南航空保系统年度考核 - 南航新疆分公司空保管理部完成2025年度安全员签注考核 历时8天 作为全南航统一考核的"先锋之战" 彰显公司对考核工作的高度重视 [1] - 考核严格遵循民航局最新标准 涵盖体能 技能 理论知识等多领域 采用"贴近实战 突出应用"原则 确保内容与实际工作无缝对接 [1] - 管理干部 局方教员 基层骨干率先参考 树立标杆 体现"练兵先练将 考核先考官"的示范作用 [3] 考核流程与规范 - 采用"考官异地执考+全程视频监控"模式 随机确定考核顺序 实时公示成绩 杜绝"人情分" [4] - 细化21项考核指标 由南航股份空保管理部考官逐项量化打分 严格对照《航空安全员训练大纲》 [4] - 考前健康筛查与酒精测试 考中配备医疗急救组 制定严格考场纪律 分区管理手机存放 确保零安全隐患 [4] 考核的战略意义 - 作为南航空保系统年度考核"第一枪" 推动空保队伍常态化练兵 目标打造"政治坚定 业务精湛 作风过硬"的空中安保铁军 [6] - 正值民航旺季前夕 考核为应对客流量攀升和航班繁忙提供高素质人力资源储备 相当于高强度实战演练 [8] - 公司将完善培训体系 通过针对性课程和模拟演练提升安全员综合素质 为旺季民航安全运行提供支撑 [8]

公司战略与区域发展 - 公司助力黑龙江构筑向北开放新高地，深化与地方政府合作，推进哈尔滨国际航空枢纽建设 [2] - 公司实施"服务新时代东北全面振兴行动方案"，提升经贸交流桥梁作用，推动区域一体化发展 [2] - 公司作为亚洲最大航司之一，运用"全网全通、干支结合、多式联运"理念运营广州、北京大兴等枢纽，哈尔滨为重点布局枢纽 [3] 航线网络与服务升级 - 暑运期间计划改造哈尔滨—济南—乌鲁木齐为直飞航线，新增哈尔滨至烟台、西宁等7条航线，7月1日开通每周2班哈尔滨—符拉迪沃斯托克国际航线 [3] - 提供森林防火、空中救援、观光旅游等特色服务，强化客货运一体化解决方案 [3] - 下一步将加大东北地区航空运输、临空经济区建设投入，加强与地方政府及民航单位协作 [3] 展会展示与品牌推广 - 展会设置180平方米展位，融合冰雪、科技与环保元素，展示客货多式联运、产业板块及科技创新成果 [4] - 展出A320NEO飞行模拟训练设备，具备自主知识产权，仿真逻辑与价格优于国外同类产品 [6] - 展示"天瞳"系统（应用于C919）、"天越"系统（解决QAR数据译码卡脖子问题）、"天极"系统（获民航科技奖一等奖）等创新成果 [6] 客户服务与商业合作 - 展会提供航空餐食品鉴、文创礼品销售，开展"南航未来探索日"科技体验活动 [7] - 现场提供会员运营、集团客户开发、售票服务，并开展生态招商招募优质供应商进驻南航商城 [7] - 通过会员资源为商家拓展销售渠道，实现供需双向赋能 [7]

国际客运航班增长 - 中外航司执行国际客运航班周均达6428班，同比增长25.4%，其中中方航司执飞4470班，同比增长31.4%，外方航司执飞1958班，同比增长13.6% [1] - 我国与共建"一带一路"国家间航班量占比达到约72% [1] - 我国国际航线网络不断完善，通航国家数量达到79个 [1] - "五一"假期期间，入境游客达111.5万人次，同比增长43.1% [1] 中国东方航空国际航线拓展 - 中国东方航空今夏将新开六条横跨欧亚大陆的空中通道，包括伊斯坦布尔、巴黎和阿拉木图三大全新航点 [3] - 6月30日开通西安和伊斯坦布尔机场之间的首条直飞服务，每周3次 [3] - 6月16日开始上海浦东和日内瓦之间的服务，每周4班 [4] - 6月20日开通每日航班飞往米兰马尔彭萨 [4] - 7月17日开通飞往哥本哈根卡斯特鲁普机场的航线，每周三班 [4] - 7月9日启动南京和巴黎航线，每周三运营一班 [4] - 欧洲网络扩展到15个城市，欧洲航线恢复率达112% [4] 其他中国航司国际航线动态 - 中国南方航空运营着伊斯坦布尔与北京大兴、广州和乌鲁木齐的航班 [3] - 中国国际航空公司从北京首都飞往伊斯坦布尔 [3] - 四川航空公司从成都飞往伊斯坦布尔 [3] - 土耳其航空运营着从伊斯坦布尔飞往首都北京、广州和上海浦东的航班 [3] - 伊斯坦布尔和中国之间每周约有26200个双向座位，同比增长7% [3] - 吉祥航空国际航班数量占比约为近40%，新增多条国际航线 [7] - 海南航空已开通海口始发国际及地区航线网络，覆盖美洲、欧洲、大洋洲、亚洲 [7] 国际航空市场趋势 - 中国的主要航空公司已经更新了2025年的计划表，预计新的长途航班将激增，尤其是飞往欧洲、东南亚、北美的航班 [8] - 北京、上海、广州和成都等城市的机场扩建正在加速，以适应预期的客流量高峰 [9] - 美联航宣布在2025-2026年冬春航季恢复或新增六条往返中国的航线，覆盖北京首都、上海浦东、香港和成都等目的地 [9] - 美联航芝加哥—北京、上海以及纽瓦克—北京、香港、上海的所有航班都可预订 [10]

行业动态 - 中国与阿塞拜疆签署互免签证协定 中国公民可更方便前往外高加索地区三国 [1] - 中国已与外高加索地区阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚三国均缔结互免签证协定 [1] 公司动态 - 南航将于6月1日起重点加密前往外高加索三国的航线 南航为中国"三大航司"之一 [1]

航线加密 - 南航将从6月1日起重点加密中国前往外高加索三国(阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚)的航线 [1] - 加密后每周将提供15个往返航班 [1] 政策背景 - 中国已与阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚三国签署互免签证协定 [1] - 互免签证政策使中国公民前往外高加索地区更加便利 [1] 区域重要性 - 外高加索三国位于欧亚大陆腹地的高加索山脉以南 [1] - 该地区是古丝绸之路的必经之地 [1] - 外高加索三国是中国重要的合作伙伴 [1]

国际航空维修业务拓展 - 南航工程技术分公司沈阳基地成功承接巴基斯坦宁静航空空客A330宽体客机维修项目，这是继尼泊尔航空A320大修后第二个"一带一路"国家航空维修项目[1] - 沈阳基地完成首次国际宽体机大修业务，涉及168项例行定检、1项工程指令和9项巴方自编工卡，并新增巴基斯坦局方PCAA维修授权[5] - 基地实现涵盖全部三种型号发动机的空客A330飞机全能力维修，补齐CF6型号发动机空客A330飞机机体大修能力[5] 技术能力与市场认可 - 尼泊尔航空高度评价沈阳基地，称其组织效率卓越、维护速度全球标杆、维修质量有保证[3] - 巴基斯坦宁静航空承诺将另外两架A330大修及起落架更换工作交由沈阳基地执行，并将南航作为未来宽体机大修首选供应商[7] - 沈阳基地今年已完成三架国际机体大修，国际三方业务从"红海"向"蓝海"迈进并建立良好口碑[7] 战略发展规划 - 沈阳基地计划优化机体大修质量、价格、周期指标，提升市场竞争力并大力拓展国际三方业务[10] - 基地将积极融入东北全面振兴国家战略，推进南航技术分公司国际化进程，助力东北航空产业高质量发展[10] - 通过专业维修能力为"一带一路"空中走廊提供硬核保障[10]

民航信息化建设 - 刘志江在民航IT基础建设领域深耕二十多年，担任攻坚克难、穿针引线和把握进度的多重角色 [1] - 2010年圆满完成乌鲁木齐地窝堡国际机场T3航站楼信息化建设，提出"转场运行，信息先行"的工作思路 [2] - 2024年10月再次承接乌鲁木齐天山国际机场北航站区信息化建设，提前半年规划"双链路、全冗余"网络架构 [3] 南航战略布局 - T3航站楼国际厅于2009年12月26日正式投入使用，首日各业务系统运行正常，为南航在新疆市场的战略布局提供重要契机 [2] - 2024年4月16日乌鲁木齐国际机场老航站区最后一个航班起飞，转场决战打响，刘志江带队完成终端部署、硬件调试和系统验证 [5] 民航技术发展 - 从纸质机票到无纸化登机，从人工柜台到人脸识别秒速通关，从手工分拣到行李全流程跟踪，南航在天山脚下推动智慧民航发展 [5] - 刘志江团队在上百个配线间、上万个信息点中梳理网络资源，打通东西双向网络"大动脉" [3]

公司活动 - 南航新疆分公司"云雁示范组"在CZ6939、CZ6979航班上开展"传承五四薪火，护航云端征程"主题航班活动 [1] - 乘务员向旅客介绍五四运动历史并分享南航青年践行五四精神的事迹 [3] - 活动设置"五四故事分享"环节，旅客张先生分享家族前辈参与学生运动的感人故事 [3] - 开展"云端寄语"活动收集旅客对五四精神的感悟和对未来青年的期许 [3] 公司服务理念 - "云雁示范组"通过实际行动诠释五四精神在当代的价值与意义 [3] - 公司将继续秉承亲和精细的服务理念，通过飞行传递爱与希望 [3]

营业收入相关 - 2025年第一季度公司营业收入434.07亿元，较上年同期减少2.68%[7] - 2025年第一季度营业总收入43,407百万元，较2024年第一季度的44,601百万元有所下降[26] 净利润相关 - 归属上市公司股东净利润为 -7.47亿元，上年同期为7.56亿元[7] - 归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为 -11.6亿元，上年同期为5.46亿元[7] - 2025年第一季度营业利润为 -69百万元，而2024年第一季度为1,519百万元[27] - 2025年第一季度利润总额为33百万元，较2024年第一季度的1,583百万元大幅下降[27] - 2025年第一季度净利润为 -369百万元，2024年第一季度为1,256百万元[28] - 归属母公司股东的净利润2025年第一季度为 -747百万元，2024年第一季度为756百万元[28] - 少数股东损益2025年第一季度为378百万元，2024年第一季度为500百万元[28] - 2025年综合收益总额为 -369百万元，2024年为1256百万元[29] 每股收益相关 - 基本每股收益为 -0.04元/股，上年同期为0.04元/股[7] - 稀释每股收益为 -0.05元/股，上年同期为0.04元/股[7] - 2025年基本每股收益为 -0.04元/股，2024年为0.04元/股[29] 净资产收益率相关 - 加权平均净资产收益率为 -2.17%，上年同期为2.03%[7] 资产相关 - 本报告期末总资产为3302.43亿元，较上年度末增加0.15%[7] - 本报告期末归属上市公司股东的所有者权益为339.82亿元，较上年度末减少2.15%[7] - 2025年3月31日货币资金为144.77亿元，较2024年12月31日的159.94亿元减少9.48%[19] - 2025年3月31日交易性金融资产为18.85亿元，较2024年12月31日的26.95亿元减少29.92%[19] - 2025年3月31日流动资产合计为350.53亿元，较2024年12月31日的376.43亿元减少6.88%[20] - 2025年3月31日固定资产为1036.25亿元，较2024年12月31日的1006.91亿元增长2.91%[20] - 2025年3月31日资产总计为3302.43亿元，较2024年12月31日的3297.38亿元增长0.15%[21] 负债相关 - 2025年3月31日短期借款为388.43亿元，较2024年12月31日的404.40亿元减少3.95%[21] - 2025年3月31日衍生金融负债为5.34亿元，较2024年12月31日的9.08亿元减少41.19%[21] - 2025年3月31日预收款项为62.04亿元，较2024年12月31日的92.95亿元减少33.25%[21] - 2025年3月31日流动负债合计为1361.60亿元，较2024年12月31日的1384.02亿元减少1.62%[21] - 2025年3月31日非流动负债合计141,857百万元，较2024年12月31日的138,741百万元有所增加[22] 非经常性损益相关 - 非经常性损益合计4.13亿元，其中非流动性资产处置损益1400万元，计入当期损益的政府补助100万元等[9] 经营活动现金流量相关 - 经营活动产生的现金流量净额为44.32亿元，较上年同期减少54.67%[7] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降54.67%，原因是产量增加使购买商品、接受劳务支付的现金增加，且增幅大于现金流入增幅[11] - 2025年第一季度销售商品、提供劳务收到现金459.92亿元，2024年同期为483.41亿元[33] - 2025年第一季度收到的税费返还为1.36亿元，2024年同期为0.49亿元[33] - 2025年第一季度经营活动现金流入小计470.41亿元，2024年同期为499.19亿元[33] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为44.32亿元，2024年同期为97.77亿元[34] 投资活动现金流量相关 - 2025年第一季度收回投资收到的现金为13.41亿元，2024年同期为3亿元[34] - 2025年第一季度投资活动产生的现金流量净额为 - 21.97亿元，2024年同期为 - 36.49亿元[34] 筹资活动现金流量相关 - 2025年第一季度取得借款收到的现金为101.66亿元，2024年同期为58.7亿元[34] - 2025年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为 - 33.26亿元，2024年同期为 - 59.71亿元[35] 现金及现金等价物相关 - 2025年第一季度现金及现金等价物净增加额为 - 1.092亿元，2024年同期为1.61亿元[35] - 2025年第一季度期末现金及现金等价物余额为118.92亿元，2024年同期为96.92亿元[35] 股东信息相关 - 报告期末普通股股东总数为150,753人[13] - 中国南方航空集团有限公司持股9,404,468,936股，持股比例51.90%，持有有限售条件股份803,571,428股[13] - 南龙控股有限公司持股2,612,124,036股，持股比例14.41%，无有限售条件股份[13] - 香港中央结算（代理人）有限公司持股1,751,174,587股，持股比例9.66%，无有限售条件股份，股份状态未知[13] - 香港中央结算有限公司持股584,486,673股，持股比例3.23%，无有限售条件股份[13] - 中国证券金融股份有限公司持股320,484,148股，持股比例1.77%，无有限售条件股份[13] - 美国航空公司持股270,606,272股，持股比例1.49%，无有限售条件股份[13] - 中国航空油料集团有限公司持股261,685,354股，持股比例1.44%，无有限售条件股份[13] - 春秋航空股份有限公司持股140,531,561股，持股比例0.78%，无有限售条件股份[13] 担保金额相关 - 公司为34家SPV实际提供的担保金额为48.38亿美元，按2025年3月31日汇率计算约为人民币347.28亿元[16] 营业成本相关 - 2025年第一季度营业总成本44,225百万元，较2024年第一季度的44,147百万元略有增加[26]

公司基本信息 - 公司A股上市交易所为上交所，A股简称南方航空，代码为600029[13][14] - 公司H股上市交易所为联交所，H股简称中国南方航空股份，代码为01055[14] - 公司法定代表人为马须伦[12] - 公司注册地址为中国广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园区一期办公楼3楼301室[12] - 公司联系地址为中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦[12] - 公司服务热线为+86 95539[12] - 截至2025年3月26日，公司董事有马须伦、韩文胜、何超琼、郭为、张俊生[16] - 公司拥有22家分公司、9家控股航空子公司、5个基地、22个国内营业部和52个境外营业部[11] - 公司是国内首个运输量过亿的航空公司，年旅客运输量和常旅客规模最多[69] - 公司有20余家分公司和9家客、货运航空子公司[69] 公司荣誉 - 2024年1月，公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石三星奖”[11] - 公司连续7年获得民航旅客服务测评（CAPSE）年度“最佳航空公司奖”，连续14年获评中国品牌力指数航空服务“第一名”[49][50][53] - 公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石三星奖”[49][50] - 公司连续两年获得中国上市公司协会董事会最佳实践案例[37] 公司业务进展 - 公司8月29日首架C919飞机平稳降落广州白云国际机场，9月19日首架C919成功首航[41] - 公司9月19日首个可持续航空燃料（SAF）应用试点商业航班从北京大兴国际机场顺利起飞[37] - 公司宣布2025年全面转场乌鲁木齐T4航站楼[37] - 报告期内引进飞机57架，其中A320系列26架、B787系列1架、B737系列18架、C919 3架、C909 9架[108] - 报告期内新增深圳－墨西哥城等多条航线，2025年计划增加北京－西双版纳等国内航线和广州－马德里等国际及地区航线[109] - 对四川航空股份有限公司增资46.8亿元，持股39%，产生投资损失13.85亿元[111] - 2024年4月29日，公司向中国商用飞机有限责任公司购买100架C919飞机[112] - C919飞机运送旅客突破100万人次[61] 公司战略规划 - 公司计划到2025年初步构建起以航空运输主业为核心、支柱产业为骨干的协同发展格局[68] - 公司聚焦构建以广州、北京为核心的全通航线网络，实现双轮驱动[70] - 公司围绕“四化”推进数字化建设，初步建立生态圈平台运营模式[71] - 公司推进空客机型ESOP工作，完善机组通讯及国际航线技术标准管理机制[72] - 公司出台飞行队伍规范管理系列制度，制定安全从业人员违法犯罪问题追责规定[73] - 公司专项管控“六大风险”，加强非航空领域风险管控能力建设[73] - 公司到2025年初步构建以航空运输主业为核心、支柱产业为骨干的协同发展格局[128] - 公司将开展功能使命性和体制机制类改革，推进战略性新兴产业发展，完成监事会改革等[135] 财务数据关键指标变化 - 2024年经营收入174,224百万元，较2023年的159,929百万元增加8.94%[18] - 2024年归属公司权益持有者的净亏损1,769百万元，较2023年的4,140百万元减少57.27%[18] - 2024年归属公司权益持有者的权益34,943百万元，较2023年的37,071百万元减少5.74%[18] - 2024年营运开支171806百万元，较2023年上升12754百万元或8.02%[74] - 2024年经营盈利8327百万元，较2023年上升2770百万元[74] - 2024年运输收入165145百万元，较2023年增加13700百万元或9.05%[76] - 其他收入净额从2023年的4680百万元增至2024年的5909百万元，增加1229百万元[84] - 所得税费用从2023年的1436百万元降至2024年的1426百万元，减少10百万元[85] - 2024年12月31日，集团净流动负债为100639百万元，经营活动现金净流入25764百万元，投资活动净现金流出16728百万元，融资活动净现金流出5589百万元，现金及现金等价物增加3447百万元[86] - 2024年12月31日，集团有息负债总额为223447百万元，较2023年的204998百万元有所增加[87][89][90] - 利息支出从2023年的5928百万元降至2024年的5758百万元，减少170百万元；净汇兑损失从2023年的687百万元增至2024年的912百万元，增加225百万元[91] - 2024年末总负债为277143百万元，较2023年的257229百万元增长7.74%；总资产为329979百万元，较2023年的309596百万元增长6.58%；资产负债率为83.99%，较2023年的83.09%上升0.90%[92] - 2024年12月31日，账面价值约2033百万元的飞机被抵押以担保银行借款，2023年无[93] - 2024年12月31日，集团资本承担（不含投资承担）为143387百万元，较2023年的112358百万元有所增加[94] - 2024年12月31日，集团投资承担已授权及已订约为1035百万元，已授权及未订约为1050百万元，较2023年均有所减少[95] - 按中国企业会计准则，2024年归属上市公司股东净亏损16.96亿元，2023年为42.09亿元；2024年末净资产347.29亿元，2023年末为367.84亿元[100] - 按国际财务报告准则，2024年归属上市公司股东净亏损17.69亿元，2023年为41.4亿元；2024年末净资产349.43亿元，2023年末为370.71亿元[100] - 资产类别合计期初数为68.3亿元，公允价值变动损益为0.88亿元，期末数为59.51亿元[114] - 证券投资合计投资成本为4.5亿元，期初账面价值为6.04亿元，期末账面价值为4.64亿元，投资损益为0.09亿元[117] - 衍生品投资中航油套期保值合约期初账面价值为0.04亿元，公允价值变动损益为0.04亿元，售出金额为0.08亿元，期末账面价值为0[119] - 报告期内集团平仓部分航油套期保值合约价值约为0.08亿元，确认投资收益0.08亿元[119] - 截至2024年末，开展航油套期保值合约确认公允加总变动损益0.04亿元[119] - 2024年12月31日，集团资本负债率为248%[149] - 报告期内集团综合资金成本每上升（或下降）100个基点，将导致报告期内净利润与股东权益减少（或增加）2.92亿元[149] - 截至2024年12月31日止年度，集团资本化计入在建工程及物业、厂房及设备之利息费用为6.82亿元（2023年：6.72亿元）[155] - 集团来自前五名客户的销售额为57.21亿元，占2024年度销售额3.28%[157] - 集团最大供应商采购额为138.52亿元，占2024年度采购总额14.80%[158] - 集团前五名供应商采购额合计380.06亿元，占2024年度采购总额40.59%[158] - 集团前五名供应商采购额中关联方采购额为71.71亿元，占2024年度采购总额7.66%[158] - 客户1经营收入31.28亿元，占经营收入总额的1.80%[164] - 中国航空油料有限责任公司采购额138.52亿元，占总采购额的14.80%[165] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年收费客公里合计305,965.93百万，较2023年的246,947.23百万增加23.90%[20] - 2024年载客人次合计164,732.05千人，较2023年的142,201.09千人增加15.84%[21] - 2024年可用座位公里合计362,609.04百万，较2023年的316,217.46百万增加14.67%[21] - 2024年客座率平均为84.38%，较2023年的78.09%增加6.28个百分点[23] - 2024年每收费客公里收益平均为0.48元，较2023年的0.55元减少12.73%[24] - 2024年每可用吨公里主营业务成本3.07元，较2023年的3.20元减少4.06%[24] - 公司2024年旅客运输量1.65亿人次，货邮运输量183万吨，实现安全飞行314.8万小时[49][50][51] - 公司2024年旅客运输量同比提升15.8%，货邮运输量同比提升15.7%[52] - 2024年归属公司权益持有者净亏损1769百万元，2023年为4140百万元[74] - 2024年经营收入总额174224百万元，较2023年上升14295百万元或8.94%[74] - 2024年客座率84.38%，较2023年上升6.28个百分点[74] - 2024年每收费客公里收益0.48元，较2023年下降12.73%[74] - 2024年每收费吨公里收益4.56元，较2023年下降10.24%[74] - 2024年载客总人次164.73百万人次，较2023年增加15.84%[76] - 2024年收费客公里305966百万客公里，较2023年增加23.90%[76] - 客机平均机龄9.2年，日利用率9.62小时，客座率84.38%，总体载运率71.21%[106] - 厦门航空飞机数量为217架，占本集团比例为23.66%，承运旅客人次为43144.96千人，占比26.19%[122] - 汕头航空飞机数量为26架，占本集团比例为2.84%，承运旅客人次为4137.36千人，占比2.51%[122] - 珠海航空飞机数量为16架，占本集团比例为1.74%，承运旅客人次为3146.55千人，占比1.91%[122] - 贵州航空飞机数量为20架，占本集团比例为2.18%，承运旅客人次为4197.07千人，占比2.55%[122] - 重庆航空飞机数量为30架，占本集团比例为3.27%，承运旅客人次为6071.49千人，占比3.69%[122] - 厦门航空2024年营业收入364.38亿元，同比增加8.57%，净利润5.69亿元，同比下降5.64%，截至2024年底总资产639.34亿元，净资产209.1亿元[123] - 南航物流2024年营业收入196.53亿元，同比增加18.36%，净利润41.86亿元，同比上升72.33%，截至2024年底总资产212.05亿元，净资产178.66亿元[124] 行业数据 - 2024年中国民航运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25.0%、17.9%、22.1%[50] - 2024年全球经济增速为3.2%，中国全年国内生产总值134.9万亿元，同比增长5.0%[46] - 2024年中国民航全行業完成运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%和22.1%[61] - 2024年中国民航全年完成固定资产投资人民币1350亿元，连续5年超千亿[61] - 2024年全球航空客运量（按收入客公里RPK计算）同比增长10.4%，其中国际客运量同比增长13.6%，全球国内客运量同比增长5.7%[58] - 2024年亚太地区航空公司的国际客运量同比增长26.0%[58] - 2024年全球航空货运需求同比增长11.3%，航空公司货运量创历史新高[60] - 2024年全球航空公司营业收入预计达9650亿美元，同比增长6.2%，航空业净利润为315亿美元[60] - 2025年全球经济增长预计为3.3%[130] - 2025年中国民航业预期实现运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨[127] - 国际航协预测2025年全球航空运输业收入将突破1万亿美元，同比增长4.4%，客运量预计达52亿人次，同比增长6.7%，客运收入预计达7050亿美元[126] 公司运营风险 - 民航运输业景气度与宏观经济发展状况密切相关，宏观经济波动会影响公司业务及经营业绩[138] - 政府宏观经济政策调整及对航空运输业的管制政策变动，可能影响公司运营业绩及未来业务发展[139] - 重大疫情、自然灾害等不可抗力因素会影响公司正常运营和业绩[140] - 行业竞争加剧，