财务表现 - 报告期公司实现营收862.91亿元 同比增长1.77% [1] - 归母净利润亏损15.33亿元 [1] - 扣非净利润亏损20.33亿元 [1] - 基本每股收益-0.08元 [1]

公司治理变动 - 中国南方航空股份董事会于2025年8月28日根据提名委员会建议委任高飞为第十届董事会执行董事候选人 [1]

财务表现 - 经营收入862.91亿元 同比增加1.77% [1] - 归母净亏损15.34亿元 同比扩大45.54% [1] - 基本每股亏损0.08元 [1] - 运输收入821.52亿元 同比增加2.06% 主要受客运和货邮运收入增长驱动 [1] 业务运营 - 客运与货邮运收入实现增长 [1] - 跨境电商带电货物实现全网络常态化运输 [1] - 新开发集团客户70家 [1] - 深化东南亚与广深、上海货运枢纽联动 [1] - 淘汰低经济性飞机并提升高性能飞机比例 [2] 服务质量与运行效率 - 三日内航班执行率超98% [2] - 旅客视角航班正常率同比提高7.71个百分点 [2] - 广州、北京等7个城市始发国内快线航班实现30分钟值机截载 [2] - 客服电话人工呼损率同比大幅下降 [2] - "爱宠进客舱"服务推广至国内18个城市 [2] - 连续8年获CAPSE年度"最佳航空公司奖" [2] 战略与创新 - 强化广州枢纽航班波结构中转旅客成行率达98.5% [2] - 优化北京枢纽中转衔接质量及乌鲁木齐枢纽航线结构 [2] - 部署8个大模型并拓展人工智能基础应用 [2] - 开展全面管控成本专项行动并完善成本经营责任体系 [1]

财务业绩 - 经营收入862.91亿元 同比增加1.77% [1] - 归母净亏损15.34亿元 同比扩大45.54% [1] - 基本每股亏损0.08元 [1] - 运输收入821.52亿元 同比增加2.06% [1] 收入驱动因素 - 客运收入和货邮运收入增加推动运输收入增长 [1] - 实现跨境电商带电货物全网络常态化运输 [1] - 新开发集团客户70家 [1] 运营效率提升 - 三日內航班执行率超过98% [2] - 旅客视角航班正常率同比提高7.71个百分点 [2] - 中转旅客成行率达98.5% [2] - 客服电话人工呼损率同比大幅下降 [2] 服务优化举措 - 广州/北京等7个城市始发国内快线航班实现30分钟值机截载 [2] - "爱宠进客舱"服务推广至国内18个城市 [2] - 连续8年获得CAPSE年度最佳航空公司奖 [2] - 修订残疾人运输服务方案并建立投诉快速处置流程 [2] 战略结构调整 - 淘汰低经济性飞机并提升高性能飞机比例 [2] - 优化广州枢纽航班波结构及乌鲁木齐枢纽航线结构 [2] - 强化东南亚与广深/上海货运枢纽联动 [1] - 部署8个大模型推进数字化转型 [2] 成本管控 - 开展全面管控成本专项行动 [1] - 完善成本经营责任体系 [1] - 强化运力投入与市场需求精确匹配 [1]

人事变动 - 2025年8月28日公司董事会建议委任高飞为第十届董事会执行董事候选人[3] - 高飞1976年8月出生，49岁，不收董事薪酬[4][5] 现有董事 - 截至公告日期，执行董事有马须伦及韩文胜[9] - 截至公告日期，独立非执行董事为何超琼、郭为、张俊生及祝海平[9]

公司治理 - 2025年8月28日董事会审议通过修订章程、议事规则并取消监事会议案[3] - 建议删除章程监事会章节，职权由审计与风险管理委员会行使[3] - 修订后不再设监事和监事会，《监事会议事规则》废止[3] - 议案需提交临时股东会审议，通函和通告将发股东[4] 人员信息 - 公告日执行董事为马须伦及韩文胜[4] - 公告日独立非执行董事为何超琼等四人[4]

会议决议 - 2025年8月28日召开第十届董事会第九次会议，通过多项议案，包括半年度报告、合并财务报告等[5][6][7][8] - 确定2025年外部审计师酬金为1300万元[9] - 同意修订公司章程并取消监事会，提交股东会审议[11][27] - 提名高飞为公司第十届董事会执行董事候选人，提交股东会审议[13] 募集资金情况 - 2020年公司发行A股募资127.77亿元，发行A股可转债募资159.98亿元[30][31] - 2025年上半年2020年A股募集资金使用5.12亿元，累计使用125.94亿元，未使用1.83亿元[32][33] - 2025年上半年2020年A股可转债募集资金使用6.12亿元，累计使用158.11亿元，未使用1.68亿元[34] 资金管理 - 公司使用52.74亿元置换2020年A股股票先期投入自筹资金，使用44.56亿元置换2020年A股可转债先期投入自筹资金[40][41] - 截至2025年6月23日延期，非A股股票暂时闲置资金延长进行现金管理最高不超7亿元[44] - 截至2025年10月23日延期，A股可转债暂时闲置资金延长进行现金管理最高不超12亿元[46] 南航财务公司情况 - 截至2025年6月30日，南航财务公司资产总额189亿元，所有者权益29.26亿元[77] - 2025年上半年南航财务公司实现营业收入1.32亿元，利润总额1.19亿元，净利润0.91亿元[77] - 2025年上半年南航财务公司不良资产率为零，资本充足率为16.17%，流动性比例为41.02%，贷款比例（12月日均）为71.47%[77][78] 公司治理规则 - 公司董事、监事、高级管理人员任职及股份转让有相关限制规定[88] - 股东会、董事会、监事会等有各自职责、议事规则和召开要求[93][102][110] - 公司分红政策制定、执行及调整有相关程序和披露要求[116] - 公司对外担保、合并、解散等事项有规定流程[117][118]

财务表现 - 上半年营业收入862.91亿元 同比增长1.77% [1] - 净亏损15.33亿元 [1] 经营状况 - 营业收入实现小幅增长但未能扭转亏损局面 [1] - 公司仍处于亏损状态 盈利能力面临挑战 [1]

业绩数据 - 本报告期末总资产3365.35亿元，较上年度末增长2.06%[13][49] - 本报告期末归属于上市公司股东的净资产331.95亿元，较上年度末减少4.42%[13][49] - 2025年1 - 6月营业收入862.91亿元，较上年同期增长1.77%[14][49] - 2025年1 - 6月利润总额5.96亿元，较上年同期增长274.84%[14][49] - 2025年1 - 6月归属于上市公司股东的净亏损15.33亿元，较上年同期增长24.84%[14][49] - 2025年1 - 6月经营活动产生的现金流量净额143.41亿元，较上年同期减少8.71%[14][49] 用户数据 - 截至报告期末股东总数为139,951户[15][191] - 公司新开发集团客户70家[65] - 2025年上半年国内、港澳台、国际收费客公里分别为115704.69、1257.25、41024.24百万，同比增加3.45%、2.65%、25.88%[72] - 2025年上半年国内、港澳台、国际载客人数分别为72363.60、886.06、10030.16千人，同比变化2.73%、 - 8.81%、24.99%[72] 未来展望 - 2025年下半年公司要保持平稳安全态势，深化安全管理体系建设[127] 新产品和新技术研发 - 无 市场扩张和并购 - 公司对四川航空增资46.8亿元，持股39%，已完成实缴出资[105] 其他新策略 - 公司“十四五”规划明确到2025年初步构建起以航空运输主业为核心、支柱产业为骨干的协同发展格局[60] - 公司坚持“五大发展”理念，聚焦“五大战略”，开展“六大行动”，力求实现“六大转变”[61]

公司业绩表现 - 春秋航空上半年实现营业收入103.04亿元 同比增长4.35% [1] - 春秋航空归属于上市公司股东的净利润11.69亿元 同比下降14.11% [1] - 中国国航上半年营业收入807.57亿元 同比增长1.56% [1] - 中国国航归属于上市公司股东的净利润亏损18.06亿元 同比亏损缩窄 [1] - 南方航空上半年营业收入862.91亿元 同比增长1.77% [1] - 南方航空净亏损15.33亿元 同比亏损增加 [1] 行业盈利状况 - 春秋航空成为国内最赚钱的航空公司 [1] - 中国东航预计归属于上市公司股东的净利润亏损12亿元至16亿元 [1] - 中国东航扣非净利润预计亏损16亿元至21亿元 [1] 财务数据对比 - 春秋航空净利润规模11.69亿元 显著高于三大航亏损状态 [1] - 三大航营业收入规模均超800亿元 但均处于亏损状态 [1] - 三大航中南方航空营收最高达862.91亿元 [1]