行业与公司技术突破 - 中国航信与中国电子联合打造的航旅共翔离港系统机场全流程信创方案，首次在千万级机场（乌鲁木齐天山国际机场）实现全栈国产化改造，标志着国产软硬件在民航核心业务系统中取得重大突破 [1] - 民航离港系统作为机场运行核心系统，涵盖值机、登机、控制、配载等关键环节，其安全稳定直接关系到旅客出行体验与航班运行秩序 [5] - 该国产化解决方案于2025年9月在惠州机场完成首个机场的信创方案投产，验证了全栈国产化方案在百万级机场的安全性和稳定性 [6] 系统性能与效率提升 - 系统实现全栈国产化后，乌鲁木齐天山国际机场人工值机系统响应时间控制在3秒以内，优于5秒的设计指标 [3] - 前端操作与后台服务器的平均响应时间控制在450毫秒以内，将单人值机办理整体效率提高约10% [3] - 在登机环节，基于中国航信自研的人脸算法，人脸登机平均响应时间仅为350毫秒，相较原设备识别速度提升约20%、成功率提升两个百分点 [3]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00696 | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 932,562,000 | RMB | | 1 RMB | | 932,562,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 932,562,000 | RMB | | 1 RMB | | 932,562,000 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 其他類別 (請註明) | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | --- | --- | --- | ...

核心观点 - 中国航信推出的跨航司签转自动化功能在澳门航空成功上线，标志着该解决方案完成落地验证，为民航业提供了一种高效、自动化的跨航空公司客票签转处理模式，旨在解决行业流程繁琐、依赖人工的痛点，并计划向全国航空公司推广 [1] 功能与解决方案 - 该功能以自动退改签功能为技术底座，新增跨航司签转规则管理和客票使用条件自动校验两大核心能力 [1] - 功能实现了从签转规则设置、规则精准校验、机票签转换开到结算的全流程自动化闭环处理 [1] - 通过定制化规则配置和全流程自动校验的技术能力，能够快速适配不同航空公司、不同航线的协作需求 [1] 效益与影响 - 功能有效降低航空公司人工审核成本，提高签转业务处理效率 [1] - 在春运保障关键节点及时投产，为旅客畅通出行筑牢服务保障防线，也为民航业在出行高峰期提升服务质量、优化服务体验提供了有力支撑 [1] - 此次在澳门航空的成功落地，构建了可面向航空公司通用推广的跨航司签转业务模式，为后续向全国航空公司规模化推广奠定坚实基础 [1] 未来计划 - 中国航信将持续优化航空“一体化”签转能力，进一步丰富航空公司签转规则配置维度 [2] - 公司将助力航空公司完善签转服务线上线下全场景自动化处理流程，以更成熟的签转服务体系为民航高质量发展持续注入力量 [2]

访问核心与战略转向 - 英国首相斯塔默进行为期数日的高规格访华 此行以经济议题为核心 标志着中英关系从“政治先行、经济退位”转向“经济先行、政治降噪” [1] - 此次访问是英国首相时隔八年再次访华 斯塔默上台半年即安排访华 被视为一个方向性选择 [1] - 随行团队包括财政大臣、商业贸易大臣、国家安全事务顾问以及汇丰、渣打、阿斯利康、捷豹路虎、施罗德和伦敦证券交易所集团等重量级企业高管 表明政府旨在为资本和市场重建通往中国的通道 [1] 英国经济现实与合作动因 - 英国脱欧后经济未恢复 面临220亿英镑财政缺口 产业老化且新产业未接续 [1] - 中国是英国第五大贸易伙伴 双边贸易额近千亿英镑 斯塔默明确表示中国作为全球第二大经济体“视而不见是不明智的” [1] - 访问关键动作是重启“中英首席执行官理事会” 该机制设有对口衔接人、季度例会及问题清单 旨在推动务实合作 [1] 重点合作领域与成功案例 - 中英潜在合作领域包括绿色能源、数字经济、金融与高端制造 [1] - MG汽车作为成功案例被提及 上汽2005年收购MG罗孚核心资产后保留英国设计体系和长桥工厂 至2025年MG在英国和欧洲年销量超过30万辆 成为欧洲增长最快的汽车品牌之一 [1] - 该合作实现了双向赋能 中国获得了电动车技术、完整供应链和品牌出海通道 英国则获得了就业、制造业和本土产业的延续 [1]

行业规范制定背景与目的 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》旨在规范航空公司预留座位行为 以应对旅客个性化服务需求增长及当前服务标准不一的问题 [1] - 规范制定的直接原因是国际航线选座服务差异大导致旅客权益保障不足 且国内航线也存在类似问题 因此将标准从原定的国际航线扩展至国内航线 以实现全覆盖并为与国际规则接轨奠定基础 [1] - 标准拟定参照了多家航空公司数据 基于常旅客与普通旅客选座行为分析 目标是大幅减少航司预留座位数量 为普通旅客提供更多免费座位选择 [1] 核心定量规定 - 国内航班经济舱必须提供最低70%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] - 国际及地区航班经济舱必须提供不低于65%的座位作为免费可选座位供旅客选择 [2] 规则适用范围与起草单位 - 该规则适用于中国境内公共航空运输企业运营的国内、国际及地区航班的经济舱预留座位行为 境外航司可参照执行 [3] - 标准起草单位包括中国航协、航科院、航院以及国航、东航、南航、川航、厦航、春秋航空、苏南瑞丽航空、中航信等主要航司及行业相关机构 [2] 关键术语定义 - 免费可选座位指可供旅客免费选择的机上座位 与预留座位共同构成某一时间点航班座位的完整状态 [6][7] - 预留座位指航司因运行安全、特殊旅客保障、增值服务权益等原因 在特定时间段内未向全体旅客开放选择的座位 [8] - 预留座位主要分为运行保障性预留座位和增值服务性预留座位两大类 [10] - 运行保障性预留座位是为符合安全法规强制性要求或保障特殊旅客（如无陪儿童、担架旅客）必要服务而预留的座位 通常不提供线上提前免费选择 [10][11][12] - 增值服务性预留座位是为实施常旅客计划、提供差异化服务等目的而主动设置预留的座位 具有服务增值或客户忠诚度计划属性 [13] - 增值服务性预留座位进一步分为权益类预留座位（会员通过积分、里程或会员等级兑换）和付费预留座位（仅限国际及地区航班） [13][14][16] - 已选座位指已被旅客预选或选定的座位 [17] 预留座位管理通则 - 安全优先原则：座位预留与释放应首先符合确保飞行运行安全的要求 [18] - 人民至上原则：航司应确保为旅客提供充足的免费座位 尊重旅客多样化、个性化需求 优先保障特殊旅客群体基本权益 [19] - 合规透明原则：航司应建立合规的预留座位服务流程和内控机制 并以清晰显著方式向旅客完整告知座位获取条件、预留范围及释放规则等信息 [20][21] - 权益对等原则：鼓励航司在合规公平前提下 通过技术创新、产品创新制定能反映座位价值的服务产品 确保旅客在充分知情下自主选择 [22] 国内航班具体规范 - 国内航班增值服务性预留座位仅限用于权益类预留座位 不准许开展付费选座 [23] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [23] - 国内航班免费可选座位比例须遵守不低于70%的规定 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [24] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [25] - 国内航班预留座位在人工柜台开放期间应对旅客免费开放（需符合法规及特殊旅客保障需求） [26] - 权益类预留座位应不晚于航班计划起飞时间前3小时供旅客线上免费选择 [27] 国际及地区航班具体规范 - 国际及地区航班的增值服务性预留座位包括权益类预留座位和付费选座 [28] - 对携带不满两周岁婴儿的旅客及满两周岁不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位 [28] - 国际及地区航班应提供不低于经济舱总数65%的座位供旅客免费选择 [29] - 运行保障性预留座位范围须符合法规及特殊旅客保障需求 增值服务性预留座位具体位置由各航司根据旅客需求确定 [29][30] - 遇特殊、重大保障任务及其它安全运行需要等特殊情形时 可根据实际需求预留座位 [31] - 人工办理乘机登记手续柜台应不晚于航班起飞6小时前释放经济舱第一排及安全通道外的预留座位（需符合法规及特殊旅客保障需求） [32] - 增值服务性预留座位应不晚于航班计划起飞时间前48小时起逐步释放 且于计划起飞时间前6小时释放除经济舱第一排及安全通道外的预留座位 [33] - 如遇仅支持人工值机等特殊情况的航班 航司可调整释放规则（但免费可选范围仍需遵守65%的规定）并应提前向旅客明确告知 [34] 信息展示与告知要求 - 通过网络销售客票时 应以显著方式告知购票人预留座位主要信息并纳入必读内容 至少包括免费可选座位范围、权益类座位兑换标准、付费座位价格、线上及人工柜台开放时间、预留座位释放时间以及座位变更处置规则 [35] - 通过售票处或电话等方式销售客票时 应告知购票人上述信息或获取信息的途径 [35] - 国内航班座位图应使用易懂图标至少标识：免费可选座位、会员可选座位（积分、里程）、线上不可选座位、已选座位 [36] - 国际及地区航班座位图应至少标识：免费可选座位、会员或付费可选座位（积分、里程、现金）、线上不可选座位、已选座位 [37][38] 座位变动调整原则 - 航司应制定旅客自愿和非自愿变更座位的流程和规则 [38] - 非自愿变更座位时应主动通知受影响旅客 优先提供同等或更优的替代座位供旅客免费选择 若无法提供则应协助旅客免费重选其它可用座位 若旅客已支付积分、里程或费用应全额退回 [38]

公司2025年度业绩预告 - 公司预计2025年度营业收入为4,800.00万元至6,000.00万元 [1] - 预计扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入为4,500.00万元至5,700.00万元 [1] - 预计利润总额为-24,000.00万元至-30,000.00万元 [1] - 预计归属于上市公司股东的净利润为-18,000.00万元至-25,000.00万元 [1] - 预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-13,000.00万元至-18,000.00万元 [1] - 预计归属于上市公司股东的净资产为15,000.00万元至22,000.00万元 [1] 公司股票触及终止上市情形 - 公司预计2025年度扣除非经常性损益前后的净利润均为负值 [1] - 预计扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入低于3亿元 [1] - 根据《上海证券交易所股票上市规则》，公司股票将因触及财务类退市情形被终止上市 [1]

公司核心退市风险 - 公司预计2025年度营业收入不足3亿元，且扣非前后净利润均为负，将触及财务类退市情形，股票可能被终止上市[1] - 公司2025年前三季度累计实现营业收入3476.21万元，净利润亏损1.12亿元[4] - 公司2025年四季度单季股价跌幅达到50.51%[4] 公司经营与法律困境 - 公司2024年度财务报告被出具带有持续经营相关重大不确定性的保留意见，若2025年财报再被出具保留或否定意见，也可能触发退市[4] - 公司已终审判决失去“贵酒”商标，需在短期内完成品牌替换，直接影响销售收入[10] - 公司实控人韩啸被采取刑事强制措施，其所持的2.17亿股（占总股本64.8%）被司法冻结，阻碍重组进程[10] 市场表现与股东情况 - 公司股价在2026年1月8日至12日实现三连涨停，但在澄清无重大重组事项后，今日缩量“一”字跌停，报收3.04元/股[4] - 公司股价距离历史高位51.66元/股已蒸发超94%[4] - 截至2025年9月30日，公司股东总户数为25525户[7] 品牌与销售现状 - 上海贵酒相关账号近期开展直播卖货，进行折价大甩卖，例如定价最高达1819元的君道贵酿系列在直播间仅售一两百元[7] - 在品牌官方店铺，一款2021年生产的君道贵酿到手价仅需12元[7] 公司历史与“保壳”前景 - 公司上市代码“600696”已在A股市场超过30年，历经多次转型，目前经营主体为白酒，但“保壳”机会渺茫[9] - 公司面临多个债务纠纷，且实控人涉案，难以推动重组，尽管寻找战略投资者，但重组预期多次被公司澄清[10]

市场整体表现 - A股三大指数集体收涨，上证指数收于4165.29点，上涨1.09%，深证成指涨1.75%，创业板指涨1.82% [1] - 市场全天成交额3.64万亿元，较前一交易日增量超4900亿元 [1] - 收盘上涨个股超4100只 [1] 板块与概念表现 - Sora概念领涨，板块内易点天下、中文在线等“20cm”涨停 [1] - MLOps、AI语料、智谱AI等概念跟涨 [1] - 保险、油气开采及服务、农化制品等概念跌幅居前 [1] 创新高个股分析 - 不含近一年上市的次新股，今日共有185股收盘价创历史新高 [2] - 创新高个股今日股价平均上涨9.28% [2] - 国防军工、机械设备、电子行业创新高的个股较为集中，分别有28股、27股、24股 [2] - 天润科技、众诚科技、星图测控等个股涨停，天力复合、富士达等涨幅居前 [2] 龙虎榜机构资金动向 - 龙虎榜中净买入个股20只，净卖出个股22只 [5] - 17股机构净买入金额均超千万元 [5] - 山子高科获机构净买入4.84亿元居首，雷科防务获机构净买入2.35亿元 [5] - 昆仑万维遭机构净卖出5.36亿元居首，润泽科技、蓝色光标和岩山科技净卖出金额均超1.8亿元 [5] 北向资金动向 - 龙虎榜现身个股中，13股获北向资金净买入 [7] - 山子高科获北向资金净买入5.32亿元居首，蓝色光标和岩山科技净买入金额均超2.5亿元 [7] - 北向资金净卖出21股，昆仑万维净卖出2.5亿元居首，股价涨停 [8] 晚间重要公司公告 - *ST岩石预计2025年度营业收入不足3亿元且扣非前后净利润均为负，公司股票将因触及财务类退市情形被终止上市 [11] - ST易事特撤销其他风险警示，股票简称变更为“易事特” [11] - 志特新材因1月5日至1月12日累计涨幅199%股价波动较大，明起停牌核查 [11] - 荣昌生物与艾伯维签署授权许可协议，最高可获49.5亿美元里程碑付款 [11] - 浙文互联表示公司GEO业务尚未形成成熟的盈利模式，尚未形成收入 [11] - 信维通信实际控制人、董事长、总经理彭浩拟减持不超1%股份 [12] - 顺灏股份目前拟筹划以自有资金7498万元对参股公司轨道辰光进行增资 [13] - 震有科技2025年前三季度在卫星互联网领域的收入占整体营业收入的比例约为7.15% [14] - 航天发展第一大股东、控股股东中国航天系统工程和第四大股东航天科工资产管理公司在股票交易严重异常波动期间分别减持838万股、744.03万股 [14] - 航天宏图表示目前主营业务尚处于卫星应用阶段 [14] - 邵阳液压表示公司产品未直接服务商业航天领域客户 [15] - 蓝色光标表示AI驱动的相关收入占整体营业收入比重较小 [15]

公司2025年度业绩预告及退市风险 - 公司预计2025年度营业收入低于3亿元人民币 且利润总额、净利润或扣非后净利润孰低者为负值 根据规定将触及财务类终止上市情形 [2] - 公司2024年度财务报告被出具带与持续经营相关重大不确定性的保留意见审计报告 若2025年财务报告或内控报告被出具非标准审计意见 公司股票将因触及财务类退市情形被终止上市 [4] 公司股价异动及控股股东状况 - 公司股价在发布业绩预亏公告后已连续录得3个涨停 公司发布了股票交易异常波动公告 [4] - 公司控股股东上海贵酒企业发展有限公司及其一致行动人合计持有的216,740,245股已全部被司法冻结 占公司总股本的64.80% [4] 公司实际控制人状况 - 因海银财富管理有限公司涉嫌非法集资犯罪被立案侦查 公司实际控制人韩啸已被采取刑事强制措施 [5]

公司2025年前三季度及全年业绩预测 - 2025年前三季度，公司累计实现营业收入3476.21万元，实现归属于上市公司股东的净利润为-11188.70万元 [1] - 经财务部门初步测算，预计公司2025年度营业收入将低于3亿元，且利润总额、净利润或扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负值 [1] 公司面临的退市风险 - 根据《上海证券交易所股票上市规则》，若公司2025年度经审计的营业收入低于3亿元，且利润总额、净利润或扣除非经常性损益后的净利润孰低者为负值，将触及财务类退市情形 [1] - 若上述情况发生，公司股票将被终止上市 [1]