文章核心观点 - 2025年10月中国VC/PE市场受假期影响，募资和投资活动环比下滑，但同比仍保持增长，市场呈现波动中温和复苏的态势[5][7] - 科技和先进制造领域持续受到资本重点关注，半导体、人工智能、先进制造等硬科技赛道融资活跃[5][7][27] - 投资阶段上，资本更青睐企业中早期项目，A轮交易占比最高，后期交易因门槛及市场形势所限有所下滑[7][29] VC/PE市场募资分析 - 2025年10月新成立基金数量为375支，环比减少39%，同比增加11%[8] - 共有329家机构参与设立基金，其中89%的机构成立1支基金，成立两支及以上基金的机构占比为11%，机构活跃度同比小幅上升[8] - 基金新设地区集中于浙江省（73支）、江苏省（63支）和广东省（40支），广东省和山东省同比有所下挫[13] - 中央企业战略性新兴产业发展专项基金在北京启动，首期规模达510亿元，将重点支持人工智能、航空航天、高端装备、量子科技等战略性新兴产业[17] - 安徽元禾璞华产业并购基金完成募集，总规模达24.73亿元，重点支持半导体和智能制造等硬科技领域项目[19] VC/PE市场投资分析 - 2025年10月投资案例数量为723起，环比减少24%，同比上涨19%；投资规模为1100.31亿元，环比下降8%，同比上升56%[22] - 从地区看，江苏省以128起融资数量领跑，广东省124起位居第二；上海市和北京市因大额融资案例，融资规模更为突出[24] - 电子信息行业以211起投资交易和414.44亿元融资规模持续领先，先进制造和医疗健康行业分别以134起和109起交易位列第二、第三[27] - 半导体和人工智能是电子信息领域的领先细分赛道，投资数量分别为88起和66起[27] - A轮投资以322起案例占比44.5%主导市场，B轮融资规模占比23%最为吸金[29] - 新石器公司完成逾6亿美元D轮融资，是天兵科技完成近25亿元Pre-D/D轮融资，滴滴自动驾驶完成20亿元D轮融资[33][34]

融资情况 - 公司于10月23日完成6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本等机构联合领投 [1] 公司核心优势 - 算法策略比较激进，在2021年就选择了视觉算法 [3] - 软硬结合能力较强，拥有自有制造体系，以打造低成本、高质量产品 [3] - 团队兼具AI算法人才与深厚物流基因，懂得如何用无人车结合AI技术服务客户 [4] 业务运营与交付 - 截至9月，公司累计交付量突破1万台 [5] - 目前每月交付2000多台，正朝着3000台的目标挺进 [5] - 整个体系拥有月交付两千台的能力，团队下半年单月完成了相当于过去两年的工作量 [8] 市场拓展与战略 - 公司快速破圈，进入即时物流和泛城配领域，服务上百万分散小B客户 [6] - 目前超半数订单来自快递以外行业，预计2026年该比例可能达到70%-80% [6] - 公司加速出海，以中东和阿联酋为基地，计划明年底在当地部署5000台无人车，并已获得阿联酋全球首张公开道路无人车牌照 [10] 财务表现与展望 - 公司在1至6月已实现连续单月盈利，预计2026年能实现全面盈利 [8] - 营收方面，预计2025年会达到10亿元级别 [8] - 行业今年完成从0到1的突破，即将进入1到100的爆发期，融资资金将用于产品及产能储备，2026年可能会交付10万台车 [10]

融资信息 - 新石器公司完成逾6亿美元D轮融资 此轮融资是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资 也是今年内中国私募领域最大的融资之一 [1] - 本轮融资由阿联酋磊石资本领投 并由高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司联合领投 君联资本等多家机构参与投资 云启资本等老股东持续加注 高鹄资本担任独家财务顾问 [1] - 融资款项将用于持续投入算法和技术研发 开发拓展面对不同商业化场景的新产品 以及进一步完善服务网络 提升用户体验 [1] 公司业务与技术进展 - 公司为全球最大的L4级无人城配（RoboVan）解决方案提供商 其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付 无图技术通过减少高精地图依赖节省90%以上相关开支 硬件成本也显著降低 [2] - 自2021年获得行业首张无人配送牌照以来 公司交付车辆持续高速增长 过去两年实现每年10倍以上增长 已完成从"技术试验"到"规模商用"的跨越 [2] - 在泛城配领域 公司目前服务行业头部客户数百家 占据了超过60%的市场份额 [2] 海外市场拓展 - 2025年10月 公司与阿布扎比科技企业集团合作 获取阿联酋地区首张RoboVan牌照 将全面推广阿联酋地区的无人配送落地 目标使阿联酋成为中国以外第二个RoboVan大规模落地的国家 并推广至中东其他国家 [2] - 2025年9月 公司受邀加入日本最大自动驾驶技术联盟"Autoware" 2025年7月 公司与韩国仁川市政府签署战略合作协议 推动RoboVan在韩国落地 [2] 行业前景 - 业内人士预计无人配送车下半年将进一步增速 未来三年将迎来爆发期 [3] - 东吴证券预计2025年无人配送车销量将超3万台 [3] - 目前中国城市物流约有3000万台配送车辆 市场规模总量超过3万亿 无人配送车能力正持续优化 向"跑稳、跑高效"发展 [3]

融资信息 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，为中国自动驾驶领域迄今最大私募融资及年内私募领域最大融资之一 [2] - 本轮融资由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司联合领投 [2] - 其他投资人包括君联资本、高榕创投等，云启资本等老股东持续加注 [2] 资金用途与公司战略 - 融资将用于夯实提升公司在无人城配领域的技术实力和市场竞争力，加速无人车规模化商业应用 [3] - 公司目标是用无人驾驶赋能更广泛的城配场景，让无人车成为新一代城配生产力工具 [3] - 公司将持续打造视觉算法和调度引擎，为客户提供安全高效的无人驾驶解决方案 [3] 运营与技术里程碑 - 累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，单月交付车辆突破2000台，为全球首家单月突破2000台的自动驾驶公司 [5] - 在青岛市部署车辆突破1200台，X3和X6车型累计交付数均突破4000台 [5] - 部署车辆城市数突破300个，无人车累计L4自动驾驶里程已突破5000万公里 [5] - 公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司 [5] 技术创新与优势 - 实现货运行业首个"视觉-动作"基础大模型"Neolix-VA"首次上车，实现完全端到端 [7] - 首创L4无人配送"全域智能调度中枢"，通过AI算法与大数据融合实现动态最优匹配 [7] - 无图技术通过减少高精地图依赖，节省90%以上相关开支，硬件成本显著降低 [7] - 无图大模型技术使无人车能应对陌生复杂路况，并解决高精地图跨国资质获取难题 [7] 市场地位与商业进展 - 公司市场份额持续扩大，累计出货量行业占比高达60%+，单月新增出货量行业占比高达70%+，单月销售额占行业80%+ [8] - 服务货主已超30万个，涵盖从KA到小B的全类型客户 [8] - 在快递领域实现顺丰、京东物流、中国邮政等头部快递集团全覆盖，累计获取KA市场近7成中标数量 [10] - 在生鲜、冷链、商超、快运等城配场景快速完成验证，无人车每晚可运输10趟及以上 [10] 新业务拓展与国际扩张 - 联手滴滴货运首创无人货运RaaS服务，城配新场景订单单月数量及金额均已超过总订单的50% [11] - 在泛城配领域服务行业头部客户数百家，占据超过60%的市场份额 [11] - 获取阿联酋地区第一张RoboVan牌照，将全面推广阿联酋地区无人配送落地 [11] - 已受邀加入日本最大自动驾驶技术联盟"Autoware"，并与韩国仁川市政府签署战略合作协议 [11] 行业前景与市场预期 - 业内人士预计无人配送车在未来三年将迎来爆发期，东吴证券预计2025年无人配送车销量将超3万台 [14] - 中国城市物流约有3000万台配送车辆，市场规模总量超过3万亿 [14] - 公司预计2027年国内加海外市场将有10万台以上爆发需求，三年后北上广等大城市至少各有几千台无人配送车运营 [14] - 无人车队规模达到一定量级后，可能形成服务整个社会的"智能运力网络" [14] 投资方观点 - 投资方高度看好中国软硬结合的世界级领先地位，认为公司已在无人驾驶商业化道路上高速增长并服务众多标杆客户 [15] - 投资方认为在物流行业人力缺口扩大背景下，公司代表的无人驾驶物流车是破解行业瓶颈的关键钥匙 [15] - 投资方基于对智慧物流长期结构性赛道的看好进行投资，相信无人驾驶技术将深刻改变行业成本结构和运营模式 [16] - 投资方认可公司团队持续创新、创造长期价值的核心能力，将助力其拓展新场景、新应用及全球市场 [16]

融资信息 - 公司完成超6亿美元D轮融资 [1] - 本轮融资由阿联酋磊石资本领投 [1] 资金用途 - 款项将持续投入算法和技术研发 [1] - 资金将用于开发拓展面对不同商业化场景的新产品 [1] - 资金将用于进一步完善服务网络，提升用户体验 [1] 公司运营与交付 - 公司成立于2018年 [1] - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台 [1] - 公司单月交付车辆突破2000台 [1]