文章核心观点 - AI竞争已进入下半场，焦点从模型参数与算力转向将AI能力与具体场景结合并实现规模化落地 [6][7][8][9][10] - 小米的战略路径是依托“人车家全生态”，将AI能力从手机延伸至汽车和家庭，构建贯穿物理生活空间的连续智能体验 [3][4][14][15][28] - 公司的模式结合了自研模型能力、庞大的终端硬件规模以及跨场景生态整合，这代表了一种中国科技公司在全球AI应用竞争中的差异化路径 [17][29][32][33][34] 行业竞争态势转变 - AI竞争上半场的关键词是模型参数、训练成本、推理速度和评测成绩，竞争围绕技术突破展开 [7] - 当前行业重心已转移，进入下半场，竞争的焦点变为AI能力能否真正进入日常场景 [8][9] - 下半场存在三重关键转变：AI需能跨设备无缝使用、需能理解真实场景并主动响应、需能在用户全天生活动线中连续陪伴 [11] - 中国企业在AI竞争下半场具备优势，因其拥有成熟的数字生态、密集的智能终端和高活跃用户数据，便于在真实场景中打磨产品 [12][13] - 一批中国科技公司已形成清晰的AI落地方向，如阿里依托商业与云生态，字节围绕内容生产与分发，腾讯嵌入社交与协作场景 [13][30] 小米的AI战略与布局 - 公司在MWC 2026的展台主题为“The New Wave of AI”，展示结构分为“AI Today”（掌中设备智能）和“AI Tomorrow”（出行与家庭空间智能） [3] - 公司的核心战略是构建“从手机到车、再到家的连续体验”，通过“AI+硬件+生态”实现新时代AI的规模化运行 [3][4] - “人车家全生态”已连接设备超过10亿台，覆盖200多个产品品类，触达95%日常生活场景，手机全球月活用户超过7.4亿 [5][32] - 公司认为其最大优势在于“把AI从虚拟世界走向物理世界”，将模型能力与具体场景结合 [5] 小米的模型能力建设 - 2024年公司正式进入基座大模型领域，2025年陆续发布并开源MiMo语言模型、多模态模型、语音模型、具身模型 [18] - 2026年2月推出面向Agent时代的混合稀疏注意力架构HySparse，以在效率与成本间寻找平衡 [18] - Xiaomi MiMo-V2-Flash等版本在多项综合评测中进入全球开源第一梯队，公司已具备自有模型底座 [18] - MiMo的定位是为手机、车机、家庭场景等多终端提供统一能力来源的模型 [18] - 2025年公司在AI领域投入约75亿元人民币，占全年研发预算的四分之一，未来五年计划累计投入2000亿元用于研发 [33] 小米的终端与场景落地 - **AI Today（掌中智能）**：以手机为核心，通过HyperAI提供图像增强、AI写作、语音识别与对话翻译等能力，通过HyperConnect实现跨设备协同 [20] - 以小米 17 Ultra为例，其1英寸主摄与LOFIC HDR技术结合AI场景分析，提升复杂光线下的影像表现 [20] - **AI Tomorrow（出行与家庭智能）**： - 出行场景：通过SU7 Ultra展示AI在驾驶、感知与空间联动中的应用，同期展出的Xiaomi Vision Gran Turismo概念车具象化对未来出行的想象 [21] - 家庭场景：在MWC 2026首次于海外展示由大模型驱动的全屋智能系统Miloco，基于MiMo模型和庞大IoT设备，实现环境理解、对话式交互与设备自动联动 [26] - 公司的终端体系覆盖个人设备、移动空间、居住空间，使智能能顺着用户生活轨迹自然延展 [23] 小米的生态优势与竞争壁垒 - 公司构建了“模型底座-终端规模-生活场景协同”三位一体的形态，与仅提供单一AI设备或界面的公司形成差异 [28] - “人车家全生态”贴合用户真实生活动线，可实现跨设备账号、语音助手及场景的自动切换与连续体验 [25] - 庞大的设备规模（超10亿台连接）不仅带来用户基础，也提供真实数据与使用反馈，形成“能力落地-反馈优化”的自我强化循环 [24] - 在全球范围内，同时具备自研模型能力、端侧硬件规模及跨场景生态整合能力的厂商不多，这构成了公司的独特优势 [33] - 公司的路径建立在长期硬件积累、全球渠道拓展及近年对AI的持续投入之上，使其在物理空间的应用层面占据独特位置 [32][33]

地缘政治与能源市场 - 伊朗军方强硬表态，将击毁任何试图通过霍尔木兹海峡的船只，并袭击石油管道，禁止一滴石油流出该区域，目前该海峡已无油轮通行，有26艘油轮在附近徘徊、27艘油轮停航 [2] - 若霍尔木兹海峡完全封锁，摩根大通警告中东七大产油国的储存能力仅能支撑25天正常生产，后续将被迫全面停产，目前该海峡原油日出口量骤降至正常水平的四分之一 [4] - 布伦特油价已计入9至10美元/桶的风险溢价 [4] 航运与物流 - 中东局势动荡显著冲击集运市场，多数班轮公司暂停接货，部分航司大幅涨价或征收附加费，中东航线运价飙升至6000美元/FEU [3] - 迪拜杰贝阿里港已恢复运营，欧洲航线运价小幅上涨，集运欧线期货收盘涨停 [3] 消费电子与汽车行业 - 苹果中国官网悄然上架新款iPhone 17e手机并开启预售，起售价为4499元，定位中端市场，旨在以性价比吸引更多消费者，应对增长压力 [5] - 2月国内车市承压，上汽销量同比下降8.64%，比亚迪同比下滑，吉利微增0.6%；比亚迪2月海外销量首次超过国内，达到10万辆，奇瑞、长城亦实现海外销量超国内 [6] - 新造车品牌中，小米2月交付超2万辆，鸿蒙智行交付28212辆，华为将发布全新高线束激光雷达 [6] 科技与机器人 - 小米在西班牙巴塞罗那发布首款纯电动智能概念超跑，但明确表示暂无量产计划，公司正处于在售车型新老换代过渡期 [7] - 小米机器人已进入汽车工厂实习，初步实现部分场景下的自主工作，为后续技术研发和实际应用奠定基础 [8] 光伏产业政策 - 工信部等六部门发布指导意见，支持促进光伏组件综合利用，提出支持相关企业申报制造业单项冠军、专精特新中小企业等称号 [9] - 意见引导金融机构为光伏行业绿色技术改造、废旧光伏组件综合利用项目提供信贷支持，鼓励拓展多元化融资渠道吸引社会资本参与 [9] 人工智能动态 - 美团旗下光年之外团队推出Tabbit AI浏览器并进入免费公测，支持macOS与Windows双平台，该产品为AI原生浏览器，聚合多款主流大模型 [11] - Anthropic旗下Claude服务出现短暂中断，服务中断高峰时，有近2000名用户报告服务异常 [12] - Anthropic宣布将Claude的记忆功能向所有用户免费开放，并简化了从其他AI聊天机器人导入历史记录的操作 [13] - 有报道称Claude大模型被用于美以联合空袭伊朗的军事行动，引发对AI技术军事应用风险与伦理问题的担忧 [16] 全球资本市场表现 - 美股三大指数涨跌不一，纳指涨0.36%，标普500指数涨0.04%，道指跌0.15%；大型科技股多数上涨，英伟达涨近3%，微软涨超1%；能源股表现强势，西方石油涨2.1%；热门中概股多数走低，小鹏汽车、蔚来跌超3% [18] - A股三大指数集体收跌，上证指数跌1.43%，深证成指跌3.07%，创业板指跌2.57%；全市场上涨个股643家，下跌个股4807家，两市成交额超3.1万亿元 [19] - 能源海运板块逆势领涨，中国石油、中国石化、中国海油集体涨停；航天军工、互联网服务、半导体等板块跌幅居前 [19] - 日韩股市大幅下挫，日经225指数收跌3.06%，大跌超1700点；韩国KOSPI指数收跌7.24%，盘中暴跌超5%触发熔断 [20]

文章核心观点 - 小米汽车发布概念超跑Xiaomi Vision Gran Turismo，不仅旨在展示技术实力和提升品牌调性，更深层次地服务于其欧洲出海战略，为以高端形象进入欧洲市场进行预热 [2][3][6] 概念超跑发布的战略目的 - 公司推出概念超跑的主要目的是展示技术肌肉和拉升品牌调性 [3] - 该车型是Vision Gran Turismo项目的一部分，旨在与全球顶尖汽车制造商合作，突破技术、材料和工艺边界，打造代表品牌终极梦想的概念车 [3] - 概念超跑的亮相与公司的出海战略紧密相关，是其欧洲市场预热的关键一环 [6] 小米汽车的欧洲出海战略 - 欧洲已被确定为汽车出海业务的首站，公司计划在2027年进军欧洲市场 [8] - 公司已通过多次海外活动提升在欧洲市场的存在感，例如2024年MWC亮相SU7、在巴黎蓬皮杜美术馆附近展览、SU7 Ultra登陆MWC并在德国纽北赛道刷圈 [8] - 公司在德国慕尼黑建立了汽车研发中心，并计划未来四年内在英国将覆盖“人车家”生态的门店数提升至150家 [9] - 概念超跑的亮相旨在利用欧洲浓厚的超跑文化，拉升品牌调性，帮助欧洲消费者接受其品牌溢价 [11] 欧洲市场的挑战与定价环境 - 在欧洲销售的中国汽车相比本土加价幅度达到118% [12] - 以小米SU7标准版为例，国内售价21.59万元（约2.67万欧元），若按118%加价，欧洲售价将超5.3万欧元，高于特斯拉Model 3在欧洲的4.249万欧元起售价；而在国内，SU7标准版比Model 3起售价低1.6万元 [12] 欧洲市场的竞争格局与前景 - 公司进入欧洲市场时间较晚，蔚来、小鹏等造车新势力及比亚迪等传统车企已先行布局，比亚迪甚至已在欧洲建厂投产 [15] - 公司凭借手机业务在欧洲积累了用户基础，2025年小米手机在欧洲市场份额为16% [15] - 小米SU7上市初期曾在海外引发抢购热潮，出口单车利润一度达4万元，远超其他车型的3000元左右，但因国内需求覆盖产能，导致海外车源不足，热潮未能持续 [15] 本地化生产的重要性与挑战 - 若在欧洲市场取得良好开局，稳定的本地产能是保证供给的关键，本地化生产也有助于降低运输成本和终端售价，提升竞争力 [16] - 公司已公开表示会考虑在欧洲建厂，但未公布具体时间表 [16] - 欧洲建厂面临复杂的非市场因素，特斯拉柏林超级工厂因环保等问题，建设过程历时约2年4个月，比预期晚近8个月，而上海超级工厂仅用时9个月 [16] - 特斯拉柏林工厂建成后还曾两次遭遇极端团体破坏，导致停产，这体现了欧洲建厂的复杂性 [17] - 欧洲建厂是实现公司“成为世界前五车企、年出货量超1000万辆”目标的必经之路 [17]