公司业务动态 - 航旅纵横App近期推出“借钱服务平台”，探索与合规持牌金融机构合作开展消费金融业务，以满足用户航旅出行及日常消费的资金需求 [1][2][11] - 该业务合作方包括两家银行、一家消费金融机构以及一家金融科技助贷平台，产品最高借款额度为30万元，年化单利最低为3% [2][11] - 公司强调其在该业务中仅作为流量入口和技术支持方，不涉及风控决策、数据建模和信息加工，用户信息由持牌机构直接收集和处理 [3][4][12][13] 协议条款与合规争议 - 初始《借钱服务个人信息处理授权书》中包含用户需授权公司“对信息进行加工、创建数据分析模型”的条款，被法律人士认为可能涉嫌超越业务范围触及需持牌的个人征信业务 [1][3][10][12] - 在媒体报道后，公司于1月8日晚间迅速修改了协议，删除了上述争议条款，并将类目替换为“处理信息”，同时新增声明强调公司仅为合作贷款机构的技术支持方，并非个人信息处理者 [2][11] - 原协议中另一条以“提升服务质量和效率”为由，允许将用户信息委托给未列明具体名单的第三方（受托人）的条款，被业内人士和法律人士批评为表述过于笼统，可能违反个人信息收集的“最小必要原则” [5][6][13][14] 监管与法律要点 - 根据《征信业务管理办法》，若平台对个人信息进行加工、分析并向金融机构提供信用分析服务，可能被认定为征信业务，需取得相应资质 [3][12] - 根据《App违法违规收集使用个人信息行为认定方法》（191号文）和《个人信息保护法》，仅以“提升服务质量”等笼统理由强制收集个人信息，可被认定为违反必要原则和过度收集 [6][14][15] - 法律专家指出，非金融平台布局助贷业务需重点关注合法性基础与最小必要原则、告知与同意、数据安全与风险防控、第三方合作与委托处理、征信与数据合规边界五个方面问题 [7][15] 行业趋势与观察 - 在数字经济与金融科技深度融合的背景下，“流量金融”已成为互联网流量平台热门的变现路径 [1][10] - 非金融平台（如航旅纵横）布局助贷业务时，因其涉及金融业务，信息量巨大、链条长，在数据安全和个人信息保护方面需较一般互联网平台更为重视 [8][16] - 有建议指出，非金融平台开展助贷业务时可考虑与国家网络身份认证系统对接，通过授权登录方式更好地保护用户信息安全 [9][17]

公司动态与产品发布 - 中国航信旗下航旅纵横团队自主研发的智能客服数字人一体机“桂飞飞”在南宁吴圩国际机场正式投入使用 [1] - “桂飞飞”的AI核心技术支撑来自航旅纵横自主研发的民航领域垂直大模型“千穰” [1] - 该产品是航旅纵横将垂直大模型应用于智慧机场建设的重要成果，开创了“大模型+数字人”在民航领域落地的新范式 [2] 产品功能与技术能力 - 系统全面覆盖旅客问询、投诉、航班动态、乘机引导、失物招领等各类服务场景 [2] - 支持中、英、日、韩等主流语种及越南语、泰语、马来语等东盟小语种的实时交互 [2] - 通过接入实时准确的航班与业务数据，以及对南宁机场专属语料库的深度学习，实现了对多语种的高精度理解与应答 [2] - 产品具备处理模糊问句和多样化表达的能力，实现“即问即答、即答即办” [2] - 数字人整合了值机、安检、交通引导等全流程出行服务，构建“智能问答+精准引导+自助办理”的一体化服务闭环 [2] 市场定位与服务价值 - 产品旨在为东盟及国内外旅客提供全年无休、全天候的便捷智能服务 [2] - 有效破解了因语言差异和业务复杂性带来的机场服务瓶颈 [2] - 极大拓展了机场服务的时空覆盖范围 [2] - 提升了智慧服务的响应精度与用户体验 [1] 未来展望与战略方向 - 航旅纵横将继续深化人工智能技术在民航领域的创新应用 [2] - 公司致力于为旅客提供更高效、更智慧的出行体验，助力行业数字化转型与智能化升级 [2]

核心人事变动 - 中国航空集团有限公司于2026年1月9日召开领导班子（扩大）会议，宣布重要人事任命[1] - 曲光吉被任命为中国航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记[1] - 同时，免去曲光吉的中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员职务[1] - 免去王明远的中国航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务[1] 新任高管履历 - 新任总经理曲光吉出生于1970年2月，于1993年7月参加工作，1992年3月加入中国共产党[3] - 曲光吉在2023年8月出任中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员，直至此次职务调整[3]

股份数据 - 截至2025年12月底，公司H股法定/注册股份932,562,000股，面值1元，股本932,562,000元[1] - 截至2025年12月底，公司内资股法定/注册股份1,993,647,589股，面值1元，股本1,993,647,589元[1] - 2025年12月公司法定/注册股本总额为2,926,209,589元[1] 发行情况 - 截至2025年12月底，公司H股已发行股份932,562,000股，库存股0股[2] - 截至2025年12月底，公司内资股已发行股份1,993,647,589股，库存股0股[2] 变动情况 - 2025年12月公司H股法定/注册、已发行及库存股份数目无增减[1][2] - 2025年12月公司内资股法定/注册、已发行及库存股份数目无增减[1][2]

行业政策与战略方向 - 民航局近年来大力推动“干支通、全网联”建设，旨在提升航空出行体验，让中转服务实现“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧” [1] - “干支通、全网联”建设是促进国内主要城市高效畅通、偏远地区有效连通的重要举措，为中小机场注入新的发展动能 [6] 核心系统与平台建设 - 中国航信在民航局运输司指导下，于2022年完成了民航中转旅客服务平台建设，实现了对中转旅客的自动识别和标记，为高效中转保障奠定了数据基础 [3] - 今年11月，中国航信发布了民航中转服务能力发布系统，该系统通过整合中转全流程资源，标准化呈现各主体的服务能力，旨在消除行业协同合作的信息差 [1][7] - 民航中转旅客服务平台作为核心IT基础设施，每天处理近200万条出行信息的比对、校验和标记，支撑跨主体协同保障 [2] 系统功能与运行成效 - 中转服务平台已累计在254个机场投用，识别中转旅客2.21亿人次，为6300万人次旅客完成一次值机，为6100万件托运行李办理行李直挂手续 [4] - 能力发布系统将全国机场、航空公司、地服等主体的中转服务能力以标准化方式收录于同一平台，形成可共享、不断更新的“数字能力地图” [7] - 能力发布系统可自动验证中转可行性，用户在输入航班号后，系统能在数秒内判断是否满足最短衔接时间、行李直挂等条件，并指出能力缺口 [8] - 该系统已在14个试点机场上线，并将尽快面向全国机场和航空公司开放 [8] 业务增长与市场影响 - 2024年，中转服务平台识别中转旅客超7000万人次，同比增长超30% [6] - 今年1月至10月，全行业完成2067万人次一次值机，完成2217万件行李直挂 [10] - 青岛胶东机场在相关平台支持下，投运第三年年度中转旅客量达255万人次，带来航空性收入6700余万元，对商贸文旅、餐饮住宿等产业的带动贡献约4.2亿元 [9] - “中转旅客服务通”小程序累计完成172万次权益核销，提升了旅客中转体验 [10] 技术演进与服务提升 - 通过“中转旅客服务通”小程序，首次将“中转服务菜单”推送到旅客手机 [3] - 离港系统大规模升级后，全国150多个机场具备了为旅客提供“一次值机、行李直挂”服务的基础 [3] - 针对中转旅客逾重行李收费问题，推出了“一次支付、实时清分”新模式 [3] - 过去6年间，中转业务链条上的堵点被逐一打通，业务向标准化和自动化迈进，使中转从“不确定的插曲”变为“可规划的过程” [3]

股权结构 - 东航集团持有公司已发行总股本约6.25%[21] - 南航集团持有公司已发行总股本约6.93%[22] - 民航信息集团持有公司已发行总股本约29.55%[28] - 中航信移动科技由公司、启航资本等分别持有约20.66%、15.68%等权益[19] 服务协议 - 现有服务框架协议期限从2025年12月31日延长至2026年1月1日至2028年12月31日[3][4] - 协议订立日期为2024年1月31日，续订日期为2025年12月24日[31] - 持续关连交易最高适用百分比率超0.1%但低于5%，需申报、年度审阅及公告，豁免独立股东批准[3][17] 交易数据 - 2024年协议交易年度上限90百万元，实际交易价值14.73百万元[11] - 2025年年度上限100百万元，截至10月31日实际交易价值10.99百万元[11] - 服务框架协议建议年度上限为70、80、90[14] 其他信息 - 公司为中国民航信息网络股份有限公司，H股在联交所主板上市，美国预托证券在美场外证券市场买卖[30] - 人工费用标准按公司内部合约计算，估计人工价格不超37,800元/人月，可上浮10%[10] 董事会成员 - 执行董事江波先生（董事长）及黄荣顺先生[34] - 非执行董事孙玉权先生、曲光吉先生及何晓群女士[34] - 独立非执行董事刘泽洪先生、陈永德先生及徐宏志先生[34] - 职工代表董事梁爽女士[34]

公司高层人事变动 - 江波于2025年12月18日召开的董事会会议上获选为公司董事长、提名委员会主任委员及战略及投资委员会主任委员，任期自获选并经董事会批准之日起至本届董事会任期届满为止 [1] - 黄荣顺不再担任董事长、提名委员会主任委员及战略及投资委员会主任委员 [1] - 黄荣顺仍担任执行董事及战略及投资委员会委员、总经理 [1]

文章核心观点 - 海南自由贸易港全岛封关运作正式启动，中国航信构建的智慧监管体系成功通过实战检验，该系统旨在通过数字化协同实现风险管控与通关便利化的统一，以支撑自贸港货物高效流通与安全运营 [1] 系统构建与功能 - 公司聚焦货物通关关键环节，通过系统性升级货运与货检系统，创新构建了“海关平台、单一窗口、机场平台”三位一体的智慧监管体系 [1] - 该体系打通了货物从申报、运抵、安检、分拣、查验到离港的全链条数字化协同流程，实现了监管数据的互联互通与作业全程无纸化 [1] - 公司在海关、商务厅、机场口岸等多部门间建立了高效协同的数字化监管机制，以数据驱动提升口岸通关效率 [1] 系统测试与保障 - 在全岛封关前的合成演练与热运行阶段，公司项目团队实行24小时值守机制，实时监测并优化系统运行状态 [1] - 项目实施过程中，各单位密切协作，通过多轮压力测试、数据仿真及业务推演，全面检验了系统在高负荷运行下的稳定性和业务连续性 [1] - 系统在封关期间运行平稳有序、各环节无缝衔接，为封关运作打下了坚实可靠的运行保障基础 [1]

审计委员会修订与生效 - 审计委员会工作规则于2025年12月18日经董事会批准[2] - 工作规则自董事会批准之日起执行[22] 成员构成与产生 - 至少三名成员，至少一名独立非执行董事有专业资格或专长[8] - 委员由董事长等提名，董事会选举产生[8] - 任期与董事会一致，可连选连任[10] 组织架构 - 由独立非执行董事组成，设主任委员、秘书[8] - 可下设工作组，成员含内部核数等负责人[10] 任职限制 - 前任核数公司合夥人一年内不得任委员[8] 职责与权力 - 负责审核公司财务信息及披露等工作[8] - 权力包括独立与核数师会议、要求提供资料等[12] 会议安排 - 每年至少与核数师开会两次[12] - 每年至少召开两次会议，在审议业绩前[17] - 需三分之二以上委员亲身出席方可举行[19] - 非全体同意提前七天通知开会[19] - 秘书开会3日前提供资料[20] - 表决决议须全体委员过半数通过[26]

董事会构成 - 公司董事会有9名成员[2] - 董事会设立4个委员会[2] - 董事会有4名非执行董事、3名独立非执行董事[2] 人员任职 - 江波任董事长、执行董事、战略及投资委员会主席[2][3] - 刘泽洪任审计、薪酬与考核委员会相关职务[3] - 陈永德任审计委员会主席[3] - 梁爽为职工代表董事[2]