公司运营情况 - 南航是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司[3] - 南航截至报告期末，运营包括波音787、777、737系列，空客350、330、320系列等型号客货运输飞机897架[3] - 南航拥有20家分公司、7家控股航空子公司、5个基地、21个国内营业部和52个境外营业部[3] 财务表现 - 公司2023年1-6月经营收入达到71,830百万人民币，同比增长75.98%[9] - 公司2023年1-6月归属于本公司权益持有者的净亏损为2,877百万人民币，同比减少74.96%[9] - 公司2023年1-6月经营活动产生的现金流入净额为16,831百万人民币，同比增长917.59%[9] - 公司2023年6月30日归属于本公司权益持有者的权益为38,353百万人民币，同比减少7.08%[9] - 公司2023年6月30日资产总额为305,197百万人民币，同比减少2.26%[9] 会计准则差异 - 根据中国企业会计准则，外币专项借款本金及利息的汇兑差额应予以资本化，根据国际财务报告准则，除利息费用调整外，其他部分计入当期损益[10] - 根据中国企业会计准则，政府补助应从相应资产成本中扣除，根据国际财务报告准则，所有政府补助应从相应资产成本中扣除[10] - 根据中国企业会计准则，同一控制下企业合并取得的子公司资产和负债按照账面价值计量，根据国际财务报告准则，对同一控制下企业合并采用购买法计量[10] 资产负债情况 - 公司2023年6月30日，公司总资产为人民币305,197百万元，较2022年12月31日减少2.26%。其中，流动资产为人民币28,435百万元，占总资产的9.32%[35] - 公司总负债为人民币252,311百万元，较期初减少1.78%。其中，流动负债为人民币138,659百万元，占总负债的54.96%[36] - 公司带息负债中，美元占比19.10%，人民币占比79.68%[37] 经营数据 - 公司完成货邮运输量70.6万吨，实现货邮运收入71.80亿人民币[18] - 2023年上半年，南方航空国内航线收费客公里（RPK）增长率达到108.24%[21] - 2023年上半年，南方航空国际航线收费客公里（RPK）增长率为529.50%[21] 环保与社会责任 - 公司在报告期内各项污染物排放均符合国家相关排放标准，未出现违反环保法律法规的情况[86] - 公司积极建立完善突发环境事件应急预案，推动建立环评报告、突发环境事件、火灾、危险航化品、危险废弃物等各专项管理方案[89] - 公司持续推进“绿色飞行”节约餐食活动，鼓励旅客按需用餐、自愿取消餐食[92] 股票发行与财务管理 - 公司2023年5月31日，决定向特定投资者发行新A股和新H股，募集资金总额将不超过人民币17,500百万元，用于购买新飞机和补充流动资金[121] - A股可转换公司债券发行募集资金总额为人民币16,000,000,000.00元，其中已动用款项为9,291,383,381.91元，未动用款项为1,251,992,026.09元[134] - 公司对外擔保情况中，报告期末擔保餘额合计为116百万元，公司擔保总额占公司净资产的比例为112.27%[141]

公司财务状况 - 公司已擔保的金額合計為54.33億美元，約合人民幣373.34億元[19][20] - 公司2023年3月31日的流動資產總額為32,836百萬元，非流動資產總額為275,924百萬元[23][24][25] - 公司2023年3月31日的負債總額為255,370百萬元，所有者權益總額為53,390百萬元[25][26] 公司业绩表现 - 2023年第一季度，中國南方航空公司營業總收入為34,055百萬元，較去年同期增長58.3%[28] - 2023年第一季度，中國南方航空公司營業總成本為36,569百萬元，較去年同期增長30.4%[28] - 2023年第一季度，中國南方航空公司營業利潤為-1,467百萬元，較去年同期改善為虧損[29] - 2023年第一季度，中國南方航空公司淨利潤為-1,724百萬元，較去年同期改善為虧損[29] 现金流量情况 - 2023年第一季度，中國南方航空公司經營活動現金流入為38,946百萬元，較去年同期增長63.1%[32] - 2023年第一季度，中國南方航空公司經營活動現金流出為30,138百萬元，較去年同期增長26.2%[32] - 2023年第一季度，中國南方航空公司投資活動現金流出為2,536百萬元，較去年同期減少26.1%[33] - 2023年第一季度，中國南方航空公司籌資活動現金流入為12,400百萬元，較去年同期減少56.9%[34] - 2023年第一季度，中國南方航空公司現金及現金等價物淨增加額為-941百萬元，較去年同期改善[34]

公司运营规模 - 公司运营客货运输飞机894架[1][6][38] - 公司拥有21家分公司、7家控股航空子公司、6个基地、21个国内营业部和53个境外营业部[1][6] - 南航机队规模居全国首位，是国内首个运输量过亿的航空公司[41] - 南航现有21家分公司和7家控股航空子公司[41] - 南航拥有6个基地、21个国内营业部和53个境外营业部[42] - 截至2022年12月31日，集团机队规模合计894架，飞机及发动机总账面净值为1888.83亿元[19] 公司荣誉 - 2018年6月，公司荣获中国民航飞行安全最高奖「飞行安全钻石二星奖」[1][6] - 公司连续5年获民航旅客服务测评（CAPSE）年度“最佳航空公司奖”[27][29] - 公司连续12年获工业和信息化部中国品牌力研究航空服务业第一品牌[27][29] - 公司首次获Skytrax「中国最佳航司」奖[27] - 南航航班正常率连续7年位居行业榜首[42] - 南航NDC销售比例超30%，位居世界前列[42] 公司市场份额 - 2022年，公司在广州市场份额近48.5%[7][39][42] - 2022年，公司在大兴机场时刻份额突破50%[7][39][42] - 公司在大兴机场市场份额达53.7%[30][31] 公司财务关键指标变化 - 2022年经营收入870.59亿元，较2021年的1016.44亿元减少14.35%[12] - 2022年归属公司权益持有者净亏损326.99亿元，较2021年的121.06亿元增加170.11%[12] - 2022年基本每股亏损1.90元/股，较2021年的0.75元/股增加153.33%[13] - 2022年摊薄每股亏损1.90元/股，较2021年的0.75元/股增加153.33%[13] - 2022年归属公司权益持有者权益412.75亿元，资产总额3122.46亿元[12] - 2022年经营收入总额870.59亿元，较2021年下降145.85亿元或14.35%[43] - 2022年营运开支1152.62亿元，较2021年下降10.78亿元或0.93%[43][47] - 2022年运输收入809.01亿元，较2021年减少143.78亿元或15.09%[44] - 2022年客运收入600.17亿元，较2021年下降20.39%[44][45] - 2022年货运及邮运收入208.84亿元，较2021年上升5.01%[44][46] - 2022年其他经营收入61.58亿元，较2021年下降3.25%[44][46] - 2022年经营亏损为22542百万元，较2021年的9929百万元上升，主要因收入减少和燃油成本上涨[50] - 2022年其他收入净额为5661百万元，较2021年的4767百万元上升894百万元，主要因政府补贴增加[51] - 2022年所得税费用为2166百万元，2021年为所得税收益2894百万元，主要因未确认为递延所得税资产的累计税务亏损增加[52] - 2022年末净流动负债为108004百万元，经营活动现金净流出2450百万元，投资活动净现金流出5851百万元，融资活动净现金流入6658百万元，现金及现金等价物减少1643百万元[53] - 2022年末有息负债总额为215073百万元，较2021年的199307百万元增加[54][55][56] - 2022年利息支出为6006百万元，较2021年的6202百万元略微下降196百万元[57] - 2022年净汇兑损失为3619百万元，2021年为净汇兑收益1575百万元，主要因人民币兑美元汇率贬值[57] - 2022年末资产负债率为82.27%，较2021年末的73.85%增加8.42个百分点，主要因借款增加[58] - 2022年末约27400百万元短期借款未遵循银行借贷合同有关资产负债率的一般性贷款契约，但已获金融机构豁免[58] - 2022年末无物业、厂房及设备用作借款抵押物，与2021年末情况相同[59] - 2022年12月31日集团资本承担（不含投资承担）为1066.44亿元，2021年为642.43亿元；购买飞机、发动机及飞行设备为973.29亿元，2021年为546.62亿元；其他项目为93.15亿元，2021年为95.81亿元[60] - 2022年12月31日已授权及已订约的应占合营公司资本承担为5200万元，2021年为1.85亿元；购买联营公司股权的投资承担为1.71亿元，与2021年持平[61] - 2022年12月31日已授权及未订约的应占合营公司资本承担为1400万元，2021年为2400万元[61] - 公司及其子公司为飞行学员飞行培训费个人贷款提供连带责任担保总额约5.62亿元，2021年为6.96亿元；2022年12月31日银行已发放贷款余额合计约1.43亿元，2021年约1.81亿元；2022年履行担保责任还贷金额为20万元，2021年为200万元[62] - 按中国企业会计准则，2022年归属上市公司股东的净亏损为326.82亿元，2021年为121.03亿元；2022年12月31日归属上市公司股东的净资产为410.57亿元，2021年为676.16亿元[64] - 按国际财务报告准则，2022年归属上市公司股东的净亏损为326.99亿元，2021年为121.06亿元；2022年12月31日归属上市公司股东的净资产为412.75亿元，2021年为678.51亿元[64] - 2022年12月31日，人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，公司报告期内股东权益增加（或减少）2.93亿元，净亏损减少（或增加）2.93亿元[100] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，公司报告期内营运成本上升或下降32.67亿元[101] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，公司报告期内股东权益减少（或增加）3.4亿元，净亏损增加（或减少）3.4亿元[102] - 2022年12月31日，公司资本负债率为216%[102] - 2022年度，公司资本化计入在建工程及物业、厂房及设备之利息费用为6.9亿元，2021年为7.01亿元[106] 公司业务线关键指标变化 - 2022年国内收费客公里969.8877亿，较2021年的1482.2363亿减少34.57%[14] - 2022年国内载客人次6166.622万，较2021年的9771.702万减少36.89%[15] - 2022年国内运输货邮量63.361万吨，较2021年的76.534万吨减少17.21%[15] - 2022年国内可用座位公里1456.5554亿，较2021年的2054.3717亿减少29.10%[15] - 2022年国内可用吨公里161.3992亿，较2021年的234.3106亿减少31.12%[15] - 2022年可用吨公里（客运）合计138.46亿，较2021年的192.53亿减少28.08%[16] - 2022年可用吨公里（货运）合计123.76亿，较2021年的142.65亿减少13.24%[16] - 2022年客座率平均为66.35%，较2021年的71.25%减少4.90%[16] - 2022年总体载运率平均为62.48%，较2021年的63.28%减少0.79%[16] - 2022年每收费客公里收益平均为0.59元，较2021年的0.49元增加20.41%[17] - 2022年每收费货运吨公里收益平均为2.83元，较2021年的2.58元增加9.69%[17] - 2022年每可用吨公里主营业务成本为3.93元，较2021年的3.04元增加29.28%[17] - 2022年飞行总公里为9.9438亿公里，较2021年的13.1785亿公里减少24.55%[17] - 2022年客座率66.35%，较2021年下降4.90个百分点[43] - 2022年每收费客公里收益0.59元，较2021年上升20.41%[43] - 2022年每收费吨公里收益4.94元，较2021年上升10.02%[43] 公司春运运营情况 - 春运期间，公司累计执行客运航班超7.2万班，运送旅客超900万人次[21] 公司全年运输量及安全飞行情况 - 公司2022年旅客运输量6264万人次，货邮运输量133万吨[26][27][30] - 公司2022年实现安全飞行155.7万小时[26][28] - 公司2022年圆满实现航空安全年[25] 公司客改货航班情况 - 公司组织客改货航班9098班[30] 公司募资情况 - 公司完成非公开发行股票项目，募集资金约60.5亿元[31] 公司消费帮扶情况 - 公司消费帮扶资金7421.45万元，通过招商引资助推投资3.5亿元[33] 全球及中国民航行业数据 - 2022年全球航司货运收入2014亿美元，与2019年基本持平[35] - 2022年中国民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%[35] - 2022年中国民航完成固定资产投资超1200亿元，连续3年超千亿[35] - 全球航空运输业近40年年均净资产回报率不到2%[37] 公司未来发展规划 - 公司2023年要确保继续实现航空安全年[85] - 公司将抓住市场恢复机会，争取更好经营业绩，有序恢复国际航班等[86] - 公司将加快建立精益管控成本长效机制，提升风险抵御能力[87] - 公司将持续提升运行效率和服务品质，优化航班保障流程，提升航油使用效率，打造服务名片，开展品牌引领行动[88] - 公司将确保高质量发展重点战略落实，建设北京枢纽，完善航线网络，提升大湾区市场控制力，推进结构调整优化，强化生态圈和数字化转型[88] - 公司将深化改革，优化市场化核算体系，健全业绩评价和薪酬分配联动机制，探索职业经理人制度，优化子公司董事会结构[89] 公司面临风险 - 公司面临宏观经济波动风险，宏观经济景气度影响航空客货运需求和公司经营业绩[92] - 公司面临宏观政策风险，政府政策调整和管制会影响公司运营业绩和未来业务发展[93] - 公司面临重大疫情、自然灾害等不可抗力风险，会影响公司正常运营和业绩[94] - 公司面临行业竞争加剧风险，需增强预判能力，建立运力引进、退出机制，提升国际航线运营品质[95] - 公司面临其他运输方式竞争风险，高铁网络完善可能影响公司经营效益[96] - 公司面临安全风险、信息安全风险和资本支出规模较大风险，会影响公司运营、声誉和财务状况[97][98][99] 公司客户与供应商情况 - 公司来自前五名客户的营业额合计不超2022年度营业总额的30%[108] - 公司最大供应商采购额为89.51亿元，占2022年度采购总额17.17%[108] - 公司前五名供应商采购额合计219.76亿元，占2022年度采购总额42.16%[108] - 公司前五名供应商采购额中关联方采购额为38.33亿元，占2022年度采购总额7.35%[108] - 2022年公司前五名客户经营收入合计38.94亿元，占经营收入总额的4.47%[111] - 中国航空油料有限责任公司采购额8951，占总采购额比例17.17%[112] - 华南蓝天航空油料有限公司采购额7458，占总采购额比例14.31%[112] 公司税务情况 - 公司向非居民企业股东派股息时，按10%税率代扣代缴中国企业所得税[113] - 公司属外商投资企业，外籍个人从公司取得股息红利暂免征收中国个人所得税[114] - 联交所投资者投资公司A股，公司按10%税率代扣所得税[115] - 内地个人投资者通过沪港通投资公司H股，公司按20%税率代扣个人所得税[116] 公司股份情况 - 截至2022年12月31日，公司及附属公司无购回、出售和赎回股份情况[118] - 2022年有限售条件人民币普通股数量从2,453,434,457股增至3,257,005,885股，占比从14.48%增至17.97%[166] - 2022年无限售条件流通人民币普通股数量从10,219,858,722股增至10,219,889,517股，占比从60.30%降至56.40%[166] - 2022年境外上市外资股数量从4,275,14

公司基本信息 - 公司于1995年3月25日在中国成立，主要经营民航业务，股份在上海证券交易所和香港联合交易所上市[11] - 集团主要经营民航业务，包括客运、货运、邮运及其他延伸运输服务[14] 财务数据关键指标变化 - 2022年经营收入总额870.59亿元，2021年为1016.44亿元[3] - 2022年营运开支总额1152.62亿元，2021年为1163.40亿元[4] - 2022年经营亏损225.42亿元，2021年为99.29亿元[4] - 2022年税前亏损315.50亿元，2021年为139.10亿元[4] - 2022年本年净亏损337.16亿元，2021年为110.16亿元[4] - 2022年每股基本及摊薄亏损1.90元，2021年为0.75元[4] - 2022年综合收益总额亏损336.08亿元，2021年为111.59亿元[6] - 2022年12月31日非流动资产2787.92亿元，2021年为2853.45亿元[7] - 2022年12月31日流动负债1414.58亿元，2021年为1109.90亿元[8] - 2022年12月31日净资产553.59亿元，2021年为845.08亿元[8] - 2021年公司权益合计为851.31亿元，2021年净亏损110.16亿元，综合收益总额为 - 121.89亿元[9] - 2022年公司权益合计为412.75亿元，2022年净亏损326.99亿元，综合收益总额为 - 336.08亿元[10] - 2022年报告分部收入87059百万元，2021年为101644百万元，同比下降14.35%[18][19][23] - 2022年报告分部税前亏损31526百万元，2021年为13903百万元，亏损同比扩大126.76%[18][19] - 2022年报告分部税后亏损33698百万元，2021年为11011百万元，亏损同比扩大206.04%[18][19] - 2022年所得税费用2172百万元，2021年为 - 2892百万元[18][19] - 2022年利息收入457百万元，2021年为675百万元，同比下降32.29%[18][19] - 2022年利息支出6006百万元，2021年为6202百万元，同比下降3.16%[18][19] - 2022年折旧及摊销24260百万元，2021年为24234百万元，基本持平[18][19] - 2022年非流动资产本年新增23812百万元，2021年为22003百万元，同比增长8.22%[18][19] - 2022年报告分部资产312001百万元，2021年为322948百万元，同比下降3.39%[20] - 2022年报告分部负债256887百万元，2021年为238703百万元，同比增长7.62%[20] - 2022年合并税前亏损31,550百万元，2021年为13,910百万元[24] - 2022年航班营运开支51,241百万元，2021年为45,569百万元，其中燃油成本2022年为32,669百万元，2021年为25,505百万元[25] - 2022年折旧及摊销24,266百万元，2021年为24,241百万元[26] - 2022年其他收入净额5,661百万元，2021年为4,767百万元[26] - 2022年利息支出6,006百万元，2021年为6,202百万元，2022年资本化利息加权平均年利率为2.54%，2021年为2.61%[27] - 2022年所得税费用2,166百万元，2021年为收益2,894百万元[28] - 2022年公司及境内各分公司及子公司适用所得税税率为15%至25%，部分香港子公司适用利得税税率为16.5%，与2021年相同[29] - 2022年基本每股亏损根据归属公司权益持有者净亏损32,699百万元和年内已发行加权平均股数17,205,242,710股计算，2021年分别为12,106百万元和16,201,129,384股[31] - 2022年12月31日加权平均普通股为17,205百万元，2021年为16,201百万元[32] - 董事会未建议分配2022年及2021年股息[33] - 2022年营业收入87059百万元，2021年为101644百万元[49] - 2022年净亏损33698百万元，2021年为11011百万元[49] - 2022年末资产总计312001百万元，2021年末为322948百万元[50] - 2022年末流动负债合计1.41458亿元，较2021年末的1.1099亿元增长27.45%；非流动负债合计1.15429亿元，较2021年末的1.27713亿元下降9.62%；负债合计2.56887亿元，较2021年末的2.38703亿元增长7.62%[51] - 2022年末股东权益合计5511.4百万元，较2021年末的8424.5百万元下降34.58%；负债及股东权益总计3.12001亿元，较2021年末的3.22948亿元下降3.39%[52] - 按中国企业会计准则，2022年归属母公司股东的净亏损为3268.2百万元，2021年为1210.3百万元；按国际财务报告准则，2022年归属母公司股东的净亏损为3269.9百万元，2021年为1210.6百万元[54] - 公司经营收入总额由2021年101,644百万元降至2022年87,059百万元，降幅14.35%[70] - 客座率由2021年71.25%降至2022年66.35%，下降4.90个百分点[70] - 每收费客公里收益由2021年0.49元升至2022年0.58元，升幅10.87%[70] - 每收费吨公里收益由2021年4.49元升至2022年4.94元，升幅10.02%[70] - 营运开支由2021年116,340百万元降至2022年115,262百万元，降幅0.93%[70] - 2022年经营亏损22,542百万元，2021年为9,929百万元[70] - 2022年收费客公里（RPK）合计102,077.70百万，较2021年的152,426.29百万减少33.03%[62] - 2022年收费吨公里（RTK）合计16,383.74百万，较2021年的21,208.71百万减少22.75%[62] - 2022年载客人次合计62,636.06千人，较2021年的98,504.66千人减少36.41%[64] - 2022年经营收入8.7059亿元，较2021年的10.1644亿元下降14.35%，运输收入占比92.93%[71] - 2022年营运开支1152.62亿元，较2021年的1163.40亿元下降0.93%，占经营收入总额的百分比升至132.40%[74] - 2022年经营亏损225.42亿元，较2021年的99.29亿元有所扩大，主要因收入减少和燃油成本上涨[78] - 2022年其他收入净额56.61亿元，较2021年的47.67亿元上升8.94亿元，主要因政府补贴增加[79] - 2022年末净流动负债1080.04亿元，全年经营活动现金净流出24.50亿元，投资活动净现金流出58.51亿元，融资活动净现金流入66.58亿元，现金及现金等价物减少16.43亿元[80] - 2022年有息负债总额2150.73亿元，较2021年的1993.07亿元有所增加[82][83][84] - 利息支出由2021年的62.02亿元略微下降1.96亿元至2022年的60.06亿元[85] - 2022年录得36.19亿元的净汇兑损失，2021年录得15.75亿元的净汇兑收益[85] - 2022年末总负债2568.87亿元，较2021年末增加7.62%；总资产3122.46亿元，较2021年末下降3.39%；资产负债率82.27%，较2021年末增加8.42个百分点[86] - 2022年12月31日，集团资本承担（不含投资承担）为1066.44亿元，较2021年的642.43亿元增加[88] - 公司及其子公司为飞行学员飞行培训费个人贷款提供连带责任担保总额约5.62亿元，较2021年的6.96亿元减少[89] - 2022年末股份总数为18.12亿股，较2021年末的16.95亿股增加1.17亿股[91] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年客运收入为600.17亿元，2021年为753.92亿元；2022年货运及邮运收入为208.84亿元，2021年为198.87亿元[15] - 2022年其他来源收入为868.61亿元，2021年为1014.12亿元[15] - 2022年客运收入600.17亿元，较2021年的753.92亿元下降20.39%，载客人次减少36.41%至6300万人次，收费客公里减少33.03%至1.02078万亿客公里[72] - 2022年国内客运收入497.23亿元，较2021年的686.56亿元下降27.58%，客运量减少34.57%，客运能力减少29.10%，客座率降至66.59%，每收费客公里收益升至0.51元[72] - 2022年港澳台客运收入4.66亿元，较2021年的2.23亿元上升108.97%，客运量上升14.80%，客运能力下降11.37%，客座率升至42.66%，每收费客公里收益升至2.66元[72] - 2022年国际客运收入98.28亿元，较2021年的65.13亿元上升50.90%，客运量上升21.32%，客运能力下降3.02%，客座率升至63.17%，每收费客公里收益升至2.00元[73] - 2022年货邮运收入208.84亿元，较2021年的198.87亿元上升5.01%[71] 资产相关数据变化 - 2021年1月1日物业、厂房及设备合计成本为1713.38亿元，2021年12月31日为1760.23亿元，2022年12月31日为1770.31亿元[34] - 2021年物业、厂房及设备成本增加40.76亿元，在建工程转入118.13亿元，处置减少75.13亿元[34] - 2022年物业、厂房及设备成本增加33.7亿元，在建工程转入53.54亿元，其他资产转入11亿元，处置减少110.37亿元，因丧失子公司控制权减少22.15亿元[34] - 2021年1月1日累计折旧及资产减值准备合计为851.92亿元，2021年12月31日为848.37亿元，2022年12月31日为865.14亿元[35] - 2021年折旧费用为88.35亿元，计提减值损失准备9.94亿元，处置减少51.24亿元[35] - 2022年折旧费用为86.59亿元，计提减值损失准备4.16亿元，处置减少75.97亿元，因丧失子公司控制权减少13.47亿元[35] - 2022年12月31日物业、厂房及设备账面净值为905.17亿元，2021年12月31日为911.86亿元[35] - 2022年12月31日集团飞机及相关设备合计约1927.37亿元，计提减值准备约44.9亿元[36] - 2022年在建工程中飞机及飞行设备预付款为318.38亿元，2021年为301.22亿元[37] - 2022年在建工程中其他项目为14.62亿元，2021年为17.25亿元[37] - 使用权资产2021年1月1日合计230,969百万元，2021年12月31日为225,423百万元，2022年12月31日为227,494百万元[38] - 累计折旧2021年1月1日合计79,904百万元，2021年12月31日为86,984百万元，2022年12月31日为9

营业收入相关 - 本报告期（2022年7 - 9月）营业收入293.44亿元，同比增长9.01%；年初至报告期末营业收入701.61亿元，同比减少10.62%[4] - 2022年前三季度营业总收入70,161百万元，较2021年前三季度的78,495百万元减少10.62%[17] 净利润相关 - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为 - 60.99亿元，同比增长326.21%；年初至报告期末为 - 175.87亿元，同比增长187.42%[4] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 - 65.71亿元，同比增长298.24%；年初至报告期末为 - 183.22亿元，同比增长184.06%[4] - 2022年前三季度净利润为 - 18,135百万元，较2021年前三季度的 - 5,100百万元亏损扩大255.59%[18] 每股收益相关 - 本报告期基本每股收益和稀释每股收益均为 - 0.36元/股，同比增长350.00%；年初至报告期末均为 - 1.03元/股，同比增长171.05%[4] - 2022年前三季度基本每股收益为 - 1.03元/股，2021年前三季度为 - 0.38元/股，亏损幅度增大[20] 净资产收益率相关 - 本报告期加权平均净资产收益率为 - 11.98%，较上年同期减少10.05个百分点；年初至报告期末为 - 34.94%，较上年同期减少26.23个百分点[4] 资产相关 - 本报告期末总资产为3097.94亿元，较上年度末减少4.07%；归属于上市公司股东的所有者权益为515.95亿元，较上年度末减少23.69%[4] - 2022年9月30日货币资金为15,195百万元，2021年12月31日为21,841百万元[12] - 2022年9月30日应收账款为4,499百万元，2021年12月31日为2,894百万元[12] - 2022年9月30日其他应收款为1,542百万元，2021年12月31日为1,275百万元[13] - 2022年9月30日存货为1,751百万元，2021年12月31日为1,652百万元[13] - 2022年9月30日持有待售资产为834百万元，2021年12月31日为1,292百万元[13] - 2022年9月30日流动资产合计为29,608百万元，2021年12月31日为37,866百万元[13] - 2022年9月30日长期股权投资为6,084百万元，2021年12月31日为5,977百万元[13] - 2022年9月30日固定资产为88,679百万元，2021年12月31日为90,817百万元[13] - 2022年9月30日资产总计309,794，较2021年12月31日的322,948减少4.07%[14][16] 负债相关 - 2022年9月30日流动负债合计120,345，较2021年12月31日的110,990增加8.43%[15] - 2022年9月30日非流动负债合计123,361，较2021年12月31日的127,713减少3.39%[15] 非经常性损益相关 - 本报告期非经常性损益合计4.72亿元，年初至报告期末合计7.35亿元[5] 股东相关 - 报告期末普通股股东总数为137795户[7] - 中国南方航空集团有限公司为第一大股东，持股86.01亿股，持股比例49.67%[7] - 前10名无限售条件股东中，中国南方航空集团有限公司持股6,147,463,051股，南龙控股有限公司持股2,612,124,036股[8] 担保金额相关 - 公司对43家SPV已实际提供的担保金额为53.72亿美元，按2022年9月30日汇率计算约为人民币381.40亿元[10][11] 营业成本相关 - 2022年前三季度营业总成本94,601百万元，较2021年前三季度的88,437百万元增加6.97%[17] 财务费用相关 - 2022年前三季度财务费用8,470百万元，较2021年前三季度的3,726百万元增加127.32%[17] 综合收益相关 - 2022年前三季度综合收益总额为 - 18,132百万元，较2021年前三季度的 - 5,160百万元亏损扩大251.4%[20] 经营活动现金流量相关 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为73亿元，同比减少44.52%[4] - 2022年前三季度销售商品、提供劳务收到现金750.35亿元，2021年同期为854.4亿元[21] - 2022年前三季度收到的税费返还56亿元，2021年同期为0.47亿元[21] - 2022年前三季度经营活动现金流入小计839.01亿元，2021年同期为887.6亿元[21] - 2022年前三季度经营活动产生的现金流量净额73亿元，2021年同期为131.58亿元[22] 投资活动现金流量相关 - 2022年前三季度投资活动现金流入小计50.68亿元，2021年同期为15.54亿元[22] - 2022年前三季度投资活动产生的现金流量净额 - 26.71亿元，2021年同期为 - 122.08亿元[22] 筹资活动现金流量相关 - 2022年前三季度筹资活动现金流入小计792.91亿元，2021年同期为1233.24亿元[23] - 2022年前三季度筹资活动产生的现金流量净额 - 112.79亿元，2021年同期为 - 43.86亿元[23] 现金及现金等价物相关 - 2022年前三季度现金及现金等价物净增加额 - 65.7亿元，2021年同期为 - 34.4亿元[23] - 2022年前三季度期末现金及现金等价物余额148.86亿元，2021年同期为219.79亿元[23] 实收资本相关 - 2022年9月30日实收资本（或股本）为17,317，较2021年12月31日的16,948增加2.18%[16]

公司基本信息 - 本公司指中国南方航空股份有限公司，本集团指中国南方航空股份有限公司及控股子公司，南航集团指中国南方航空集团有限公司[7] - 上市规则指《香港联合交易所有限公司证券上市规则》，标准守则指上市规则附录十《上市公司董事进行证券交易的标准守则》，企业管治守则指上市规则附录十四第二部份内列载的《企业管治守则》，证券及期货条例指《证券及期货条例》（香港法例第571章）[8] - 可用座位公里（ASK）为飞行公里数乘以可出售座位数，可用吨公里（ATK）为飞行公里数乘以可用载运吨位数等[8] - 客座率是以收费客公里除以可用座位公里所得的百分比，总体载运率是以收费吨公里除以可用吨公里所得的百分比[8] - 每收费客公里收益为旅客运输收入除以收费客公里，每收费货运吨公里收益为货邮运输收入除以收费货运吨公里，每收费吨公里收益为运输收入除以收费吨公里[8] - 公司董事会办公室电话为+86 - 20 - 86112480、+86 - 20 - 86659040[10] - 公司办公地址为中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦，香港营业地址为香港金钟道95号统一中心9楼B1室[10] - 公司控股股东为中国南方航空集团有限公司[10] - 公司网址为www.csair.com[11] 财务数据关键指标变化 - 2022年1 - 6月经营收入408.17亿元，较2021年1 - 6月的515.76亿元减少20.86%[16] - 2022年1 - 6月归属公司权益持有者的净亏损114.9亿元，较2021年1 - 6月的46.9亿元增加144.99%[16] - 2022年1 - 6月经营活动产生的现金流入净额16.54亿元，较2021年1 - 6月的49.4亿元减少66.52%[16] - 2022年6月30日归属公司权益持有者的权益563.76亿元，较2021年12月31日的678.51亿元减少16.91%[16] - 2022年6月30日资产总额3214.12亿元，较2021年12月31日的3232.11亿元减少0.56%[16] - 2022年1 - 6月基本每股亏损0.68元/股，较2021年1 - 6月的0.30元/股增加126.67%[17] - 2022年1 - 6月摊薄每股亏损0.68元/股，较2021年1 - 6月的0.30元/股增加126.67%[17] - 2022年6月30日资本承诺（不含投资承诺）约514.46亿元，2021年12月31日为642.43亿元[20] - 2022年6月30日约425.32亿元用于购买飞机及飞行相关设备，2021年12月31日为546.62亿元[20] - 2022年6月30日约89.14亿元用于其他物业、厂房及设备购置，2021年12月31日为95.81亿元[20] - 2022年1 - 6月经营收入40817，较2021年1 - 6月的51576减少20.86%[53] - 2022年1 - 6月营运开支53349，较2021年1 - 6月的56465减少5.52%[53] - 2022年1 - 6月经营活动的现金流入净额1654，较2021年1 - 6月的4940减少66.52%[53] - 2022年1 - 6月投资活动的现金流出净额 - 2010，较2021年1 - 6月的 - 6436减少68.77%[53] - 2022年1 - 6月筹资活动的现金流入净额1371，较2021年1 - 6月的1049增加30.70%[53] - 2022年上半年公司经营收入408.17亿元，同比减少20.86%[54] - 2022年上半年运输收入378.75亿元，同比减少22.00%，其中客运收入267.32亿元，同比减少32.65%；货运及邮运收入111.43亿元，同比增加25.68%[54][55] - 2022年上半年国内客运收入224.81亿元，同比减少38.61%；国际客运收入41.50亿元，同比增加41.64%；港澳台地区客运收入1.01亿元，同比减少27.86%[56] - 2022年上半年国内货邮运收入7.88亿元，同比减少9.84%；国际货邮运收入103.02亿元，同比增加30.13%；港澳台地区货邮运收入0.53亿元，同比减少29.33%[57] - 2022年上半年其他经营收入29.42亿元，同比减少2.55%[54][55] - 2022年上半年营运开支总额533.49亿元，较2021年上半年下降31.16亿元或5.52%[59] - 2022年上半年营运开支总额占经营收入总额的百分比为130.70%，较去年同期上升21.22个百分点[59] - 2022年上半年航班营运开支232.36亿元，占营运开支总额的43.55%，较去年同期上升2.38%[59][60] - 2022年上半年飞机及运输服务开支84.32亿元，占营运开支总额的15.81%，较去年同期下降19.22%[59][60] - 2022年上半年维修开支51.47亿元，占营运开支总额的9.65%，较去年同期下降14.98%[59][60] - 2022年上半年公司经营活动现金净流入16.54亿元，去年同期为49.4亿元；投资活动现金流出净额20.1亿元，较上年同期减少68.77%；筹资活动现金流入净额13.71亿元，较上年同期增加30.70%[61] - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物为225.07亿元，较2021年12月31日增加4.90%[61] - 2022年6月30日，公司总资产为3214.12亿元，较2021年12月31日减少0.56%；总负债为2497.64亿元，较期初增加4.63%[61][63] - 2022年6月30日，递延所得税资产为169.69亿元，占总资产的5.28%，较2021年12月31日增加32.33%；应收账款为42.89亿元，占总资产的1.33%，较2021年12月31日增加50.07%[61] - 带息负债合计2058.46亿元，较2021年12月31日增加3.28%；其中美元负债416.86亿元，占比20.25%，较2021年减少4.78%；人民币负债1613.8亿元，占比78.40%，较2021年增加5.87%[64] - 2022年上半年公司净汇兑损失20.52亿元，2021年同期为净汇兑收益7.93亿元[64] - 2022年6月30日，公司资产负债率为77.71%，较2021年12月31日上升3.86个百分点；流动比率为29.85%，较2021年12月31日降低4.27个百分点[65] - 公司获得国内银行及金融机构授信额度3526.1亿元，已使用1035.2亿元，未使用2490.9亿元[65] - 2022年6月30日，公司受限货币资金约2亿元[66] - 公司以公允价值计量的金融资产最初投资成本合计16.1亿元，报告期损益65.6亿元（损失2000万元）[68] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年收费客公里（RPK）合计483.16亿，较2021年的842.20亿减少42.63%[21] - 2022年收费吨公里（RTK）合计79.63亿，较2021年的114.80亿减少30.63%[21] - 2022年载客人數合计2972.60万人，较2021年的5472.48万人减少45.68%[21] - 2022年运输货邮量合计66.55万吨，较2021年的74.04万吨减少10.12%[22] - 2022年可用座位公里（ASK）合计750.59亿，较2021年的1142.95亿减少34.33%[22] - 2022年客座率平均为64.37%，较2021年的73.69%减少9.32个百分点[23] - 2022年每收费客公里收益平均为0.54元，较2021年的0.47元增加14.89%[25] - 2022年每可用吨公里营运开支为4.09元，较2021年的3.16元增加29.43%[26] - 2022年飞行总公里为49.66亿公里，较2021年的69.99亿公里减少29.05%[26] - 2022年起飞架次合计29.86万次，较2021年的45.07万次减少33.75%[26] - 厦门航空承运旅客人数8188.15千人，占集团比例27.5%；收费吨公里1394.29百万，占比17.5%；收费客公里12913.88百万，占比26.7%[69] - 汕头航空承运旅客人数784.65千人，占集团比例2.6%；收费吨公里98.10百万，占比1.2%；收费客公里1018.26百万，占比2.1%[69] - 珠海航空承运旅客人数524.36千人，占集团比例1.8%；收费吨公里84.65百万，占比1.1%；收费客公里874.10百万，占比1.8%[69] - 贵州航空承运旅客人数982.36千人，占集团比例3.3%；收费吨公里143.27百万，占比1.8%；收费客公里1448.52百万，占比3.0%[69] - 重庆航空承运旅客人数1286.70千人，占集团比例4.3%；收费吨公里167.92百万，占比2.1%；收费客公里1758.23百万，占比3.6%[69] - 河南航空承运旅客人数1026.33千人，占集团比例3.5%；收费吨公里143.30百万，占比1.8%；收费客公里1468.61百万，占比3.0%[69] - 厦门航空报告期内营业收入8801百万元，同比减少22.78%；净亏损1654百万元，上年同期净亏损48百万元[71] - 物流公司报告期内营业收入11660百万元，同比增加34.91%；净利润2644百万元，上年同期净利润2365百万元[72] 行业及宏观经济数据 - 2022年报告期内，中国民航完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次和货邮运输量307.7万吨，分别约为2019年同期的46.7%、36.7%和87.5%[39] - 2022年全球经济预计增长2.9%，发达经济体增长2.6%，新兴市场和发展中经济体增长3.4%[41] - 2022年上半年中国国内生产总值同比增长2.5%，货物进出口总额同比增长9.4%[41] - 2022年全球航空运输业预计全年净亏损97亿美元[47] 公司运营与管理 - 公司经营包括航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等多项业务[36] - 公司以“三二四五三”战略框架为出发点，确定高质量发展总体思路[38] - 公司形成规模网络、枢纽运营、资源协同、品牌服务和信息化技术五大核心竞争力[40] - 公司作为大兴机场最大主基地公司，通达国内40余个航点[40] - 公司建立精益管控成本长效机制[33] - 报告期内餐食满意度同比提升13.1%[44] - 报告期内新签集团客户2727家，新发展会员460.5万人[45] - 报告期内执行客改货航班5478班，实现货邮运收入111.4亿元[45] - 报告期内公司安全飞行77.9万小时，连续保障272个月飞行安全和337个月空防安全[43] 公司人员变动 - 报告期内，李彤彬、程勇、苏亮离任，吴榕新被聘任为总工程师[92] 公司利润分配与股权激励 - 公司2022年半年度未进行利润分配，也未实施公积金转增股本，2021年度利润分配预案已通过股东大会审议[93] - 报告期内，公司未实施也无存续股权激励计划[94] 公司员工情况 - 2022年6月30日，集团共有员工97,709名，较2021年12月31日的98,098名有所减少[98] 公司股份情况 - 截至2022年6月30日止6个月内，公司或其附属公司无购回、出售和赎回股份情况[102] - 2022年1 - 6月公司股份总数增加24,988股，从16,948,438,028股变为16,948,463,016股[161] - 2021年6月18日南航集团将101.02758亿元“南航转债”全部转股，转股数1,619,031,728股；截至报告期末，除南航集团外持有人累积转股数128,893股[162] - 2022年8月10日公司完成向南龙控股发行H股普通股368,852,459股[163] - 截至报告期末公司普通股股东总数为138,948户[164] - 截至报告期末，中国南方航空

财务数据关键指标同比变化 - 2022年第一季度公司营业收入214.71亿元，同比增长1.03%[4] - 归属上市公司股东净利润为 -44.96亿元，同比增长12.23%[4] - 归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为 -45.75亿元，同比增长18.89%[4] - 基本每股收益和稀释每股收益均为 -0.27元/股，同比增长3.85%[4] - 加权平均净资产收益率为 -5.54%，较去年增加0.41个百分点[4] 财务数据关键指标期末较上年度末变化 - 报告期末总资产3198.2亿元，较上年度末减少0.97%[4] - 报告期末归属上市公司股东的所有者权益631.2亿元，较上年度末减少6.65%[4] 非经常性损益情况 - 非经常性损益合计7900万元[5] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数142786户，中国南方航空集团有限公司持股86.01亿股，占比50.75%[7] 担保金额情况 - 公司对43家SPV已实际提供的担保金额为53.79亿美元，按2022年3月31日汇率计算约为人民币341.47亿元[10][11] 特定时间点财务数据对比（2022年3月31日与2021年12月31日） - 2022年3月31日货币资金为200.48亿元，2021年12月31日为218.41亿元[12] - 2022年3月31日应收账款为31.16亿元，2021年12月31日为28.94亿元[12] - 2022年3月31日流动资产合计为354.27亿元，2021年12月31日为378.66亿元[13] - 2022年3月31日固定资产为917.89亿元，2021年12月31日为908.17亿元[13] - 2022年3月31日资产总计为3198.20亿元，2021年12月31日为3229.48亿元[14] - 2022年3月31日短期借款为358.62亿元，2021年12月31日为251.16亿元[14] - 2022年3月31日应付账款为135.79亿元，2021年12月31日为121.83亿元[14] - 2022年3月31日流动负债合计为1179.40亿元，2021年12月31日为1109.90亿元[15] - 2022年3月31日负债合计为2401.14亿元，2021年12月31日为2387.03亿元[15] - 2022年3月31日所有者权益合计797.06亿元，较2021年12月31日的842.45亿元有所下降[16] 2022年第一季度与2021年第一季度营业相关数据对比 - 2022年第一季度营业总收入214.71亿元，略高于2021年第一季度的212.53亿元[17] - 2022年第一季度营业总成本280.55亿元，高于2021年第一季度的270.38亿元[17] - 2022年第一季度营业利润为-59.07亿元，亏损大于2021年第一季度的-54.03亿元[18] - 2022年第一季度净利润为-45.39亿元，亏损大于2021年第一季度的-41.14亿元[18] - 2022年第一季度综合收益总额为-45.39亿元，低于2021年第一季度的-41.02亿元[20] - 2022年第一季度基本每股收益为-0.27元/股，稀释每股收益为-0.27元/股，均低于2021年第一季度的-0.26元/股[20] 2022年第一季度与2021年第一季度经营活动现金流入相关数据对比 - 2022年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金232.11亿元，高于2021年第一季度的218.70亿元[21] - 2022年第一季度收到的税费返还1.6亿元，高于2021年第一季度的1亿元[21] - 2022年第一季度经营活动现金流入小计238.89亿元，高于2021年第一季度的225亿元[21] 2022年第一季度与2021年第一季度经营活动现金流出相关数据对比 - 2022年第一季度支付给职工及为职工支付的现金为7398，较2021年第一季度的6934增长6.7%[22] - 2022年第一季度支付的各项税费为1257，较2021年第一季度的834增长50.7%[22] - 2022年第一季度经营活动现金流出小计为23872，较2021年第一季度的22551增长5.9%[22] 2022年第一季度与2021年第一季度经营活动现金流量净额对比 - 2022年第一季度经营活动产生的现金流量净额为17，2021年第一季度为 - 51[22] 2022年第一季度与2021年第一季度投资活动现金流量相关数据对比 - 2022年第一季度投资活动现金流入小计为607，较2021年第一季度的732下降17.1%[22] - 2022年第一季度投资活动现金流出小计为3441，较2021年第一季度的4284下降19.7%[22] 2022年第一季度与2021年第一季度筹资活动现金流量相关数据对比 - 2022年第一季度筹资活动现金流入小计为28910，较2021年第一季度的47060下降38.6%[23] - 2022年第一季度筹资活动现金流出小计为27829，较2021年第一季度的43858下降36.5%[23] 2022年第一季度与2021年第一季度现金及现金等价物相关数据对比 - 2022年第一季度现金及现金等价物净增加额为 - 1736，2021年第一季度为 - 400[23] - 2022年第一季度期末现金及现金等价物余额为19720，2021年第一季度为25019[23] 经营活动产生的现金流量净额原因 - 经营活动产生的现金流量净额为0.17亿元，主要因本报告期货邮运业务产生的经营现金净流量高于去年同期[4][6]

公司组织架构与上市信息 - 公司拥有18家分公司、8家控股航空子公司、21个国内营业部和53个境外营业部[9] - 公司现有18家分公司和8家控股航空子公司，设立7个区域营销中心，拥有21个国内营业部和53个境外营业部[70] - 公司A股上市交易所为上交所，简称南方航空，代码为600029[13] - 公司H股上市交易所为联交所，简称中国南方航空股份[11] 机队规模与运营 - 截至报告期末，集团运营客货运输飞机878架[10] - 截至2021年12月31日，公司机队规模合计878架[29] - 截至报告期末，公司运营客货运输飞机878架[65] - 2022 - 2024年公司飞机交付和退出计划后，机队规模预计分别达到937架、1003架、1025架[30] - 报告期内引进飞机22架，其中A350系列4架、A320系列10架、B787系列2架、ARJ21 6架[96] 市场份额 - 2021年公司大兴机场市场份额达45.9%[10] - 2021年公司广深珠惠国内始发运力份额达到38%[10] - 2021年，公司大兴机场市场份额达45.9%，广深珠惠国内始发运力份额达到38%[65] - 2021年，公司在广州市场份额近50%，在大兴机场的时刻份额突破45%[70] 财务数据关键指标变化 - 2021年经营收入101,644，较2020年的92,561增加9.81%[18] - 2021年归属公司权益持有者净亏损12,106，较2020年的10,847增加11.61%[18] - 2021年归属公司权益持有者权益67,851，较2020年的69,584减少2.49%[18] - 2021年资产总额323,211，较2020年的326,383减少0.97%[18] - 2021年经营收入总额为1016.44亿元，较2020年的925.61亿元上升9.81% [72] - 2021年归属公司权益持有者的净亏损为121.06亿元，2020年为108.47亿元[72] - 2021年客座率为71.25%，较2020年的71.46%下降0.21个百分点[72] - 2021年每收费客公里收益为0.49元，较2020年的0.46元上升6.52% [72] - 2021年每收费吨公里收益为4.49元，较2020年的4.18元上升7.42% [72] - 2021年营运开支为1163.40亿元，较2020年的1091.11亿元上升6.63% [72] - 2021年经营亏损为99.29亿元，2020年为118.64亿元[72] - 2021年运输收入为952.79亿元，较2020年的870.27亿元增加9.48% [73] - 2021年国内客运收入为686.56亿元，较2020年的577.93亿元增长18.80% [73] - 2021年货邮运收入为198.87亿元，较2020年的164.93亿元增长20.58% [73] - 客运收入从2020年的70534百万元升至2021年的75392百万元，上升6.89%[74] - 载客总人次从2020年的96.86百万人次增至2021年的98.50百万人次，增加1.7%[74] - 国内客运收入占2021年总客运收入的91.07%，从2020年的57793百万元升至2021年的68656百万元，上升18.80%[74] - 货运及邮运收入占集团总运输收入的20.87%，占总经营收入的19.57%，从2020年的16493百万元升至2021年的19887百万元，升幅为20.58%[75] - 2021年营运开支总额为116340百万元，比2020年上升7229百万元或6.63%[76] - 航班营运开支占营运开支总额的39.17%，从2020年的37545百万元上升21.37%至2021年的45569百万元[77][78] - 宣传及销售开支占营运开支总额的4.04%，从2020年的5007百万元下降6.03%至2021年的4705百万元[77][78] - 2021年经营亏损为9929百万元（2020年经营亏损：11864百万元）[78] - 其他收入净额从2020年的4686百万元小幅上升81百万元至2021年的4767百万元[78] - 集团2021年所得税收益为2894百万元，2020年的所得税收益为3368百万元[78] - 2021年末集团净流动负债为731.24亿元，经营活动现金净流入76.88亿元，投资活动净现金流出158.2亿元，融资活动净现金流入41.86亿元，现金及现金等价物减少39.46亿元[79] - 2021年末集团获银行及金融机构提供最高约2956.83亿元银行融资额度（2020年末为3154.52亿元），未使用额度为2040.51亿元（2020年末为2281.88亿元）[79] - 2021年末租赁负债1027.49亿元（2020年末为1212.13亿元），借款962.67亿元（2020年末为782.33亿元）[80] - 2021年末美元有息负债437.78亿元（2020年末为528.62亿元），人民币有息负债1524.29亿元（2020年末为1425.45亿元）[81] - 2021年末1年以内到期有息负债788.16亿元（2020年末为611.23亿元），1 - 2年到期有息负债379.42亿元（2020年末为278.05亿元）[83] - 2021年利息支出620.2亿元，较2020年下降51.4亿元；2021年净汇兑收益157.5亿元，2020年为348.5亿元[84] - 2021年末总负债2387.03亿元（较2020年末下降1.06%），总资产3232.11亿元（较2020年末下降0.97%），资产负债率73.85%，较2020年末减少0.07个百分点[85] - 2021年末资本承担（不含投资承担）为642.43亿元（2020年末为669.96亿元），其中购买飞机及飞行设备为546.62亿元（2020年末为565.47亿元）[87] - 按中国会计准则，2021年1 - 12月归属上市公司股东净亏损12,103，2020年同期为10,842；2021年12月31日归属上市公司股东净资产为67,616，2020年同期为69,346[91] - 按国际财务报告准则，2021年1 - 12月归属上市公司股东净亏损12,106，2020年同期为10,847；2021年12月31日归属上市公司股东净资产为67,851，2020年同期为69,584[91] - 2021年12月31日，公司的资本负债率为114%[122] - 截至2021年12月31日止年度，公司资本化计入在建工程及物业、厂房及设备之利息费用为7.01亿元（2020年：3.63亿元）[122] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年国内收费客公里（RPK）148,223.63百万，较2020年的140,135.20百万增加5.77%[19] - 2021年国内载客人次97,717.02千人，较2020年的93,911.34千人增加4.05%[20] - 2021年国内可用座位公里（ASK）205,437.17百万，较2020年的193,935.93百万增加5.93%[21] - 2021年国内客座率72.15%，较2020年的72.26%减少0.11个百分点[22] - 2021年国内总体载运率61.41%，较2020年的61.85%减少0.44个百分点[24] - 2021年国际收费客公里（RPK）4,050.18百万，较2020年的13,065.78百万减少69.00%[19] - 2021年公司国内、港澳台、国际航线每收费客公里收益分别为0.46元、1.46元、1.61元，同比增加12.20%、39.05%、67.71%，平均为0.49元，同比增加6.52%[25] - 2021年公司国内、港澳台、国际航线每收费货运吨公里收益分别为1.18元、13.74元、2.83元，平均为2.58元，同比增加13.66%[25] - 2021年公司每可用吨公里主营业务成本为3.47元，同比增加7.76%[26] - 2021年公司飞行总公里为1317.85百万公里，同比增加1.01%；总飞行小时为2110.36千小时，同比增加1.60%；起飞架次为843.32千次，同比增加2.54%[26] 行业数据 - 2021年我国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨，同比分别提高7.3、5.5和8.2个百分点[44] - 2021年全球航空客运需求（按收入客公里计算）与2019年相比下降58.4%，国际客运需求与2019年相比下降75.5%[58] - 2021年全球航空业亏损预计为518亿美元，同比减亏859亿美元，载客率为67.2%，与2019年相比下降15.4个百分点[59] - 2021年航空货运需求比2019年增长6.9%，比2020年增长18.7%，货运运力与2019年相比下降10.9%，全球航司货运收入预计增至1750亿美元[59] - 2021年中国民航完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，同比分别提高7.3、5.5和8.2个百分点[59][60] - 截至2021年末，中国民航行业全年完成投资人民币1150亿元，同比增长6.4%，全国颁证运输机场数量248个[60] - 2021年中国民航航班正常率88%，连续4年保持在80%以上[60] - 2020年前10年中国民航旅客运输量年均增速达11%，人均乘機0.47次，美国人均乘機2.3 - 2.7次，是中国的5 - 6倍[111] - 预计“十四五”期间中国民航运输市场将中高速增长，到2036年中国航空客运总量将达15亿人次[111] - 到2035年中国综合立体交通网将达70万公里，航空网络建设有持续完善潜力[111] - 国际航协预测到2036年全球航空业将提供超9800万个就业岗位，创造产值超5.7万亿美元[111] - 2022年全球经济增长预期下调至4.4%[113] 社会责任与荣誉 - 报告期内公司保障隔离机组人员约5万人次，组织超190万人次进行核酸检测，运输新冠疫苗超1.3亿剂[45] - 国际航班机组人员和高风险岗位人员100%完成加强针接种[47] - 公司获得Skytrax「全球最佳航空公司」第12名，居国内主要航空公司之首[55] - 公司「绿色飞行」按需用餐服务累计减少2000多吨机上餐食浪费，带动4万余名贫困人口脱贫[57] 公司经营措施 - 公司执行增收节支措施1120余项[48][52] - 公司组织客改货航班7023班，完成货邮运输量144.2万吨[49] 公司未来规划 - 公司2022年要确保继续实现航空安全年[115] - 公司将加大国内运力投入，优化国际布局，争取时刻资源，建立高价值客户经营体系[116] - 公司要抓住国际货运市场机遇，提升货机利用率，做好国际回程市场和腹舱经营[116] - 公司将构建完善产品体系，拓展集团客户，提升客改货航班规模[116] - 公司将推动仓储、电商贸易、供应链管理等新业务持续发展[116] - 公司要构建成本管控长效机制，开展金点子效益工程等项目，优化变动成本管理体系，拓展融资渠道，推动非公开发行股票项目[117] - 公司要提升运行效率和服务品质，增强运行指挥系统管理能力，健全航油全链条管理机制，降低可用吨公里油耗[117] - 公司要推进体制机制改革，完成三项制度改革，实现任期制和契约化管理全覆盖，推进机务改革[117] 公司风险因素 - 民航运输业景气程度与宏观经济发展状况密切相关，宏观经济波动会影响公司业务及经营业绩[118] - 政府宏观经济政策调整及对航空业的管制政策变动，会影响公司运营业绩及未来业务发展[118] - 重大疫情、自然灾害等不可抗力因素会影响航空公司正常运营，对公司业绩和长远发展带来不利影响[118] - 行业竞争加剧，若公司不能增强预判能力、采取灵活销售策略和定价机制，可能影响预期收益目标[118] - 飞行安全是公司正常运营的前提，恶劣天气等因素可能影响飞行安全，一旦发生意外会影响公司运营及声誉[119] - 信息安全形势严峻，

公司基本信息 - 公司第九届董事会第二次会议于2021年8月27日审议通过中期报告，应出席董事6人，实际出席6人[8] - 公司A股上市交易所为上海证券交易所，A股简称南方航空，A股代码600029[18] - 公司法定代表人为马须伦，董事会秘书及公司秘书为谢兵，证券事务代表为徐阳[14] - 公司联系地址为中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦，注册地址为中国广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园一期办公楼3楼301室[15] - 公司控股股东为中国南方航空集团有限公司，主要往来银行有国家开发银行、中国进出口银行、中国银行、中国农业银行、中国建设银行[18] - 公司信息披露报纸（A股）为《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》，登载A股公告的指定网站为www.sse.com.cn，登载H股公告的指定网站为www.hkexnews.hk[18] - 公司A股股份过户登记处为中国证券登记结算有限责任公司上海分公司，位于中国上海陆家嘴东路166号中国保险大厦36楼[18] - 公司香港营业地址为香港金钟道95号统一中心9楼B1室[18] - 公司官方微博为http://weibo.com/csair，公司网址为www.csair.com[18] - 公司上市规则规定之授权代表为马须伦和谢兵[18] 财务数据关键指标变化 - 2021年1-6月经营收入515.76亿元，较2020年同期的389.64亿元增长32.37%[22] - 2021年1-6月归属公司权益持有者净亏损46.9亿元，较2020年同期的81.79亿元减少42.66%[22] - 2021年1-6月经营活动产生现金流入净额49.4亿元，较2020年同期的流出78.32亿元增长163.07%[22] - 2021年6月30日归属公司权益持有者权益752.87亿元，较2020年12月31日的695.84亿元增长8.20%[22] - 2021年6月30日资产总额3270.84亿元，较2020年12月31日的3263.83亿元增长0.21%[22] - 2021年1-6月基本每股亏损0.3元/股，较2020年同期的0.64元/股减少53.13%[23] - 2021年1-6月摊薄每股亏损0.3元/股，较2020年同期的0.64元/股减少53.13%[23] - 2021年6月30日资本承诺（不含投资承诺）约608.28亿元，2020年12月31日为669.96亿元[28] - 2021年上半年公司经营收入为515.76亿元，同比增加32.37%[67][68][69] - 2021年上半年公司营运开支为564.65亿元，同比增加18.70%[67] - 2021年上半年公司经营活动现金流入净额为49.4亿元，同比增加163.07%[67] - 2021年上半年公司投资活动现金流出净额为64.36亿元，同比增加106.15%[67] - 2021年上半年公司筹资活动现金流入净额为10.49亿元，同比减少96.04%[67] - 2021年上半年运输收入为485.57亿元，同比增加33.18%[68][69] - 2021年上半年客运收入为396.91亿元，同比增加37.85%[68][69] - 2021年上半年货运及邮运收入为88.66亿元，同比增加15.64%[68][69] - 2021年上半年其他经营收入为30.19亿元，同比增加20.57%[68][69] - 国内客运收入同比增加76.33%，国际客运收入同比减少62.68%，港澳台地区客运收入同比减少19.54%[70] - 2021年1-6月货邮运收入合计88.66亿元，较2020年同期增加15.64%，其中国内8.74亿元、国际79.17亿元、港澳台地区0.75亿元[71] - 2021年1-6月营运开支总额为564.65亿元，较2020年同期上升18.70%，占经营收入总额的百分比为109.48%，较去年同期下降12.60个百分点[72] - 2021年上半年经营活动现金净流入49.4亿元，去年同期净流出78.32亿元；投资活动现金流出净额为64.36亿元，较上年同期增加106.15%；筹资活动现金流入净额为10.49亿元，较上年同期减少96.04%[74] - 截至2021年6月30日，集团总资产为3270.84亿元，较2020年12月31日增加0.21%；总负债为2347.97亿元，较期初减少2.68%[76] - 2021年6月30日应收账款为38.83亿元，占总资产的1.19%，较2020年12月31日增加53.78%；衍生金融负债流动部分为12.2亿元，占总负债的0.52%，较期初减少61.25%[75][76] - 2021年上半年集团带息负债合计1943.53亿元，较2020年12月31日减少2.74%，其中美元500.1亿元、人民币1404.89亿元、其他38.54亿元[77] - 2021年上半年集团录得7.93亿元的净汇兑收益，2020年同期录得11.17亿元的净汇兑损失[77] - 2021年6月30日，集团资产负债率为71.78%，较2020年12月31日下降2.14个百分点；流动比率为38.80%，较2020年12月31日降低1.94个百分点[78] - 截至2021年6月30日，集团已获得合计约3335.76亿元的授信额度，其中约1072.59亿元已使用，尚未使用的授信额度为2263.17亿元[78] - 截至2021年6月30日，集团存放于银行及其他金融机构的受限制的货币资金约为1.02亿元[79] - 本报告期末流动比率0.39，较上年度末0.41减少4.88%；速动比率0.37，较上年度末0.39减少5.13%；资产负债率71.78%，较上年度末73.92%减少2.90%[194] - 本报告期（1 - 6月）扣除非经常性损益后净利润亏损4802，较上年同期亏损8423减少42.99%[195] - 本报告期EBITDA全部债务比4.34，较上年同期1.66增加161.45%[195] - 本报告期利息保障倍数 - 1，较上年同期 - 2增加50.00%[195] - 本报告期现金利息保障倍数4，较上年同期 - 0.12增加3433.33%[195] - 本报告期EBITDA利息保障倍数3，较上年同期1增加200.00%[195] - 贷款偿还率和利息偿付率均为100.00%[195] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年1-6月收费客公里合计842.1928亿，较2020年同期的578.7677亿增长45.51%[31] - 2021年1-6月载客人次合计5472.522万人，较2020年同期的3372.554万人增长62.27%[31] - 2021年运输货邮量合计739.35千吨，较2020年的661.34千吨增加11.80%[32] - 2021年可用座位公里（ASK）合计114307.14百万，较2020年的85736.34百万增加33.32%[32] - 2021年客座率国内航线为74.83%，较2020年的67.60%增加7.23%；平均客座率为73.68%，较2020年的67.51%增加6.17%[36] - 2021年每收费客公里收益平均为0.47元，较2020年的0.50元减少6.00%[37] - 2021年每可用吨公里营运开支为3.16元，较2020年的3.37元减少6.23%[38] - 2021年飞行总公里为699.91百万公里，较2020年的528.37百万公里增加32.47%[38] - 2021年总飞行小时合计1128.24千小时，较2020年的821.94千小时增加37.27%[38] - 2021年起飞架次合计450.72千次，较2020年的313.44千次增加43.80%[38] - 截至2021年6月30日，公司机队规模合计869架[42] - 中国民航报告期内运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为465亿吨公里、2.45亿人次和374.3万吨，分别恢复至2019年同期的74.1%、76.2%和106.4%[47] - 集团作为大兴机场最大主基地公司，日均计划航班量超400班次，通达国内40余航点，时刻份额达45%[48] - 集团报告期内安全飞行112.8万小时，连续保障260个月飞行安全和325个月空防安全[54] - 集团新发展会员637万人，新签集团客户2902家，同比分别增长62.2%和119.8%[55] - 集团报告期内执行客改货4240班，实现货邮运收入88.66亿元[55] - 集团一体化互售同比增长356%，外部引进产品销售同比增长99%[58] 子公司经营情况 - 厦门航空飞机数量208架，占集团比例23.94%，承运旅客人数15022.73千人，占集团比例27.45% [83] - 公司持有厦门航空55%股份，厦门航空报告期内实现营业收入11397百万元，同比增加33.60%，净亏损48百万元[84] - 公司持有南航物流55%股份，南航物流报告期内实现营业收入8643百万元，同比增加15.78%，实现净利润2365百万元[85] - 合营企业广州飞机维修工程有限公司注册资本6500万美元，公司持股比例50% [86] - 联营企业南航财务注册资本137773万元人民币，公司直接持股41.81%，间接持股6.78% [86] 风险因素 - 宏观经济波动会影响航空客货运需求，进而影响公司业务及经营业绩[87] - 宏观政策调整如信贷、利率等会使航空运输业受到直接或间接影响[88] - 重大疫情、自然灾害等不可抗力因素会影响公司正常运营和业绩[89] - 行业竞争加剧，若公司应对不当，将影响预期收益目标和经营效益[90] 汇率、燃油价格、资金成本影响 - 2021年6月30日人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，将导致公司报告期内股东权益增加（或减少）人民币3.58亿元，净亏损减少（或增加）人民币3.58亿元[96] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，将导致公司报告期内营运成本上升或下降人民币12.34亿元[97] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，将导致公司报告期内股东权益减少（或增加）及净亏损增加（或减少）人民币2.38亿元[98] 股东大会及董事会会议情况 - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，所有议案均获股东表决通过[100] - 2021年6月30日公司召开2020年年度股东大会，所有议案均获股东表决通过[100] - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，选举马须伦、韩文胜为公司第九届董事会执行董事[101] - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，选举刘长乐、顾惠忠、郭为、阎焱为公司第九届董事会独立非执行董事[101] - 2021年4月30日公司召开2021年第一次临时股东大会，选举李家世、林晓春为公司第九届监事会股东代表监事[101] - 2021年4月30日公司召开第九届董事会第一次会议，选举马须伦为公司第九届董事会董事长[101] - 2021年4月30日公司召开第九届监事会第一次会议，选举李家世为公司第九届监事会主席[101] 利润分配与股本情况 - 公司2021年半年度未进行利润分配和公积金转增股本，2020年度利润分配预案已通过股东大会审议[103] 人员情况 - 2021年6月30日，集团员工有98,347名，较2020年12月31日的100,431名减少2,084名，减少比例约2.08%[104] 公司治理与合规情况 - 2020年12月21日，王昌顺辞任董事长等职务，马须伦接任董事长；2021年6月22日，韩文胜任总经理，马须伦辞任总经理，公司恢复遵守企业管治守则[105] - 截至2021年6月30日止6个月，公司董事遵守标准守则及操守准则[106] - 审计与风险管理委员会已审阅集团会计原则及常规和中期财务报告[107] - 截至2021年6月30日止6个月，公司及其附属公司无购回、出售和赎回股份情况[108] - 报告期内公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金的情况[134] - 报告期内公司不存在违规对外担保的情况[134] - 报告期内公司无破产重组事项[136] - 报告期内公司无重大诉讼、仲裁事项[137] - 报告期内公司及其董事等不存在处罚及整改情况[137] - 报告期内公司及控股股东南航集团主体长期信用等级为AAA，评级展望为「稳定」[138] 环保相关情况 - 公司机务工程部沈阳维修基地是沈阳市土壤环境重点排污单位，合营企业广州飞机维修

公司运营规模 - 截至2020年底，公司运营客货运输飞机867架[6] - 公司拥有16家分公司、8家控股航空子公司、1家通航公司、23个国内营业部和55个境外营业部[6] - 公司已形成分公司、控股公司、区域营销中心、营业部为主的点面结合的销售网络，有16家分公司、8家控股航空子公司、7个区域营销中心、23个国内营业部和55个境外营业部[35] - 截至报告期末，集团运营客货运输飞机867架[26] - 截至2020年底，集团机队规模为867架[50] - 预计到2023年底，机队规模将达到1041架[51] 公司业务与市场地位 - 公司经营包括航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等业务[13] - 2020年，集团旅客运输量连续42年居中国各航空公司之首，保持亚洲第一、世界前列[6][7] - 广州、北京两大综合性国际枢纽通达国内40余个航点，时刻份额达45%，是大兴机场最大主基地公司[7] - 2020年公司完成全部在京航班转场大兴机场，集团在大兴机场日均计划航班量超400班次，通达国内40余航点，时刻份额达45% [27] - 公司具有强大完善的规模化、网络化优势，机队规模全国首位，航线网络密集，年旅客运输量最多，是国内首个运输量过亿的航空公司[35] - 公司以广州 - 北京为核心，具备枢纽运营管理能力、资源协同能力、优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水准等核心竞争力[35] - 公司在广州市场份额超50%，2020年在大兴机场获得45%的时刻份额[36] - 公司拥有超1000人的信息化人才队伍，APP激活数等指标保持行业领先[38] - 以2020年旅客运输量等指标计算，公司在中国航空公司中排名第一[139] 公司战略规划 - 公司以“三二四五三”战略框架为出发点，确定高质量发展总体思路[14][16] - 公司实施枢纽网络、生态圈、创新驱动、精益管控、品牌经营五大战略[57] - 2021年公司要确保实现航空安全年，加强疫情防控常态化管理[120] - 公司将加大国内运力投入，加强枢纽建设，优化航线航班，争取时刻增量和国际航班增班[121] - 公司要优化货机投放和航线编排，拓展货运物流业务，向现代物流服务商转型[121] - 公司将建立精益管控成本长效机制，拓展融资渠道，优化债务结构[122] - 公司要提升运行效率和服务品质，打造“南航e行”等六张名片[123] - 公司将全面统筹推进北京枢纽建设，完善大湾区网络布局[126] - 公司要落实深化改革三年行动实施方案，提升精细化管理水准[126] - 公司将积极推动数字化转型，构建南航生态圈，拓展货运电商[127] - 公司推进安全、战略、改革等六大行动[138] 全球与中国航空业概况 - 2020年全球客运需求按收入客公里计算同比降65.9%，国际客运需求同比降75.6%，客运收入预计跌至1910亿美元，同比降三分之二，载客率62.8%，同比降19.2个百分点[17] - 2020年全球航空货运量5420万吨低于2019年的6130万吨，货运运力同比降23%，货运收入增至1177亿美元，收益水平同比增30%[17] - 2020年中国民航实现运输航空持续安全飞行124个月、8943万小时，航班正常率88.52%，比“十二五”末提升20个百分点[18] - 2020年中国民航完成运输总周转量798.5亿吨公里、旅客运输量4.2亿人次、货邮运输量676.6万吨[18] - 截至2020年末中国民航机队规模达6747架，全国航路航线总里程达23.7万公里，全国颁证运输机场数量241个，其中千万级机场39个[18] - 截至2020年底，全国铁路营运里程达14.63万公里，其中高铁3.79万公里，到2035年，全国铁路网将达20万公里左右，高铁7万公里左右[29] - 国际航协预计2020年全球航空业净亏损1185亿美元，2021年仍将维持亏损状态[112] - 中国民航近10年旅客运输量年均增速达11%，人均乘机0.47次，美国是中国的5 - 6倍，预计2036年中国航空客运总量将达15亿人次[115] 公司经营业绩 - 2020年经营收入925.61亿元，较2019年的1543.22亿元减少40.02%[41] - 2020年归属公司权益持有者净亏损108.47亿元，2019年净利润为26.4亿元，同比减少510.87%[41] - 2020年归属公司权益持有者权益为695.84亿元，较2019年的641.06亿元增加8.55%[42] - 2020年资产总额为3263.83亿元，较2019年的3069.28亿元增加6.34%[42] - 2020年基本每股亏损0.77元，2019年每股收益0.22元，同比减少450.00%[43] - 2020年收费客公里合计1534.4011亿，较2019年的2849.2082亿减少46.15%[44] - 2020年载客人次合计9685.604万人，较2019年的15163.216万人减少36.12%[45] - 2020年运输货邮量合计146.083万吨，较2019年的176.357万吨减少17.17%[45] - 2020年可用座位公里（ASK）合计2.1472197亿，较2019年的3.4406186亿减少37.59%[46] - 2020年客座率平均为71.46%，较2019年的82.81%减少11.35个百分点[47] - 2020年每收费客公里收益平均为0.46元，较2019年的0.49元减少6.12%[47] - 2020年每收费货运吨公里收益平均为2.27元，较2019年的1.27元增加78.74%[47] - 2020年每可用吨公里营运开支为3.22元，较2019年的3.20元增加0.63%[48] - 2020年飞行总公里为13.0467亿公里，较2019年的18.7552亿公里减少30.44%[48] - 2020年总飞行小时为207.721万小时，较2019年的295.136万小时减少29.62%[48] - 2020年起飞架次为82.246万次，较2019年的111.788万次减少26.43%[48] - 2020年归属公司权益持有者净亏损1084.7亿元，2019年净利润为264亿元[73] - 2020年经营收入总额9256.1亿元，较2019年下降6176.1亿元，降幅40.02%[73] - 2020年客座率71.46%，较2019年下降11.35个百分点[73] - 2020年每收费客公里收益0.46元，较2019年下降6.12%[73] - 2020年每收费吨公里收益4.18元，较2019年下降7.93%[73] - 2020年营运开支10911.1亿元，较2019年下降3949.7亿元，降幅26.58%[73] - 2020年运输收入8702.7亿元，较去年同期减少6109亿元，降幅41.24%[75] - 2020年国内客运收入5779.3亿元，较2019年下降43.32%[75] - 2020年港澳台地区客运收入251百万元，较2019年下降89.70%[75] - 2020年载客总人次减少36.12%至9686万人次，收费客公里减少46.15%至153440百万客公里[75] - 国际客运收入从2019年的341.1亿元降至2020年的124.9亿元，下降63.38%，客运量降84.88%，客座率降至64.57%，每收费客公里收益升146.15%[77] - 货运及邮运收入从2019年的96.15亿元升至2020年的164.93亿元，升幅71.53%[77] - 其他经营收入从2019年的62.05亿元降至2020年的55.34亿元，下降10.81%[77] - 2020年营运开支总额为1091.11亿元，比2019年下降26.58%，占经营收入总额百分比升至117.88%[78] - 2020年经营亏损为118.64亿元，2019年经营利润为108.38亿元[81] - 其他收入净额从2019年的51.24亿元降至2020年的46.86亿元[82] - 2020年所得税收益为33.68亿元，2019年所得税支出为9.71亿元[83] - 2020年末净流动负债为566.96亿元，经营活动现金净流入26.98亿元，投资活动净现金流出80.49亿元，融资活动净现金流入289.45亿元[84] - 2020年末获得银行融资额度约3154.52亿元，未使用额度为2281.88亿元[84] - 2020年末有息负债总额为1998.31亿元，2019年末为1852.54亿元[86][87] - 2020年末总负债241,252百万元，较2019年末增长5.08%；总资产326,383百万元，较2019年末增长6.34%；资产负债率73.92%，较2019年末减少0.89个百分点[88] - 2020年利息支出6,716百万元，较2019年增加871百万元，主要因资本化利息减少[88] - 2020年净汇兑收益3,485百万元，2019年净汇兑损失1,477百万元，主要因人民币兑美元升值[88] - 2020年12月31日资本承担（不含投资承担）66,996百万元，较2019年末减少[90] - 按中国企业会计准则，2020年归属公司权益持有者净亏损10,842百万元，上期盈利2,651百万元[95] - 按国际财务报告准则，2020年归属公司权益持有者净亏损10,847百万元，上期盈利2,640百万元[95] 公司社会责任与抗疫贡献 - 报告期内公司累计投入1.9万个抗疫航班，运送医护人员2.5万人次、抗疫物资2.9万吨，接回滞留同胞2.4万人次，实现机上旅客和员工零感染[62] - 公司“绿色飞行”项目累计向1380万人次发出邀约，减少110万份机上餐食浪费[66] - 全年组织客改货航班8431班，货运物流经营成效显著[64] - 公司落实降本增效措施1100余项[65][66] - 全年可用吨公里油耗同比下降6.6%[65][66] - 2020年公司全年二氧化碳排放1931.80万吨，吨公里油耗2.95吨/万吨公里，吨公里二氧化碳排放9.29吨/万吨公里[158] - 公司通过公开竞价拍卖方式出售累计富余的69.5万吨广东省碳配额[159] - 2020年公司「绿色飞行」项目累计减少近100万份机上餐食浪费[162] 公司子公司与关联企业情况 - 2020年12月公司向厦门航空增资22亿元，增资后持股55%[102] - 南航通航注册资本由10亿元增至13.4228亿元，公司持股约57.9%[107] - 货运物流公司获投资者增资33.54545462亿元，公司持股55%[107] - 厦门航空2020年经营收入206.75亿元，同比减少36.60%，净亏损1.81亿元[109] - 货运物流公司2020年营业收入153.97亿元，同比上升80.29%，净利润40.13亿元，同比上升990.49%[110] - 广州飞机维修工程有限公司注册资本6500万美元，公司持股50%[111] - 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司注册资本1.631亿美元，公司持股50%[111] - 南航财务注册资本13.7773亿元，公司直接持股41.81%，间接持股6.78%[111] - 文化传媒公司注册资本2亿元，公司持股40%[111] - 四川航空注册资本10亿元，公司持股39%[111] 公司面临的风险与应对措施 - 2020年新冠疫情致全球航空客运需求锐减，境外疫情未有效遏制，国际航线限制政策持续严格，国内散发疫情仍影响公司经营[28] - 2020年人民币对美元即期汇率呈“N”字型走势，汇率波动影响公司财务费用和业绩表现[31] - 公司与高铁网络重合的航线（特别是800公里以下的航线）的经营业绩未来将受一定影响[29] - 公司面临宏观政策、重大疫情等不可抗力、行业、公司管理和财务等风险[128][129][130][132][135] - 2020年人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，公司报告期内股东权益增加（或减少）3.67亿元，净亏损减少（或增加）3.67亿元[135] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，公司营运成本上升或下降18.8亿元[136] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，股东权益减少（或增加）3.15亿元，净亏损增加（或减少）3.15亿元[137] 公司资本支出与融资情况 - 2021 - 2023年飞机及相关设备资本支出承诺565.47亿元，1年内283.82亿元、1 - 2年150.33亿元、2