客运 - 2025年8月客运运力投入同比升6.37%，国内、地区、国际分别升4.89%、3.43%、11.35%[1] - 8月旅客周转量同比升5.97%，国内、地区、国际分别升4.93%、6.04%、9.40%[1] - 8月客座率86.99%，同比降0.32个百分点，国内和地区分别升0.04、2.07个百分点，国际降1.52个百分点[1] - 8月收入客公里31967.79百万，同比升5.97%，2025年累计220744.17百万，同比升7.93%[5] - 8月载客人数16880.48千人，同比升4.87%，2025年累计116274.20千人，同比升5.04%[6] 货运 - 2025年8月货运运力投入同比升0.90%，货邮周转量同比升5.48%，货邮载运率50.83%，同比升2.21个百分点[1] - 8月收入吨公里3572.03百万，同比升6.01%，2025年累计25756.09百万，同比升7.58%[5] - 8月收入吨公里—货邮运840.35百万，同比升5.48%，2025年累计6507.52百万，同比升5.88%[6] - 8月货运及邮运量168.19千吨，同比升9.53%，2025年累计1268.08千吨，同比升6.67%[6] 机队 - 2025年8月引进7架飞机，退出5架，截至8月底运营952架运输飞机[4]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] - 旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] - 整体客座率86.99%同比下降0.32个百分点 国内客座率同比上升0.04个百分点 地区同比上升2.07个百分点 国际同比下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年8月货运运力投入同比上升0.90% [1] - 货邮周转量同比上升5.48% [1] - 货邮载运率50.83%同比上升2.21个百分点 [1] 机队动态 - 2025年8月引进7架飞机 包括2架A321NEO 2架A320NEO 2架B737-8和1架B787-9 [1] - 同期退出5架飞机 包括1架A319 1架A321 1架A330-200和2架B737-800 [1] - 截至2025年8月底合计运营952架运输飞机 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] - 旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] - 整体客座率达86.99% 同比下降0.32个百分点 其中国内同比微升0.04个百分点 地区上升2.07个百分点 国际下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年8月货运运力投入同比微升0.90% [1] - 货邮周转量同比显著上升5.48% [1] - 货邮载运率提升至50.83% 同比上升2.21个百分点 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] - 旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] - 整体客座率86.99%同比下降0.32个百分点 国内客座率同比微升0.04个百分点 地区客座率显著提升2.07个百分点 国际客座率同比下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年8月货运运力投入同比微升0.90% [1] - 货邮周转量同比显著上升5.48% [1] - 货邮载运率达到50.83% 同比提升2.21个百分点 [1]

客运运力投入 - 集团客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] 旅客周转量 - 集团旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] 客座率 - 集团整体客座率为86.99% 同比下降0.32个百分点 [1] - 国内客座率同比上升0.04个百分点 地区客座率同比上升2.07个百分点 [1] - 国际客座率同比下降1.52个百分点 [1]

航线拓展 - 公司增开东盟直航包机 执飞仰光、万象至南宁往返航线[1] - 东博会期间计划执飞4班东盟直航包机 包括缅甸仰光和老挝万象至南宁往返航线[2] - 东盟直航包机有助于拓展南宁至东盟国际航线网络[2] 业务规模 - 公司连续15届承担东博会包机保障任务 累计执飞106个航班[2] - 通航城市涵盖柬埔寨金边、泰国曼谷、新加坡、马来西亚吉隆坡、印度尼西亚雅加达等12个东盟国家城市[2] 战略意义 - 包机服务旨在保障东博会与会人员航空出行需求[1][2] - 提升广西国际交通服务能力 深化中国与东盟国家在文化、旅游、经贸等领域交流合作[2]

公司业务展示 - 公司作为中央企业交易团重要成员参与2025年服贸会 全方位展示航空客货运输、通航应急服务、飞机及发动机维修、航空食品、无人机培训、数智科技、飞行模拟机制造等业务板块的最新服务产品 [1] - 产品服务成交金额创历史新高 彰显中央企业交易团强大实力 [1] 数字化升级合作 - 公司与空客公司签订协议 计划为现役20架A350飞机开展客舱HBCPlus互联改装 [1] - 公司成为空客HBCPlus客舱互联产品在中国市场的启动用户 标志客舱服务数字化智能化转型迈出里程碑式一步 [1] - 首批完成改装飞机将于2026年投入运营 [2] 技术优势 - HBCPlus采用空客最新一代Ka波段高通量客舱互联解决方案 具备天线技术先进、改装风险小、时效性强等优势 [2] - 较上一代产品极大提升可靠性和稳定性 支持全航段无缝高速网络连接 实现不同卫星网络间切换达到"全网通"效果 [2] - 支持多种机上互联服务包括高速网络资源浏览、实时流媒体、在线支付及个性化娱乐内容 [2]

财务表现 - 2025年上半年营业收入862.91亿元同比增长1.77% 但归母净利润亏损15.33亿元同比亏损扩大24.84% [1] - Q2单季营收429亿元同比增长6.7% 归母净利润-7.9亿元但同比减亏12亿元 [1] - 客运收入746亿元同比增长1.6% 货运收入91亿元同比增长4% [1] - 毛利率8.81%同比增加1.45个百分点 单位座公里成本0.42元同比下降4% [1] - 单位燃油成本0.137元同比下降13.9% 与油价降幅一致 [1] 运营指标 - 综合客座率85.5%同比增长2.4个百分点 其中国内线86.1%国际线83.8% [1] - 总ASK同比增长5.5% 其中国内线ASK仅增长0.4% 国际线ASK大幅增长22.5% [2] - 国际及地区线ASK恢复至2019年同期95.5% RPK恢复至96.7% [2] - 单位客公里收益0.46元同比下降6.1% 其中国内下降6.0%国际下降8.5% [2] 资本结构与偿债能力 - 资产负债率84.62%较上季度增0.43个百分点 较去年同期增0.92个百分点 [1] - 流动比率仅0.26表明短期偿债能力弱 上半年财务费用达28.46亿元 [2] 服务质量事件 - 2025年8月因更换执飞机型导致明珠经济舱座位不足 强制降舱引发消费者争议 [2] - 同期存在违规拒退客票投诉 消费者提供完整医疗证明仍被拒绝退款 [2] 行业政策环境 - 民航局强调整治"内卷式"竞争 航空客运自律公约明确禁止低于成本价倾销 [3] - 政策有望为淡季票价托底 改善航空公司营收质量 [3] 行业供需展望 - 行业供给增速维持低个位数 旅客量维持高个位数增长 [4] - 预计2026年内出现供需拐点 [4] 公司发展前景 - 随着反内卷政策推进和供需关系改善 公司有望2026年迎来业绩拐点 [5] - 高负债率压力和服务质量负面口碑仍是长期挑战 [6]

航班运营事件 - 马尔代夫航空公司Q2340航班因技术故障于10日晚备降孟加拉国达卡机场 [1] - 机上部分乘客已于11日乘坐马尔代夫航空公司航班安全回国 [1] - 剩余旅客将于12日晚搭乘中国南方航空公司班机返回中国 [1] 航空公司应急响应 - 中国南方航空公司增加运力尽快送中国乘客安全回国 [1] - 中国驻孟加拉国使馆协调中国南方航空公司执行后续运输任务 [1] 领事协助机制 - 中国驻孟加拉国使馆第一时间启动应急机制为中国乘客提供必要领事协助 [1]

行业整体表现 - 民航市场整体呈现扩容与竞争态势 运输总周转量、旅客运输量、客座率等指标同比提升 但存在同质化过度竞争现象 [1] - 全行业运输规模创新高 但面临"量增价跌"局面 国内航线运营收益普遍下滑 [1][5] - 国际航线运力投放力度加大 旅客周转量显著提高 对收益产生积极作用 [1][11] 财务数据表现 - 三大航营收实现同比增长：南航862.91亿元(+1.77%)、国航807.57亿元(+1.6%)、东航668.22亿元(+4.09%) [1] - 四大民营航司营收增长：海航控股330.83亿元(+4.22%)、吉祥航空110.67亿元(+1.02%)、春秋航空103.04亿元(+4.3%)、华夏航空36.10亿元(+12.41%) [1] - 盈利情况分化：东航归母净利润亏损14.31亿元(减亏48.30%)、国航亏损18.06亿元(减亏35.11%)、南航亏损15.33亿元(亏损扩大24.84%) [2][3] - 民营航司盈利改善：海航控股净利润0.57亿元(增长190.48%)、华夏航空净利润2.51亿元(增长858.95%) [3][7] 国内市场表现 - 国内运输总周转量增长11.4% 旅客运输量增长3.9% 但经济舱平均票价740元 同比下降6.9% [5] - 三大航国内运营数据：东航运力投入+1.07% 客公里收益-7.92%；南航运力+0.44% 客公里收益-6.00% 客运收入-1.79%；国航运力-1.26% 客公里收益-6.23% 客运收入-4.92% [6] - 民营航司国内表现：春秋航空运力+3.61% 客公里收益-4.8%至0.362元；吉祥航空运力-9.76% 客公里收益-4.3%至0.45元；海航运力+2.67% [6] - 华夏航空国内表现突出：运力投入+21.42% 旅客周转量+27.13% 客座率81.53%(+3.67个百分点) [7] 国际航线扩张 - 国际客运航线净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% 超过2019年同期水平 [11] - 三大航国际运力投入：东航+24.38% 南航+22.5% 国航+16.7% [12] - 国际航线收益表现：东航旅客周转量+28.74% 客公里收益-5.39%；南航旅客周转量+25.88% 客公里收益-8.51% 客运收入+15.74%；国航旅客周转量+16.99% 客公里收益-0.77% 客运收入+16.09% [12] - 民营航司国际扩张：春秋航空运力+41.04% 旅客周转量+36.67% 客公里收益-5.47%；吉祥航空运力+65.55% 旅客周转量+68.33%；海航控股运力+60.09% 旅客周转量+68.68% [13] 航线网络布局 - 日韩、东南亚成为国际运力投放重点 春秋航空日本航线运力同比增长超116.8% 韩国航线超过2019年水平 [15] - 东航加密上海至东京、曼谷、大阪、首尔等国际快线航班 上海-曼谷、上海-大阪每日新增2个往返班次 [15] - 国航开通大兴机场至首尔航线 复航成都-东京航线 新开北京至符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克等航线 [16] - 长三角航线网络密度提升 东航开通6条接驳航线 计划新增浦东-义乌航线 接驳航线将增至7条 每周76班次 [16][17] 行业政策动向 - 中国航空运输协会发布《航空客运自律公约》 规范低价倾销和OTA平台销售乱象 短期有助于利润修复 长期驱动行业转型升级 [8][9]