核心观点 - 维持中国民航信息网络“买入”评级 基于民航业景气度恢复、公司营销投入增加及运营效率提升 公司依托航旅纵横切入OTA市场 短期以机票为起点预计将达盈亏平衡 长期与美团生态互补 目标成为一线OTA平台 [1] 公司业务与市场地位 - 公司是中国航旅IT解决方案主导供应商 深度参与民航信息系统建设、技术迭代和服务升级 发展历程覆盖1984年至今 [2] - 公司为全球前三、国内最大的GDS供应商 其Travelsky系统全球市占率约28% 国内市占率约95% [2] - 2025年7月 航旅纵横推出“民航官方直销平台”功能 正式进入万亿级OTA市场 核心为解决航司过度依赖传统OTA的问题 [5] 行业Beta：民航业增长驱动 - 公司业绩与民航业高度相关 航空信息技术服务结算清算、数据网络服务与航班订座量关联度高 [3] - 2024年公司ETD系统处理的航班订座量达7.32亿 已超过2019年峰值 [4] - 未来10年中国人均乘机次数预计翻倍 年复合增长率约6% [4] - 未来10年中国机场数量预计从263个增加至400个 年复合增长率约4% 2024年民航业资本支出已突破2000亿元 [4] - 2024年航司恢复至接近盈亏平衡 其盈利水平回升将传导至公司平均销售价格 [4] - 从平均销售价格看 外国航司业务高于国内航司国际段 后者又高于国内航司国内段 免签政策增加双向跨境游客量 结构改善将带来平均销售价格提升 [4] 公司Alpha：OTA业务拓展 - 公司背靠中航信、依托客群积累 并与股东美团形成协同 目标成长为一线OTA平台 [1] - 短期参考航班管家运营思路 以机票为起点开展OTA业务 预计盈亏平衡点将至 [1] - 长期来看 公司与美团生态互补 目标成为美团系OTA支柱 对标携程、同程等一线平台 [1]

核心观点 - 申万宏源维持中国民航信息网络“买入”评级 评级基于民航业景气度恢复、公司加大营销投入及管理效率提升 公司背靠中航信并与股东美团协同 正从GDS供应商向一线OTA平台成长 短期以机票为起点开展OTA业务 预计盈亏平衡点将至 长期目标是与美团生态互补 对标携程、同程等一线OTA平台 [1] 公司业务与市场地位 - 公司是中国航旅IT解决方案主导供应商 深度参与民航信息系统建设、技术迭代和服务升级 发展历程覆盖1984年至今的关键阶段 [1] - 公司为全球前三、国内最大的GDS供应商 其GDS系统Travelsky全球市占率约28% 国内市占率约95% [1] - 2025年7月 公司旗下航旅纵横推出“民航官方直销平台”功能 正式切入万亿级OTA市场 核心目标是解决航司过度依赖传统OTA的问题 [1][4] 行业Beta：民航业复苏与增长驱动 - 公司业绩与民航业Beta高度相关 航空信息技术服务结算清算、数据网络服务与航班订座量关联度高 系统集成等业务受机场数量及资本开支影响 [2] - **量增驱动**：2024年公司ETD系统处理的航班订座量达7.32亿 已超过2019年峰值 未来10年中国人均乘机次数预计翻倍 年复合增长率约6% 未来10年机场数量预计从263个增加至400个 年复合增长率约4% [3] - **价增驱动**：2024年航司恢复至接近盈亏平衡 其盈利水平回升将传导至公司平均销售价格 从平均销售价格结构看 外国航司业务高于国内航司国际段 后者又高于国内航司国内段 免签政策增加双向跨境游客量 结构改善将带来平均销售价格提升 [3] - 2024年民航业资本开支已突破2000亿元 [3] 公司Alpha：OTA业务拓展与生态协同 - 公司依托中航信背景及客群积累 与股东美团形成协同 正成长为一线OTA平台 [1] - 短期运营参考航班管家思路 以机票业务为起点开展OTA业务 预计盈亏平衡点将至 [1] - 长期来看 公司与美团生态互补 目标是成为美团系OTA支柱 并对标携程、同程等一线OTA平台 [1]

报告行业投资评级 - 看好计算机行业 [3] 报告的核心观点 - 本周周报聚焦两大核心事件：一是OpenAI发布GPT 5.2，其推理与专业工作能力的质变将利好企业级Agent应用并持续驱动算力需求[5][7]；二是中国民航信息网络作为民航IT领军者，正受益于行业复苏与自身向在线旅行社市场的成长拓展[5][28] OpenAI GPT 5.2发布：Agentic能力质变 - **事件概述**：2025年12月11日，OpenAI发布GPT 5.2系列，其核心能力在推理和专业知识工作上取得突破，首次在专业级能力上达到人类专家水准[5][7] - **性能表现**：在多项测评中大幅领先，其中在知识型工作任务GDPval上达到70.9%，在抽象推理任务ARC-AGI-1和ARC-AGI-2上分别达到86.2%和52.9%，显著超越GPT 5.1、Claude Opus 4.5及Gemini 3 Pro[8][9] - **专业能力突破**：在GDPval测试中，GPT 5.2首次达到或超过人类专家水平，且完成任务的速度是专家的11倍以上，证明其能有效辅助专业工作[11] - **推理能力跃升**：在考察流体智力的ARC-AGI 2测试中，GPT 5.2得分从5.1版本的17.6%跃升至52.9%，证明其在多步推理、数值准确性和处理复杂技术问题上的稳定性显著增强[18] - **对企业级Agent的意义**：GPT 5.2通过增强规划能力、长上下文记忆、工具调用与工件交付能力，并将幻觉率降低38%，有望将企业级AI应用从文本生成转向真正的自主执行，补齐了关键短板[21][24] - **行业竞争格局变化**：大模型竞争从参数军备竞赛转向生态位分化，OpenAI侧重专业级推理，谷歌侧重多模态，Anthropic在代码领域领先[5][27] - **对算力端的影响**：大模型能力的持续提升证明行业天花板未到，训练算力投入不会封顶，同时任务复杂度增加及Agent多步骤使用将导致推理侧算力需求指数级增长[5][27] 中国民航信息网络：民航IT领军，复苏与成长并进 - **公司定位**：中国民航信息网络是中国航旅IT解决方案的主导供应商，其全球分销系统业务全球市占率约28%（位列前三），国内市占率约95%（位列第一）[28][35] - **业务构成**：2024年，公司航空信息技术服务收入43亿元人民币，占总收入49%；系统集成服务收入19亿元，占21%；结算及清算服务收入6亿元，占7%[35] - **行业Beta（复苏动力）**：公司业务与民航业景气度高度相关。2024年，其电子旅游分销系统处理的航班订座总量达7.32亿单，较2019年峰值增长6%。其中，国内航司国内段业务量已达2019年峰值的113%，而国际段及外国航司业务分别恢复至83%和49%，仍有增长空间[39][41] - **未来行业需求**：根据民航局预测，人均乘机次数将在2035年超过1次，复合增长率超6%；运输机场数量预计从2024年的263个增至2035年的约400个，复合增长率约4%[41] - **成长Alpha（新增长曲线）**：公司通过旗下“航旅纵横”应用切入在线旅行社市场。该应用拥有超1亿激活用户，覆盖73%的民航旅客，具备实时原生数据与民航IT基础设施的独特优势[42][43] - **短期发展路径**：参照同行活力天汇（航班管家、高铁管家运营方）在营收达5亿元时实现盈亏平衡的经验，中航信移动科技（航旅纵横运营主体）即将达到这一门槛[43][45] - **长期生态协同**：2024年7月美团入股中航信移动，航旅纵横的高端/商旅用户定位与美团的性价比客群形成互补，有望与美团生态协同，对标携程、同程等一线在线旅行社平台[46] 重要公司更新 - **概伦电子**：发布收购锐成芯微100%股权及纳能微45.64%股权的报告书修订稿，交易对价合计21.74亿元人民币。收购旨在实现电子设计自动化与半导体IP的深度协同，提升公司综合竞争力。备考数据显示，交易完成后公司2025年1-9月营业收入将从3.15亿元增至5.76亿元，增长83.05%[47][49][50] - **出门问问**：推出全球首款4G AI录音耳机TicNote Pods，内置4G eSIM与Shadow AI引擎，可脱离手机独立运行，标志着公司从“AI录音卡片”迈向“独立AI终端”的战略升级。产品内置大模型提供60多种专业总结模板，并具备构建个人知识库的能力[51][55][60] 重点标的推荐 - **AIGC算力**：浪潮信息、海光信息、神州数码、中科曙光、寒武纪[27][61] - **AIGC应用**：金山办公、鼎捷数智、万兴科技、道通科技、虹软科技、新致软件、中科创达、润达医疗、福昕软件、萤石网络、汉得信息等[5][61] - **数字经济领军**：海康威视、金山办公、恒生电子、中控技术、德赛西威、启明星辰、科大讯飞、华大九天、同花顺、金蝶国际、大华股份、新大陆[5][61] - **信创&数据**：海光信息、软通动力、索辰科技、博思软件、能科科技、纳思达、太极股份、中国软件国际[5][61] - **港股核心**：中国软件国际、金蝶国际、中国民航信息网络、联想集团[61]

公司定位与市场地位 - 公司是中国航旅IT解决方案主导供应商，与国内民航信息化进程深度绑定，深度参与民航信息系统的建设、技术迭代和服务升级 [1] - 公司为全球前三、国内最大的GDS（全球分销系统）供应商，其Travelsky系统全球市占率约28%，国内市占率约95% [1] 行业Beta驱动因素：量与价 - **量：出行需求创新高并有望稳健增长**：2024年公司ETD系统处理的航班订座量达7.32亿，超过2019年峰值 [1]；未来10年中国人均乘机次数有望翻倍，复合年增长率约6% [1]；未来10年中国机场数量计划从263个增加至400个，复合年增长率约4%，2024年民航业资本支出已突破2000亿元 [1] - **价：平均售价有望稳步恢复**：2024年航空公司恢复至接近盈亏平衡，其盈利水平回升将传导至公司平均售价 [2]；从平均售价结构看，外国航司 > 国内航司国际段 > 国内航司国内段，免签政策增加双向跨境游客量，结构改善将带来平均售价提升 [2] 公司Alpha增长点：航旅纵横与OTA业务 - 2025年7月，航旅纵横推出“民航官方直销平台”功能，切入万亿级别的在线旅行社市场，核心目标是解决航空公司过度依赖传统在线旅行社的问题 [1][2] - 短期发展参考航班管家运营思路，以机票业务为起点开展在线旅行社业务，预计盈亏平衡点将至 [2] - 长期展望背靠中航信、依托客群积累，并与股东美团生态形成协同，目标成长为对标携程、同程的一线在线旅行社平台，成为美团系在线旅行社支柱 [2] 财务预测与估值 - 基于民航业景气度恢复、公司营销投入增加及运营效率提升，调整费用率预测，预计公司2025至2027年实现归母净利润分别为22.1亿元、24.3亿元、26.5亿元（此前2025-2026年预测为23.7亿元、26.2亿元） [2] - 可比公司2026年平均市盈率为26.7倍，考虑港股折价后为16.8倍，而中国民航信息网络2026年市盈率为11.4倍，基于16.8倍市盈率估值，认为存在较大上涨空间 [2]

投资评级与核心观点 - 维持“买入”评级 基于民航业景气度恢复、公司营销投入增加及管理效率提升，调整了费用率预测并新增2027年预测 [6][7] - 核心观点：中国民航信息网络作为民航IT领军企业，正受益于行业复苏带来的Beta增长，同时其旗下“航旅纵横”切入OTA市场提供了Alpha增长动力，复苏与成长并进 [1][6] 公司概况与市场地位 - 公司是中国航旅IT解决方案主导供应商，深度参与并绑定中国民航信息化进程，产品覆盖航旅全链条 [6][15] - 公司为全球前三、国内最大的GDS（全球分销系统）供应商，其Travelsky系统全球市占率约28%，国内市占率约95% [6][37] 财务数据与盈利预测 - 2024年营业收入为88.23亿元人民币，同比增长26.33%，归属普通股东净利润为20.74亿元人民币，同比增长48.27% [5] - 预测2025-2027年归母净利润分别为22.09亿元、24.29亿元、26.48亿元，对应每股收益分别为0.75元、0.83元、0.91元 [5][6] - 预测2025-2027年营业收入分别为92.45亿元、98.63亿元、105.41亿元，综合毛利率稳定在52% [5][8][100] 行业Beta：量价齐升的驱动力 - **量能稳健增长**：2024年公司ETD系统处理的航班订座量达7.32亿，已超过2019年峰值 [6][49] 未来十年中国人均乘机次数将翻倍，复合年增长率约6%，运输机场数量将从263个增至400个，复合年增长率约4% [6][58] - **价格稳步恢复**：航空公司盈利水平回升将传导至公司航空信息技术服务的平均售价 [6][69] 跨境游恢复优化业务结构，因外国航司及国际段业务的平均售价高于国内段，免签政策增加双向跨境游客量有助于提升平均售价 [6][72] 公司Alpha：航旅纵横切入OTA市场 - 2025年7月，航旅纵横App上线“民航官方直销平台”功能，整合37家航空公司直销资源，正式进入在线旅行社市场 [6][18][78] - 航旅纵横背靠中航信的GDS系统与独家数据，拥有超1亿激活用户，覆盖73%的民航旅客，具备数据与客群基础 [6][81] - 公司通过联营企业中航信移动科技持股航旅纵横20.66%，美团持股约5%，未来有望与美团生态协同，对标携程、同程等一线OTA平台 [6][77][93] 估值分析 - 选取业务模式与股东背景相似的可比公司，其2026年市盈率均值为26.7倍，考虑港股平均37%的折价后为16.8倍 [104] - 中国民航信息网络2026年预测市盈率为11.4倍，报告给予公司2026年16.8倍市盈率估值，认为存在较大上涨空间 [6][7][104] 有别于大众的认识 - 市场部分担忧公司业绩恢复的持续性，但报告认为民航业长期增长动力稳健，短期数据已验证景气度恢复，公司基础业务具备长期持续性 [9] - 市场部分认为航旅IT估值缺乏弹性，但报告指出公司估值相对较低有提升空间，且航旅纵横进入OTA市场将带来显著的估值弹性 [9]

投资评级 - 维持“买入”评级 [2][7] - 基于民航业景气度恢复、公司加大营销投入及管理高效提升运营效率，调整了费用率预测并新增2027年预测 [6][7] - 给予公司2026年16.8倍市盈率估值，认为其当前11.4倍的估值存在较大上涨空间 [6][7][111] 核心观点 - 中国民航信息网络是中国航旅IT解决方案主导供应商，深度参与民航信息系统建设，其业绩与民航业Beta高度相关 [6][19][43] - 民航业复苏与成长为公司带来“量价齐升”动力：出行人数已创新高并有望稳健增长，航司扭亏及跨境游增加将推动平均售价稳步恢复 [6][53][67] - 旗下“航旅纵横”平台切入在线旅行社市场，成为新的增长极，远期有望对标一线在线旅行社平台，为公司带来估值弹性 [6][79][98] 公司业务与市场地位 - 公司是全球前三、国内最大的全球分销系统供应商，Travelsky全球市占率约28%，国内市占率约95% [6][37] - 主营业务覆盖航旅全链条IT服务，包括航空信息技术服务、结算及清算、系统集成、数据网络服务等，2024年航空信息技术服务收入43亿元，占总收入49% [28][36] - 公司股东包含中国航空、南方航空、东方航空等航空公司及中国民航信息集团，与国内民航业深度绑定 [26][33] 行业Beta：量价驱动分析 - **量能驱动**：2024年公司电子旅游分销系统处理的航班订座量达7.32亿，已超过2019年峰值6.89亿 [6][53]；未来10年中国人均乘机次数有望翻倍，复合年增长率约6%，运输机场数量将从263个增至400个，复合年增长率约4% [6][62]；2024年民航业资本支出已突破2000亿元 [6][62] - **价格驱动**：2024年航司已恢复至接近盈亏平衡，其盈利水平回升将传导至公司平均售价 [6][72]；从平均售价角度看，外国航司 > 国内航司国际段 > 国内航司国内段，免签政策增加双向跨境游客量，结构改善将带来平均售价提升 [6][75] 增长Alpha：航旅纵横的在线旅行社化 - 2025年7月，航旅纵横推出“民航官方直销平台”功能，整合37家航空公司直销资源，正式进入万亿级在线旅行社市场 [6][22][80] - 航旅纵横背靠中航信的全球分销系统与数据优势，拥有超1亿激活用户，覆盖73%的民航旅客，具备低成本转化用户的潜力 [6][84] - 参照同行活力天汇，营收达5亿元约为盈亏平衡点，航旅纵横即将达到此门槛，且有望依托股东美团生态协同，远期成长为一线在线旅行社平台 [6][91][98] 财务预测与业绩展望 - 预计公司2025至2027年归属母公司净利润分别为22.1亿元、24.3亿元、26.5亿元（此前2025-2026年预测为23.7亿元、26.2亿元） [6][108] - 预计2025至2027年营业收入分别为92.5亿元、98.6亿元、105.4亿元，综合毛利率稳定在52% [8][105][107] - 关键业务假设：航空信息技术服务2025-2027年收入同比增速为5%/6%/6%；结算及清算业务增速为20%/7%/7%；系统集成服务增速为-5%/5%/5% [8][103][104] 估值逻辑 - 选取国电南瑞、广联达、宝信软件等业务模式与股东背景类似的大型IT服务公司作为可比公司，其2026年市盈率均值为26.7倍 [110][112] - 考虑港股市场平均37%的折价，调整后可比公司2026年市盈率为16.8倍 [110][111] - 中国民航信息网络2026年预测市盈率为11.4倍，低于调整后的可比公司均值，估值具备提升空间 [6][112] 有别于大众的认识 - 市场部分认为公司业绩恢复不具备持续性，但报告认为民航业长期增长动力稳健，短期数据已验证景气度恢复，公司基础业务具备长期持续性 [9] - 市场部分认为航旅IT不具备估值弹性，但报告认为公司增长确定性高且估值相对较低，同时航旅纵横进入在线旅行社市场将带来显著的估值弹性 [9]

中国航信2025年航空公司用户大会核心事件 - 中国航信于12月11日在北京召开以“共创･共翔”为主题的2025年航空公司用户大会 会议聚焦民航数字化转型与高质量发展的共性难点痛点 旨在共商解决方案、共享实践经验、共建行业生态 [1] - 来自37家航空公司的150余名业界代表参会 共同探索“十五五”开局民航数智化发展新路径 [1] - 中国航信集团公司党委书记、董事长江波 党委副书记、总经理黄荣顺 党委常委杜晓铭出席会议 [1] 品牌与战略发布 - 中国航信在大会上正式发布“航旅共翔”品牌家族 标志着其品牌建设进入系统化、矩阵化新阶段 [3] - 该品牌家族通过整合升级成熟子产品 从功能化命名转向家族化品牌矩阵 覆盖航班运行、客票销售、地面服务等关键领域 旨在为航司客户提供更具辨识度的产品服务体系并强化品牌核心影响力 [3] - 公司领导表示 2025年是“十四五”规划收官之年 中国航信以“民航强国建设的数字基石”为己任 在安全运营保障、核心技术自主可控、智慧民航建设、行业社群生态共建等领域取得丰硕成果 [3] - 面向未来 公司将以“十五五”规划为战略引领 坚守“以客户为中心”理念 持续深化技术攻关与产品生态建设 与行业伙伴携手共推民航高质量发展 [3] 业务展示与行业研讨 - 大会整合了公司多业务线资源 设置了九大主题演讲 包括航旅共翔业务年度报告、航空IT业务实践与发展思考、航旅纵横生态共建、机场数字化协同建设等 [5] - 大会同步开展了离港安全、运价管理、航班控制、自服务与账号管理四大社群专题分享 聚焦11个核心业务领域进行深度研讨 [5] - 会议集中向航空公司呈现了全链条服务与体系化解决方案 从产品创新、技术支撑到场景落地 彰显了中国航信的一体化服务实力 [5] - 通过航空公司客户最佳实践案例分享 为行业提供了可复制的数字化转型范本 进一步凸显了航旅共翔系统的全场景赋能价值 [5] 未来发展规划 - 中国航信未来将持续深耕核心技术攻关 不断完善产品生态布局 稳步提升服务品质 [5] - 公司将牢牢锚定科技自立自强战略方向 依托更坚实的技术底座与优质服务 进一步支撑民航数字化转型 [5] - 公司致力于为智慧民航建设及交通强国、科技强国战略实施注入强劲动能 [5]

公司股价波动与市场传闻澄清 - 公司近期股价波动较大 市场关注源于股吧流传关于股权转让等不实言论 [1] - 公司郑重声明 不存在控股股东进行股权转让等重大事项 [1] - 经公司核实 截至公告披露日 公司及控股股东不存在应披露而未披露的重大信息 包括股权转让 重大资产重组 上市公司收购 业务重组 破产重整等 [1] - 公司控股股东上海贵酒企业发展有限公司及其一致行动人合计持有公司216,740,245股 占公司总股本的64.80% 且该等股份已全部被司法冻结 [1] 公司财务状况与退市风险 - 公司已于2025年4月23日起被实施退市风险警示 [2] - 公司业务开展明显不及预期 2025年前三季度累计实现营业收入仅3,476.21万元 实现归属于上市公司股东的净利润为负11,188.70万元 [2] - 根据《上海证券交易所股票上市规则》 若公司2025年度经审计的利润总额 净利润或扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负值且营业收入低于3亿元 公司股票将触及财务类退市情形 [2] - 若公司2025年度财务报告或内部控制报告被年审会计师出具非标意见 公司股票也将触及财务类退市情形 股票将被终止上市 [2]

核心观点 - 截至11月28日，香港市场未平仓空单数据显示，万科企业、中远海控和中兴通讯是空仓比例最高的三家公司，空仓比分别为22.40%、16.93%和15.67% [1] - 空仓比绝对值增加最多的三家公司是优必选、万科企业和速腾聚创，分别增加3.27%、2.80%和1.62% [1] - 空仓比绝对值减少最多的三家公司是中国民航信息网络、北控水务集团和华润医药，分别减少5.36%、2.98%和1.79% [1] 前十大未平仓空仓比股票详情 - **万科企业 (02202)**：空仓数量从4.33亿股增至4.94亿股，最新空仓比为22.40%，位列第一 [2] - **中远海控 (01919)**：空仓数量从4.75亿股增至4.88亿股，最新空仓比为16.93%，位列第二 [2] - **中兴通讯 (00763)**：空仓数量从1.19亿股微降至1.18亿股，最新空仓比为15.67%，位列第三 [2] - **恒瑞医药 (01276)**：空仓数量从4223.83万股降至4039.41万股，最新空仓比为15.64%，位列第四 [2] - **中国平安 (02318)**：空仓数量从10.24亿股降至9.94亿股，最新空仓比为13.35%，位列第五 [2] - **东方电气 (01072)**：空仓数量从4756.82万股增至5309.73万股，最新空仓比为13.01%，位列第六 [2] - **紫金矿业 (02899)**：空仓数量从6.74亿股降至6.65亿股，最新空仓比为11.10%，位列第七 [2] - **哔哩哔哩-W (09626)**：空仓数量从4086.86万股增至4355.12万股，最新空仓比为10.53%，位列第八 [2] - **锦欣生殖 (01951)**：空仓数量从2.85亿股降至2.77亿股，最新空仓比为10.11%，位列第九 [2] - **宁德时代 (03750)**：空仓数量从1674.36万股降至1574.35万股，最新空仓比为10.10%，位列第十 [2] 未平仓空仓比增加最大的十只股票 - **优必选 (09880)**：空仓比从1.80%大幅增加至5.07%，增加值为3.27%，增幅最大 [2] - **万科企业 (02202)**：空仓比从19.60%增加至22.40%，增加值为2.80%，增幅第二大 [2] - **速腾聚创 (02498)**：空仓比从5.55%增加至7.17%，增加值为1.62%，增幅第三大 [2] - **东风集团股份 (00489)**：空仓比从2.22%增加至3.59%，增加值为1.37% [2] - **东方电气 (01072)**：空仓比从11.66%增加至13.01%，增加值为1.36% [2] - **广发证券 (01776)**：空仓比从4.18%增加至5.43%，增加值为1.25% [2] - **中国黄金国际 (02099)**：空仓比从2.14%增加至3.08%，增加值为0.94% [2] - **晶泰控股 (02228)**：空仓比从2.15%增加至3.05%，增加值为0.90% [2] - **昭衍新药 (06127)**：空仓比从2.53%增加至3.33%，增加值为0.79% [2] - **中国儒意 (00136)**：空仓比从8.52%增加至9.31%，增加值为0.79% [2] 未平仓空仓比减少最大的十只股票 - **中国民航信息网络 (00696)**：空仓比从9.13%大幅减少至3.78%，减少值为5.36%，降幅最大 [3] - **北控水务集团 (00371)**：空仓比从4.51%减少至1.53%，减少值为2.98%，降幅第二大 [3] - **华润医药 (03320)**：空仓比从3.99%减少至2.20%，减少值为1.79%，降幅第三大 [3] - **中国光大银行 (06818)**：空仓比从2.78%减少至1.16%，减少值为1.63% [3] - **协合新能源 (00182)**：空仓比从2.36%减少至1.27%，减少值为1.09% [3] - **金力永磁 (06680)**：空仓比从8.12%减少至7.10%，减少值为1.03% [4] - **泰格医药 (03347)**：空仓比从6.90%减少至5.88%，减少值为1.02% [4] - **九毛九 (09922)**：空仓比从7.29%减少至6.32%，减少值为0.97% [4] - **中国软件国际 (00354)**：空仓比从7.51%减少至6.71%，减少值为0.80% [4] - **恒瑞医药 (01276)**：空仓比从16.36%减少至15.64%，减少值为0.71% [4]

交易事件 - 贝莱德于11月26日减持中国民航信息网络股份2458.2318万股 [1] - 本次减持的每股作价为10.4973港元，涉及总金额约为2.58亿港元 [1] - 减持后，贝莱德的最新持股数目降至约3561.92万股，持股比例降至3.82% [1]