财务业绩：收入与利润 - 公司2021年营业收入为101,644百万元，同比增长9.81%[20] - 公司2021年归属于上市公司股东的净亏损为12,103百万元，同比扩大11.63%[20] - 公司2021年基本每股亏损为0.75元/股，同比扩大2.60%[21] - 公司2021年加权平均净资产收益率为-17.57%，同比下降1.8个百分点[21] - 公司第四季度净亏损达5,984百万元，为全年最高季度亏损[25] - 公司按国际财务报告准则计算的2021年净亏损为12,106百万元[22] - 公司净亏损为人民币12,103百万元，较上年同期净亏损人民币10,842百万元有所扩大[64] - 客运收入为人民币75,392百万元，同比增长6.89%[63] - 货运及邮运收入为人民币19,887百万元，同比增长20.58%[63] 财务业绩：成本与费用 - 公司营业成本为人民币104,229百万元，同比增长9.83%[64] - 航油成本为人民币25,505百万元，同比增长35.69%[64] - 财务费用为人民币4,025百万元，同比增长34.48%[64] - 航空业务成本中航油成本同比增长35.69%至255.05亿元，占总成本比例24.47%[69] - 公司总成本同比增长9.38%至1042.29亿元，其中职工薪酬费用增长9.21%至202.67亿元[69] 现金流与资产负债 - 公司2021年经营活动产生的现金流量净额为13,371百万元，同比增长47.76%[20] - 公司2021年末归属于上市公司股东的净资产为67,616百万元，同比下降2.49%[20] - 经营活动现金流量净额为人民币13,371百万元，同比增长47.76%[65] - 投资活动现金流量净流出为人民币15,149百万元，同比增加95.37%[65] - 总资产为人民币322,948百万元，比上年末减少0.97%[65] - 经营活动现金流量净额同比增长47.76%至133.71亿元，投资活动现金净流出增长95.37%至151.49亿元[72] - 长期借款增长74.66%至153.89亿元，超短期融资券致其他流动负债增长124.66%[74] - 递延所得税资产增长65.58%至128.31亿元，主要因可抵扣税务亏损增加[74] 运营数据：运输与业务量 - 公司实现安全飞行211万小时[30] - 公司旅客运输量约9850万人次[30] - 公司运输新冠疫苗超1.3亿剂[31] - 公司组织客改货航班7023班[33] - 公司完成货邮运输量144.2万吨[33] - 2021年公司总营业收入吨公里为19,252.96百万，同比下降0.37%[41] - 国际航线客运收入吨公里721.95百万，同比大幅下降60.36%[41] - 国际航线每收费货运吨公里收益2.83人民币元，同比增长14.57%[41] - 每可用吨公里主营业务成本3.04人民币元，同比增长10.55%[41] - 客机平均日利用率6.96小时，客座率71.25%，总体载运率63.28%[75] 机队规模与规划 - 2021年末公司机队规模达878架，其中客机862架，货机16架[44] - 2022年计划交付飞机68架，退出9架，预计年末机队规模增至937架[45] - 2024年末预测机队规模将达到1,025架，三年净增147架[45] - A320系列飞机规模最大达334架，2022年计划交付12架[44][45] - B737系列飞机399架，2022年计划交付39架[44][45] - 通航飞机28架，2022年计划交付1架退出3架[46] - 公司运营878架客货运输飞机，机队规模亚洲第一[54] 子公司业绩 - 控股子公司厦门航空2021年净亏损人民币9.36亿元，总资产为人民币518.4亿元，净资产为人民币194.58亿元[81] - 控股子公司汕头航空2021年净亏损人民币3.95亿元，总资产为人民币7.06亿元，净资产为人民币1.84亿元[82] - 控股子公司珠海航空2021年净亏损人民币2.93亿元，总资产为人民币5.81亿元，净资产为人民币3.88亿元[84] - 控股子公司贵州航空2021年净亏损人民币4.48亿元，总资产为人民币14.01亿元，净资产为人民币9.1亿元[85] - 重庆航空2021年营业收入2534百万元，同比增长19.70%，净亏损946百万元[86] - 河南航空2021年营业收入2470百万元，同比增长1.77%，净亏损477百万元[87] - 物流公司2021年营业收入19659百万元，同比增长27.68%，净利润5693百万元，同比增长41.71%[87] - 四川航空2021年净亏损1821百万元[87] 市场与行业环境 - 2021年全球航空客运需求较2019年下降58.4%，其中国际客运需求下降75.5%[48] - 全球航空业2021年亏损518亿美元，同比减亏859亿美元[48] - 全球航空载客率67.2%，较2019年下降15.4个百分点[48] - 2021年航空货运需求较2019年增长6.9%，货运收入达1750亿美元[48] - 中国民航2021年运输总周转量857亿吨公里，同比增长7.3%[49] - 中国民航旅客运输量4.4亿人次，货邮运输量732万吨，同比分别增长5.5%和8.2%[49] - 全行业完成投资1150亿元人民币，同比增长6.4%[49] - 国际航协预计2021年全球航空业净亏损518亿美元[88] - 国际航协预测2036年全球航空业将创造产值超过5.7万亿美元[89] - 中国民航局预计到2036年中国航空客运总量将达到15亿人次[91] 风险因素 - 公司机队规模大且异地国际运行较多面临安全运行考验[109] - 公司租赁负债以外币为主受汇率波动影响显著[112] - 航油成本为公司最主要成本支出且受国际油价波动影响[113] - 资产负债率较高使利率波动对财务费用产生重大影响[115] - 高铁网络完善对中短途运输形成竞争风险[107] - 行业运力增速过快与需求放缓趋势显著[106] - 国内航油价格变动风险缺乏有效管理途径[113] - 人民币兑美元汇率每变动1%将导致股东权益和净亏损变动人民币322百万元[112] - 平均燃油价格每变动10%将导致营运成本变动人民币2,551百万元[113] - 综合资金成本每变动100个基点将导致股东权益和净亏损变动人民币328百万元[115] 公司治理与董事会 - 公司2021年召开3次股东大会[118] - 公司董事会由6名董事组成，其中4名为独立董事，占比超过50%[119] - 2021年董事会共召开14次会议，包括5次现场会议和9次临时会议[119] - 监事会现有3名监事，包括2名股东代表监事和1名职工代表监事[123] - 2021年监事会共召开5次现场会议和2次临时会议[123] - 公司报告期内董事会共召开13次会议审议多项议案[159] - 公司董事会年内召开会议总次数为14次，其中现场会议5次，通讯方式会议9次[162] 投资者关系 - 公司业绩发布会累计参会超过500人次[126] - 公司全年举办和参与各类发布会、策略会、电话会超过50场[126] - 公司与逾600名投资者和分析师进行了深度沟通[126] - 公司连续2年采用云视频和网页直播形式召开业绩发布会[126] - 公司荣获中国证券金紫荆奖"最佳投资者关系上市公司"等奖项[127] - 公司连续八年获得上交所信息披露A级评价[128] 管理层与高管薪酬 - 公司法定代表人马须伦[13] - 公司董事、监事和高级管理人员20人报告期内税前报酬总额为人民币1488.05万元[157] - 独立董事刘长乐报告期内税前报酬总额为13.33万元[131] - 独立董事顾惠忠报告期内税前报酬总额为15.33万元[131] - 独立董事郭为报告期内税前报酬总额为13.33万元[131] - 独立董事阎焱报告期内税前报酬总额为13.33万元[131] - 监事任积东报告期内税前报酬总额为79.81万元[131] - 监事毛娟税前报酬为61.23万元[133] - 副总经理程勇税前报酬为181.76万元[133] - 总经济师苏亮税前报酬为93.10万元[133] - 总法律顾问陈威华税前报酬为92.40万元[133] - 培训总监李韶彬税前报酬为89.26万元[133] - 董事会秘书谢兵税前报酬为91.72万元[133] - 安全总监冯华南税前报酬为171.61万元[133] - 总飞行师罗明毫税前报酬为168.34万元[133] - 运行总监朱海龙税前报酬为168.49万元[133] 审计与内部控制 - 公司2021年年度报告经毕马威华振会计师事务所出具标准无保留意见审计报告[3] - 2021年半年度及年度财务报表审计费用总额12.5百万元[200] - 内部控制报告审计费用2百万元[200] - 子公司年度财务报告审计费用1百万元[200] - 税务咨询及其他服务费用约1百万元[200] - 聘任毕马威华振会计师事务所审计年限6年[200] - 公司报告期内无证券监管机构处罚情况[159] 企业社会责任与环保 - 公司组织核酸检测超190万人次[31] - 公司"绿色飞行"服务减少机上餐食浪费2000多吨[39] - 公司带动4万余名贫困人口脱贫[39] - 公司执行增收节支措施1120余项[36] - 污水排放化学需氧量浓度118mg/L[174] - 污水氨氮排放浓度16.86mg/L[174] - 污水悬浮物排放浓度42.75mg/L[174] - 废气非甲烷总烃排放浓度最高6.98mg/m³[176] - 废气氮氧化物排放浓度最高109mg/m³[176] - 污染物排放达标率100%，无环保违规及重大污染事故[180] - 完成欧盟碳交易2020年履约及广东省碳交易2020年履约工作[187] - 推行节油措施：单发滑行、节油放轮、收襟翼高度、桥载设备替代APU[186] - 公司吨公里油耗为2.85吨/万吨公里[191] - 公司累计减少碳排放22.11万吨[192] - 公司消费帮扶总金额达人民币6632万元[192][194] - 公司引导旅客节约餐食371万份[192] 其他重要事项 - 公司2021年度不进行利润分配或资本公积金转增股本[3] - 公司注册地址位于广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园区[15] - 公司办公地址位于中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦[15] - 公司A股股票代码600029在上交所上市[17] - 公司H股股票代码01055在联交所上市[17] - 公司ADR代码ZNH在纽约证券交易所上市[17] - 公司董事会秘书谢兵联系地址为广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦[14] - 公司证券事务代表徐阳电子信箱为ir@csair.com[14] - 公司2021年非经常性损益项目中政府补助为622百万元[26] - 公司衍生金融负债公允价值变动产生收益1,917百万元，影响当期利润-312百万元[27] - 公司在大兴机场市场份额达45.9%[54] - 公司在粤港澳大湾区国内始发运力份额达到38%[54] - 前五名供应商采购额194.35亿元占年度采购总额38.78%，其中关联方采购额45.98亿元[70] - 研发投入总额7.24亿元占营业收入0.71%，其中资本化研发投入占比47.38%[71] - 计提资产减值准备26.14亿元，其中飞机及航材类资产减值25.96亿元[73] - 受限制货币资金1.58亿元，无其他资产受限情况[75] - 公司已授权并订立的合同金额为：1年以内（含1年）人民币331.65亿元，1年以上2年以内（含2年）人民币150.93亿元，2年以上3年以内（含3年）人民币64.04亿元[76] - 报告期内引进飞机22架，其中经营租赁2架，融资租赁3架，自购17架[76] - 飞机及相关设备资本支出承诺为人民币546.62亿元[76] - 公司持有中信海直（000099）0.48%股权，期末账面价值为人民币2500万元，报告期损益为人民币300万元[79] - 公司持有交通银行（601328）0.013%股权，期末账面价值为人民币4300万元，报告期损益为人民币400万元[79] - 公司持有中国民航信息网络（00696）2.25%股权，期末账面价值为人民币5.23亿元，报告期损益为人民币100万元，所有者权益变动为人民币-1.31亿元[79] - 员工总数98,098人，其中母公司员工61,677人，主要子公司员工36,421人[166] - 员工专业构成中飞行员11,305人（占比11.5%），乘务员21,216人（占比21.6%），机务人员15,979人（占比16.3%）[166] - 员工教育程度本科及以上学历56,443人（占比57.5%），其中研究生4,283人（占比4.4%）[166] - 劳务外包工时总数4036万小时[168] - 劳务外包支付报酬总额256254.91万元[168] - 南航集团承担未办证房产相关费用及损失 面积8,013.99平方米和13,948.25平方米的房产未办证[197] - 南航集团承诺承担3宗土地 面积181,350.42平方米 权属瑕疵导致的损失[197] - 南航集团承诺承担342宗房产 面积244,228.08平方米 所有权瑕疵导致的损失[197] - 南航集团及一致行动人承诺2021年非公开发行完成后六个月内不减持股票[198]

根据您的要求，我将关键点按照单一主题进行了分组。 收入和利润（同比环比） - 第三季度营业收入为269.19亿元人民币，同比增长2.02%[4] - 年初至报告期末营业收入为784.95亿元人民币，同比增长20.11%[4] - 公司2021年前三季度营业总收入为784.95亿元人民币，同比增长20.1%[19] - 第三季度归属于上市公司股东的净亏损为14.31亿元人民币[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净亏损为61.19亿元人民币[4] - 营业利润亏损70.04亿元人民币，较去年同期亏损112.21亿元收窄37.6%[21] - 净利润亏损51亿元人民币，同比亏损85.46亿元收窄40.3%[21] - 归属于母公司股东的净利润亏损61.19亿元人民币[22] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本达884.37亿元人民币，较去年同期784.7亿元增长12.7%[19][21] - 支付给职工现金204.61亿元人民币，较去年同期172.51亿元增长18.6%[23] - 利息费用48.8亿元人民币，同比50.78亿元下降3.9%[21] - 研发费用2.98亿元人民币，较去年同期2.73亿元增长9.2%[21] 现金流量 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为131.58亿元人民币，同比大幅增长230.85%[5][8] - 经营活动现金流量净额131.58亿元人民币，较去年同期39.77亿元大幅增长231%[23] - 销售商品提供劳务收到现金854.4亿元人民币，同比增长32.4%[23] - 投资活动产生的现金流量净额为-122.08亿元，同比恶化687.4%[24] - 购建固定资产等长期资产支付现金137.62亿元，同比增长244.9%[24] - 筹资活动现金流入小计1233.24亿元，同比略增0.3%[24] - 发行债券收到现金699亿元，同比增长24.2%[24] - 取得借款收到现金522.62亿元，同比增长3.1%[24] - 偿还债务支付现金1225.88亿元，同比增长16.0%[24] - 分配股利及偿付利息支付现金51.22亿元，同比增长5.2%[24] - 吸收投资收到现金11.24亿元，同比下降93.0%[24] - 期末现金及现金等价物余额219.79亿元，较期初减少13.5%[24] - 现金及现金等价物净增加额为-34.4亿元，同比转负[24] 资产和负债变化 - 公司货币资金从2020年末的258.23亿元下降至2021年9月30日的223.31亿元，减少13.5%[16] - 应收账款从2020年末的25.44亿元增至2021年9月30日的35.54亿元，增长39.7%[16] - 使用权资产从2020年末的1,455.40亿元降至2021年9月30日的1,386.56亿元，减少4.7%[16] - 短期借款从2020年末的252.86亿元降至2021年9月30日的195.16亿元，减少22.8%[17] - 一年内到期的非流动负债从2020年末的248.38亿元增至2021年9月30日的296.83亿元，增长19.5%[17] - 应付债券从2020年末的293.23亿元降至2021年9月30日的204.13亿元，减少30.4%[17] - 租赁负债从2020年末的1,002.83亿元降至2021年9月30日的873.11亿元，减少12.9%[17] 其他财务数据 - 报告期末总资产为3235.65亿元人民币，较上年度末下降0.78%[5] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为736.24亿元人民币，较上年度末增长6.17%[5] - 加权平均净资产收益率本报告期为-1.93%，同比减少2.92个百分点[5] 非经常性损益 - 第三季度非经常性损益总额为2.19亿元人民币，其中政府补助贡献0.73亿元人民币[6] - 年初至报告期末非经常性损益总额为3.31亿元人民币，其中政府补助贡献2.29亿元人民币[6] 担保情况 - 公司及控股子公司已为43家SPV公司提供实际担保，总金额达53.71亿美元[14] - 截至报告期末，公司SPV担保金额按汇率6.4854折算约为人民币348.33亿元[14] 股东信息 - 公司控股股东中国南方航空集团有限公司通过其全资子公司合计持有公司2,279,983,577股H股股票[12]

公司基本信息 - 公司第九届董事会第二次会议于2021年8月27日审议通过中期报告，应出席董事6人，实际出席6人[8] - 公司A股上市交易所为上海证券交易所，A股简称南方航空，A股代码600029[18] - 公司法定代表人为马须伦，董事会秘书及公司秘书为谢兵，证券事务代表为徐阳[14] - 公司联系地址为中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦，注册地址为中国广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园一期办公楼3楼301室[15] - 公司控股股东为中国南方航空集团有限公司，主要往来银行有国家开发银行、中国进出口银行、中国银行、中国农业银行、中国建设银行[18] - 公司信息披露报纸（A股）为《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》，登载A股公告的指定网站为www.sse.com.cn，登载H股公告的指定网站为www.hkexnews.hk[18] - 公司A股股份过户登记处为中国证券登记结算有限责任公司上海分公司，位于中国上海陆家嘴东路166号中国保险大厦36楼[18] - 公司香港营业地址为香港金钟道95号统一中心9楼B1室[18] - 公司官方微博为http://weibo.com/csair，公司网址为www.csair.com[18] - 公司上市规则规定之授权代表为马须伦和谢兵[18] 财务数据关键指标变化 - 2021年1-6月经营收入515.76亿元，较2020年同期的389.64亿元增长32.37%[22] - 2021年1-6月归属公司权益持有者净亏损46.9亿元，较2020年同期的81.79亿元减少42.66%[22] - 2021年1-6月经营活动产生现金流入净额49.4亿元，较2020年同期的流出78.32亿元增长163.07%[22] - 2021年6月30日归属公司权益持有者权益752.87亿元，较2020年12月31日的695.84亿元增长8.20%[22] - 2021年6月30日资产总额3270.84亿元，较2020年12月31日的3263.83亿元增长0.21%[22] - 2021年1-6月基本每股亏损0.3元/股，较2020年同期的0.64元/股减少53.13%[23] - 2021年1-6月摊薄每股亏损0.3元/股，较2020年同期的0.64元/股减少53.13%[23] - 2021年6月30日资本承诺（不含投资承诺）约608.28亿元，2020年12月31日为669.96亿元[28] - 2021年上半年公司经营收入为515.76亿元，同比增加32.37%[67][68][69] - 2021年上半年公司营运开支为564.65亿元，同比增加18.70%[67] - 2021年上半年公司经营活动现金流入净额为49.4亿元，同比增加163.07%[67] - 2021年上半年公司投资活动现金流出净额为64.36亿元，同比增加106.15%[67] - 2021年上半年公司筹资活动现金流入净额为10.49亿元，同比减少96.04%[67] - 2021年上半年运输收入为485.57亿元，同比增加33.18%[68][69] - 2021年上半年客运收入为396.91亿元，同比增加37.85%[68][69] - 2021年上半年货运及邮运收入为88.66亿元，同比增加15.64%[68][69] - 2021年上半年其他经营收入为30.19亿元，同比增加20.57%[68][69] - 国内客运收入同比增加76.33%，国际客运收入同比减少62.68%，港澳台地区客运收入同比减少19.54%[70] - 2021年1-6月货邮运收入合计88.66亿元，较2020年同期增加15.64%，其中国内8.74亿元、国际79.17亿元、港澳台地区0.75亿元[71] - 2021年1-6月营运开支总额为564.65亿元，较2020年同期上升18.70%，占经营收入总额的百分比为109.48%，较去年同期下降12.60个百分点[72] - 2021年上半年经营活动现金净流入49.4亿元，去年同期净流出78.32亿元；投资活动现金流出净额为64.36亿元，较上年同期增加106.15%；筹资活动现金流入净额为10.49亿元，较上年同期减少96.04%[74] - 截至2021年6月30日，集团总资产为3270.84亿元，较2020年12月31日增加0.21%；总负债为2347.97亿元，较期初减少2.68%[76] - 2021年6月30日应收账款为38.83亿元，占总资产的1.19%，较2020年12月31日增加53.78%；衍生金融负债流动部分为12.2亿元，占总负债的0.52%，较期初减少61.25%[75][76] - 2021年上半年集团带息负债合计1943.53亿元，较2020年12月31日减少2.74%，其中美元500.1亿元、人民币1404.89亿元、其他38.54亿元[77] - 2021年上半年集团录得7.93亿元的净汇兑收益，2020年同期录得11.17亿元的净汇兑损失[77] - 2021年6月30日，集团资产负债率为71.78%，较2020年12月31日下降2.14个百分点；流动比率为38.80%，较2020年12月31日降低1.94个百分点[78] - 截至2021年6月30日，集团已获得合计约3335.76亿元的授信额度，其中约1072.59亿元已使用，尚未使用的授信额度为2263.17亿元[78] - 截至2021年6月30日，集团存放于银行及其他金融机构的受限制的货币资金约为1.02亿元[79] - 本报告期末流动比率0.39，较上年度末0.41减少4.88%；速动比率0.37，较上年度末0.39减少5.13%；资产负债率71.78%，较上年度末73.92%减少2.90%[194] - 本报告期（1 - 6月）扣除非经常性损益后净利润亏损4802，较上年同期亏损8423减少42.99%[195] - 本报告期EBITDA全部债务比4.34，较上年同期1.66增加161.45%[195] - 本报告期利息保障倍数 - 1，较上年同期 - 2增加50.00%[195] - 本报告期现金利息保障倍数4，较上年同期 - 0.12增加3433.33%[195] - 本报告期EBITDA利息保障倍数3，较上年同期1增加200.00%[195] - 贷款偿还率和利息偿付率均为100.00%[195] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年1-6月收费客公里合计842.1928亿，较2020年同期的578.7677亿增长45.51%[31] - 2021年1-6月载客人次合计5472.522万人，较2020年同期的3372.554万人增长62.27%[31] - 2021年运输货邮量合计739.35千吨，较2020年的661.34千吨增加11.80%[32] - 2021年可用座位公里（ASK）合计114307.14百万，较2020年的85736.34百万增加33.32%[32] - 2021年客座率国内航线为74.83%，较2020年的67.60%增加7.23%；平均客座率为73.68%，较2020年的67.51%增加6.17%[36] - 2021年每收费客公里收益平均为0.47元，较2020年的0.50元减少6.00%[37] - 2021年每可用吨公里营运开支为3.16元，较2020年的3.37元减少6.23%[38] - 2021年飞行总公里为699.91百万公里，较2020年的528.37百万公里增加32.47%[38] - 2021年总飞行小时合计1128.24千小时，较2020年的821.94千小时增加37.27%[38] - 2021年起飞架次合计450.72千次，较2020年的313.44千次增加43.80%[38] - 截至2021年6月30日，公司机队规模合计869架[42] - 中国民航报告期内运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为465亿吨公里、2.45亿人次和374.3万吨，分别恢复至2019年同期的74.1%、76.2%和106.4%[47] - 集团作为大兴机场最大主基地公司，日均计划航班量超400班次，通达国内40余航点，时刻份额达45%[48] - 集团报告期内安全飞行112.8万小时，连续保障260个月飞行安全和325个月空防安全[54] - 集团新发展会员637万人，新签集团客户2902家，同比分别增长62.2%和119.8%[55] - 集团报告期内执行客改货4240班，实现货邮运收入88.66亿元[55] - 集团一体化互售同比增长356%，外部引进产品销售同比增长99%[58] 子公司经营情况 - 厦门航空飞机数量208架，占集团比例23.94%，承运旅客人数15022.73千人，占集团比例27.45% [83] - 公司持有厦门航空55%股份，厦门航空报告期内实现营业收入11397百万元，同比增加33.60%，净亏损48百万元[84] - 公司持有南航物流55%股份，南航物流报告期内实现营业收入8643百万元，同比增加15.78%，实现净利润2365百万元[85] - 合营企业广州飞机维修工程有限公司注册资本6500万美元，公司持股比例50% [86] - 联营企业南航财务注册资本137773万元人民币，公司直接持股41.81%，间接持股6.78% [86] 风险因素 - 宏观经济波动会影响航空客货运需求，进而影响公司业务及经营业绩[87] - 宏观政策调整如信贷、利率等会使航空运输业受到直接或间接影响[88] - 重大疫情、自然灾害等不可抗力因素会影响公司正常运营和业绩[89] - 行业竞争加剧，若公司应对不当，将影响预期收益目标和经营效益[90] 汇率、燃油价格、资金成本影响 - 2021年6月30日人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，将导致公司报告期内股东权益增加（或减少）人民币3.58亿元，净亏损减少（或增加）人民币3.58亿元[96] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，将导致公司报告期内营运成本上升或下降人民币12.34亿元[97] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，将导致公司报告期内股东权益减少（或增加）及净亏损增加（或减少）人民币2.38亿元[98] 股东大会及董事会会议情况 - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，所有议案均获股东表决通过[100] - 2021年6月30日公司召开2020年年度股东大会，所有议案均获股东表决通过[100] - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，选举马须伦、韩文胜为公司第九届董事会执行董事[101] - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，选举刘长乐、顾惠忠、郭为、阎焱为公司第九届董事会独立非执行董事[101] - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，选举李家世、林晓春为公司第九届监事会股东代表监事[101] - 2021年4月30日公司召开第九届董事会第一次会议，选举马须伦为公司第九届董事会董事长[101] - 2021年4月30日公司召开第九届监事会第一次会议，选举李家世为公司第九届监事会主席[101] 利润分配与股本情况 - 公司2021年半年度未进行利润分配和公积金转增股本，2020年度利润分配预案已通过股东大会审议[103] 人员情况 - 2021年6月30日，集团员工有98,347名，较2020年12月31日的100,431名减少2,084名，减少比例约2.08%[104] 公司治理与合规情况 - 2020年12月21日，王昌顺辞任董事长等职务，马须伦接任董事长；2021年6月22日，韩文胜任总经理，马须伦辞任总经理，公司恢复遵守企业管治守则[105] - 截至2021年6月30日止6个月，公司董事遵守标准守则及操守准则[106] - 审计与风险管理委员会已审阅集团会计原则及常规和中期财务报告[107] - 截至2021年6月30日止6个月，公司及其附属公司无购回、出售和赎回股份情况[108] - 报告期内公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金的情况[134] - 报告期内公司不存在违规对外担保的情况[134] - 报告期内公司无破产重组事项[136] - 报告期内公司无重大诉讼、仲裁事项[137] - 报告期内公司及其董事等不存在处罚及整改情况[137] - 报告期内公司及控股股东南航集团主体长期信用等级为AAA，评级展望为「稳定」[138] 环保相关情况 - 公司机务工程部沈阳维修基地是沈阳市土壤环境重点排污单位，合营企业广州飞机维修

收入和利润（同比环比） - 公司2021年上半年营业收入为人民币515.76亿元[2] - 公司2021年上半年净亏损为人民币46.88亿元[2] - 营业收入515.76亿元人民币，同比增长32.37%[17] - 归属于上市公司股东的净亏损46.88亿元人民币，同比收窄42.65%[17] - 公司营业收入为人民币515.76亿元，同比增长32.37%[39][41] - 公司2021年上半年营业收入为515.76亿元人民币，较2020年同期389.64亿元增长32.4%[169] - 公司2021年上半年净亏损为39.64亿元人民币，较2020年同期94.76亿元亏损收窄58.2%[169] - 公司2021年上半年净亏损人民币56.35亿元，较2020年同期67.52亿元亏损有所收窄[174] - 公司2021年上半年营业亏损人民币76.36亿元，相比2020年同期95.04亿元营业亏损改善[174] - 公司2021年上半年营业收入人民币318.81亿元，较2020年同期242.63亿元增长31.4%[174] - 2021年上半年净亏损为39.64亿元人民币，相比2020年上半年的94.76亿元人民币亏损有所收窄[186] - 2020年上半年净亏损为67.52亿元人民币[190] - 2021年上半年净亏损为56.35亿元人民币[190] 成本和费用（同比环比） - 主营业务成本同比增长19.2%至人民币502.33亿元[2] - 营业成本同比增长20.22%至51,866百万元，其中航油成本大幅上升46.87%[45] - 航油成本同比增加3,937百万元，主要因运输量增加及油价上涨[45] - 起降费用同比增加1,818百万元，增幅41.71%，因航班起降架次增加[46] - 公司财务费用为20.52亿元，同比下降54.68%，主要因净汇兑收益7.93亿元（上年同期为汇兑损失11.17亿元）[39][40] - 公司2021年上半年财务费用为20.52亿元人民币，较2020年同期45.28亿元下降54.7%[169] - 公司2021年上半年营业成本人民币353.63亿元，较2020年同期295.94亿元增长19.5%[174] - 公司2021年上半年财务费用人民币17.15亿元，较2020年同期35.42亿元下降51.6%[174] - 公司2021年上半年利息费用人民币26.99亿元，较2020年同期26.10亿元略有增加[174] 客运业务表现 - 客运收入同比增长27.9%至人民币424.18亿元[2] - 可用座位公里(ASK)达到1,138.99亿客公里[2] - 收费客公里(RPK)达到928.78亿客公里[2] - 总体载运率为71.8%[2] - 每收费客公里收益为人民币0.457元[2] - 国内航线收费客公里(RPK)821.4亿，同比增长73.76%[23] - 国际航线收费客公里(RPK)19.79亿，同比下降81.01%[23] - 国内航线可用座位公里同比增长56.97%至109,769.63百万[24] - 国际航线可用座位公里同比下降72.49%至4,243.81百万[24] - 国际航线每收费客公里收益同比大幅增长97.33%至1.48元[24] - 国内航线客座率同比提升7.23个百分点至74.83%[24] - 二季度国内航线旅客运输量已恢复至疫情前水平[30] - 公司客运收入为人民币396.91亿元，同比增长37.85%[39][41][42] - 国内客运收入同比增长76.33%至36,621百万元，国际客运收入同比下降62.68%至2,930百万元[43] 货运及邮运业务表现 - 货运及邮运收入同比增长21.8%至人民币111.58亿元[2] - 每收费货运吨公里收益为人民币2.18元[2] - 运输货邮量合计73.94万吨，同比增长11.80%[23] - 国际航线货运收费吨公里(RTK)33.53亿，同比增长23.45%[23] - 国内航线货运可用吨公里同比增长78.38%至2,710.09百万[24] - 港澳台航线每收费吨公里收益同比增长30.21%至13.88元[25] - 公司货邮运收入为人民币88.66亿元[35] - 货运及邮运总收入同比增长15.64%至8,866百万元，其中国际部分增长16.56%至7,917百万元[44] 子公司和联营公司表现 - 厦门航空营业收入113.97亿元，同比增长33.6%，净亏损4600万元，较上年同期亏损15.05亿元大幅收窄[61] - 南航物流实现净利润23.65亿元，同比增长6.97%，营业收入86.43亿元[66] - 重庆航空营业收入13.63亿元，同比增长70.38%，净亏损2.75亿元[64] - 河南航空营业收入14.35亿元，同比增长42.64%，净亏损1.52亿元[65] - 珠海航空营业收入7.43亿元，同比增长101.9%，净亏损9600万元[61] - 贵州航空营业收入9.41亿元，同比增长51.04%，净亏损1.5亿元[63] - 汕头航空营业收入7.19亿元，同比增长61.57%，净亏损1.39亿元[61] - 珠海摩天宇航空发动机维修公司净利润3.21亿元，资产总额60.17亿元[69] - 四川航空报告期净亏损3.98亿元，资产总额583.82亿元[69] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额79.19亿元人民币，同比大幅改善278.16%[17] - 公司经营活动现金流量净额为79.19亿元（上年同期为-44.45亿元）[39] - 经营活动现金流净流入7,919百万元，上年同期为净流出4,445百万元[48] - 公司2021年上半年经营活动产生现金流量净额人民币79.19亿元，相比2020年同期经营活动使用现金流量净额44.45亿元大幅改善[177] - 公司2021年上半年投资活动使用现金流量净额人民币60.73亿元，较2020年同期30.88亿元增加96.7%[177] - 经营活动产生的现金流量净额从2020年上半年的-73.91亿元人民币改善至2021年上半年的8.87亿元人民币[183] - 投资活动产生的现金流量净额从2020年上半年的9.1亿元人民币转为2021年上半年的-52.93亿元人民币[183] - 筹资活动产生的现金流量净额从2020年上半年的200.99亿元人民币大幅下降至2021年上半年的34.64亿元人民币[184] - 分配股利或偿付利息支付的现金从2020年上半年的27.59亿元人民币略增至2021年上半年的28.52亿元人民币[184] - 取得借款收到的现金从2020年上半年的283.95亿元人民币增至2021年上半年的419.35亿元人民币[184] - 发行债券收到的现金从2020年上半年的480亿元人民币略降至2021年上半年的422亿元人民币[184] 资产负债和权益变化 - 应收账款同比增长54.72%至3,936百万元，因票款应收增加[50][51] - 长期借款同比增长76.70%至15,569百万元，主因新增借款[50][51] - 资产负债比率降至71.84%，较期初下降2.14个百分点[57] - 带息负债总额下降2.74%至194,353百万元，其中美元负债占比25.73%[55] - 2021年6月30日货币资金252.35亿元人民币，较2020年末258.23亿元略有下降[163] - 2021年6月30日固定资产891.78亿元人民币，较2020年末857.54亿元增长4%[163] - 2021年6月30日短期借款278.75亿元人民币，较2020年末252.86亿元增长10.2%[164] - 2021年6月30日应付债券163.48亿元人民币，较2020年末293.23亿元下降44.3%[164] - 2021年6月30日归属于母公司股东权益750.51亿元人民币，较2020年末693.46亿元增长8.2%[165] - 公司2021年6月30日货币资金为166.88亿元人民币，较2020年末176.34亿元下降5.4%[167] - 公司2021年6月30日短期借款为300.14亿元人民币，较2020年末226.15亿元增长32.7%[168] - 公司2021年6月30日总资产为2687.74亿元人民币，较2020年末2629.73亿元增长2.2%[167] - 公司2021年6月30日应收账款为36.25亿元人民币，较2020年末21.39亿元增长69.5%[167] - 公司2021年6月30日未分配利润为-53.83亿元人民币，较2020年末2.52亿元由盈转亏[168] - 公司2021年6月30日租赁负债为830.01亿元人民币，较2020年末863.24亿元下降3.9%[168] - 期末现金及现金等价物余额从2020年上半年的144.82亿元人民币增加至2021年上半年的166.09亿元人民币[184] - 2020年6月30日股东权益合计为612.24亿元人民币[190] - 2021年6月30日股东权益合计为613.07亿元人民币[190] 融资与债务工具 - 公司债券19南航02发行规模20亿元，利率3.72%，到期日2022年5月17日[149] - 公司债券19南航01发行规模30亿元，利率3.45%，到期日2022年2月22日[149] - 公司债券18南航01发行规模20亿元，利率3.92%，到期日2021年11月27日[149] - 厦门航空债券20厦航01发行规模10亿元，利率2.95%，到期日2023年3月16日[149] - 厦门航空债券19厦航01发行规模15亿元，利率3.58%，到期日2022年11月20日[149] - 公司于2021年5月25日完成16南航02公司债券本息兑付并摘牌[151] - 公司存续非金融企业债务融资工具总额达人民币15,300百万元，包括超短期融资券6,200百万元和中期票据9,100百万元[152] - 超短期融资券21南航股SCP015发行规模2,000百万元利率2.16%[152] - 超短期融资券21南航股SCP018发行规模4,200百万元利率2.22%[152] - 中期票据19南航股MTN001发行规模1,000百万元利率3.20%[152] - 2021年新发行中期票据21南航股MTN001规模1,000百万元利率3.17%[152] - 2020年公开发行可转换公司债券160亿元[155] - 公司160亿元可转换公司债券于2020年11月3日在上交所挂牌交易，债券简称"南航转债"，债券代码110075[156] - 期末转债持有人数为60,788人，前十名持有人合计持有约30.64亿元人民币，占发行总量约51.49%[157] - 报告期转股面值101.03亿元人民币，转股数16.19亿股，累计转股数占转股前公司已发行股份总数10.56%[159] - 尚未转股面值58.97亿元人民币，占转债发行总量比例36.86%[159] - 公司主体长期信用等级维持AAA，南航转债信用等级维持AAA，评级展望稳定[160] 股本和股东结构 - 公司总股本从15,329,302,395股增至16,948,403,924股，增加1,619,101,529股[139] - 人民币普通股（A股）数量从8,111,520,431股增至9,730,621,960股，增加1,619,101,529股，占比从52.91%升至57.41%[139] - 境外上市外资股（H股）数量保持3,065,523,272股，占比从20.00%降至18.09%[139] - 国有法人持股数量保持4,152,258,692股，占比从27.09%降至24.50%[139] - 可转换公司债券累计转股面值达10,103,194,000元人民币，转股数为1,619,101,529股[140] - 中国南方航空集团有限公司持股8,600,897,508股，占比50.75%，其中有限售条件股份2,942,637,115股[142] - 南龙控股有限公司持股2,243,271,577股，占比13.24%，其中有限售条件股份1,209,621,577股[142] - 香港中央结算（代理人）有限公司持股1,750,442,857股，占比10.33%，全部为无限售条件境外上市外资股[142] - 香港中央结算有限公司持股616,420,624股，占比3.64%，全部为无限售条件人民币普通股[142] - 中国航空油料集团有限公司持股457,147,480股，占比2.70%，全部为无限售条件人民币普通股[142] - 南龙控股有限公司持有有限售条件股份600,925,925股，可于2021年9月10日上市交易[144] - 中国南方航空集团有限公司持有有限售条件股份489,202,658股，可于2021年9月27日上市交易[144] - 南龙控股有限公司持有有限售条件股份608,695,652股，可于2023年4月14日上市交易[144] - 中国南方航空集团有限公司持有有限售条件股份2,453,434,457股，可于2023年6月19日上市交易[144] - 2020年可转换公司债券转股增加A股股本16.19亿股[195] - 2020年非公开发行H股6.09亿股和A股24.53亿股[195] - 2021年6月30日总股本为169.48亿股[190] - 公司注册资本变更为153.29亿元人民币[195] - 2020年发行可转换公司债券1600万张[195] 运营指标和效率 - 每可用吨公里营业成本同比下降5.65%至2.84元[25] - 总飞行小时同比增长37.27%至1,128.24千小时[25] - 报告期末机队规模达869架，其中报告期交付12架飞机[27] - 公司安全飞行112.8万小时，连续保障260个月飞行安全[34] - 公司在大兴机场时刻份额达45%，日均计划航班量超过400班次[31] - 公司吨公里油耗为2.82吨/万吨公里[107] 市场与客户发展 - 公司新发展会员637万人，同比增长62.2%[35] - 公司新签集团客户2902家，同比增长119.8%[35] - 公司广深蓉等6条快线一体化互售同比增长356%[38] 关联交易和担保 - 公司与南航财务存款业务每日最高限额为145亿元人民币，存款利率范围0.49%-2.1%[119] - 公司期末在南航财务存款余额为121.57亿元人民币，较期初增加30.6亿元人民币[119] - 公司期初在南航财务存款余额为90.97亿元人民币[119] - 公司本期在南航财务存款发生额为30.6亿元人民币[119] - 公司与南航财务贷款额度为145亿元人民币，贷款利率范围3%-4.075%[120] - 公司期初在南航财务贷款余额为16.88亿元人民币[120] - 公司与南航财务保函业务手续费总额为47.03万元人民币，实际发生额47.03万元人民币[121] - 公司2021年6月与南航集团、南航财务签署委托贷款合同[118] - 公司2019年与南航国际融资租赁签署2020-2022年融资和租赁服务框架协议[115] - 公司2020年与中国南航集团物业管理有限公司续签物业管理框架协议[115] - 公司担保总额为376.49亿元人民币，占净资产比例为50.16%[123] - 对子公司担保余额合计为374.47亿元人民币[123] - 非子公司担保余额合计为2.02亿元人民币[123] - 为SPV公司提供担保总额达53.90亿美元[126] - 南航9号SPV担保金额5.88亿美元[125] - 南航10号SPV担保金额5.17亿美元[125] - 南航16号SPV担保金额5.26亿美元[125] 资金管理和理财 - 大额存单未到期余额合计122.51亿元人民币[127] - 七天通知存款发生额合计211.8百万元人民币[127] - 委托理财无逾期未收回金额[127] - 委托光大银行大额存单总额达4840百万元，年化收益率3.85%-3.90%[128][129] - 已到期大额存单实际收益合计15.74百万元（960百万元本金）[128] - 存续期大额存单（到期日未定）实际收益54.58百万元（2880百万元本金）[128] - 七天通知存款总额约560.72百万元，年化收益率2.025%[129] - 已到期七天通知存款实际收益2.3百万元（515.86百万元本金）[129] - 非公开发行A股闲置募集资金380百万元用于大额存单[128] - 股票闲置募集资金1000百万元用于大额存单[128] - 委托理财资金主要投向固定收益类产品（大额存单/通知存款）[128][129]

收入和利润表现 - 营业收入达212.53亿元人民币，同比增长0.53%[4] - 归属于上市公司股东的净亏损收窄至40.06亿元人民币，同比减亏23.87%[4] - 加权平均净资产收益率为-5.95%，较去年同期提升2.66个百分点[5] - 营业利润亏损54.03亿元，较2020年同期亏损77.32亿元收窄30.1%[31] - 净利润亏损41.14亿元，同比2020年亏损60.10亿元收窄31.5%[31] - 归属于母公司股东的净利润亏损40.06亿元，较2020年同期亏损52.62亿元收窄23.9%[32] - 基本每股收益为-0.26元/股，较2020年同期的-0.43元/股改善39.5%[33] - 母公司净利润亏损38.46亿元，较2020年同期亏损46.50亿元收窄17.3%[35] - 综合收益总额-38.34亿元较去年同期-46.93亿元改善18.3%[36] - 2021年第一季度营业总收入为212.53亿元，较2020年同期的211.41亿元增长0.5%[30] 成本和费用变化 - 营业总成本为270.38亿元，同比下降6.5%，其中财务费用从26.33亿元降至15.30亿元，降幅达41.9%[30] - 财务费用同比下降41.89%至15.3亿元，主要因汇兑损失减少[13] - 母公司营业成本为160.90亿元，同比下降2.7%[34] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额大幅改善至-5100万元人民币，同比回升99.38%[4] - 销售商品提供劳务收到现金同比增长38.16%至218.7亿元[14] - 购建固定资产等支付现金同比激增231.32%至42.84亿元，主因飞机引进增加[14] - 偿还债务支付现金同比增长36.71%至421.23亿元[14] - 销售商品提供劳务收到现金218.7亿元同比增长38.2%[38] - 经营活动现金流量净额-0.51亿元较去年同期-82.38亿元改善显著[39] - 投资活动现金流出42.84亿元同比增长231.3%[39] - 筹资活动现金流入470.6亿元同比增长12.4%[40] - 母公司经营活动现金流量净额-10.97亿元较去年同期-91.69亿元大幅改善[42] - 母公司购建固定资产等支付现金17.66亿元同比增长173.4%[42] - 母公司取得借款收到现金206亿元同比增长20.3%[43] - 母公司发行债券收到现金250亿元同比增长31.6%[43] 资产和负债变动 - 公司总资产为3260.49亿元人民币，较上年度末微降0.02%[4] - 归属于上市公司股东的净资产为653.52亿元人民币，同比下降5.76%[4] - 应收账款增至35.95亿元人民币，同比上升41.31%[12] - 应付职工薪酬降至22.99亿元人民币，同比下降46.88%[12] - 其他流动负债增至165.00亿元人民币，同比上升50.01%[12] - 长期借款增至121.02亿元人民币，同比增长37.35%[12] - 货币资金较期初减少40.3亿元至254.2亿元[21] - 应收账款较期初增长41.3%至35.95亿元[21] - 公司总资产为3260.49亿元人民币，较年初3261.15亿元人民币基本持平[22][25] - 流动资产合计398.21亿元人民币，较年初389.85亿元人民币增长2.1%[22] - 非流动资产合计2862.28亿元人民币，较年初2871.30亿元人民币下降0.3%[22] - 使用权资产为1421.46亿元人民币，较年初1455.40亿元人民币下降2.3%[22] - 短期借款为244.65亿元人民币，较年初252.86亿元人民币下降3.3%[23] - 应付职工薪酬为22.99亿元人民币，较年初43.28亿元人民币大幅下降46.9%[23] - 未分配利润为81.40亿元人民币，较年初121.46亿元人民币显著下降33.0%[25] - 母公司货币资金为173.55亿元人民币，较年初176.34亿元人民币下降1.6%[26] - 母公司应收账款为31.58亿元人民币，较年初21.39亿元人民币大幅增长47.6%[26] - 母公司长期股权投资为172.81亿元人民币，较年初157.88亿元人民币增长9.4%[27] - 负债合计为2135.11亿元，较期初2064.25亿元增长3.4%[29] - 期末现金及现金等价物余额250.19亿元较期初下降1.6%[40] 投资和融资活动 - 投资收益由亏损5.98亿元转为盈利0.66亿元，同比改善111.04%[13] - 公允价值变动收益亏损扩大至3.63亿元，主因可转债公允价值变动影响[13] - 公司发行160亿元可转换公司债券"南航转债"于2020年11月上市交易[15] - 公司为45家SPV提供担保总额54.18亿美元（约351.37亿元人民币）[18] 母公司财务表现 - 母公司营业收入为134.75亿元，同比下降5.6%[34]

公司运营规模 - 截至2020年底，公司运营客货运输飞机867架[6] - 公司拥有16家分公司、8家控股航空子公司、1家通航公司、23个国内营业部和55个境外营业部[6] - 公司已形成分公司、控股公司、区域营销中心、营业部为主的点面结合的销售网络，有16家分公司、8家控股航空子公司、7个区域营销中心、23个国内营业部和55个境外营业部[35] - 截至报告期末，集团运营客货运输飞机867架[26] - 截至2020年底，集团机队规模为867架[50] - 预计到2023年底，机队规模将达到1041架[51] 公司业务与市场地位 - 公司经营包括航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等业务[13] - 2020年，集团旅客运输量连续42年居中国各航空公司之首，保持亚洲第一、世界前列[6][7] - 广州、北京两大综合性国际枢纽通达国内40余个航点，时刻份额达45%，是大兴机场最大主基地公司[7] - 2020年公司完成全部在京航班转场大兴机场，集团在大兴机场日均计划航班量超400班次，通达国内40余航点，时刻份额达45% [27] - 公司具有强大完善的规模化、网络化优势，机队规模全国首位，航线网络密集，年旅客运输量最多，是国内首个运输量过亿的航空公司[35] - 公司以广州 - 北京为核心，具备枢纽运营管理能力、资源协同能力、优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水准等核心竞争力[35] - 公司在广州市场份额超50%，2020年在大兴机场获得45%的时刻份额[36] - 公司拥有超1000人的信息化人才队伍，APP激活数等指标保持行业领先[38] - 以2020年旅客运输量等指标计算，公司在中国航空公司中排名第一[139] 公司战略规划 - 公司以“三二四五三”战略框架为出发点，确定高质量发展总体思路[14][16] - 公司实施枢纽网络、生态圈、创新驱动、精益管控、品牌经营五大战略[57] - 2021年公司要确保实现航空安全年，加强疫情防控常态化管理[120] - 公司将加大国内运力投入，加强枢纽建设，优化航线航班，争取时刻增量和国际航班增班[121] - 公司要优化货机投放和航线编排，拓展货运物流业务，向现代物流服务商转型[121] - 公司将建立精益管控成本长效机制，拓展融资渠道，优化债务结构[122] - 公司要提升运行效率和服务品质，打造“南航e行”等六张名片[123] - 公司将全面统筹推进北京枢纽建设，完善大湾区网络布局[126] - 公司要落实深化改革三年行动实施方案，提升精细化管理水准[126] - 公司将积极推动数字化转型，构建南航生态圈，拓展货运电商[127] - 公司推进安全、战略、改革等六大行动[138] 全球与中国航空业概况 - 2020年全球客运需求按收入客公里计算同比降65.9%，国际客运需求同比降75.6%，客运收入预计跌至1910亿美元，同比降三分之二，载客率62.8%，同比降19.2个百分点[17] - 2020年全球航空货运量5420万吨低于2019年的6130万吨，货运运力同比降23%，货运收入增至1177亿美元，收益水平同比增30%[17] - 2020年中国民航实现运输航空持续安全飞行124个月、8943万小时，航班正常率88.52%，比“十二五”末提升20个百分点[18] - 2020年中国民航完成运输总周转量798.5亿吨公里、旅客运输量4.2亿人次、货邮运输量676.6万吨[18] - 截至2020年末中国民航机队规模达6747架，全国航路航线总里程达23.7万公里，全国颁证运输机场数量241个，其中千万级机场39个[18] - 截至2020年底，全国铁路营运里程达14.63万公里，其中高铁3.79万公里，到2035年，全国铁路网将达20万公里左右，高铁7万公里左右[29] - 国际航协预计2020年全球航空业净亏损1185亿美元，2021年仍将维持亏损状态[112] - 中国民航近10年旅客运输量年均增速达11%，人均乘机0.47次，美国是中国的5 - 6倍，预计2036年中国航空客运总量将达15亿人次[115] 公司经营业绩 - 2020年经营收入925.61亿元，较2019年的1543.22亿元减少40.02%[41] - 2020年归属公司权益持有者净亏损108.47亿元，2019年净利润为26.4亿元，同比减少510.87%[41] - 2020年归属公司权益持有者权益为695.84亿元，较2019年的641.06亿元增加8.55%[42] - 2020年资产总额为3263.83亿元，较2019年的3069.28亿元增加6.34%[42] - 2020年基本每股亏损0.77元，2019年每股收益0.22元，同比减少450.00%[43] - 2020年收费客公里合计1534.4011亿，较2019年的2849.2082亿减少46.15%[44] - 2020年载客人次合计9685.604万人，较2019年的15163.216万人减少36.12%[45] - 2020年运输货邮量合计146.083万吨，较2019年的176.357万吨减少17.17%[45] - 2020年可用座位公里（ASK）合计2.1472197亿，较2019年的3.4406186亿减少37.59%[46] - 2020年客座率平均为71.46%，较2019年的82.81%减少11.35个百分点[47] - 2020年每收费客公里收益平均为0.46元，较2019年的0.49元减少6.12%[47] - 2020年每收费货运吨公里收益平均为2.27元，较2019年的1.27元增加78.74%[47] - 2020年每可用吨公里营运开支为3.22元，较2019年的3.20元增加0.63%[48] - 2020年飞行总公里为13.0467亿公里，较2019年的18.7552亿公里减少30.44%[48] - 2020年总飞行小时为207.721万小时，较2019年的295.136万小时减少29.62%[48] - 2020年起飞架次为82.246万次，较2019年的111.788万次减少26.43%[48] - 2020年归属公司权益持有者净亏损1084.7亿元，2019年净利润为264亿元[73] - 2020年经营收入总额9256.1亿元，较2019年下降6176.1亿元，降幅40.02%[73] - 2020年客座率71.46%，较2019年下降11.35个百分点[73] - 2020年每收费客公里收益0.46元，较2019年下降6.12%[73] - 2020年每收费吨公里收益4.18元，较2019年下降7.93%[73] - 2020年营运开支10911.1亿元，较2019年下降3949.7亿元，降幅26.58%[73] - 2020年运输收入8702.7亿元，较去年同期减少6109亿元，降幅41.24%[75] - 2020年国内客运收入5779.3亿元，较2019年下降43.32%[75] - 2020年港澳台地区客运收入251百万元，较2019年下降89.70%[75] - 2020年载客总人次减少36.12%至9686万人次，收费客公里减少46.15%至153440百万客公里[75] - 国际客运收入从2019年的341.1亿元降至2020年的124.9亿元，下降63.38%，客运量降84.88%，客座率降至64.57%，每收费客公里收益升146.15%[77] - 货运及邮运收入从2019年的96.15亿元升至2020年的164.93亿元，升幅71.53%[77] - 其他经营收入从2019年的62.05亿元降至2020年的55.34亿元，下降10.81%[77] - 2020年营运开支总额为1091.11亿元，比2019年下降26.58%，占经营收入总额百分比升至117.88%[78] - 2020年经营亏损为118.64亿元，2019年经营利润为108.38亿元[81] - 其他收入净额从2019年的51.24亿元降至2020年的46.86亿元[82] - 2020年所得税收益为33.68亿元，2019年所得税支出为9.71亿元[83] - 2020年末净流动负债为566.96亿元，经营活动现金净流入26.98亿元，投资活动净现金流出80.49亿元，融资活动净现金流入289.45亿元[84] - 2020年末获得银行融资额度约3154.52亿元，未使用额度为2281.88亿元[84] - 2020年末有息负债总额为1998.31亿元，2019年末为1852.54亿元[86][87] - 2020年末总负债241,252百万元，较2019年末增长5.08%；总资产326,383百万元，较2019年末增长6.34%；资产负债率73.92%，较2019年末减少0.89个百分点[88] - 2020年利息支出6,716百万元，较2019年增加871百万元，主要因资本化利息减少[88] - 2020年净汇兑收益3,485百万元，2019年净汇兑损失1,477百万元，主要因人民币兑美元升值[88] - 2020年12月31日资本承担（不含投资承担）66,996百万元，较2019年末减少[90] - 按中国企业会计准则，2020年归属公司权益持有者净亏损10,842百万元，上期盈利2,651百万元[95] - 按国际财务报告准则，2020年归属公司权益持有者净亏损10,847百万元，上期盈利2,640百万元[95] 公司社会责任与抗疫贡献 - 报告期内公司累计投入1.9万个抗疫航班，运送医护人员2.5万人次、抗疫物资2.9万吨，接回滞留同胞2.4万人次，实现机上旅客和员工零感染[62] - 公司“绿色飞行”项目累计向1380万人次发出邀约，减少110万份机上餐食浪费[66] - 全年组织客改货航班8431班，货运物流经营成效显著[64] - 公司落实降本增效措施1100余项[65][66] - 全年可用吨公里油耗同比下降6.6%[65][66] - 2020年公司全年二氧化碳排放1931.80万吨，吨公里油耗2.95吨/万吨公里，吨公里二氧化碳排放9.29吨/万吨公里[158] - 公司通过公开竞价拍卖方式出售累计富余的69.5万吨广东省碳配额[159] - 2020年公司「绿色飞行」项目累计减少近100万份机上餐食浪费[162] 公司子公司与关联企业情况 - 2020年12月公司向厦门航空增资22亿元，增资后持股55%[102] - 南航通航注册资本由10亿元增至13.4228亿元，公司持股约57.9%[107] - 货运物流公司获投资者增资33.54545462亿元，公司持股55%[107] - 厦门航空2020年经营收入206.75亿元，同比减少36.60%，净亏损1.81亿元[109] - 货运物流公司2020年营业收入153.97亿元，同比上升80.29%，净利润40.13亿元，同比上升990.49%[110] - 广州飞机维修工程有限公司注册资本6500万美元，公司持股50%[111] - 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司注册资本1.631亿美元，公司持股50%[111] - 南航财务注册资本13.7773亿元，公司直接持股41.81%，间接持股6.78%[111] - 文化传媒公司注册资本2亿元，公司持股40%[111] - 四川航空注册资本10亿元，公司持股39%[111] 公司面临的风险与应对措施 - 2020年新冠疫情致全球航空客运需求锐减，境外疫情未有效遏制，国际航线限制政策持续严格，国内散发疫情仍影响公司经营[28] - 2020年人民币对美元即期汇率呈“N”字型走势，汇率波动影响公司财务费用和业绩表现[31] - 公司与高铁网络重合的航线（特别是800公里以下的航线）的经营业绩未来将受一定影响[29] - 公司面临宏观政策、重大疫情等不可抗力、行业、公司管理和财务等风险[128][129][130][132][135] - 2020年人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，公司报告期内股东权益增加（或减少）3.67亿元，净亏损减少（或增加）3.67亿元[135] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，公司营运成本上升或下降18.8亿元[136] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，股东权益减少（或增加）3.15亿元，净亏损增加（或减少）3.15亿元[137] 公司资本支出与融资情况 - 2021 - 2023年飞机及相关设备资本支出承诺565.47亿元，1年内283.82亿元、1 - 2年150.33亿元、2

财务业绩：收入和利润（同比） - 营业收入同比下降40.02%至92,561百万元[21] - 归属于上市公司股东的净亏损为10,842百万元，同比下降508.98%[21] - 基本每股亏损为0.77元/股，同比下降450%[22] - 加权平均净资产收益率为-15.77%，同比下降19.99个百分点[22] - 第四季度净亏损3,379百万元，为全年亏损最大季度[28] - 公司营业收入总额为人民币925.61亿元，同比下降40.02%[69] - 公司归属于上市公司股东的净亏损为人民币108.42亿元[70] - 厦门航空2020年营业收入人民币20,675百万元，同比下降36.60%[100] - 厦门航空2020年净亏损人民币177百万元，上年同期净利润人民币785百万元[100] - 汕头航空2020年营业收入人民币1,167百万元，同比下降50.40%[101] - 汕头航空2020年净亏损人民币360百万元，上年同期净利润人民币18百万元[101] - 珠海航空2020年营业收入人民币10.41亿元，同比减少45.47%，净亏损人民币3.02亿元[102] - 贵州航空2020年营业收入人民币15.72亿元，同比减少47.69%，净亏损人民币4.71亿元[117] - 重庆航空2020年营业收入人民币21.17亿元，同比减少33.13%，净亏损人民币5.01亿元，同比增加209.26%[118] - 河南航空2020年营业收入人民币24.27亿元，同比减少45.23%，净亏损人民币4.64亿元[119] - 货运物流公司2020年营业收入人民币153.97亿元，同比上升80.29%，净利润人民币40.13亿元，同比上升990.49%[119] - 四川航空2020年净亏损人民币24.76亿元[120] - IATA预计2020年全球航空业净亏损1,185亿美元[121] 财务业绩：成本和费用（同比） - 营业成本总额为人民币949.03亿元，同比下降30.05%[69] - 公司航油成本为人民币187.97亿元，同比下降56.10%[69] - 销售费用为人民币5,248百万元，同比减少人民币2,675百万元[78] - 财务费用为人民币2,993百万元，同比减少人民币4,467百万元，主要因人民币升值产生净汇兑收益人民币3,485百万元[78] - 研发投入合计人民币687百万元，占营业收入比例0.74%，研发人员数量10,169人，占公司总人数比例10.13%[79] - 飞机维护及维修成本为人民币10,500百万元[91] - 飞机及其他飞行设备折旧成本为人民币21,395百万元[92] 现金流和资本结构 - 经营活动产生的现金流量净额同比下降76.26%至9,049百万元[21] - 归属于上市公司股东的净资产同比增长8.59%至69,346百万元[21] - 经营活动产生的现金流量净额为人民币90.49亿元，同比下降76.26%[70] - 公司投资活动使用的现金流量净额为人民币77.54亿元，同比下降46.98%[70] - 公司筹资活动产生的现金流量净额为人民币222.99亿元[70] - 公司总资产为人民币3261.15亿元，比上年末增加6.35%[70] - 现金及现金等价物为人民币25,419百万元，同比增加1,274.74%[80] - 货币资金为人民币25,823百万元，占总资产7.92%，同比增加1,195.04%[82] - 带息负债中人民币负债为人民币142,545百万元，占比71.33%，同比增加29.65%[85] - 公司通过定向增发和可转债募集资金合计约320亿元人民币[66] - 公司担保总额为人民币364.72亿元，占净资产比例52.59%[173] - 公司对子公司担保余额为人民币362.51亿元[173] 运营指标和业务表现 - 公司可用座位公里(ASK)定义为飞行公里数乘以可出售座位数[9] - 公司可用吨公里(ATK)定义为飞行公里数乘以可用载运吨位数[9] - 公司收费客公里(RPK)即旅客周转量定义为飞行公里数乘以所载运乘客数量[9] - 公司收费吨公里(RTK)即运输总周转量定义为飞行公里数乘以运载吨位量[9] - 公司客座率以收费客公里除以可用座位公里所得的百分比计算[9] - 公司总体载运率以收费吨公里除以可用吨公里所得的百分比计算[11] - 公司每收费客公里收益为旅客运输收入除以收费客公里[11] - 公司每收费吨公里收益为运输收入除以收费吨公里[11] - 公司每收费货运吨公里收益为货邮运输收入除以收费货运吨公里[11] - 收费客公里(RPK)国内航线同比下降28.22%至140,135.20百万[50] - 收费客公里(RPK)国际航线同比下降84.88%至13,065.78百万[50] - 收费吨公里(RTK)国际货运航线同比上升1.28%至5,915.47百万[50] - 载客人数国际航线同比下降86.64%至2,731.48千人[50] - 运输货邮量合计减少17.17%，从1,460.83千吨降至1,763.57千吨[52] - 可用座位公里（ASK）合计下降37.59%，从214,721.97百万减少至344,061.86百万[52] - 国际航线可用吨公里（ATK）货运部分增长1.00%，从9,817.71百万增至9,720.05百万[52] - 总体载运率下降8.88个百分点，从61.39%降至70.26%[52] - 每收费货运吨公里收益平均增长78.74%，从1.27元增至2.27元[54] - 国际航线每收费货运吨公里收益增长91.47%，从1.29元增至2.47元[54] - 飞行总公里增长30.44%，从1,304.67百万公里增至1,875.52百万公里[55] - 总飞行小时减少29.62%，从2,077.21千小时降至2,951.36千小时[55] - 起飞架次合计减少26.43%，从822.46千次降至1,117.88千次[55] - 公司2020年旅客运输量约9686万人次[59] - 公司全年安全飞行208万小时[59] - 公司投入1.9万个抗疫航班运送医护人员2.5万人次和抗疫物资2.9万吨[60] - 公司组织客改货航班8431班[62] - 公司全年可用吨公里油耗同比下降6.6%[64] - 公司旅客运输收入为人民币705.34亿元，同比下降49.07%[69] - 公司货邮运输收入为人民币164.93亿元，同比上升71.53%[69] 机队和资产 - 公司运营客货运输飞机867架[42] - 公司机队规模达867架，较上年末净增5架[49] - 新引进飞机增加固定资产及使用权资产原值约129.29亿元人民币[49] - 截至2020年末机队规模达867架，其中经营租赁310架、融资租赁261架、自购296架[56] - 公司机队规模从2020年的867架增长至2023年的1041架（净增174架）[57] - 公司A320系列机队从2020年的325架增至2023年的344架（净增19架）[57] - 公司B737系列机队从2020年的401架增至2023年的521架（净增120架）[57] - 公司ARJ21机队从2020年的6架增至2023年的31架（净增25架）[57] - 公司经营租赁飞机310架，融资租赁飞机261架[168] - 飞机及相关设备资本支出承诺总额为人民币56,547百万元[90] 市场和行业环境 - 2020年全球航空客运需求同比下降65.9% 国际客运需求下降75.6%[36] - 2020年全球航空货运量5420万吨 较2019年6130万吨下降[36] - 2020年全球航司货运收入增至1177亿美元 收益水平同比增长30%[36] - 2020年中国民航运输总周转量798.5亿吨公里 旅客运输量4.2亿人次[37] - 2020年中国民航机队规模达6747架 颁证运输机场241个[37] - 全球航空业载客率62.8% 同比下降19.2个百分点[36] - 全国高铁运营里程达14.63万公里，其中高速铁路3.79万公里[46] - 国际原油价格2020年呈V型走势，导致燃油成本变化[49] - 人民币对美元汇率2020年呈现"N字型"走势[47] - 国际航协预测到2035年综合立体交通网将达70万公里[123] - 国际航协预测到2036年全球航空业将创造产值超过5.7万亿美元[121] 子公司和投资表现 - 货运物流公司总资产人民币92.11亿元，净资产人民币63.91亿元[119] - 以公允价值计量的金融资产中，中国民航信息网络期末账面价值人民币699百万元[96] - 海口美兰国际机场有限责任公司期末账面价值人民币100百万元[96] - 公司向厦门航空增资人民币22亿元，增资后持股比例保持55%[166] - 厦门航空总增资金额为人民币40亿元，厦门建发和福建投资分别出资13.6亿元和4.4亿元[166] 风险因素和敏感性分析 - 宏观经济波动直接影响航空客运和货运需求[133] - 高铁网络完善加剧中短途运输竞争风险[137] - 飞机运营固定成本高可能导致营业利润大幅下跌[140] - 人民币兑美元汇率每变动1%影响股东权益和净亏损各人民币367百万元[141] - 平均燃油价格每变动10%影响营运成本人民币1,880百万元[142] - 综合资金成本每变动100个基点影响股东权益和净亏损各人民币315百万元[143] 公司战略和管理层行动 - 公司在大兴机场时刻份额达45% 日均计划航班量超400班次[42] - 公司在广州市场份额超过50%[43] - 公司连续保障21年飞行安全和26年空防安全[42] - 公司拥有超过1,000人的信息化人才队伍[44] - 持续严控航油起降维修等大项成本[129] - 推进航油全流程精细管理保持可用吨公里油耗比较优势[130] - 构建大湾区网络布局提升市场控制力[131] - 深化云平台和双中台建设加速数字化转型[132] - 公司提前归还南航集团委托贷款人民币47.2亿元[167] - 公司提前归还南航集团委托贷款人民币5亿元[167] - 南航集团通过委托贷款向公司提供人民币3亿元资金，公司已于2020年6月9日提前归还[169] - 公司与中国南航集团物业管理有限公司续签物业管理框架协议[163] - 公司与南航国际融资租赁有限公司签署2020-2022年融资和租赁服务框架协议[163] 会计和审计事项 - 非经常性损益项目中政府补助为768百万元[29] - 可转债公允价值变动收益为201百万元[29] - 公允价值计量项目对当期利润影响为-3,686百万元[31] - 对飞机、备发及航材资产计提减值准备，增加公司2020年度亏损总额人民币40.17亿元[81] - 发动机替换件折旧方法变更减少公司亏损总额约人民币16.18亿元[158] - 发动机替换件折旧方法变更减少公司母公司亏损约人民币8.83亿元[158] - 会计估计变更后发动机替换件预计使用飞行小时范围为9-42千小时[158] - 发动机替换件变更前年折旧率范围为18.2%-33.3%[158] - 发动机替换件变更前千小时折旧率范围为2.4%-11.1%[158] - 毕马威会计师事务所2020年度审计及审阅费用总额为人民币1500万元（含税）[160] - 内部控制报告审计费用为人民币200万元（含税）[160] - 子公司年度财务报告审计费用总额为人民币200万元（含税）[160] 融资和理财活动 - 公司于2020年10月15日公开发行A股可转换公司债券，发行总额为人民币160亿元[196] - 可转换公司债券发行数量为1.6亿张，每张面值为人民币100元[196] - 期末可转债持有人总数为178,392人[198] - 控股股东中国南方航空集团有限公司持有可转债101.02758亿元，占总发行额的63.14%[198] - 登记结算系统债券回购质押专用账户（中国工商银行）持有可转债5.33727亿元，占比3.34%[198] - 登记结算系统债券回购质押专用账户（中国建设银行）持有可转债4.28043亿元，占比2.68%[198] - 公司主体信用等级为AAA，本次可转债信用等级为AAA[199] - 公司未来年度还债的现金来源主要依赖正常经营业务收入[199] - 非公开发行A股闲置募集资金投资大额存单未到期余额72.99亿元[177] - 非公开发行A股闲置募集资金投资七天通知存款未到期余额20.02亿元[177] - 公开发行A股可转债闲置募集资金投资大额存单未到期余额105.25亿元[177] - 公开发行A股可转债闲置募集资金投资七天通知存款未到期余额2.23亿元[177] - 单笔最大委托理财为中国光大银行大额存单10亿元，年化收益率3.9%[178] - 委托理财实际收益最高达19.5亿元（光大银行大额存单）[178] - 固定收益类理财年化收益率集中在3.85%-3.9%区间[178] - 七天通知存款类理财年化收益率为2.025%[178] - 所有委托理财均经过法定程序且无逾期未收回金额[178] 公司治理和股东回报 - 公司2020年度不进行利润分配或资本公积金转增股本[4] - 公司2020年度经营亏损108.42亿元不符合利润分配条件建议不进行现金分红和资本公积转增股本[146] - 公司2018-2020年累计现金分红符合公司章程规定的不低于三年年均可分配利润30%的标准[146] - 2018年现金分红6.13亿元占当年归属于普通股股东净利润29.83亿元的20.55%[148] - 2019年归属于普通股股东净利润26.51亿元但未进行现金分红[148] - 2020年归属于普通股股东净亏损108.42亿元未进行现金分红[148] - 公司章程规定重大现金支出指未来12个月累计支出超过最近一期审计净资产30%[145] - 公司章程规定重大损失指损失金额超过最近一期审计净资产10%[145] - 公司章程要求现金分红不少于当年可分配利润的10%[145] - 公司及控股股东南航集团主体长期信用等级为AAA[161] 关联交易和承诺事项 - 前五名客户销售额为人民币2,189百万元，占年度销售总额2.36%[77] - 前五名供应商采购额为人民币16,119百万元，占年度采购总额34.93%，其中关联方采购额人民币4,104百万元，占8.89%[77] - 南航集团承诺承担未办证房产可能导致的公司损失[150] - 未办证房产总面积21,962.24平方米其中14,178.25平方米已完成办证[150] - 南航集团承诺承担因3宗土地（面积181,350.42平方米）和342宗房产（面积244,228.08平方米）权属瑕疵导致的损失[152] - 公司为44家SPV公司提供担保总额51.2亿美元，按汇率折算约人民币334.07亿元[176] 社会责任和可持续发展 - 公司投入扶贫资金人民币4,462万元，其中向皮山县和墨玉县投入人民币3,950万元[182] - 公司引进30余家企业落户墨玉县和皮山县，总投资额约6.7亿元，提供6,000余个就业岗位[182] - 公司电商平台线上线下交易额达14,600余万元，带动电商创业人员700余人[182] - 公司帮助销售新疆定点扶贫县农产品累计8,000余万元[182] - 公司捐资1,100余万元建设皮山县南航明珠小学和墨玉县南航明珠幼儿园[183] - 公司出资5,800万元在墨玉县建设高标准南航明珠小学[183] - 公司捐赠教学电脑150余台、书籍4.3万余册给皮山县南航明珠小学[183] - 公司累计培训定点县基层干部1,500余名、技术人员2.2万余名[183] - 公司捐赠1,000万元"救急难"资金，救助墨玉县1,591名重特大疾病患者[183] - 公司向定点扶贫县拨付价值60多万元的防疫用品等物资[183] - 公司投入精准扶贫资金44.62单位[186] - 公司帮助建档立卡贫困人口脱贫6,063人[186] - 公司产业扶贫项目投入金额6.95单位[186] - 公司职业技能培训投入金额0.007单位，培训5,368人次[186] - 公司抗疫投入1.9万个航班，运送医护人员2.5万人次、抗疫物资2.9万吨[188] - 公司投资5.16亿元推进机场控制区燃油车新能源化[190] - 公司累计节省航油11.6万吨[190] - 公司2020年二氧化碳排放1,931.80万吨[192] - 公司出售69.5万吨广东省碳配额[193]

收入和利润（同比环比） - 营业收入653.5亿元人民币，同比下降43.98%[6] - 营业收入同比下降43.98%至653.5亿元，受疫情影响客运收入减少[14] - 2020年第三季度营业总收入为263.86亿元，同比下降39.7%[28] - 2020年前三季度营业总收入为653.5亿元，同比下降44.0%[28] - 归属于上市公司股东的净利润亏损74.63亿元人民币，同比下降283.01%[6] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损78.16亿元人民币，同比下降317.05%[7] - 2020年第三季度净利润为9.3亿元，同比下降67.4%[29] - 2020年前三季度净亏损85.46亿元，去年同期净利润为45.67亿元[29] - 2020年第三季度归属于母公司股东的净利润为7.11亿元，同比下降70.2%[29] - 2020年前三季度净利润为-68.51亿元，相比2019年同期的32.78亿元下降309%[32] - 2020年前三季度营业利润为-99.51亿元，相比2019年同期的36.37亿元下降374%[32] - 母公司2020年第三季度营业收入为165.35亿元，同比下降44.9%[31] - 母公司2020年前三季度营业收入为407.98亿元，同比下降49.2%[31] 成本和费用（同比环比） - 营业成本下降32.12%至675.72亿元，因生产量下降及航油价格降低[14] - 2020年第三季度营业成本为244.28亿元，同比下降30.4%[28] - 2020年第三季度财务费用为-6.62亿元，同比改善117.0%[28] - 2020年前三季度公允价值变动收益为-1.33亿元，相比2019年同期的3.89亿元下降134%[32] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额39.77亿元人民币，同比下降83.95%[6] - 经营活动现金流量净额下降83.95%至39.77亿元，受客运收入减少影响[15] - 2020年前三季度经营活动产生的现金流量净额为39.77亿元，相比2019年同期的247.76亿元下降84%[34][35] - 2020年前三季度销售商品、提供劳务收到的现金为645.28亿元，相比2019年同期的1267.97亿元下降49%[34] - 筹资活动现金流量净额转正至121.19亿元，因股票发行及债券融资[15] - 2020年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为121.19亿元，相比2019年同期的-193.04亿元显著改善[35] - 2020年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-15.50亿元，相比2019年同期的-116.71亿元有所改善[35] - 2020年前三季度期末现金及现金等价物余额为163.87亿元，相比期初的18.49亿元增长787%[36] - 吸收投资收到的现金为15,951（单位：万元）[38] - 取得借款收到的现金为43,820（单位：万元），同比增加95.3%[38] - 发行债券所收到的现金为51,000（单位：万元），同比增加52.2%[38] - 筹资活动现金流入小计为110,771（单位：万元），同比增加98.1%[38] - 偿还债务支付的现金为95,895（单位：万元），同比增加49.6%[38] - 分配股利、利润或偿付利息支付的现金为3,886（单位：万元），同比下降4.6%[38] - 筹资活动现金流出小计为99,781（单位：万元），同比增加46.4%[38] - 筹资活动产生的现金流量净额为10,990（单位：万元），去年同期为-12,240[38] - 现金及现金等价物净增加额为10,655（单位：万元），去年同期为-3,045[38] - 期末现金及现金等价物余额为11,514（单位：万元），同比增加1,902.4%[38] 资产和负债变化 - 公司总资产3154.91亿元人民币，较上年末增长2.88%[6] - 归属于上市公司股东的净资产720.91亿元人民币，较上年末增长12.88%[6] - 货币资金大幅增加至172.35亿元，较上年度末增长764.34%，主要因发行股票募集资金[13] - 预收款项减少49.9%至51.62亿元，因疫情导致预售机票减少[13] - 长期借款增长219.03%至76.28亿元，主要因新增长期贷款[13] - 应付债券增加78.6%至200.85亿元，因发行中期票据[14] - 公司总资产从2019年底的3066.46亿元增长至2020年9月30日的3154.91亿元，增长2.9%[23] - 在建工程从393.44亿元减少至328.72亿元，下降16.4%[23] - 使用权资产从1499.41亿元减少至1464.72亿元，下降2.3%[23] - 短期借款从122.50亿元减少至112.47亿元，下降8.2%[23] - 应付账款从137.97亿元减少至121.08亿元，下降12.3%[23] - 预收款项从103.03亿元减少至51.62亿元，下降49.9%[23] - 长期借款从23.91亿元增加至76.28亿元，增长219.0%[24] - 应付债券从112.46亿元增加至200.85亿元，增长78.6%[24] - 实收资本从122.67亿元增加至153.29亿元，增长25.0%[24] - 资本公积从256.23亿元增加至383.50亿元，增长49.7%[24] 其他财务数据 - 加权平均净资产收益率为-11.20%，同比下降17.46个百分点[7] - 基本每股收益-0.55元/股，同比下降266.67%[7] - 2020年前三季度基本每股收益为-0.55元/股，去年同期为0.33元/股[30] - 非经常性损益项目合计3.53亿元人民币，主要为政府补助和营业外收入[8] - 2020年前三季度资产处置收益为0.19亿元，相比2019年同期的0.01亿元增长1800%[32] - 2020年前三季度收到的税费返还为3.42亿元，相比2019年同期的0.30亿元增长1040%[34] 公司治理与融资活动 - 中国南方航空集团有限公司持股45.55%，为公司第一大股东[9] - 公司获批发行160亿元可转换公司债券并于2020年11月上市[16][17] - 公司及子公司为46家SPV提供担保合计约48.3亿美元（约328.93亿元）[18]

财务报告审议与编制 - 公司第八届董事会第十四次会议于2020年8月28日审议通过中期报告，应出席董事7人，实际出席7人[10] - 公司中期财务报告未经审计，按上市规则适用披露规定编制，符合《国际会计准则》第34号规定[10] - 公司需按《香港联合交易所有限公司证券上市规则》和《国际会计准则》第34号编制中期财务报告[195] - 毕马威认为公司2020年6月30日的中期财务报告在重大方面按《国际会计准则》第34号编制[197] 公司与集团定义 - 本公司指中国南方航空股份有限公司，本集团指中国南方航空股份有限公司及控股子公司[12] 业务指标定义 - 可用座位公里（ASK）为飞行公里数乘以可出售座位数，客座率是以收费客公里除以可用座位公里所得的百分比[14] - 可用吨公里（ATK）为飞行公里数乘以可用载运吨位数，总体载运率是以收费吨公里除以可用吨公里所得的百分比[14] - 收费客公里（RPK）即旅客周转量，为飞行公里数乘以所载运乘客数量[14] - 收费吨公里（RTK）即运输总周转量，为飞行公里数乘以运载（乘客及货物）吨位数[14] - 每收费客公里收益为旅客运输收入除以收费客公里，每收费吨公里收益为运输收入除以收费吨公里[14] 财务数据关键指标变化 - 2020年1 - 6月经营收入389.64亿元，较2019年同期的729.39亿元减少46.58%[22] - 2020年1 - 6月归属公司权益持有者的净亏损81.79亿元，2019年同期净利润16.82亿元，同比减少586.27%[22] - 2020年1 - 6月经营活动现金流出净额78.32亿元，2019年同期现金流入净额99.94亿元，同比减少178.37%[22] - 2020年6月30日归属公司权益持有者的权益为716.13亿元，较2019年12月31日的641.06亿元增加11.71%[22] - 2020年6月30日总资产为3197.77亿元，较2019年12月31日的3069.28亿元增加4.19%[22] - 2020年1 - 6月基本每股亏损0.64元，2019年同期每股收益0.14元，同比减少557.14%[23] - 2020年1 - 6月摊薄每股亏损0.64元，2019年同期每股收益0.14元，同比减少557.14%[23] - 按中国企业会计准则，2020年1 - 6月归属公司权益持有者的净亏损81.74亿元，2019年同期净利润16.90亿元[25] - 按国际财务报告准则，2020年1 - 6月归属公司权益持有者的净亏损81.79亿元，2019年同期净利润16.82亿元[25] - 2020年6月30日资本承诺（不含投资承诺）约为815.55亿元，2019年12月31日为862.46亿元[28] - 2020年1 - 6月经营收入38964百万元，同比减少46.58%[58][59][60] - 2020年1 - 6月营运开支47568百万元，同比减少31.99%[58] - 2020年1 - 6月经营活动的现金（流出）/流入净额为 - 7832百万元，同比增长178.37%[58] - 2020年1 - 6月投资活动的现金流出净额为 - 3122百万元，同比减少68.80%[58] - 2020年1 - 6月筹资活动的现金流入/（流出）净额为26468百万元，同比增长593.07%[58] - 2020年上半年客运收入28793百万元，同比减少56.12%[59][60] - 2020年上半年货运及邮运收入7667百万元，同比增加73.89%[59][60] - 2020年上半年其他经营收入2504百万元，同比减少14.04%[59][60] - 2020年1 - 6月运输收入中客运收入287.93亿元，占比78.97%；货运及邮运收入76.67亿元，占比21.03%[62] - 2020年1 - 6月分地区客运收入国内207.69亿元、国际78.5亿元、港澳台地区1.74亿元，合计287.93亿元，较2019年同期分别减少57.11%、50.43%、87.19%、56.12%[66] - 2020年1 - 6月分地区货邮运收入国际67.92亿元、国内8.27亿元、港澳台地区0.48亿元，合计76.67亿元，较2019年同期分别增加99.59%、减少12.30%、减少23.81%、增加73.89%[67] - 2020年1 - 6月分产品经营收入客运287.93亿元、货运及邮运76.67亿元、其他25.04亿元，合计389.64亿元，较去年同期分别减少56.12%、增加73.89%、减少14.04%[69] - 2020年1 - 6月营运开支总额475.68亿元，较2019年上半年减少223.7亿元或31.99%，占经营收入总额的百分比为122.08%，比去年同期上升26.19个百分点[73] - 航班营运开支占营运开支总额的35.61%，比去年同期下降50.57%至169.39亿元[74] - 飞机及运输服务开支占营运开支总额的16.04%，比去年同期减少37.18%至76.31亿元[74] - 宣传及销售开支占营运开支总额的4.66%，比去年同期减少31.97%至22.19亿元[76] - 折旧及摊销占营运开支总额的26.20%，比去年同期增加6.69%至124.62亿元[76] - 2020年上半年经营活动使用现金流量净额为78.32亿元，筹资活动产生现金流量净额为264.68亿元，投资活动使用现金流量净额为31.22亿元，较上年同期减少68.80%；截至2020年6月30日，现金及现金等价物为173.7亿元，较2019年12月31日增加839.43%[77] - 2020年6月30日公司总资产为3197.77亿元，较2019年12月31日增加4.19%；总负债为2363.88亿元，较期初增加2.96%[80] - 2020年6月30日公司借款总额为707.88亿元，占总负债的29.95%，较期初增加38.31%[80] - 2020年6月30日公司带息负债合计2014.52亿元，较2019年12月31日增加8.74%，其中美元负债604.72亿元，占比30.02%；人民币负债1361.85亿元，占比67.60%；其他负债47.95亿元，占比2.38%[81] - 2020年6月30日公司资产负债率为73.92%，较2019年12月31日降低0.89个百分点；流动比率为0.33，较2019年12月31日增加15.00个百分点[82] - 截至2020年6月30日公司已获银行授信额度约3397.81亿元，其中约908.94亿元已使用，未使用额度为2488.87亿元[82] - 截至2020年6月30日公司受限制的货币资金约为10.2亿元[83] - 2020年6月30日与2019年12月31日相比，递延所得税资产增加26.92亿元，增幅128.83%；现金及现金等价物增加18.49亿元，增幅839.43%；预付费用及其他流动资产减少15.91亿元，降幅70.90%；票证结算减少103.03亿元，降幅64.29%；应付所得税增加5.63亿元，增幅46.54%；递延所得税负债减少1.12亿元，降幅46.86%；租赁负债减少3.41亿元，降幅2.54%[78] - 2020年上半年经营收入总额389.64亿元，2019年同期为729.39亿元[199] - 2020年上半年营运开支总额475.68亿元，2019年同期为699.38亿元[199] - 2020年上半年其他收入净额17.13亿元，2019年同期为22.25亿元[199] - 2020年上半年经营亏损68.91亿元，2019年同期经营利润52.26亿元[199] - 2020年上半年税前亏损119.44亿元，2019年同期税前利润23.89亿元[199] - 2020年上半年本期净亏损94.82亿元，2019年同期净利润17.04亿元[199] - 2020年上半年净亏损归属于本公司权益持有者81.79亿元、非控制性权益13.03亿元，2019年同期分别为16.82亿元和0.22亿元[199] - 2020年上半年每股亏损0.64元，2019年同期每股收益0.14元[199] 各条业务线数据关键指标变化 - 2020年收费客公里（RPK）合计578.59亿，较2019年的1372.31亿减少57.84%[30] - 2020年收费吨公里（RTK）合计83.83亿，较2019年的156.64亿减少46.48%[30] - 2020年载客人数据合计3372.42万人，较2019年的7277.73万人减少53.66%[30] - 截至2020年6月30日运输货邮量合计66.06万吨，较2019年的82.30万吨减少19.73%[31] - 2020年可用座位公里（ASK）合计857.59亿，较2019年的1660.37亿减少48.35%[31] - 2020年客座率平均为67.47%，较2019年的82.65%减少15.18个百分点[32] - 2020年总体载运率平均为59.38%，较2019年的69.99%减少10.61个百分点[32] - 2020年每收费客公里收益平均为0.50元，较2019年的0.48元增加4.17%[32] - 2020年每可用吨公里营运开支为3.37元，较2019年的3.13元增加7.67%[33] - 2020年飞行总公里为5.28亿公里，较2019年的9.12亿公里减少42.04%[33] - 截至2020年6月30日，集团机队合计857架，报告期交付8架、退出13架[34] 抗疫与社会责任 - 2020年上半年，公司累计投入1.4万个航班，运送医护人员2.4万人次、抗疫物资2.3万吨，执行复工复产包机367班，运送旅客2.8万人次[41] - 截至报告期末，集团实现所有国际国内航班旅客“零感染”，全体员工在工作岗位上“零感染”[42] - 公司通过国际航协向全球200多家航空公司分享应对疫情的全流程方案与视频操作指南[42] 行业与宏观经济情况 - 2020年上半年，行业完成运输总周转量319.1亿吨公里、旅客运输量1.5亿人次、货邮运输量299.7万吨，同比分别下降49.2%、54.2%、14.8%[37] - 2020年全球经济预计出现5%左右的负增长，发达经济体将萎缩8%左右，新兴市场和发展中经济体GDP预计下降3%左右[39] - 中国2020年二季度国内生产总值同比增长3.2%，国际货币基金组织预计中国2020年经济增速为1%[40] 安全与运营指标 - 报告期内运输安全飞行82万小时，通用航空飞行5313小时，累计安全飞行2720.6万小时，通用航空安全飞行2万小时，连续保障248个月飞行安全和313个月空防安全[43] - 报告期内实现客改货货运收入16.42亿元，跨境物流收入同比增长427%，大客户收入同比增长119%[44] - 可用吨公里油耗同比下降9.9%，压缩基建、技改投资约14.33亿元[45] - 报告期内航班正常率92.25%，同比提升10.66个百分点[46] - 大兴机场累计转场60%，获得每日51个时刻增量，在8条核准航线上增班，广州枢纽每周新增时刻316个[46] - 报告期内新发展会员392.8万人，同比增长14.9%，新签集团客户1339家，同比增长5.6%[46] - “南航e行”APP新增注册用户442万，13个信息化提升项目上线[46] - 客均辅助收入同比增长8.55元[47] 公司融资与注资 - 2020年公司向控股股东实施A+H股定向增发，吸收注资约160亿元[48] - 政府出台政策全年免征民航发展基金[49] 子公司运营情况 - 厦门航空运营数据包含其控股子公司，飞机数量208架，占集团比例24.3%；承运旅客人数9845.41千人，占比29.2%；货邮运输量119735.00吨，占比18.1%；收费吨公里1648.70百万，占比19.7%；收费客公里15314.70百万，占比26.5%[88] - 公司持有厦门航空55%股份，报告期内厦门航空实现营业收入85.31亿元，同比下降45.60%；营业成本105.60亿元，同比减少32.14%；净亏损15.07亿元，上年同期盈利1.15亿元

收入和利润（同比环比） - 营业收入为389.64亿元人民币，同比下降46.58%[18] - 营业收入人民币389.64亿元，同比下降46.58%[40][41][42] - 营业收入同比下降46.6%至389.64亿元人民币，对比去年同期729.39亿元[161] - 营业收入同比下降51.8%至242.63亿元人民币，对比去年同期503.52亿元人民币[165] - 归属于上市公司股东的净亏损为81.74亿元人民币，同比下降583.67%[18] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为84.18亿元人民币，同比下降687.03%[18] - 归属于上市公司股东的净亏损为8.174亿元人民币，去年同期为盈利16.9亿元[20] - 净亏损94.76亿元人民币，去年同期为净利润17.12亿元，同比转亏[161] - 净亏损67.52亿元人民币，对比去年同期净利润15.72亿元人民币[165] - 2020年上半年净亏损84.72亿元人民币[177] - 归属于母公司股东净亏损81.74亿元人民币[177] - 基本每股亏损为0.64元/股，同比恶化557.14%[19] - 扣非后基本每股亏损为0.66元/股，同比恶化650%[19] - 基本每股亏损0.64元人民币，去年同期为每股收益0.14元[162] - 加权平均净资产收益率为-12.65%，同比下降15.34个百分点[19] 成本和费用（同比环比） - 营业成本人民币431.44亿元，同比下降33.05%[40][44][45] - 营业成本控制相对有效，同比下降33.0%至431.44亿元人民币[161] - 营业成本为295.94亿元人民币，去年同期为443.05亿元人民币[165] - 航油成本人民币83.99亿元，同比下降59.26%[44][45] - 财务费用同比大幅上升39.6%至45.28亿元人民币[161] - 财务费用35.42亿元人民币，同比增长49.4%[165] - 研发费用9500万元人民币[165] 客运业务表现 - 收费客公里(RPK)总计578.5883亿，同比下降57.84%[24] - 国内航线收费客公里472.7496亿，同比下降49.43%[24] - 国际航线收费客公里103.9967亿，同比下降75.2%[24] - 载客人数总计3372.417万人次，同比下降53.66%[24] - 可用座位公里(ASK)合计85,758.69百万同比减少48.35%[25] - 平均客座率67.47%同比下降15.18个百分点[25] - 客运收入人民币287.93亿元，同比下降56.12%[41][42][43] 货运及物流业务表现 - 收费吨公里(RTK)货运总计33.0395亿，同比下降8.01%[24] - 国际航线货运收费吨公里27.1188亿，同比下降2.66%[24] - 运输货邮量合计660.62千吨同比减少19.73%[25] - 每收费货运吨公里收益平均2.32元人民币同比上升88.62%[26] - 国际航线每收费货运吨公里收益2.50元人民币同比上升104.92%[26] - 货运及邮运收入人民币76.67亿元，同比大幅增长73.89%[41][42][44] - 国际货运收入人民币67.92亿元，同比激增99.59%[44] - 公司客改货航班3771班实现货运收入16.42亿元[37] - 公司跨境物流收入同比增长427%大客户收入同比增长119%[37] - 货运物流公司报告期营业收入人民币74.65亿元同比上升92.15%净利润人民币22.11亿元[64] 运营效率及运力 - 可用吨公里(ATK)合计14,117.37百万同比减少36.92%[25] - 总体载运率59.38%同比下降10.61个百分点[26] - 飞行总公里528.32百万公里同比减少42.04%[26] - 起飞架次合计313.46千次同比减少42.35%[27] - 公司可用吨公里油耗同比下降9.9%[37] 机队及资产投资 - 报告期末机队规模857架其中报告期交付8架退出13架[28] - 公司引进飞机8架退出飞机13架新增固定资产及使用权资产原值4519百万元[32] - 母公司固定资产从567.74亿元增至601.06亿元，增长5.9%[156] 子公司和联营公司表现 - 厦门航空营业收入85.31亿元人民币，同比下降45.6%，净亏损15.05亿元[62] - 汕头航空营业收入4.45亿元人民币，同比下降60.96%，净亏损2.03亿元[62] - 珠海航空报告期营业收入人民币3.68亿元同比下降59.87%净亏损人民币2亿元[63] - 贵州航空报告期营业收入人民币6.23亿元同比下降55.24%净亏损人民币3.01亿元[63] - 重庆航空报告期营业收入人民币8亿元同比下降43.98%净亏损人民币4.61亿元[63] - 河南航空报告期营业收入人民币10.06亿元同比下降54.08%净亏损人民币2.66亿元[64] - 四川航空报告期净亏损人民币27.96亿元总资产人民币533.84亿元[65] - 广州飞机维修工程公司报告期净亏损人民币4100万元[65] - 珠海摩天宇航空发动机维修公司报告期净利润人民币3.4亿元[65] - 南航财务公司报告期净利润人民币7100万元[65] 现金流状况 - 经营活动产生的现金流量净额为负44.45亿元人民币，同比下降132.96%[18] - 经营活动现金流量净额为负人民币44.45亿元，同比下降132.96%[40][49] - 经营活动产生的现金流量净额为负44.45亿元人民币，对比去年同期正流入134.84亿元人民币[168] - 销售商品、提供劳务收到的现金为361.09亿元人民币，同比下降54.1%[168] - 筹资活动现金流量净额人民币230.47亿元，同比大幅增长360.74%[40][49] - 筹资活动产生的现金流量净额230.47亿元人民币，主要来自借款326.6亿元人民币及发行债券524.91亿元人民币[170] - 投资活动使用的现金流量净额30.88亿元人民币[168] - 筹资活动现金流入总额为92.346亿元人民币，同比增长149.3%[174] - 发行债券收到现金48亿元人民币，同比增长113.5%[174] - 取得借款收到现金28.395亿元人民币，同比增长95.1%[174] - 期末现金及现金等价物余额173.7亿元人民币，较期初增加155.21亿元人民币[170] - 期末现金及现金等价物余额14.482亿元人民币[174] - 现金及现金等价物净增加额13.623亿元人民币[174] - 期末现金及等价物大幅减少71.4%至359.93亿元人民币，对比年初194.98亿元[158] 资产负债及权益变动 - 归属于上市公司股东的净资产为713.75亿元人民币，较上年度末增长11.76%[18] - 总资产为3195.01亿元人民币，较上年度末增长4.19%[18] - 公司总资产为3195.01亿元人民币，较期初增长4.19%[53] - 总负债2363.81亿元人民币，较期初增长2.96%，资产负债率73.98%[53][57] - 货币资金增至人民币182.34亿元，较上年末增长814.44%[49][51] - 货币资金从19.94亿元大幅增至182.34亿元，增幅约814%[151] - 母公司货币资金从9.37亿元大幅增至145.61亿元，增长约1454%[156] - 短期借款降至人民币53.24亿元，较上年末减少56.54%[51] - 短期借款从122.50亿元降至53.24亿元，减少56.5%[153] - 短期借款大幅减少75.6%至36.83亿元人民币，对比年初150.79亿元[158] - 应付债券200.85亿元人民币，增长78.6%，主要因发行中期票据[52] - 应付债券从112.46亿元增至200.85亿元，增幅78.6%[153] - 应付债券急剧增长96.2%至159.88亿元人民币，对比年初81.49亿元[158] - 其他流动负债387.92亿元人民币，增长72.43%，主要因发行超短期融资券[52] - 租赁负债为1089.42亿元，占非流动负债的78.1%[153] - 归属于母公司股东权益从638.63亿元增至713.75亿元，增长11.8%[153] - 未分配利润从229.88亿元降至148.14亿元，减少35.6%[153] - 总负债微增0.6%至1950.58亿元人民币，资产负债率76.1%[158] - 股东权益增长17.5%至612.24亿元人民币，主要来自资本公积增加[158] - 带息负债总额2014.52亿元人民币，较期初增长8.74%，其中人民币负债占比67.6%[54] - 应付票据35.1亿元人民币，增长11%，主要因汇票结算增加[52] 融资及授信活动 - 公司吸收注资约160亿元[39] - 公司获得银行授信额度3397.81亿元人民币，已使用908.94亿元[57] - 公司获得银行总授信额度为3397.81亿元人民币，其中已使用908.94亿元（26.7%），未使用2488.87亿元（73.3%）[148] - 报告期内公司偿还银行贷款383.35亿元人民币[148] - 非公开发行H股6.08695652亿股，发行价每股5.75港元[118] - 非公开发行A股24.53434457亿股，发行价每股5.21元人民币[118] - 公司于2020年1月15日发行2020年第一期超短期融资券，规模人民币15亿元，利率2.00%[146] - 公司于2020年1月17日发行2020年第二期超短期融资券，规模人民币20亿元，利率2.00%[146] - 公司于2020年1月17日发行2020年第三期超短期融资券，规模人民币5亿元，利率1.74%，并于2020年4月17日兑付本息5.02亿元[145][146] - 公司于2020年2月11日发行2020年第四期超短期融资券，规模人民币10亿元，利率1.50%，并于2020年5月12日兑付本息10.04亿元[145][146] - 公司于2020年2月11日发行2020年第五期超短期融资券，规模人民币10亿元，利率1.85%[146] - 公司于2020年2月12日发行2020年第六期超短期融资券，规模人民币25亿元，利率1.50%，并于2020年5月13日兑付本息25.09亿元[145][146] - 2020年公司发行超短期融资券总额达人民币405亿元，涵盖多期发行，利率范围1.03%至2.12%[147] - 公司发行中期票据总额达人民币80亿元，利率范围2.44%至3.28%，期限多为3年期[147] - 第七期超短期融资券发行规模人民币20亿元，利率1.85%，期限约6个月[147] - 第十二期超短期融资券发行规模人民币30亿元，利率1.20%，为最低利率水平[147] - 厦航发行疫情防控债三期总额人民币13亿元，利率2.30%-2.47%[147] - 第五期中期票据发行规模人民币10亿元，利率3.28%，期限5年[147] - 第二十六期超短期融资券利率1.15%，发行规模人民币10亿元[147] - 厦航第九期超短期融资券利率1.05%，发行规模人民币6亿元[147] - 公司2020年2月单月发行债务融资工具总额超人民币50亿元[147] - 4月为发行高峰期，单月发行超短期融资券总额达人民币115亿元[147] - 2020年1-4月累计新增借款超过上年末净资产20%[140][141] 债务及债券情况 - 公司债券"19南航01"余额为3,000百万元，利率3.45%，2022年2月22日到期[128] - 公司债券"18南航01"余额为2,000百万元，利率3.92%，2021年11月27日到期[128] - 公司债券"15南航01"余额为2,654.98百万元，利率4.15%，2020年11月20日到期[128] - 厦门航空有限公司债券"20厦航01"余额为1,000百万元，利率2.95%，2023年3月16日到期[128] - 公司支付2019年公开发行公司债券（第二期）利息，票面利率3.72%，每手派息37.20元人民币[131] - 公司支付2016年公开发行公司债券（第二期）利息，票面利率3.70%，每手派息37.00元人民币[131] - 所有公司债券募集资金已按约定用途使用完毕，报告期末募集资金余额均为零[133][134] - 15南航01债券剩余未回售部分将于2020年11月20日兑付本金和最后一期利息[137] - 16南航02债券剩余未回售部分将于2021年5月25日兑付本金[137] - 18南航01债券到期兑付日为2021年11月27日[137] - 公司债券募集资金专项账户设立于交通银行广州兰天支行[133] - 厦门航空债券募集资金专项账户设立于中国建设银行厦门市分行[134] - 按时兑付2019年第九期超短期融资券本息2,035,745,901.64元[144] - 按时兑付2019年第二十三期超短期融资券本息1,012,743,169.40元[144] - 按时兑付2019年第二十六期超短期融资券本息1,012,049,180.33元[144] - 按时兑付2019年第二十七期超短期融资券本息1,011,311,475.41元[144] - 按时兑付2019年第二十九期超短期融资券本息1,011,558,196.72元[144] - 公司于2020年4月15日兑付2019年第三十二期超短期融资券本息30.31亿元[145] - 公司于2020年5月15日兑付2019年第二十四期超短期融资券本息10.19亿元[145] - 公司于2020年5月19日兑付2019年第三十三期超短期融资券本息20.20亿元[145] - 公司于2020年6月12日兑付2019年第三十四期和第三十五期超短期融资券本息，分别为20.20亿元和20.10亿元[145] 财务比率及信用评级 - 流动比率从0.18提升至0.33，增长83.33%[143] - 速动比率从0.16提升至0.30，增长87.50%[143] - 资产负债率从74.87%降至73.98%，下降1.19个百分点[143] - EBITDA利息保障倍数从5倍降至1倍，下降80.00%[143] - 公司及控股股东南航集团主体长期信用等级为AAA，评级展望稳定[84] - 公司主体信用评级维持AAA级，评级展望稳定[135] - 厦门航空主体信用评级为AAA级，评级展望稳定[136] 风险因素及敏感性分析 - 人民币兑美元汇率每变动1%将影响股东权益及净亏损人民币4.14亿元[70] - 燃油价格每变动10%导致营运成本变动人民币840百万元[71] - 利率变动100基点导致股东权益和净亏损变动人民币495百万元[71] - 国际油价走势不明朗影响经营[72] - 人民币汇率波动带来不确定性[72] - B737MAX复飞时间及市场接受度不确定[72] 战略举措及业务发展 - 重点把握货运旺季机遇优化货机运力[73] - 全力打造北京枢纽并深化与外航合作[74] - 利用海南自贸港政策拓展新业务[74] - 加快推进数字化转型和新技术运用[75] - 公司压缩基建技改投资约14.33亿元[37] - 公司新发展会员392.8万人同比增长14.9%新签集团客户1339家同比增长5.6%[38] - 公司全年免征民航发展基金[72] 关联交易及承诺事项 - 南航集团与公司签订分立协议，就业务、资产及负债的赔偿责任达成一致[79] - 南航财务为集团成员单位提供存贷款服务，资金在成员单位间流动[79] - 南航集团承诺承担未办证资产导致的第三方索赔及运营损失[80] - 南航集团及一致行动人承诺自2019年10月30日起至非公开发行完成后六个月不减持股票[81] - 公司续聘毕马威为2020年度国内外财务报告及内控报告审计机构[82] - 公司2019年7月8日通过委托贷款接收南航集团中央国有资本经营预算资金人民币5亿元，贷款期限3年[88] - 公司2020年6月9日提前归还人民币5亿元委托贷款[88] - 公司2019年9月3日通过委托贷款方式接受南航集团提供贷款人民币47.2亿元，贷款期限1年[88] - 公司2020年5月27日提前归还人民币47.2亿元委托贷款[88] - 关联债权债务期初余额300万元，期末余额0元[89] - 关联方向公司提供资金发生额-300万元[89] 资产权属及担保情况 - 南航