公司运营规模 - 公司运营客货运输飞机894架[1][6][38] - 公司拥有21家分公司、7家控股航空子公司、6个基地、21个国内营业部和53个境外营业部[1][6] - 南航机队规模居全国首位，是国内首个运输量过亿的航空公司[41] - 南航现有21家分公司和7家控股航空子公司[41] - 南航拥有6个基地、21个国内营业部和53个境外营业部[42] - 截至2022年12月31日，集团机队规模合计894架，飞机及发动机总账面净值为1888.83亿元[19] 公司荣誉 - 2018年6月，公司荣获中国民航飞行安全最高奖「飞行安全钻石二星奖」[1][6] - 公司连续5年获民航旅客服务测评（CAPSE）年度“最佳航空公司奖”[27][29] - 公司连续12年获工业和信息化部中国品牌力研究航空服务业第一品牌[27][29] - 公司首次获Skytrax「中国最佳航司」奖[27] - 南航航班正常率连续7年位居行业榜首[42] - 南航NDC销售比例超30%，位居世界前列[42] 公司市场份额 - 2022年，公司在广州市场份额近48.5%[7][39][42] - 2022年，公司在大兴机场时刻份额突破50%[7][39][42] - 公司在大兴机场市场份额达53.7%[30][31] 公司财务关键指标变化 - 2022年经营收入870.59亿元，较2021年的1016.44亿元减少14.35%[12] - 2022年归属公司权益持有者净亏损326.99亿元，较2021年的121.06亿元增加170.11%[12] - 2022年基本每股亏损1.90元/股，较2021年的0.75元/股增加153.33%[13] - 2022年摊薄每股亏损1.90元/股，较2021年的0.75元/股增加153.33%[13] - 2022年归属公司权益持有者权益412.75亿元，资产总额3122.46亿元[12] - 2022年经营收入总额870.59亿元，较2021年下降145.85亿元或14.35%[43] - 2022年营运开支1152.62亿元，较2021年下降10.78亿元或0.93%[43][47] - 2022年运输收入809.01亿元，较2021年减少143.78亿元或15.09%[44] - 2022年客运收入600.17亿元，较2021年下降20.39%[44][45] - 2022年货运及邮运收入208.84亿元，较2021年上升5.01%[44][46] - 2022年其他经营收入61.58亿元，较2021年下降3.25%[44][46] - 2022年经营亏损为22542百万元，较2021年的9929百万元上升，主要因收入减少和燃油成本上涨[50] - 2022年其他收入净额为5661百万元，较2021年的4767百万元上升894百万元，主要因政府补贴增加[51] - 2022年所得税费用为2166百万元，2021年为所得税收益2894百万元，主要因未确认为递延所得税资产的累计税务亏损增加[52] - 2022年末净流动负债为108004百万元，经营活动现金净流出2450百万元，投资活动净现金流出5851百万元，融资活动净现金流入6658百万元，现金及现金等价物减少1643百万元[53] - 2022年末有息负债总额为215073百万元，较2021年的199307百万元增加[54][55][56] - 2022年利息支出为6006百万元，较2021年的6202百万元略微下降196百万元[57] - 2022年净汇兑损失为3619百万元，2021年为净汇兑收益1575百万元，主要因人民币兑美元汇率贬值[57] - 2022年末资产负债率为82.27%，较2021年末的73.85%增加8.42个百分点，主要因借款增加[58] - 2022年末约27400百万元短期借款未遵循银行借贷合同有关资产负债率的一般性贷款契约，但已获金融机构豁免[58] - 2022年末无物业、厂房及设备用作借款抵押物，与2021年末情况相同[59] - 2022年12月31日集团资本承担（不含投资承担）为1066.44亿元，2021年为642.43亿元；购买飞机、发动机及飞行设备为973.29亿元，2021年为546.62亿元；其他项目为93.15亿元，2021年为95.81亿元[60] - 2022年12月31日已授权及已订约的应占合营公司资本承担为5200万元，2021年为1.85亿元；购买联营公司股权的投资承担为1.71亿元，与2021年持平[61] - 2022年12月31日已授权及未订约的应占合营公司资本承担为1400万元，2021年为2400万元[61] - 公司及其子公司为飞行学员飞行培训费个人贷款提供连带责任担保总额约5.62亿元，2021年为6.96亿元；2022年12月31日银行已发放贷款余额合计约1.43亿元，2021年约1.81亿元；2022年履行担保责任还贷金额为20万元，2021年为200万元[62] - 按中国企业会计准则，2022年归属上市公司股东的净亏损为326.82亿元，2021年为121.03亿元；2022年12月31日归属上市公司股东的净资产为410.57亿元，2021年为676.16亿元[64] - 按国际财务报告准则，2022年归属上市公司股东的净亏损为326.99亿元，2021年为121.06亿元；2022年12月31日归属上市公司股东的净资产为412.75亿元，2021年为678.51亿元[64] - 2022年12月31日，人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，公司报告期内股东权益增加（或减少）2.93亿元，净亏损减少（或增加）2.93亿元[100] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，公司报告期内营运成本上升或下降32.67亿元[101] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，公司报告期内股东权益减少（或增加）3.4亿元，净亏损增加（或减少）3.4亿元[102] - 2022年12月31日，公司资本负债率为216%[102] - 2022年度，公司资本化计入在建工程及物业、厂房及设备之利息费用为6.9亿元，2021年为7.01亿元[106] 公司业务线关键指标变化 - 2022年国内收费客公里969.8877亿，较2021年的1482.2363亿减少34.57%[14] - 2022年国内载客人次6166.622万，较2021年的9771.702万减少36.89%[15] - 2022年国内运输货邮量63.361万吨，较2021年的76.534万吨减少17.21%[15] - 2022年国内可用座位公里1456.5554亿，较2021年的2054.3717亿减少29.10%[15] - 2022年国内可用吨公里161.3992亿，较2021年的234.3106亿减少31.12%[15] - 2022年可用吨公里（客运）合计138.46亿，较2021年的192.53亿减少28.08%[16] - 2022年可用吨公里（货运）合计123.76亿，较2021年的142.65亿减少13.24%[16] - 2022年客座率平均为66.35%，较2021年的71.25%减少4.90%[16] - 2022年总体载运率平均为62.48%，较2021年的63.28%减少0.79%[16] - 2022年每收费客公里收益平均为0.59元，较2021年的0.49元增加20.41%[17] - 2022年每收费货运吨公里收益平均为2.83元，较2021年的2.58元增加9.69%[17] - 2022年每可用吨公里主营业务成本为3.93元，较2021年的3.04元增加29.28%[17] - 2022年飞行总公里为9.9438亿公里，较2021年的13.1785亿公里减少24.55%[17] - 2022年客座率66.35%，较2021年下降4.90个百分点[43] - 2022年每收费客公里收益0.59元，较2021年上升20.41%[43] - 2022年每收费吨公里收益4.94元，较2021年上升10.02%[43] 公司春运运营情况 - 春运期间，公司累计执行客运航班超7.2万班，运送旅客超900万人次[21] 公司全年运输量及安全飞行情况 - 公司2022年旅客运输量6264万人次，货邮运输量133万吨[26][27][30] - 公司2022年实现安全飞行155.7万小时[26][28] - 公司2022年圆满实现航空安全年[25] 公司客改货航班情况 - 公司组织客改货航班9098班[30] 公司募资情况 - 公司完成非公开发行股票项目，募集资金约60.5亿元[31] 公司消费帮扶情况 - 公司消费帮扶资金7421.45万元，通过招商引资助推投资3.5亿元[33] 全球及中国民航行业数据 - 2022年全球航司货运收入2014亿美元，与2019年基本持平[35] - 2022年中国民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%[35] - 2022年中国民航完成固定资产投资超1200亿元，连续3年超千亿[35] - 全球航空运输业近40年年均净资产回报率不到2%[37] 公司未来发展规划 - 公司2023年要确保继续实现航空安全年[85] - 公司将抓住市场恢复机会，争取更好经营业绩，有序恢复国际航班等[86] - 公司将加快建立精益管控成本长效机制，提升风险抵御能力[87] - 公司将持续提升运行效率和服务品质，优化航班保障流程，提升航油使用效率，打造服务名片，开展品牌引领行动[88] - 公司将确保高质量发展重点战略落实，建设北京枢纽，完善航线网络，提升大湾区市场控制力，推进结构调整优化，强化生态圈和数字化转型[88] - 公司将深化改革，优化市场化核算体系，健全业绩评价和薪酬分配联动机制，探索职业经理人制度，优化子公司董事会结构[89] 公司面临风险 - 公司面临宏观经济波动风险，宏观经济景气度影响航空客货运需求和公司经营业绩[92] - 公司面临宏观政策风险，政府政策调整和管制会影响公司运营业绩和未来业务发展[93] - 公司面临重大疫情、自然灾害等不可抗力风险，会影响公司正常运营和业绩[94] - 公司面临行业竞争加剧风险，需增强预判能力，建立运力引进、退出机制，提升国际航线运营品质[95] - 公司面临其他运输方式竞争风险，高铁网络完善可能影响公司经营效益[96] - 公司面临安全风险、信息安全风险和资本支出规模较大风险，会影响公司运营、声誉和财务状况[97][98][99] 公司客户与供应商情况 - 公司来自前五名客户的营业额合计不超2022年度营业总额的30%[108] - 公司最大供应商采购额为89.51亿元，占2022年度采购总额17.17%[108] - 公司前五名供应商采购额合计219.76亿元，占2022年度采购总额42.16%[108] - 公司前五名供应商采购额中关联方采购额为38.33亿元，占2022年度采购总额7.35%[108] - 2022年公司前五名客户经营收入合计38.94亿元，占经营收入总额的4.47%[111] - 中国航空油料有限责任公司采购额8951，占总采购额比例17.17%[112] - 华南蓝天航空油料有限公司采购额7458，占总采购额比例14.31%[112] 公司税务情况 - 公司向非居民企业股东派股息时，按10%税率代扣代缴中国企业所得税[113] - 公司属外商投资企业，外籍个人从公司取得股息红利暂免征收中国个人所得税[114] - 联交所投资者投资公司A股，公司按10%税率代扣所得税[115] - 内地个人投资者通过沪港通投资公司H股，公司按20%税率代扣个人所得税[116] 公司股份情况 - 截至2022年12月31日，公司及附属公司无购回、出售和赎回股份情况[118] - 2022年有限售条件人民币普通股数量从2,453,434,457股增至3,257,005,885股，占比从14.48%增至17.97%[166] - 2022年无限售条件流通人民币普通股数量从10,219,858,722股增至10,219,889,517股，占比从60.30%降至56.40%[166] - 2022年境外上市外资股数量从4,275,14

财务数据关键指标变化 - 营业收入同比下降14.35%至870.59亿元人民币[22] - 归属于上市公司股东的净亏损扩大170.03%至326.82亿元人民币[22] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降74.09%至34.65亿元人民币[22] - 归属于上市公司股东的净资产同比下降39.28%至410.57亿元人民币[22] - 基本每股亏损同比扩大153.33%至1.90元/股[23] - 加权平均净资产收益率为-62.19%，同比下降44.62个百分点[23] - 第四季度净亏损达150.95亿元人民币，为全年最高[28] - 按国际财务报告准则调整后净亏损为326.99亿元人民币[25] - 营业收入为人民币87,059百万元，同比下降14.35%[68] - 归属于上市公司股东的净亏损为人民币32,682百万元，同比增亏170.05%[64] - 经营活动产生的现金流量净额为人民币3,465百万元，同比下降74.09%[65][68] - 现金及现金等价物19889百万元，同比下降7.3%[79] - 持有待售资产26百万元，同比下降97.99%[80] 成本和费用 - 营业成本总额为人民币105,862百万元，同比上升1.57%[64] - 航油成本为人民币32,669百万元，同比上升28.09%[64][71] - 财务费用为人民币9,240百万元，同比上升129.57%，主要因汇兑损失增亏减盈人民币5,194百万元[64][75] - 主营业务成本为人民币103,129百万元，同比上升1.14%[64][69] - 每可用吨公里主营业务成本大幅上升29.28%至3.93元人民币[43] 各业务线表现 - 货邮运输收入人民币208.84亿元，同比上升5.01%[63] - 公司组织客改货航班9098班[35] - 物流公司2022年营业收入21538百万元，同比增加9.56%，净利润4654百万元[101] - 广州飞机维修工程公司本期营业收入2852百万元，净利润48百万元[102] - 珠海摩天宇航空发动机维修公司本期营业收入9031百万元，净利润699百万元[102] - 南航财务公司本期营业收入292百万元，净利润99百万元[102] - NDC（新分销能力）销售比例超30%[60] 各地区表现 - 客运可用吨公里（ATK）同比下降28.08%，其中国内航线下降29.10%至131.09亿，国际航线下降3.02%至7.00亿[43] - 货运可用吨公里（ATK）同比下降13.24%，其中国内航线下降38.67%至303.09亿，国际航线微增0.24%至932.62亿[43] - 总体客座率下降4.90个百分点至66.35%，其中国际航线客座率大幅提升12.68个百分点至63.17%[43] - 每收费客公里收益同比增长20.41%至0.59元人民币，其中国际航线增长24.22%至2.00元，港澳台航线大幅增长82.19%至2.66元[43] - 总飞行小时同比下降26.24%至155.67万小时，其中国内航线下降29.03%至137.39万小时，国际航线增长5.28%至17.96万小时[45] - 起飞架次同比下降28.67%至60.15万次，其中国内航线下降29.67%至57.83万次，国际航线增长13.99%至2.14万次[45] - 公司在大兴机场市场份额达53.7%[37] - 公司在广州市场份额近48.5%[53][58] - 公司在北京大兴国际机场时刻份额突破50%[53][58] - 公司新增国内航线包括广州-衢州、广州-秦皇岛-哈尔滨等6条，国际复航航线包括广州-纽约、广州-伦敦等8条[90] 运力与运营指标 - 公司2022年安全飞行155.7万小时[33][34] - 公司旅客运输量6264万人次，货邮运输量133万吨[33] - 公司收费客公里(RPK)合计102,077.70百万，同比下降33.03%[41] - 公司收费吨公里(RTK)合计16,383.74百万，同比下降22.75%[41] - 公司载客人数62,636.06千人，同比下降36.41%[41] - 公司运输货邮量1,326.64千吨，同比下降8.00%[41] - 运输总周转量163.84亿吨公里，同比下降22.75%[63] - 旅客运输量6264万人次，同比下降36.41%[63] - 客座率66.35%，同比下降4.90个百分点[63] - 每收费客公里收益为人民币0.59元，同比上升20.41%[63] - 飞机平均机龄8.7年，日利用率5.04小时，客座率66.35%[83] 机队与资本开支 - 机队规模达894架，报告期内交付23架新飞机，退出7架飞机[46] - 公司运营894架客货运输飞机[53] - 报告期内引进飞机23架（经营租赁1架/融资租赁12架/自购10架）[85] - 2023-2025年飞机及相关设备资本开支承诺973.29亿元[86] - 公司向空客购买96架A320NEO系列飞机，控股子公司厦门航空购买40架同系列飞机[91] - 2023年公司计划交付飞机80架，退出24架，期末机队预测总数达935架[115] - 2024年公司计划交付飞机94架，退出39架，期末机队预测总数达1,007架[115] - 2025年公司计划交付飞机77架，退出25架，期末机队预测总数达1,059架[115] - A320系列机队规模将从2022年344架增至2025年431架，净增87架[115] - B737系列机队规模将从2022年397架增至2025年451架，净增54架[115] - 货机规模将从2022年15架增至2024年19架[115] - ARJ21机队规模将从2022年20架增至2024年40架，实现翻倍增长[115] 子公司与联营公司表现 - 控股子公司厦门航空飞机数量209架占集团23.4%，承运旅客18,120.32千人占集团28.9%[97] - 厦门航空2022年营业收入20,079百万元同比减少4.55%，净亏损2,120百万元[98] - 汕头航空2022年营业收入1,143百万元同比减少20.63%，净亏损688百万元[98] - 珠海航空2022年营业收入1015百万元，同比减少25.97%，净亏损676百万元[99] - 贵州航空2022年营业收入1325百万元，同比减少27.01%，净亏损828百万元[99] - 重庆航空2022年营业收入1949百万元，同比减少23.09%，净亏损1457百万元[99] - 河南航空2022年营业收入1682百万元，同比减少31.90%，净亏损1158百万元[99] 投资与金融活动 - 公司完成非公开发行股票项目募集资金约人民币60.5亿元[37] - 以公允价值计量的金融资产期末数708百万元，较期初增长7.6%[92][93] - 股票投资期末账面价值680百万元，较期初增长15.1%[92] - 外汇风险管理开展0.9亿美元汇率套期保值，存量利率互换合约1.90亿美元[95] - 公司持有中信海直股票期末账面价值21百万元，较期初下降16%[95] - 中国民航信息网络股票投资期末账面价值659百万元，较期初增长26%[95] - 人民币兑美元汇率每变动1%将影响股东权益及净损益2.93亿元[125] - 燃油价格每变动10%将导致营运成本变动32.67亿元[127] - 综合资金成本每变动100个基点将影响股东权益及净损益3.4亿元[128] 公司治理与董事会 - 公司第九届董事会第十三次会议于2023年3月28日召开，应出席董事7人，实际出席7人[5] - 公司不存在被控股股东非经营性占用资金情况[7] - 公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况[7] - 公司2022年度召开2次股东大会[131] - 公司董事会由7名董事组成包括3名执行董事和4名独立董事[132] - 2022年度董事会召开12次会议含7次现场会议和5次临时会议[132] - 监事会2022年度召开6次现场会议[136] - 2022年12月28日股东大会选举罗来君为执行董事蔡洪平为独立非执行董事[134] - 控股股东南航集团为国资委监管央企与公司不存在同业竞争[130] - 公司连续九年获得上交所信息披露A级评价[142] - 公司2022年第一次临时股东大会批准购买96架空客A320NEO系列飞机[144] - 公司2022年召开董事会会议12次，其中现场会议7次，通讯方式召开5次[173] - 董事韩文胜本年应参加董事会12次，亲自出席8次，委托出席4次，出席率66.7%[172] - 董事郭为本年应参加董事会12次，亲自出席9次，委托出席3次，出席率75%[172] - 独立董事阎焱于2022年10月28日因个人原因辞任[176] - 公司2022年董事会审议通过高级管理人员任免议案共4次[170] - 公司2022年董事会审议通过飞机购买相关议案2次[170] - 董事会专门委员会成员调整，蔡洪平接任审计与风险管理委员会委员[176] - 战略与投资委员会主任委员变更为韩文胜[176] - 公司2022年董事会审议通过外汇风险管理方案1次[170] - 公司2022年董事会审议通过经营范围增加及章程修改议案1次[170] 管理层与薪酬 - 独立董事刘长乐报告期内从公司获得税前报酬总额20万元[146] - 独立董事顾惠忠报告期内从公司获得税前报酬总额20万元[146] - 独立董事郭为报告期内从公司获得税前报酬总额20万元[146] - 独立董事阎焱报告期内从公司获得税前报酬总额16.67万元[146] - 监事林晓春报告期内从公司获得税前报酬总额84.45万元[146] - 监事杨斌报告期内从公司获得税前报酬总额84.70万元[146] - 公司高级管理人员年度税前报酬总额为1209.02万元[147] - 安全总监朱海龙获得最高税前报酬178.36万元[147] - 飞行员岗位（程勇/冯华南/罗明毫/朱海龙）薪酬包含空勤待遇[148] - 副总经理吴榕新获得税前报酬99.91万元[147] - 董事会秘书陈威华获得税前报酬97.63万元[147] - 培训总监李韶彬获得税前报酬94.44万元[147] - 总经济师谢兵获得税前报酬64.11万元[147] - 总飞行师罗明毫获得税前报酬151.01万元[147] - 安全总监冯华南获得税前报酬168.19万元[147] - 所有高级管理人员持股数均为0且无变动[147] - 报告期末全体董事监事和高级管理人员实际获得报酬合计为人民币1209.02万元[167] - 公司应付17位董事监事和高级管理人员税前报酬总额为1209.02万元[167] - 董事监事和高级管理人员报酬决策程序依据公司薪酬管理制度执行[167] - 高级管理人员薪酬依据年薪制薪酬管理办法并经董事会确定[167] - 董事薪酬由股东大会通过的董事薪酬管理制度进行核算与发放[167] - 监事薪酬由股东大会通过的监事薪酬管理制度进行核算与发放[167] - 报酬实际支付情况包含有关延期兑现薪酬[167] - 公司2021年高级管理人员年薪兑现方案获审议通过[182] - 公司高级管理人员2022年绩效合约获审议通过[182] 管理层人事 - 罗来君于2022年12月起任中国南方航空集团有限公司董事、党组副书记及中国南方航空股份有限公司执行董事[149] - 刘长乐自2021年4月起担任中国南方航空股份有限公司独立非执行董事[149] - 顾惠忠于2017年12月起担任中国南方航空股份有限公司独立非执行董事[149] - 郭为自2021年4月起担任中国南方航空股份有限公司独立非执行董事[151] - 蔡洪平于2022年12月28日起担任中国南方航空股份有限公司独立非执行董事[151] - 任积东自2021年12月起担任中国南方航空股份有限公司监事会主席[151] - 林晓春自2019年5月起担任中国南方航空股份有限公司监事[151] - 杨斌（54岁）任中国南方航空股份有限公司监事及审计部总经理，兼任厦门航空监事[153] - 吴颖湘（49岁）任中国南方航空集团副总经理及南航股份副总经理，兼任中国航空公司（香港）副董事长[153] - 姚勇（53岁）任中国南方航空集团总会计师及南航股份副总经理/财务总监，兼任南航财务公司董事长[153] - 高飞（46岁）任中国南方航空集团副总经理及南航股份副总经理，主管飞行安全业务[154] - 吴榕新（51岁）任中国南方航空股份副总经理兼总工程师，兼任广州飞机维修工程董事长[154] - 陈威华（56岁）任中国南方航空集团首席合规官/总法律顾问及南航股份董事会秘书[154] - 管理层团队年龄分布在46-56岁之间，平均年龄约51岁[153][154] - 核心管理层均持有高级管理学位（EMBA/MBA）及专业资格认证（会计师/审计师/律师）[153][154] - 财务风控领域由3位高管分管（杨斌/吴颖湘/姚勇），体现风控体系重要性[153] - 工程技术领域由吴榕新分管，兼任飞机维修相关企业董事长[154] - 李韶彬自2019年6月起担任中国南方航空股份有限公司培训总监[156] - 谢兵自2022年9月起担任中国南方航空股份有限公司总经济师[156] - 王仁杰自2023年2月起担任中国南方航空股份有限公司总飞行师[156] - 朱海龙自2020年12月起担任中国南方航空股份有限公司运行总监[158] - 李志刚自2022年8月起担任中国南方航空股份有限公司总工程师[158] - 李晔自2023年2月起担任中国南方航空股份有限公司安全总监[158] - 马须伦自2020年12月起担任中国南方航空集团有限公司董事长[160] - 韩文胜自2021年7月起担任中国南方航空集团有限公司总经理[160] - 章正荣于2023年2月不再担任中国南方航空集团有限公司副总经理[160] - 高飞自2023年1月起担任中国南方航空集团有限公司副总经理[160] - 马须伦在中国国际商会担任副会长职务[161] - 罗来君在中国交通运输协会第七届理事会担任副会长[161] - 谢兵在厦门航空有限公司担任副董事长及总经理职务[165] 关联交易与资产处置 - 公司经营租赁19架A320NEO系列飞机及购置2台备发[178] - 厦门航空购买40架A320NEO系列飞机[178] - 公司向南航集团出售持有的南航通用航空57.9%股权[179] - 公司与南航集团续签《房屋与土地租赁框架协议》[179] - 前五名供应商采购额占年度采购总额42.16%，其中关联方采购占比7.35%[74] 员工与人力资源 - 公司员工总数97,899人，其中母公司员工59,213人，主要子公司员工38,686人[184] - 公司员工专业构成中服务人员最多，达35,061人，占比35.8%[184] - 公司员工教育程度本科占比最高，达52,296人，占比53.4%[184] - 公司劳务外包工时总数3,906.2万小时，支付报酬总额2.652亿元人民币[188] - 研发人员总数1267人，占公司总人数比例1.29%[78] 研发投入 - 研发投入总额为人民币895百万元，占营业收入比例1.03%[76] 负债与借款 - 总负债为人民币256,887百万元，同比上升7.62%，其中流动负债上升27.45%[66] - 短期借款53674百万元，同比增长113.7%，占总资产17.2%[80] - 一年内到期非流动负债41167百万元，同比增长42%，占总资产13.19%[80] 非经常性损益 - 非经常性损益项目中政府补助达13.18亿元人民币[29] - 衍生金融负债公允价值变动造成4.86亿元人民币损失[29] 行业与市场环境 - 全球航空客运需求同比增长64.4%，其中国际客运量增长152.7%，行业亏损收窄至69亿美元[48] - 中国民航2022年运输总周转量599.3亿吨公里，恢复至2019年的46.3%[49] - 国际航协预计2022年全球航空业净亏损69亿美元[103] - 国际航协预测2036年中国航空客运总量达15亿人次[105] 投资者关系 - 业绩说明会累计观看量超23万人次[140] - 全年召开/参加超90场发布会策略会电话会[140] - 投资者关系活动覆盖189家机构[140] - 涉及1000多名投资者和分析师[140] 利润分配 - 公司2022年度不进行利润分配或资本公积金转增股本[6] - 2022年度不

公司基本信息 - 公司于1995年3月25日在中国成立，主要经营民航业务，股份在上海证券交易所和香港联合交易所上市[11] - 集团主要经营民航业务，包括客运、货运、邮运及其他延伸运输服务[14] 财务数据关键指标变化 - 2022年经营收入总额870.59亿元，2021年为1016.44亿元[3] - 2022年营运开支总额1152.62亿元，2021年为1163.40亿元[4] - 2022年经营亏损225.42亿元，2021年为99.29亿元[4] - 2022年税前亏损315.50亿元，2021年为139.10亿元[4] - 2022年本年净亏损337.16亿元，2021年为110.16亿元[4] - 2022年每股基本及摊薄亏损1.90元，2021年为0.75元[4] - 2022年综合收益总额亏损336.08亿元，2021年为111.59亿元[6] - 2022年12月31日非流动资产2787.92亿元，2021年为2853.45亿元[7] - 2022年12月31日流动负债1414.58亿元，2021年为1109.90亿元[8] - 2022年12月31日净资产553.59亿元，2021年为845.08亿元[8] - 2021年公司权益合计为851.31亿元，2021年净亏损110.16亿元，综合收益总额为 - 121.89亿元[9] - 2022年公司权益合计为412.75亿元，2022年净亏损326.99亿元，综合收益总额为 - 336.08亿元[10] - 2022年报告分部收入87059百万元，2021年为101644百万元，同比下降14.35%[18][19][23] - 2022年报告分部税前亏损31526百万元，2021年为13903百万元，亏损同比扩大126.76%[18][19] - 2022年报告分部税后亏损33698百万元，2021年为11011百万元，亏损同比扩大206.04%[18][19] - 2022年所得税费用2172百万元，2021年为 - 2892百万元[18][19] - 2022年利息收入457百万元，2021年为675百万元，同比下降32.29%[18][19] - 2022年利息支出6006百万元，2021年为6202百万元，同比下降3.16%[18][19] - 2022年折旧及摊销24260百万元，2021年为24234百万元，基本持平[18][19] - 2022年非流动资产本年新增23812百万元，2021年为22003百万元，同比增长8.22%[18][19] - 2022年报告分部资产312001百万元，2021年为322948百万元，同比下降3.39%[20] - 2022年报告分部负债256887百万元，2021年为238703百万元，同比增长7.62%[20] - 2022年合并税前亏损31,550百万元，2021年为13,910百万元[24] - 2022年航班营运开支51,241百万元，2021年为45,569百万元，其中燃油成本2022年为32,669百万元，2021年为25,505百万元[25] - 2022年折旧及摊销24,266百万元，2021年为24,241百万元[26] - 2022年其他收入净额5,661百万元，2021年为4,767百万元[26] - 2022年利息支出6,006百万元，2021年为6,202百万元，2022年资本化利息加权平均年利率为2.54%，2021年为2.61%[27] - 2022年所得税费用2,166百万元，2021年为收益2,894百万元[28] - 2022年公司及境内各分公司及子公司适用所得税税率为15%至25%，部分香港子公司适用利得税税率为16.5%，与2021年相同[29] - 2022年基本每股亏损根据归属公司权益持有者净亏损32,699百万元和年内已发行加权平均股数17,205,242,710股计算，2021年分别为12,106百万元和16,201,129,384股[31] - 2022年12月31日加权平均普通股为17,205百万元，2021年为16,201百万元[32] - 董事会未建议分配2022年及2021年股息[33] - 2022年营业收入87059百万元，2021年为101644百万元[49] - 2022年净亏损33698百万元，2021年为11011百万元[49] - 2022年末资产总计312001百万元，2021年末为322948百万元[50] - 2022年末流动负债合计1.41458亿元，较2021年末的1.1099亿元增长27.45%；非流动负债合计1.15429亿元，较2021年末的1.27713亿元下降9.62%；负债合计2.56887亿元，较2021年末的2.38703亿元增长7.62%[51] - 2022年末股东权益合计5511.4百万元，较2021年末的8424.5百万元下降34.58%；负债及股东权益总计3.12001亿元，较2021年末的3.22948亿元下降3.39%[52] - 按中国企业会计准则，2022年归属母公司股东的净亏损为3268.2百万元，2021年为1210.3百万元；按国际财务报告准则，2022年归属母公司股东的净亏损为3269.9百万元，2021年为1210.6百万元[54] - 公司经营收入总额由2021年101,644百万元降至2022年87,059百万元，降幅14.35%[70] - 客座率由2021年71.25%降至2022年66.35%，下降4.90个百分点[70] - 每收费客公里收益由2021年0.49元升至2022年0.58元，升幅10.87%[70] - 每收费吨公里收益由2021年4.49元升至2022年4.94元，升幅10.02%[70] - 营运开支由2021年116,340百万元降至2022年115,262百万元，降幅0.93%[70] - 2022年经营亏损22,542百万元，2021年为9,929百万元[70] - 2022年收费客公里（RPK）合计102,077.70百万，较2021年的152,426.29百万减少33.03%[62] - 2022年收费吨公里（RTK）合计16,383.74百万，较2021年的21,208.71百万减少22.75%[62] - 2022年载客人次合计62,636.06千人，较2021年的98,504.66千人减少36.41%[64] - 2022年经营收入8.7059亿元，较2021年的10.1644亿元下降14.35%，运输收入占比92.93%[71] - 2022年营运开支1152.62亿元，较2021年的1163.40亿元下降0.93%，占经营收入总额的百分比升至132.40%[74] - 2022年经营亏损225.42亿元，较2021年的99.29亿元有所扩大，主要因收入减少和燃油成本上涨[78] - 2022年其他收入净额56.61亿元，较2021年的47.67亿元上升8.94亿元，主要因政府补贴增加[79] - 2022年末净流动负债1080.04亿元，全年经营活动现金净流出24.50亿元，投资活动净现金流出58.51亿元，融资活动净现金流入66.58亿元，现金及现金等价物减少16.43亿元[80] - 2022年有息负债总额2150.73亿元，较2021年的1993.07亿元有所增加[82][83][84] - 利息支出由2021年的62.02亿元略微下降1.96亿元至2022年的60.06亿元[85] - 2022年录得36.19亿元的净汇兑损失，2021年录得15.75亿元的净汇兑收益[85] - 2022年末总负债2568.87亿元，较2021年末增加7.62%；总资产3122.46亿元，较2021年末下降3.39%；资产负债率82.27%，较2021年末增加8.42个百分点[86] - 2022年12月31日，集团资本承担（不含投资承担）为1066.44亿元，较2021年的642.43亿元增加[88] - 公司及其子公司为飞行学员飞行培训费个人贷款提供连带责任担保总额约5.62亿元，较2021年的6.96亿元减少[89] - 2022年末股份总数为18.12亿股，较2021年末的16.95亿股增加1.17亿股[91] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年客运收入为600.17亿元，2021年为753.92亿元；2022年货运及邮运收入为208.84亿元，2021年为198.87亿元[15] - 2022年其他来源收入为868.61亿元，2021年为1014.12亿元[15] - 2022年客运收入600.17亿元，较2021年的753.92亿元下降20.39%，载客人次减少36.41%至6300万人次，收费客公里减少33.03%至1.02078万亿客公里[72] - 2022年国内客运收入497.23亿元，较2021年的686.56亿元下降27.58%，客运量减少34.57%，客运能力减少29.10%，客座率降至66.59%，每收费客公里收益升至0.51元[72] - 2022年港澳台客运收入4.66亿元，较2021年的2.23亿元上升108.97%，客运量上升14.80%，客运能力下降11.37%，客座率升至42.66%，每收费客公里收益升至2.66元[72] - 2022年国际客运收入98.28亿元，较2021年的65.13亿元上升50.90%，客运量上升21.32%，客运能力下降3.02%，客座率升至63.17%，每收费客公里收益升至2.00元[73] - 2022年货邮运收入208.84亿元，较2021年的198.87亿元上升5.01%[71] 资产相关数据变化 - 2021年1月1日物业、厂房及设备合计成本为1713.38亿元，2021年12月31日为1760.23亿元，2022年12月31日为1770.31亿元[34] - 2021年物业、厂房及设备成本增加40.76亿元，在建工程转入118.13亿元，处置减少75.13亿元[34] - 2022年物业、厂房及设备成本增加33.7亿元，在建工程转入53.54亿元，其他资产转入11亿元，处置减少110.37亿元，因丧失子公司控制权减少22.15亿元[34] - 2021年1月1日累计折旧及资产减值准备合计为851.92亿元，2021年12月31日为848.37亿元，2022年12月31日为865.14亿元[35] - 2021年折旧费用为88.35亿元，计提减值损失准备9.94亿元，处置减少51.24亿元[35] - 2022年折旧费用为86.59亿元，计提减值损失准备4.16亿元，处置减少75.97亿元，因丧失子公司控制权减少13.47亿元[35] - 2022年12月31日物业、厂房及设备账面净值为905.17亿元，2021年12月31日为911.86亿元[35] - 2022年12月31日集团飞机及相关设备合计约1927.37亿元，计提减值准备约44.9亿元[36] - 2022年在建工程中飞机及飞行设备预付款为318.38亿元，2021年为301.22亿元[37] - 2022年在建工程中其他项目为14.62亿元，2021年为17.25亿元[37] - 使用权资产2021年1月1日合计230,969百万元，2021年12月31日为225,423百万元，2022年12月31日为227,494百万元[38] - 累计折旧2021年1月1日合计79,904百万元，2021年12月31日为86,984百万元，2022年12月31日为9

收入和利润（同比环比） - 2022年第三季度营业收入为293.44亿元人民币，同比增长9.01%[4] - 年初至报告期末营业收入为701.61亿元人民币，同比下降10.62%[4] - 营业总收入为701.61亿元，同比下降10.6%[17][18] - 第三季度归属于上市公司股东的净亏损为60.99亿元人民币，亏损幅度同比扩大326.21%[4] - 年初至报告期末净亏损为175.87亿元人民币，亏损幅度同比扩大187.42%[4] - 营业利润亏损211.40亿元，同比扩大201.8%[18] - 净利润亏损181.35亿元，同比扩大255.7%[20] - 归属于母公司股东的净利润亏损175.87亿元[22] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本为946.01亿元，同比增加7.0%[18] - 营业成本为802.16亿元，同比增加3.2%[18] - 财务费用为84.70亿元，同比大幅增加127.4%[18] 现金流量表现 - 经营活动产生的现金流量净额为73亿元人民币，同比下降44.52%[5] - 经营活动产生的现金流量净额流出83.90亿元[24] - 销售商品、提供劳务收到的现金为750.35亿元，同比下降12.2%[24] - 收到的税费返还为56.00亿元，同比大幅增加[24] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降44.5%至7,300万元[26] - 投资活动产生的现金流量净额改善78.1%至-2,671万元[26] - 筹资活动产生的现金流量净额恶化157.2%至-11,279万元[26] - 购建固定资产等长期资产支付现金同比下降47.6%至7,209万元[26] - 取得借款收到的现金同比增加10.5%至57,726万元[26] - 偿还债务支付现金同比下降30.6%至85,116万元[26] - 吸收投资收到现金同比增长48.1%至1,665万元[26] - 处置长期资产收回现金净额同比增长420.5%至3,831万元[26] - 汇率变动对现金产生正向影响80万元[26] 资产和负债关键项目变化 - 公司货币资金为151.95亿元，较年初218.41亿元减少30.4%[14] - 公司短期借款为449.95亿元，较年初251.16亿元大幅增加79.2%[15] - 公司应收账款为44.99亿元，较年初28.94亿元增加55.5%[14] - 公司其他流动资产为50.17亿元，较年初80.34亿元减少37.6%[14] - 公司递延所得税资产为169.03亿元，较年初128.31亿元增加31.7%[15] - 公司使用权资产为1245.83亿元，较年初1327.25亿元减少6.1%[15] - 公司固定资产为886.79亿元，较年初908.17亿元减少2.4%[15] - 公司在建工程为337.14亿元，较年初318.69亿元增加5.8%[15] 盈利能力和股东回报指标 - 加权平均净资产收益率为-34.94%，同比下降26.23个百分点[5] - 基本每股收益为-1.03元/股，同比下降171.05%[5] 担保和或有负债 - 公司对43家SPV公司提供实际担保总额为53.72亿美元，按汇率7.0998折算约合人民币381.40亿元[10][11] 股东信息 - 公司控股股东中国南方航空集团有限公司通过子公司合计持有2,648,836,036股H股[9] 非经常性损益 - 第三季度非经常性损益净额为4.72亿元人民币，主要来自政府补助0.8亿元和其他营业外收支2.13亿元[6]

营业收入相关 - 本报告期（2022年7 - 9月）营业收入293.44亿元，同比增长9.01%；年初至报告期末营业收入701.61亿元，同比减少10.62%[4] - 2022年前三季度营业总收入70,161百万元，较2021年前三季度的78,495百万元减少10.62%[17] 净利润相关 - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为 - 60.99亿元，同比增长326.21%；年初至报告期末为 - 175.87亿元，同比增长187.42%[4] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 - 65.71亿元，同比增长298.24%；年初至报告期末为 - 183.22亿元，同比增长184.06%[4] - 2022年前三季度净利润为 - 18,135百万元，较2021年前三季度的 - 5,100百万元亏损扩大255.59%[18] 每股收益相关 - 本报告期基本每股收益和稀释每股收益均为 - 0.36元/股，同比增长350.00%；年初至报告期末均为 - 1.03元/股，同比增长171.05%[4] - 2022年前三季度基本每股收益为 - 1.03元/股，2021年前三季度为 - 0.38元/股，亏损幅度增大[20] 净资产收益率相关 - 本报告期加权平均净资产收益率为 - 11.98%，较上年同期减少10.05个百分点；年初至报告期末为 - 34.94%，较上年同期减少26.23个百分点[4] 资产相关 - 本报告期末总资产为3097.94亿元，较上年度末减少4.07%；归属于上市公司股东的所有者权益为515.95亿元，较上年度末减少23.69%[4] - 2022年9月30日货币资金为15,195百万元，2021年12月31日为21,841百万元[12] - 2022年9月30日应收账款为4,499百万元，2021年12月31日为2,894百万元[12] - 2022年9月30日其他应收款为1,542百万元，2021年12月31日为1,275百万元[13] - 2022年9月30日存货为1,751百万元，2021年12月31日为1,652百万元[13] - 2022年9月30日持有待售资产为834百万元，2021年12月31日为1,292百万元[13] - 2022年9月30日流动资产合计为29,608百万元，2021年12月31日为37,866百万元[13] - 2022年9月30日长期股权投资为6,084百万元，2021年12月31日为5,977百万元[13] - 2022年9月30日固定资产为88,679百万元，2021年12月31日为90,817百万元[13] - 2022年9月30日资产总计309,794，较2021年12月31日的322,948减少4.07%[14][16] 负债相关 - 2022年9月30日流动负债合计120,345，较2021年12月31日的110,990增加8.43%[15] - 2022年9月30日非流动负债合计123,361，较2021年12月31日的127,713减少3.39%[15] 非经常性损益相关 - 本报告期非经常性损益合计4.72亿元，年初至报告期末合计7.35亿元[5] 股东相关 - 报告期末普通股股东总数为137795户[7] - 中国南方航空集团有限公司为第一大股东，持股86.01亿股，持股比例49.67%[7] - 前10名无限售条件股东中，中国南方航空集团有限公司持股6,147,463,051股，南龙控股有限公司持股2,612,124,036股[8] 担保金额相关 - 公司对43家SPV已实际提供的担保金额为53.72亿美元，按2022年9月30日汇率计算约为人民币381.40亿元[10][11] 营业成本相关 - 2022年前三季度营业总成本94,601百万元，较2021年前三季度的88,437百万元增加6.97%[17] 财务费用相关 - 2022年前三季度财务费用8,470百万元，较2021年前三季度的3,726百万元增加127.32%[17] 综合收益相关 - 2022年前三季度综合收益总额为 - 18,132百万元，较2021年前三季度的 - 5,160百万元亏损扩大251.4%[20] 经营活动现金流量相关 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为73亿元，同比减少44.52%[4] - 2022年前三季度销售商品、提供劳务收到现金750.35亿元，2021年同期为854.4亿元[21] - 2022年前三季度收到的税费返还56亿元，2021年同期为0.47亿元[21] - 2022年前三季度经营活动现金流入小计839.01亿元，2021年同期为887.6亿元[21] - 2022年前三季度经营活动产生的现金流量净额73亿元，2021年同期为131.58亿元[22] 投资活动现金流量相关 - 2022年前三季度投资活动现金流入小计50.68亿元，2021年同期为15.54亿元[22] - 2022年前三季度投资活动产生的现金流量净额 - 26.71亿元，2021年同期为 - 122.08亿元[22] 筹资活动现金流量相关 - 2022年前三季度筹资活动现金流入小计792.91亿元，2021年同期为1233.24亿元[23] - 2022年前三季度筹资活动产生的现金流量净额 - 112.79亿元，2021年同期为 - 43.86亿元[23] 现金及现金等价物相关 - 2022年前三季度现金及现金等价物净增加额 - 65.7亿元，2021年同期为 - 34.4亿元[23] - 2022年前三季度期末现金及现金等价物余额148.86亿元，2021年同期为219.79亿元[23] 实收资本相关 - 2022年9月30日实收资本（或股本）为17,317，较2021年12月31日的16,948增加2.18%[16]

公司基本信息 - 本公司指中国南方航空股份有限公司，本集团指中国南方航空股份有限公司及控股子公司，南航集团指中国南方航空集团有限公司[7] - 上市规则指《香港联合交易所有限公司证券上市规则》，标准守则指上市规则附录十《上市公司董事进行证券交易的标准守则》，企业管治守则指上市规则附录十四第二部份内列载的《企业管治守则》，证券及期货条例指《证券及期货条例》（香港法例第571章）[8] - 可用座位公里（ASK）为飞行公里数乘以可出售座位数，可用吨公里（ATK）为飞行公里数乘以可用载运吨位数等[8] - 客座率是以收费客公里除以可用座位公里所得的百分比，总体载运率是以收费吨公里除以可用吨公里所得的百分比[8] - 每收费客公里收益为旅客运输收入除以收费客公里，每收费货运吨公里收益为货邮运输收入除以收费货运吨公里，每收费吨公里收益为运输收入除以收费吨公里[8] - 公司董事会办公室电话为+86 - 20 - 86112480、+86 - 20 - 86659040[10] - 公司办公地址为中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦，香港营业地址为香港金钟道95号统一中心9楼B1室[10] - 公司控股股东为中国南方航空集团有限公司[10] - 公司网址为www.csair.com[11] 财务数据关键指标变化 - 2022年1 - 6月经营收入408.17亿元，较2021年1 - 6月的515.76亿元减少20.86%[16] - 2022年1 - 6月归属公司权益持有者的净亏损114.9亿元，较2021年1 - 6月的46.9亿元增加144.99%[16] - 2022年1 - 6月经营活动产生的现金流入净额16.54亿元，较2021年1 - 6月的49.4亿元减少66.52%[16] - 2022年6月30日归属公司权益持有者的权益563.76亿元，较2021年12月31日的678.51亿元减少16.91%[16] - 2022年6月30日资产总额3214.12亿元，较2021年12月31日的3232.11亿元减少0.56%[16] - 2022年1 - 6月基本每股亏损0.68元/股，较2021年1 - 6月的0.30元/股增加126.67%[17] - 2022年1 - 6月摊薄每股亏损0.68元/股，较2021年1 - 6月的0.30元/股增加126.67%[17] - 2022年6月30日资本承诺（不含投资承诺）约514.46亿元，2021年12月31日为642.43亿元[20] - 2022年6月30日约425.32亿元用于购买飞机及飞行相关设备，2021年12月31日为546.62亿元[20] - 2022年6月30日约89.14亿元用于其他物业、厂房及设备购置，2021年12月31日为95.81亿元[20] - 2022年1 - 6月经营收入40817，较2021年1 - 6月的51576减少20.86%[53] - 2022年1 - 6月营运开支53349，较2021年1 - 6月的56465减少5.52%[53] - 2022年1 - 6月经营活动的现金流入净额1654，较2021年1 - 6月的4940减少66.52%[53] - 2022年1 - 6月投资活动的现金流出净额 - 2010，较2021年1 - 6月的 - 6436减少68.77%[53] - 2022年1 - 6月筹资活动的现金流入净额1371，较2021年1 - 6月的1049增加30.70%[53] - 2022年上半年公司经营收入408.17亿元，同比减少20.86%[54] - 2022年上半年运输收入378.75亿元，同比减少22.00%，其中客运收入267.32亿元，同比减少32.65%；货运及邮运收入111.43亿元，同比增加25.68%[54][55] - 2022年上半年国内客运收入224.81亿元，同比减少38.61%；国际客运收入41.50亿元，同比增加41.64%；港澳台地区客运收入1.01亿元，同比减少27.86%[56] - 2022年上半年国内货邮运收入7.88亿元，同比减少9.84%；国际货邮运收入103.02亿元，同比增加30.13%；港澳台地区货邮运收入0.53亿元，同比减少29.33%[57] - 2022年上半年其他经营收入29.42亿元，同比减少2.55%[54][55] - 2022年上半年营运开支总额533.49亿元，较2021年上半年下降31.16亿元或5.52%[59] - 2022年上半年营运开支总额占经营收入总额的百分比为130.70%，较去年同期上升21.22个百分点[59] - 2022年上半年航班营运开支232.36亿元，占营运开支总额的43.55%，较去年同期上升2.38%[59][60] - 2022年上半年飞机及运输服务开支84.32亿元，占营运开支总额的15.81%，较去年同期下降19.22%[59][60] - 2022年上半年维修开支51.47亿元，占营运开支总额的9.65%，较去年同期下降14.98%[59][60] - 2022年上半年公司经营活动现金净流入16.54亿元，去年同期为49.4亿元；投资活动现金流出净额20.1亿元，较上年同期减少68.77%；筹资活动现金流入净额13.71亿元，较上年同期增加30.70%[61] - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物为225.07亿元，较2021年12月31日增加4.90%[61] - 2022年6月30日，公司总资产为3214.12亿元，较2021年12月31日减少0.56%；总负债为2497.64亿元，较期初增加4.63%[61][63] - 2022年6月30日，递延所得税资产为169.69亿元，占总资产的5.28%，较2021年12月31日增加32.33%；应收账款为42.89亿元，占总资产的1.33%，较2021年12月31日增加50.07%[61] - 带息负债合计2058.46亿元，较2021年12月31日增加3.28%；其中美元负债416.86亿元，占比20.25%，较2021年减少4.78%；人民币负债1613.8亿元，占比78.40%，较2021年增加5.87%[64] - 2022年上半年公司净汇兑损失20.52亿元，2021年同期为净汇兑收益7.93亿元[64] - 2022年6月30日，公司资产负债率为77.71%，较2021年12月31日上升3.86个百分点；流动比率为29.85%，较2021年12月31日降低4.27个百分点[65] - 公司获得国内银行及金融机构授信额度3526.1亿元，已使用1035.2亿元，未使用2490.9亿元[65] - 2022年6月30日，公司受限货币资金约2亿元[66] - 公司以公允价值计量的金融资产最初投资成本合计16.1亿元，报告期损益65.6亿元（损失2000万元）[68] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年收费客公里（RPK）合计483.16亿，较2021年的842.20亿减少42.63%[21] - 2022年收费吨公里（RTK）合计79.63亿，较2021年的114.80亿减少30.63%[21] - 2022年载客人數合计2972.60万人，较2021年的5472.48万人减少45.68%[21] - 2022年运输货邮量合计66.55万吨，较2021年的74.04万吨减少10.12%[22] - 2022年可用座位公里（ASK）合计750.59亿，较2021年的1142.95亿减少34.33%[22] - 2022年客座率平均为64.37%，较2021年的73.69%减少9.32个百分点[23] - 2022年每收费客公里收益平均为0.54元，较2021年的0.47元增加14.89%[25] - 2022年每可用吨公里营运开支为4.09元，较2021年的3.16元增加29.43%[26] - 2022年飞行总公里为49.66亿公里，较2021年的69.99亿公里减少29.05%[26] - 2022年起飞架次合计29.86万次，较2021年的45.07万次减少33.75%[26] - 厦门航空承运旅客人数8188.15千人，占集团比例27.5%；收费吨公里1394.29百万，占比17.5%；收费客公里12913.88百万，占比26.7%[69] - 汕头航空承运旅客人数784.65千人，占集团比例2.6%；收费吨公里98.10百万，占比1.2%；收费客公里1018.26百万，占比2.1%[69] - 珠海航空承运旅客人数524.36千人，占集团比例1.8%；收费吨公里84.65百万，占比1.1%；收费客公里874.10百万，占比1.8%[69] - 贵州航空承运旅客人数982.36千人，占集团比例3.3%；收费吨公里143.27百万，占比1.8%；收费客公里1448.52百万，占比3.0%[69] - 重庆航空承运旅客人数1286.70千人，占集团比例4.3%；收费吨公里167.92百万，占比2.1%；收费客公里1758.23百万，占比3.6%[69] - 河南航空承运旅客人数1026.33千人，占集团比例3.5%；收费吨公里143.30百万，占比1.8%；收费客公里1468.61百万，占比3.0%[69] - 厦门航空报告期内营业收入8801百万元，同比减少22.78%；净亏损1654百万元，上年同期净亏损48百万元[71] - 物流公司报告期内营业收入11660百万元，同比增加34.91%；净利润2644百万元，上年同期净利润2365百万元[72] 行业及宏观经济数据 - 2022年报告期内，中国民航完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次和货邮运输量307.7万吨，分别约为2019年同期的46.7%、36.7%和87.5%[39] - 2022年全球经济预计增长2.9%，发达经济体增长2.6%，新兴市场和发展中经济体增长3.4%[41] - 2022年上半年中国国内生产总值同比增长2.5%，货物进出口总额同比增长9.4%[41] - 2022年全球航空运输业预计全年净亏损97亿美元[47] 公司运营与管理 - 公司经营包括航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等多项业务[36] - 公司以“三二四五三”战略框架为出发点，确定高质量发展总体思路[38] - 公司形成规模网络、枢纽运营、资源协同、品牌服务和信息化技术五大核心竞争力[40] - 公司作为大兴机场最大主基地公司，通达国内40余个航点[40] - 公司建立精益管控成本长效机制[33] - 报告期内餐食满意度同比提升13.1%[44] - 报告期内新签集团客户2727家，新发展会员460.5万人[45] - 报告期内执行客改货航班5478班，实现货邮运收入111.4亿元[45] - 报告期内公司安全飞行77.9万小时，连续保障272个月飞行安全和337个月空防安全[43] 公司人员变动 - 报告期内，李彤彬、程勇、苏亮离任，吴榕新被聘任为总工程师[92] 公司利润分配与股权激励 - 公司2022年半年度未进行利润分配，也未实施公积金转增股本，2021年度利润分配预案已通过股东大会审议[93] - 报告期内，公司未实施也无存续股权激励计划[94] 公司员工情况 - 2022年6月30日，集团共有员工97,709名，较2021年12月31日的98,098名有所减少[98] 公司股份情况 - 截至2022年6月30日止6个月内，公司或其附属公司无购回、出售和赎回股份情况[102] - 2022年1 - 6月公司股份总数增加24,988股，从16,948,438,028股变为16,948,463,016股[161] - 2021年6月18日南航集团将101.02758亿元“南航转债”全部转股，转股数1,619,031,728股；截至报告期末，除南航集团外持有人累积转股数128,893股[162] - 2022年8月10日公司完成向南龙控股发行H股普通股368,852,459股[163] - 截至报告期末公司普通股股东总数为138,948户[164] - 截至报告期末，中国南方航空

收入和利润 - 营业收入为408.17亿元，同比下降20.86%[12] - 归属于上市公司股东的净亏损为114.88亿元，同比扩大145.05%[12] - 基本每股亏损为0.68元/股，同比扩大126.67%[13] - 加权平均净资产收益率为-18.57%，同比下降11.64个百分点[13] - 公司营业收入为人民币408.17亿元，同比下降20.86%[34][36][38] - 公司2022年上半年营业收入408.17亿元人民币，同比下降20.9%[156] - 公司2022年上半年净亏损119.83亿元人民币，较2021年同期亏损39.64亿元扩大202.2%[156] - 基本每股亏损0.68元人民币，较2021年同期0.30元扩大126.7%[157] - 母公司2022年上半年净亏损97.49亿元人民币，较2021年同期亏损56.35亿元扩大73.0%[161] - 公司2022年上半年净亏损119.83亿元人民币[172] - 母公司2022年上半年净亏损97.49亿元人民币[174] 成本和费用 - 每可用吨公里营业成本3.69人民币元，同比上升29.93%[19] - 公司财务费用激增135.04%，主要因人民币贬值导致净汇兑损失达人民币20.52亿元[34][35] - 集团营业成本同比下降4.65%至49,455百万元，其中航油成本增长16.69%至14,395百万元[42] - 起降费用同比下降32.01%至4,200百万元，主要因航班数量减少33.75%[42][43] - 餐食机供品费用下降32.88%至588百万元，主要因旅客运输量减少42.63%[42][43] - 财务费用同比增加2,771百万元至4,823百万元，主要受汇兑损失2,052百万元影响[45] - 公司营业成本达494.55亿元人民币，超过营业收入[156] - 财务费用大幅上升至48.23亿元人民币，同比增长135.0%[156] - 研发费用1.63亿元人民币，同比下降14.7%[156] 各业务线表现 - 收费客公里(RPK)合计为483.16亿，同比下降42.63%[17] - 收费吨公里(RTK)合计为79.63亿，同比下降30.63%[17] - 载客人数为2972.6万人次，同比下降45.68%[17] - 运输货邮量为66.55万吨，同比下降10.12%[17] - 可用座位公里（ASK）合计114,295.35百万，同比下降34.33%[18] - 可用吨公里（ATK）合计17,863.41百万，同比下降26.92%[18] - 客座率平均73.69%，同比下降9.32个百分点[18] - 每收费货运吨公里收益平均3.02人民币元，同比上升36.65%[19] - 飞行总公里699.89百万公里，同比下降29.05%[19] - 总飞行小时1,127.65千小时，同比下降30.92%[19] - 公司客运收入为人民币267.32亿元，同比下降32.65%，主要因国内旅客周转量同比下降43.47%[36][38] - 公司货运及邮运收入为人民币111.43亿元，同比上升25.68%[32][36][38] - 国际货运及邮运收入同比增长30.13%至10,302百万元，国内收入下降9.84%至788百万元[40] - 客运收入同比下降32.65%至26,732百万元，货运收入增长25.68%至11,143百万元[44] - 公司执行客改货航班5,478班[32] - 厦门航空报告期营业收入88.01亿元，同比下降22.78%，净亏损16.53亿元[53] - 汕头航空报告期营业收入5.52亿元，同比下降23.23%，净亏损3亿元[55] - 珠海航空报告期营业收入4.05亿元，同比下降45.49%，净亏损2.45亿元[56] - 贵州航空报告期营业收入6.61亿元，同比下降29.76%，净亏损3.78亿元[57] - 重庆航空报告期营业收入9.61亿元，同比下降29.49%，净亏损6.84亿元[58] - 河南航空报告期营业收入7.22亿元，同比下降49.69%，净亏损5.93亿元[59] - 物流公司报告期营业收入116.6亿元，同比增长34.91%，净利润26.44亿元[59] - 广州飞机维修工程有限公司净利润为6百万元，资产总额3887百万元，营业收入1335百万元[60] - 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司净利润为323百万元，资产总额7982百万元，营业收入4347百万元[60] - 南航财务净利润为78百万元，资产总额29875百万元，营业收入302百万元[60] - 四川航空净亏损4610百万元，资产总额67176百万元，营业收入7594百万元[60] 现金流 - 经营活动产生的现金流量净额为45.58亿元，同比下降42.44%[12] - 公司经营活动产生的现金流量净额为人民币45.58亿元，同比下降42.44%[34][35] - 公司投资活动使用的现金流量净额改善70.53%[34][35] - 经营活动现金净流入4,558百万元，较上年同期7,919百万元下降42.44%[45] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降42.4%，从2021年上半年的79.19亿元降至2022年同期的45.58亿元[163] - 销售商品、提供劳务收到的现金同比下降19.7%，从2021年上半年的552.29亿元降至2022年同期的443.62亿元[163] - 收到的税费返还大幅增加至40.67亿元，2021年同期仅为0.11亿元[163] - 投资活动使用的现金流量净额改善70.5%，从2021年上半年的60.73亿元减少至2022年同期的17.90亿元[163] - 筹资活动现金流入同比下降30.3%，从2021年上半年的823.64亿元降至2022年同期的574.69亿元[164] - 期末现金及现金等价物余额同比下降9.8%，从2021年上半年的249.66亿元降至2022年同期的225.07亿元[164] - 母公司经营活动产生的现金流量净额大幅下降99.5%，从2021年上半年的8.87亿元降至2022年同期的0.04亿元[167] - 母公司投资活动产生的现金流量净额改善114.5%，从2021年上半年的-52.93亿元转为2022年同期的7.66亿元[167] - 母公司筹资活动产生的现金流量净额转为负值，从2021年上半年的34.64亿元降至2022年同期的-11.49亿元[168] - 母公司期末现金及现金等价物余额同比下降31.4%，从2021年上半年的166.09亿元降至2022年同期的114.03亿元[168] 资产负债和财务结构 - 短期借款同比增长55.40%至39,030百万元，长期借款增长32.54%至20,397百万元[46] - 应收账款增长49.27%至4,320百万元，主要因货运收入增加[46][48] - 带息负债总额增长3.28%至205,846百万元，其中人民币负债占比78.40%[50] - 公司资产负债比率从2021年底的73.91%上升至2022年6月30日的77.77%，增加3.86个百分点[51] - 公司流动比率从2021年底下降4.27个百分点至2022年6月30日的29.85%[51] - 公司获得银行授信总额3526亿元人民币，已使用1035亿元，未使用额度2491亿元[51] - 公司总资产为3211.52亿元人民币，较年初3229.48亿元下降0.56%[147][149] - 货币资金232.94亿元人民币，较年初218.41亿元增长6.66%[147] - 短期借款390.3亿元人民币，较年初251.16亿元大幅增长55.43%[148] - 一年内到期的非流动负债335.44亿元人民币，较年初289.9亿元增长15.68%[148] - 租赁负债748.12亿元人民币，较年初819.44亿元下降8.70%[148] - 未分配利润为-114.45亿元人民币，较年初0.43亿元由盈转亏[149] - 归属于母公司股东权益561.43亿元人民币，较年初676.16亿元下降16.98%[149] - 在建工程327.04亿元人民币，较年初318.69亿元增长2.62%[147] - 应收账款43.2亿元人民币，较年初28.94亿元增长49.27%[147] - 合同负债14.22亿元人民币，较年初15.42亿元下降7.78%[148] - 股东权益从2021年末549.33亿元下降至451.83亿元，减少17.8%[154] - 未弥补亏损从118.09亿元扩大至215.58亿元，增加82.5%[154] - 公司2022年上半年未分配利润减少114.88亿元人民币[172] - 公司2022年6月30日股东权益合计降至713.88亿元人民币[172] - 母公司2022年6月30日未分配亏损增至215.58亿元人民币[174] - 母公司2022年6月30日股东权益合计降至451.83亿元人民币[174] - 公司2021年可转换债券转股增加资本公积88.37亿元人民币[172] - 公司2021年少数股东投入资本8.1亿元人民币[172] - 公司2022年少数股东投入资本1500万元人民币[172] - 公司2022年对股东分配9亿元人民币[172] - 扣除非经常性损益后净亏损为人民币117.51亿元，较上年同期亏损增加144.81%[135] - EBITDA全部债务比为0.02%，较上年同期下降99.54%[135] - 资产负债率为77.77%，较上年度末上升5.22%[135] - 流动比率为0.30，较上年度末下降11.76%[135] - 速动比率为0.28，较上年度末下降12.50%[135] - 现金利息保障倍数为3，较上年同期下降25.00%[135] 运营和运力指标 - 机队规模880架运输飞机，平均机龄8.4年[20] - 中国民航运输总周转量293.4亿吨公里，约为2019年同期的46.7%[24] - 旅客运输量1.18亿人次，约为2019年同期的36.7%[24] - 公司安全飞行77.9万小时，连续保障272个月飞行安全和337个月空防安全[29] - 公司新签集团客户2,727家，新发展会员460.5万人[32] - 公司餐食满意度同比提升13.1%[30] - 公司吨公里油耗为2.83吨/万吨公里[99] 风险因素和敏感性 - 人民币兑美元汇率每变动1%导致股东权益变动304百万元，净亏损反向变动304百万元[70] - 平均燃油价格每变动10%导致营运成本变动1440百万元[71] - 综合资金成本每变动100基点导致股东权益反向变动323百万元，净亏损同向变动323百万元[72] - 国际航协预计2022年全球航空业净亏损97亿美元[74] - 公司机队规模大且国际运行较多面临安全运行考验[66] - 航油成本为公司最主要成本支出且受国际油价波动影响较大[71] 公司治理和股东信息 - 公司2022年半年度报告于8月30日经第九届董事会第八次会议审议通过，应出席董事6人，实际出席5人[2] - 公司报告期内无利润分配或公积金转增股本预案[2] - 公司不存在被控股股东非经营性资金占用及违规对外担保情况[2] - 公司未进行半年度利润分配或资本公积金转增[81] - 公司召开2021年度股东大会通过10项议案[79] - 公司聘任吴榕新为总工程师[80] - 公司副总经理李彤彬离任[80] - 公司总工程师李彤彬离任[80] - 公司副总经理程勇离任[80] - 公司总经济师苏亮离任[80] - 控股股东南航集团承诺自2021年10月29日至非公开发行完成后六个月内不减持公司股票[105] - 股份总数变动后为16,948,463,016股，较变动前增加24,988股[122] - 人民币普通股数量增至10,219,883,710股，占比60.30%[122] - 国有法人持股数量为2,453,434,457股，占比14.48%[122] - 境外上市外资股数量为4,275,144,849股，占比25.22%[122] - 南航集团通过可转债转股获得1,619,031,728股A股股票[123] - 其他可转债持有人累计转股数量为128,893股[123] - 公司向南龙控股发行368,852,459股H股，发行价4.88港元/股[124] - 报告期末每股亏损为人民币0.68元，每股净资产为人民币3.65元[124] - 中国南方航空集团有限公司持股8,600,897,508股，占比50.75%[125] - 南龙控股有限公司持股2,243,271,577股，占比13.24%[125] - 中国南方航空集团有限公司持有有限售条件股份2,453,434,457股，预计2023年6月19日可上市交易[127] - 南航集团通过香港子公司南龙控股和航信（香港）合计持有H股2,279,983,577股[127] - 公司2020年4月向非公开发行608,695,652股H股股票[182] - 公司2020年6月向南航集团非公开发行2,453,434,457股A股股票[182] - 变更后注册资本为人民币15,329,302,395元[182] - 公司2020年10月公开发行160,000,000张可转换公司债券[182] - 2021年度可转债转股增加A股普通股股本1,619,135,633股[182] - 转股后公司总股本为16,948,438,028股[182] - 报告期内可转债转股增加A股普通股股本24,988股[182] - 转股后公司总股本为16,948,463,016股[182] 关联交易和担保 - 南航财务存款业务每日最高限额为人民币16,000百万元[112] - 南航财务存款利率范围为0.49%至2.1%[112] - 南航财务存款期初余额为人民币12,621百万元[112] - 南航财务存款本期存入金额为人民币180,121百万元[112] - 南航财务存款本期取出金额为人民币176,745百万元[112] - 南航财务存款期末余额为人民币15,997百万元[112] - 南航财务贷款额度为人民币16,000百万元[113] - 南航财务贷款利率范围为3%至3.3%[113] - 南航财务贷款期末余额为人民币6,401百万元[113] - 南航财务保函业务手续费总额500万元人民币，实际发生额100万元人民币[114] - 公司对子公司担保余额合计397.41亿元人民币[114] - 公司担保总额399.03亿元人民币，占净资产比例55.9%[114] - 集团SPV公司已实际提供担保金额53.77亿美元[115][116] - SPV担保金额按汇率折算约为360.87亿元人民币[116] - 南航8号SPV担保金额5.88亿美元[115] - 南航9号SPV担保金额5.17亿美元[115] - 南航10号SPV担保金额2.98亿美元[115] - 南航16号SPV担保金额5.26亿美元[115] 债务和融资 - 厦门航空有限公司存续公司债券"20厦航01"余额10亿元人民币，利率2.95%，2023年3月15日到期[128] - 厦门航空有限公司存续公司债券"19厦航01"余额15亿元人民币，利率3.58%，2022年11月20日到期[128] - 公司于2022年2月22日完成"19南航01"公司债券本息兑付并摘牌[131] - 公司于2022年5月17日完成"19南航02"公司债券本息兑付并摘牌[131] - 公司所有存续公司债券均为无担保债券[130] - 公司债券偿债计划均按募集说明书约定执行[130] - 存续非金融企业债务融资工具总额为人民币3.45亿元，其中超短期融资券1.1亿元（31.9%），中期票据2.35亿元（68.1%）[132] - 超短期融资券共8笔合计人民币1.1亿元，单笔规模300万-2,250万元，利率区间2.00%-2.10%[132] - 中期票据共19笔合计人民币2.35亿元，单笔规模100万-3,500万元，利率区间2.44%-3.28%[132] - 2022年新发行中期票据4笔合计人民币3.9亿元，利率区间2.69%-2.95%[132] - 2021年发行中期票据4笔规模最大，单笔达3,500万元，利率区间2.90%-3.20%[132] - 唯一绿色中期票据为厦门航空发行规模100万元，利率3.00%[132] - 所有债务工具均采用到期一次还本付息或按年付息方式[132] - 债务期限结构显示2022年到期规模

收入和利润（同比环比） - 营业收入为214.71亿元人民币，同比增长1.03%[2] - 营业总收入为214.71亿元人民币，同比增长1.0%[15] - 归属于上市公司股东的净亏损为44.96亿元人民币，同比收窄12.23%[3] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为45.75亿元人民币，同比收窄18.89%[3] - 基本每股收益为-0.27元/股，同比改善3.85%[3] - 营业利润为-59.07亿元人民币，同比下降9.3%[17] - 净利润为-45.39亿元人民币，同比增长10.3%[17] - 归属于母公司股东的净利润为-44.96亿元人民币，同比增长12.2%[17] - 加权平均净资产收益率为-5.54%，同比增加0.41个百分点[3] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本为280.55亿元人民币，同比增长3.8%[15] - 营业成本为249.21亿元人民币，同比增长6.2%[15] - 财务费用为11.66亿元人民币，同比下降23.8%[15] 现金流量表现 - 经营活动产生的现金流量净额为1700万元人民币，去年同期不适用[3][5] - 经营活动产生的现金流量净额为0.17亿元人民币，同比增长133.3%[21] - 投资活动产生的现金流量净额为-28.34亿元人民币，同比增长20.2%[21] - 公司筹资活动产生的现金流量净额为10.81亿元，较上年同期的32.02亿元下降66.2%[22] - 公司现金及现金等价物净减少17.36亿元，期末余额为197.2亿元[22] - 公司期初现金及现金等价物余额为214.56亿元，期末下降至197.2亿元，降幅为8.1%[22] - 汇率变动对现金影响为0，与上年同期的1万元相比无重大变化[22] 筹资活动相关 - 公司筹资活动现金流入小计为289.1亿元，其中取得借款144.9亿元，发行债券144亿元[22] - 公司筹资活动现金流出小计为278.29亿元，其中偿还债务支付262.62亿元，分配股利及偿付利息支付15.67亿元[22] - 公司偿还债务支付现金262.62亿元，相当于筹资活动现金流出总额的94.3%[22] - 公司发行债券收到现金144亿元，较上年同期的250亿元下降42.4%[22] - 公司取得借款收到现金144.9亿元，较上年同期的211.17亿元下降31.4%[22] - 分配股利及偿付利息支付现金15.67亿元，较上年同期的17.35亿元下降9.7%[22] 资产和负债变动 - 货币资金从2021年末218.41亿元降至2022年3月末200.48亿元，减少17.93亿元（降幅8.2%）[11] - 短期借款从2021年末251.16亿元增至2022年3月末358.62亿元，增加107.46亿元（增幅42.8%）[12] - 使用权资产从2021年末1,327.25亿元降至2022年3月末1,291.24亿元，减少36.01亿元（降幅2.7%）[12] - 在建工程从2021年末318.69亿元微增至2022年3月末318.94亿元，增加0.25亿元[12] - 应付账款从2021年末121.83亿元增至2022年3月末135.79亿元，增加13.96亿元（增幅11.5%）[12] - 一年内到期的非流动负债从2021年末289.90亿元增至2022年3月末301.22亿元，增加11.32亿元（增幅3.9%）[12] - 递延所得税资产从2021年末128.31亿元增至2022年3月末147.76亿元，增加19.45亿元（增幅15.2%）[12] - 总资产为3198.2亿元人民币，较上年度末下降0.97%[3] - 归属于上市公司股东的所有者权益为631.2亿元人民币，较上年度末下降6.65%[3] - 所有者权益合计为797.06亿元人民币，同比下降5.4%[14] 担保事项 - 公司为43家SPV公司提供担保，总金额达53.79亿美元（约合人民币341.47亿元）[10] - 南航系列SPV中单笔最大担保金额为5.88亿美元（南航9号）[9] - 厦航系列SPV中单笔最大担保金额为0.32亿美元（重航2号）[9] 其他财务数据 - 非经常性损益净额为7900万元人民币[4] - 报告期末普通股股东总数为142,786户[6]

财务数据关键指标同比变化 - 2022年第一季度公司营业收入214.71亿元，同比增长1.03%[4] - 归属上市公司股东净利润为 -44.96亿元，同比增长12.23%[4] - 归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为 -45.75亿元，同比增长18.89%[4] - 基本每股收益和稀释每股收益均为 -0.27元/股，同比增长3.85%[4] - 加权平均净资产收益率为 -5.54%，较去年增加0.41个百分点[4] 财务数据关键指标期末较上年度末变化 - 报告期末总资产3198.2亿元，较上年度末减少0.97%[4] - 报告期末归属上市公司股东的所有者权益631.2亿元，较上年度末减少6.65%[4] 非经常性损益情况 - 非经常性损益合计7900万元[5] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数142786户，中国南方航空集团有限公司持股86.01亿股，占比50.75%[7] 担保金额情况 - 公司对43家SPV已实际提供的担保金额为53.79亿美元，按2022年3月31日汇率计算约为人民币341.47亿元[10][11] 特定时间点财务数据对比（2022年3月31日与2021年12月31日） - 2022年3月31日货币资金为200.48亿元，2021年12月31日为218.41亿元[12] - 2022年3月31日应收账款为31.16亿元，2021年12月31日为28.94亿元[12] - 2022年3月31日流动资产合计为354.27亿元，2021年12月31日为378.66亿元[13] - 2022年3月31日固定资产为917.89亿元，2021年12月31日为908.17亿元[13] - 2022年3月31日资产总计为3198.20亿元，2021年12月31日为3229.48亿元[14] - 2022年3月31日短期借款为358.62亿元，2021年12月31日为251.16亿元[14] - 2022年3月31日应付账款为135.79亿元，2021年12月31日为121.83亿元[14] - 2022年3月31日流动负债合计为1179.40亿元，2021年12月31日为1109.90亿元[15] - 2022年3月31日负债合计为2401.14亿元，2021年12月31日为2387.03亿元[15] - 2022年3月31日所有者权益合计797.06亿元，较2021年12月31日的842.45亿元有所下降[16] 2022年第一季度与2021年第一季度营业相关数据对比 - 2022年第一季度营业总收入214.71亿元，略高于2021年第一季度的212.53亿元[17] - 2022年第一季度营业总成本280.55亿元，高于2021年第一季度的270.38亿元[17] - 2022年第一季度营业利润为-59.07亿元，亏损大于2021年第一季度的-54.03亿元[18] - 2022年第一季度净利润为-45.39亿元，亏损大于2021年第一季度的-41.14亿元[18] - 2022年第一季度综合收益总额为-45.39亿元，低于2021年第一季度的-41.02亿元[20] - 2022年第一季度基本每股收益为-0.27元/股，稀释每股收益为-0.27元/股，均低于2021年第一季度的-0.26元/股[20] 2022年第一季度与2021年第一季度经营活动现金流入相关数据对比 - 2022年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金232.11亿元，高于2021年第一季度的218.70亿元[21] - 2022年第一季度收到的税费返还1.6亿元，高于2021年第一季度的1亿元[21] - 2022年第一季度经营活动现金流入小计238.89亿元，高于2021年第一季度的225亿元[21] 2022年第一季度与2021年第一季度经营活动现金流出相关数据对比 - 2022年第一季度支付给职工及为职工支付的现金为7398，较2021年第一季度的6934增长6.7%[22] - 2022年第一季度支付的各项税费为1257，较2021年第一季度的834增长50.7%[22] - 2022年第一季度经营活动现金流出小计为23872，较2021年第一季度的22551增长5.9%[22] 2022年第一季度与2021年第一季度经营活动现金流量净额对比 - 2022年第一季度经营活动产生的现金流量净额为17，2021年第一季度为 - 51[22] 2022年第一季度与2021年第一季度投资活动现金流量相关数据对比 - 2022年第一季度投资活动现金流入小计为607，较2021年第一季度的732下降17.1%[22] - 2022年第一季度投资活动现金流出小计为3441，较2021年第一季度的4284下降19.7%[22] 2022年第一季度与2021年第一季度筹资活动现金流量相关数据对比 - 2022年第一季度筹资活动现金流入小计为28910，较2021年第一季度的47060下降38.6%[23] - 2022年第一季度筹资活动现金流出小计为27829，较2021年第一季度的43858下降36.5%[23] 2022年第一季度与2021年第一季度现金及现金等价物相关数据对比 - 2022年第一季度现金及现金等价物净增加额为 - 1736，2021年第一季度为 - 400[23] - 2022年第一季度期末现金及现金等价物余额为19720，2021年第一季度为25019[23] 经营活动产生的现金流量净额原因 - 经营活动产生的现金流量净额为0.17亿元，主要因本报告期货邮运业务产生的经营现金净流量高于去年同期[4][6]

公司组织架构与上市信息 - 公司拥有18家分公司、8家控股航空子公司、21个国内营业部和53个境外营业部[9] - 公司现有18家分公司和8家控股航空子公司，设立7个区域营销中心，拥有21个国内营业部和53个境外营业部[70] - 公司A股上市交易所为上交所，简称南方航空，代码为600029[13] - 公司H股上市交易所为联交所，简称中国南方航空股份[11] 机队规模与运营 - 截至报告期末，集团运营客货运输飞机878架[10] - 截至2021年12月31日，公司机队规模合计878架[29] - 截至报告期末，公司运营客货运输飞机878架[65] - 2022 - 2024年公司飞机交付和退出计划后，机队规模预计分别达到937架、1003架、1025架[30] - 报告期内引进飞机22架，其中A350系列4架、A320系列10架、B787系列2架、ARJ21 6架[96] 市场份额 - 2021年公司大兴机场市场份额达45.9%[10] - 2021年公司广深珠惠国内始发运力份额达到38%[10] - 2021年，公司大兴机场市场份额达45.9%，广深珠惠国内始发运力份额达到38%[65] - 2021年，公司在广州市场份额近50%，在大兴机场的时刻份额突破45%[70] 财务数据关键指标变化 - 2021年经营收入101,644，较2020年的92,561增加9.81%[18] - 2021年归属公司权益持有者净亏损12,106，较2020年的10,847增加11.61%[18] - 2021年归属公司权益持有者权益67,851，较2020年的69,584减少2.49%[18] - 2021年资产总额323,211，较2020年的326,383减少0.97%[18] - 2021年经营收入总额为1016.44亿元，较2020年的925.61亿元上升9.81% [72] - 2021年归属公司权益持有者的净亏损为121.06亿元，2020年为108.47亿元[72] - 2021年客座率为71.25%，较2020年的71.46%下降0.21个百分点[72] - 2021年每收费客公里收益为0.49元，较2020年的0.46元上升6.52% [72] - 2021年每收费吨公里收益为4.49元，较2020年的4.18元上升7.42% [72] - 2021年营运开支为1163.40亿元，较2020年的1091.11亿元上升6.63% [72] - 2021年经营亏损为99.29亿元，2020年为118.64亿元[72] - 2021年运输收入为952.79亿元，较2020年的870.27亿元增加9.48% [73] - 2021年国内客运收入为686.56亿元，较2020年的577.93亿元增长18.80% [73] - 2021年货邮运收入为198.87亿元，较2020年的164.93亿元增长20.58% [73] - 客运收入从2020年的70534百万元升至2021年的75392百万元，上升6.89%[74] - 载客总人次从2020年的96.86百万人次增至2021年的98.50百万人次，增加1.7%[74] - 国内客运收入占2021年总客运收入的91.07%，从2020年的57793百万元升至2021年的68656百万元，上升18.80%[74] - 货运及邮运收入占集团总运输收入的20.87%，占总经营收入的19.57%，从2020年的16493百万元升至2021年的19887百万元，升幅为20.58%[75] - 2021年营运开支总额为116340百万元，比2020年上升7229百万元或6.63%[76] - 航班营运开支占营运开支总额的39.17%，从2020年的37545百万元上升21.37%至2021年的45569百万元[77][78] - 宣传及销售开支占营运开支总额的4.04%，从2020年的5007百万元下降6.03%至2021年的4705百万元[77][78] - 2021年经营亏损为9929百万元（2020年经营亏损：11864百万元）[78] - 其他收入净额从2020年的4686百万元小幅上升81百万元至2021年的4767百万元[78] - 集团2021年所得税收益为2894百万元，2020年的所得税收益为3368百万元[78] - 2021年末集团净流动负债为731.24亿元，经营活动现金净流入76.88亿元，投资活动净现金流出158.2亿元，融资活动净现金流入41.86亿元，现金及现金等价物减少39.46亿元[79] - 2021年末集团获银行及金融机构提供最高约2956.83亿元银行融资额度（2020年末为3154.52亿元），未使用额度为2040.51亿元（2020年末为2281.88亿元）[79] - 2021年末租赁负债1027.49亿元（2020年末为1212.13亿元），借款962.67亿元（2020年末为782.33亿元）[80] - 2021年末美元有息负债437.78亿元（2020年末为528.62亿元），人民币有息负债1524.29亿元（2020年末为1425.45亿元）[81] - 2021年末1年以内到期有息负债788.16亿元（2020年末为611.23亿元），1 - 2年到期有息负债379.42亿元（2020年末为278.05亿元）[83] - 2021年利息支出620.2亿元，较2020年下降51.4亿元；2021年净汇兑收益157.5亿元，2020年为348.5亿元[84] - 2021年末总负债2387.03亿元（较2020年末下降1.06%），总资产3232.11亿元（较2020年末下降0.97%），资产负债率73.85%，较2020年末减少0.07个百分点[85] - 2021年末资本承担（不含投资承担）为642.43亿元（2020年末为669.96亿元），其中购买飞机及飞行设备为546.62亿元（2020年末为565.47亿元）[87] - 按中国会计准则，2021年1 - 12月归属上市公司股东净亏损12,103，2020年同期为10,842；2021年12月31日归属上市公司股东净资产为67,616，2020年同期为69,346[91] - 按国际财务报告准则，2021年1 - 12月归属上市公司股东净亏损12,106，2020年同期为10,847；2021年12月31日归属上市公司股东净资产为67,851，2020年同期为69,584[91] - 2021年12月31日，公司的资本负债率为114%[122] - 截至2021年12月31日止年度，公司资本化计入在建工程及物业、厂房及设备之利息费用为7.01亿元（2020年：3.63亿元）[122] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年国内收费客公里（RPK）148,223.63百万，较2020年的140,135.20百万增加5.77%[19] - 2021年国内载客人次97,717.02千人，较2020年的93,911.34千人增加4.05%[20] - 2021年国内可用座位公里（ASK）205,437.17百万，较2020年的193,935.93百万增加5.93%[21] - 2021年国内客座率72.15%，较2020年的72.26%减少0.11个百分点[22] - 2021年国内总体载运率61.41%，较2020年的61.85%减少0.44个百分点[24] - 2021年国际收费客公里（RPK）4,050.18百万，较2020年的13,065.78百万减少69.00%[19] - 2021年公司国内、港澳台、国际航线每收费客公里收益分别为0.46元、1.46元、1.61元，同比增加12.20%、39.05%、67.71%，平均为0.49元，同比增加6.52%[25] - 2021年公司国内、港澳台、国际航线每收费货运吨公里收益分别为1.18元、13.74元、2.83元，平均为2.58元，同比增加13.66%[25] - 2021年公司每可用吨公里主营业务成本为3.47元，同比增加7.76%[26] - 2021年公司飞行总公里为1317.85百万公里，同比增加1.01%；总飞行小时为2110.36千小时，同比增加1.60%；起飞架次为843.32千次，同比增加2.54%[26] 行业数据 - 2021年我国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨，同比分别提高7.3、5.5和8.2个百分点[44] - 2021年全球航空客运需求（按收入客公里计算）与2019年相比下降58.4%，国际客运需求与2019年相比下降75.5%[58] - 2021年全球航空业亏损预计为518亿美元，同比减亏859亿美元，载客率为67.2%，与2019年相比下降15.4个百分点[59] - 2021年航空货运需求比2019年增长6.9%，比2020年增长18.7%，货运运力与2019年相比下降10.9%，全球航司货运收入预计增至1750亿美元[59] - 2021年中国民航完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，同比分别提高7.3、5.5和8.2个百分点[59][60] - 截至2021年末，中国民航行业全年完成投资人民币1150亿元，同比增长6.4%，全国颁证运输机场数量248个[60] - 2021年中国民航航班正常率88%，连续4年保持在80%以上[60] - 2020年前10年中国民航旅客运输量年均增速达11%，人均乘機0.47次，美国人均乘機2.3 - 2.7次，是中国的5 - 6倍[111] - 预计“十四五”期间中国民航运输市场将中高速增长，到2036年中国航空客运总量将达15亿人次[111] - 到2035年中国综合立体交通网将达70万公里，航空网络建设有持续完善潜力[111] - 国际航协预测到2036年全球航空业将提供超9800万个就业岗位，创造产值超5.7万亿美元[111] - 2022年全球经济增长预期下调至4.4%[113] 社会责任与荣誉 - 报告期内公司保障隔离机组人员约5万人次，组织超190万人次进行核酸检测，运输新冠疫苗超1.3亿剂[45] - 国际航班机组人员和高风险岗位人员100%完成加强针接种[47] - 公司获得Skytrax「全球最佳航空公司」第12名，居国内主要航空公司之首[55] - 公司「绿色飞行」按需用餐服务累计减少2000多吨机上餐食浪费，带动4万余名贫困人口脱贫[57] 公司经营措施 - 公司执行增收节支措施1120余项[48][52] - 公司组织客改货航班7023班，完成货邮运输量144.2万吨[49] 公司未来规划 - 公司2022年要确保继续实现航空安全年[115] - 公司将加大国内运力投入，优化国际布局，争取时刻资源，建立高价值客户经营体系[116] - 公司要抓住国际货运市场机遇，提升货机利用率，做好国际回程市场和腹舱经营[116] - 公司将构建完善产品体系，拓展集团客户，提升客改货航班规模[116] - 公司将推动仓储、电商贸易、供应链管理等新业务持续发展[116] - 公司要构建成本管控长效机制，开展金点子效益工程等项目，优化变动成本管理体系，拓展融资渠道，推动非公开发行股票项目[117] - 公司要提升运行效率和服务品质，增强运行指挥系统管理能力，健全航油全链条管理机制，降低可用吨公里油耗[117] - 公司要推进体制机制改革，完成三项制度改革，实现任期制和契约化管理全覆盖，推进机务改革[117] 公司风险因素 - 民航运输业景气程度与宏观经济发展状况密切相关，宏观经济波动会影响公司业务及经营业绩[118] - 政府宏观经济政策调整及对航空业的管制政策变动，会影响公司运营业绩及未来业务发展[118] - 重大疫情、自然灾害等不可抗力因素会影响航空公司正常运营，对公司业绩和长远发展带来不利影响[118] - 行业竞争加剧，若公司不能增强预判能力、采取灵活销售策略和定价机制，可能影响预期收益目标[118] - 飞行安全是公司正常运营的前提，恶劣天气等因素可能影响飞行安全，一旦发生意外会影响公司运营及声誉[119] - 信息安全形势严峻，