系统中HPE Cray平台占据主导地位，包括El Capitan、Frontier、Aurora等系统 [2] - AMD和NVIDIA成为主要计算加速方案供应商，AMD EPYC处理器与Instinct加速器在多套系统中应用 [2] - 欧洲系统如JUPITER采用Eviden的BullSequana XH3000架构，体现技术路线多样性 [2][4]

日系车企产品攻势与战略调整 - 本田、日产、三菱等日系车企全面扩大产品攻势 [1] 本田及讴歌的混合动力与电动化布局 - 本田计划9月在美国推出停产25年的Prelude轿跑车型 搭载油电混合动力系统 成为产品线中售价最高车型之一 [3] - 本田在CES展会上展示0系列纯电汽车原型车 包括一款电动跨界车和轿车 将于明年首次亮相 [5] - 讴歌计划在产品线中增加混合动力车型 北美畅销的RDX及新RSX跨界车有望率先搭载混动技术 2029年推出ADX小型跨界车的电动化替代品 [8] 日产的混合动力与电动化战略 - 日产计划推出多款混合动力车型以扭转市场下滑局面 包括Rogue（奇骏）、Pathfinder（探陆）及Frontier的电动化版本 [8] - 到2027年春季向美国和加拿大交付近20款全新和升级车型 其中近90%车型将添加电动化版本 保留燃油动力的车型也将提供混动选择 [10] - 下一代Rogue将采用汽油发动机和e-Power混合动力两种形式 Pathfinder下一代车型采用并联混合动力技术 [12] - 英菲尼迪将与日产同步电动化转型 2027年推跨界车型 搭载第三代e-Power混动技术 可选配插电式混合动力系统 [12] 三菱的激进电动化变革 - 三菱计划到2031年初将美国产品矩阵增加近一倍 对四款长期燃油驱动车型进行改造 推出内燃机、混动、插电混动和纯电版本 [15] - 共享日产CMF-EV纯电平台 未来十年推电动紧凑型跨界车和运动型乘用车 下一代平台支持多种动力系统 [15] - 2026年推出首款搭载轻混及插电混动系统的Outlander（欧蓝德）车型 明年末推越野版混动车型 [17] 行业背景与市场动态 - IEA预测2025年全球纯电动和混合动力汽车新车销量同比增长25%至1700万辆 占新车销量25% 2030年占比增至40%以上 [17] - 今年1-4月纯电动和混合动力汽车销量同比增加35% [17] - 日本纯电车型市占率仅1.56% 与全球平均水平相差近十倍 [19] - 全球主要汽车制造商调整电动化战略 因电动车销量增速放缓及混动车型需求上升 奔驰、宝马等采取"燃油与电动车长期共存"策略 [19]

合作背景与动机 - 日产与本田正讨论利用日产在美国开工率下降的工厂为本田生产大型车，以规避25%汽车关税的影响[1] - 日美两国政府在汽车关税问题上存在重大分歧，日本车企增加在美产量可能成为谈判筹码[1][3] - 本田2025财年营业利润预计下滑6500亿日元，日产最多下滑4500亿日元，主因美国汽车关税[2] - 日产在美国销售的车辆中47%为进口，本田为32%，本地生产对规避关税至关重要[2] 合作具体内容 - 日产计划在密西西比州坎顿工厂为本田生产皮卡，产品将挂本田品牌在美国销售[1] - 坎顿工厂2024年开工率仅57%，远低于80%的盈亏平衡点，合作有助于提升产能利用率[3] - 本田在美国虽有5家工厂，但新车型本地生产周期长，与日产合作可快速增加美国产汽车[2] 行业环境与挑战 - 皮卡占美国新车销量20%，本田希望通过合作开拓追求高性能皮卡的消费者市场[2] - 中国企业崛起和汽车关税导致日本车企经营环境日益严峻[1] - 特朗普政府8月1日起将对日本等国征收与4月同等的汽车关税[3] 公司关系演变 - 两家公司曾就组建全球第三大汽车联盟进行磋商，但因条件未达成而谈判破裂[1] - 本田对日产未制定大规模裁员方案不满，提出将日产变为子公司的方案[3] - 2024年4月日产更换管理层后，双方高管开始定期磋商，但否认立即重启合并谈判[4]

日产汽车暂停美国对加拿大出口生产 - 公司临时停止在美国田纳西州生产Pathfinder和Murano SUV 以及在密西西比州生产Frontier皮卡 这些车型原本用于出口加拿大市场 [1] - 生产暂停源于美加贸易摩擦 特朗普政府4月对进口汽车征收25%关税 加拿大随后对美国产汽车实施报复性关税 [2] - 关税导致跨境汽车贸易受阻 日产确认暂停对加拿大出口生产 马自达5月也已停止阿拉巴马工厂对加拿大的生产 [3] 加拿大市场业务影响 - 公司去年在加拿大销售10.4万辆汽车 仅占全球销量的3% 其中80%来自墨西哥和日本生产的Versa、Sentra和Rogue等车型 [4] - 暂停生产的三款美国制造车型对加拿大市场影响尚不明确 未来取决于美加贸易谈判进展 [4] 公司整体财务状况 - 公司面临严重财务压力 截至3月的财年净亏损45亿美元 今年有48亿美元债务到期 [5] - 销售下滑和产品线老化导致现金流紧张 已要求部分供应商延迟付款以改善财务状况 [5] 汽车行业其他公司表现 - Strattec Security(STRT)预计2025财年销售和盈利同比分别增长3.49%和8.11% 60天内2025-2026年EPS预期上调0.73和0.91美元 [7] - Aisin(ASEKY)预计2026财年销售和盈利同比分别增长6.3%和62.22% 60天内2026-2027年EPS预期上调0.34和0.47美元 [7] - Westport Fuel(WPRT)预计2025年盈利同比增长40.93% 60天内2025-2026年EPS预期上调0.44和0.23美元 [8]