股份配售 - 2025年11月24日完成1000万股新H股配售，配售价每股H股25.08港元[2][3] - 配售前已发行股份总数379651762股，完成后为389651762股[5] - 控股股东配售前持股占比31.07%，完成后占比30.28%[6] - 公司其他核心关连人士配售前持股占比5.43%，完成后占比5.29%[5] - 内资股其他公众持有人配售前占比19.26%，完成后占比18.77%[5] - H股其他公众持有人配售前占比44.23%，完成后占比43.10%[5] - 承配人配售完成后持有1000万股，占比2.57%[5] - 配售所得款项总额约2.508亿港元，净额约2.4亿港元[11] - 2025年11月24日配售完成后，公司注册资本变更为3.89651762亿元，股份总数变更为3.89651762亿股[13] 资金与投资 - 公司获10亿元人民币境外投资额度授权用于新兴市场项目[7] - 约5560万元人民币带息借款将于2026年一季度到期[7] - 海外光储项目投资及开发占所得款项净额70%，即1.68亿港元，预计2027年底前使用[12] - 偿还集团计息借款占所得款项净额15%，即3600万港元，预计2026年底前使用[12] - 矿卡调度大模型系统研发等占所得款项净额15%，即3600万港元，预计2026年底前使用[12] - 海外光储项目累计投入已超1.7亿港元，预计仍需投入2.7亿港元，约1.68亿港元拟由配售募集资金覆盖[12] - 公司拟使用约3600万港元偿还约5560万元人民币借款[14] - 公司预计2025 - 2026年在大模型开发方面投入约2100万港元[14] - 公司计划2025 - 2026年上半年陆续投入10台自动驾驶电动矿卡用于示范与演示，预计投入约1500万港元[14] 其他事项 - 董事会认为配售公平合理，符合公司及全体股东的整体利益[9] - 修订公司章程的工商登记等事宜将由中国相关政府或监管部门完成[15] - 修订公司章程全文可于香港联合交易所有限公司网站及公司网站查阅[15] - 公告日期为2025年11月24日[16] - 公司执行董事有陈方明、邱德波、孙康华及杨慧[16] - 公司非执行董事有曹海毅及王振坤[16] - 公司独立非执行董事有周元、李晓郛、江百靈及严志雄[16]

战略合作协议 - 公司与鸣阳矿业签署战略合作协议，合作期为2025年9月23日至2028年9月22日 [1] - 合作期内鸣阳矿业拟向公司购买不少于1000台电动矿卡无人驾驶车辆及无人驾驶服务 [1] 首批采购订单 - 公司已收到鸣阳矿业发出的首批采购订单，订单金额为6520万元人民币 [1] - 首批订单产品为搭载无人驾驶线控底盘的纯电动宽体矿卡 [1] 生产与交付安排 - 公司已根据订单要求全面启动生产准备工作 [1] - 公司将有序推进产品制造、出厂检测、发运及验收等各环节工作，以全力保障订单高质量交付 [1]

公司与鸣阳矿业的战略合作 - 公司与鸣阳矿业签署了战略合作协议，合作期为2025年9月23日至2028年9月22日 [1] - 在合作期内，鸣阳矿业拟向公司购买不少于1000台电动矿卡无人驾驶车辆及无人驾驶服务 [1] 近期订单与交付进展 - 公司已收到鸣阳矿业发出的首批纯电动宽体矿卡采购订单，订单金额为6520万元人民币 [1] - 该首批订单搭载无人驾驶线控底盘 [1] - 公司已根据订单要求全面启动生产准备工作，并将有序推进产品制造、出厂检测、发运及验收等环节，以保障高质量交付 [1]

市场合作 - 博雷顿科技与鸣阳矿业合作期为2025年9月23日至2028年9月22日[3] - 合作期内鸣阳矿业拟购不少于1000台电动矿卡无人驾驶车辆及服务[3] 订单情况 - 博雷顿科技收到首批纯电动宽体矿卡采购订单[3] - 首批订单金额6520万元人民币[3] 生产安排 - 博雷顿科技已全面启动生产准备工作[3]

产品发布核心事件 - 公司于2025年11月21日在武汉工厂举行新品下线仪式暨发布会，推出全新的无人驾驶矿用卡车产品 [1] 产品技术特点 - 产品基于先进电动底盘架构与全栈自研技术体系，实现露天矿区复杂工况下的高阶无人化作业 [1] - 整车搭载多模态大模型调度系统以及E2E智能驾驶系统，融合多光谱感知大模型与双冗余路径规划 [1] - 构建覆盖远距探测、多地形自适应与路径决策的全链路感知-决策能力 [1] - 采用无驾驶室设计，整车重量降低、高度减少，通过性提升 [1] - 车架使用Q550E高强度钢材，结构为全箱式纵梁与油气悬架配合A型架 [1] - 能源系统配备1056度电池，支持长效续航与快速充电，适用于高强度连续作业 [1] - 车辆采用全液压转向与盘式液压制动系统，配备超大蓄能器，制动安全距离较短 [1] - 系统支持应急人工转向机制，左右平衡双举升油缸用于维持举升作业稳定性 [1] - 在感知、决策与执行层面设置多重安全措施 [1] 战略与行业意义 - 产品发布旨在丰富公司产品组合并完善在矿山新能源与智能化领域的战略布局 [2] - 产品契合行业智能化、无人化及低碳化发展趋势 [2] - 产品有望为客户提供更安全、高效和环保的运输解决方案 [2]

产品发布事件 - 公司于2025年11月21日在武汉工厂举行新品下线仪式暨发布会 [1] - 推出全新的无人驾驶矿用卡车产品 [1] 产品技术特点 - 产品基于先进电动底盘架构与全栈自研技术体系 [1] - 搭载多模态大模型调度系统以及E2E智能驾驶系统 [1] - 融合多光谱感知大模型与双冗余路径规划 [1] - 构建覆盖远距探测、多地形自适应与路径决策的全链路感知-决策能力 [1] - 采用无驾驶室设计，整车重量降低、高度减少，通过性提升 [1] - 车架使用Q550E高强度钢材，结构为全箱式纵梁与油气悬架配合A型架 [1] - 能源系统配备1056度电池，支持长效续航与快速充电 [1] - 采用全液压转向与盘式液压制动系统，配备超大蓄能器，制动安全距离较短 [1] - 系统支持应急人工转向机制，左右平衡双举升油缸用于维持举升作业稳定性 [1] - 在感知、决策与执行层面设置多重安全措施 [1] 产品应用与战略意义 - 产品适用于露天矿区复杂工况下的高阶无人化作业 [1] - 适用于矿山无人化与智能化作业场景 [1] - 旨在丰富产品组合并完善在矿山新能源与智能化领域的战略布局 [1] - 契合行业智能化、无人化及低碳化发展趋势 [1] - 有望为客户提供更安全、高效和环保的运输解决方案 [1]

公司产品发布 - 公司于2025年11月21日在武汉工厂举行新品下线仪式暨发布会，推出全新的无人驾驶矿用卡车产品 [1] - 该产品基于先进电动底盘架构与全栈自研技术体系，实现了露天矿区复杂工况下的高阶无人化作业 [1] - 整车搭载多模态大模型调度系统以及E2E智能驾驶系统，融合多光谱感知大模型与双冗余路径规划，构建起覆盖远距探测、多地形自适应与路径决策的全链路感知－决策能力 [1] 产品技术特点 - 产品采用无驾驶室设计，整车重量降低、高度减少，通过性得到提升 [1] - 车架使用Q550E高强度钢材，结构为全箱式纵梁与油气悬架配合A型架 [1] - 能源系统配备1056度电池，支持长效续航与快速充电，适用于高强度连续作业 [1] - 车辆采用全液压转向与盘式液压制动系统，配备超大蓄能器，制动安全距离较短 [1] - 系统支持应急人工转向机制，左右平衡双举升油缸用于维持举升作业稳定性 [1] - 在感知、决策与执行层面设置多重安全措施，适用于矿山无人化与智能化作业场景 [1] 公司战略与行业趋势 - 发布全新无人驾驶矿用卡车旨在丰富产品组合并完善在矿山新能源与智能化领域的战略布局 [2] - 该产品契合行业智能化、无人化及低碳化发展趋势 [2] - 产品有望为客户提供更安全、高效和环保的运输解决方案 [2]

新产品和新技术研发 - 2025年11月21日在武汉工厂推出全新无人驾驶矿用卡车产品[3] - 产品搭载1056度电池，支持长效续航与快速充电[3] 未来展望 - 产品商业化及业绩贡献取决于市场推广和客户采购决策[5] 其他新策略 - 发布新产品完善矿山新能源与智能化领域战略布局[4]

新产品发布 - 博雷顿科技股份公司于2025年11月21日在武汉工厂推出全新一代无驾驶室纯电动无人驾驶专用矿卡博雷顿9M145E，并举行新车下线仪式 [1] - 该车型的推出被视为矿山生产从传统人工驾驶向真正无人驾驶体系迈入大规模落地的关键阶段和矿区生产方式重塑的重要拐点 [1] 无人驾驶技术能力 - 新车型搭载公司自研的E2E端到端智驾系统，通过多维感知融合、智能路径规划及基于多模态矿山大模型的实时决策，使车辆在全流程作业中呈现高度一致的作业效率与稳定性 [3] - 相比传统人工驾驶，无人驾驶车辆在夜班、长距离、复杂路况等场景下表现更均衡，能显著降低作业波动，提升单位时间内有效生产量 [3] - 在多矿区长期运行中，公司无人驾驶车辆在稼动率、周转效率和安全性方面均表现突出，验证了大规模商业化应用的可行性 [3] 专用整车平台设计 - 新车型采用完全为无人驾驶设计的无驾驶室专用平台，而非传统有人驾驶车辆改装路线 [4] - 驾驶室移除使车辆在结构、安全性和维护性上实现全面优化，减少了操作冗余，提升了可靠性 [4] - 整车布局、线控系统、传感器安装位置及能量管理结构均为无人驾驶进行系统化重构，使车辆从下线起便具备直接投入生产能力，大幅降低矿区部署成本 [4] 系统化绿色矿山解决方案 - 公司同步展示了系统化绿色矿山解决方案，方案以构网型光伏、储能、充电/换电、电动矿卡、无人驾驶系统及智慧矿山调度平台构成能源侧与生产侧的完整闭环 [6] - 该一体化方案使矿山在能源成本、安全保障、生产节奏及减排路径上具备可量化、可复制的优化能力 [6] - 这种“能源—装备—调度”的一体化思路使矿企能在投入周期、运营节奏和总成本结构上实现根本性改善 [6] 行业发展趋势 - 在全球矿业经历数字化、电动化和自动化三重变革背景下，无人驾驶电动矿卡正迎来从示范项目向普遍应用的加速阶段 [7] - 国际市场研究显示，无人驾驶矿卡市场在未来数年将保持高速增长，电动化带来的成本下降和无人驾驶带来的效率提升正使其成为矿区组织方式变革的核心力量 [7] - “电动化 + 无人化 + 系统化”正成为矿山智能化发展的确定性趋势，并将在未来3–5年内加速释放产业规模 [7] 公司竞争优势 - 公司坚持的无驾驶室专用平台路线从根本上解决了传统改装路线的结构限制，为规模化运营提供了源头优势 [8] - 在三电系统、热管理和补能体系上深度自研，使电动化与无人驾驶能在能耗模型、路径规划和调度体系中深度协同，形成比油车无人化更明显的成本曲线优势 [8] - 公司采用端到端算法体系，使感知与决策路径更短、响应更快，能更有效应对矿区极端环境，并随运营规模扩大逐步提升，构建数据壁垒长期优势 [8] - 公司坚持打造涵盖能源、装备、调度三个层面的系统化解决方案，使产品成为能提升矿山整体运营效率的技术体系，直接影响矿企的投资回报率和安全效率 [8]

产品发布 - 博雷顿科技股份公司于2025年11月21日在武汉工厂推出全新一代无驾驶室纯电动无人驾驶专用矿卡博雷顿9M145E并举行下线仪式 [1] - 该车型被视为矿山生产从传统人工驾驶向真正无人驾驶体系大规模落地的关键阶段和矿区生产方式重塑的重要拐点 [1] 无人驾驶技术能力 - 新车型搭载自研E2E端到端智驾系统 通过多维感知融合 智能路径规划和基于多模态矿山大模型的实时决策实现全流程作业高度一致的效率与稳定性 [3] - 相比传统人工驾驶 无人驾驶车辆在夜班 长距离 复杂路况等场景下表现更均衡 能显著降低作业波动并提升单位时间内有效生产量 [3] - 在多矿区长期运行中 车辆在稼动率 周转效率和安全性方面表现突出 验证了大规模商业化应用的可行性 [3] 专用平台设计 - 车型采用完全为无人驾驶设计的无驾驶室专用平台 而非传统有人驾驶车辆改装路线 [4] - 驾驶室移除使车辆在结构 安全性和维护性上全面优化 减少操作冗余并提升可靠性 [4] - 整车布局 线控系统 传感器安装位置及能量管理结构均为无人驾驶进行系统化重构 使车辆下线即具备直接投入生产能力 大幅降低矿区部署成本 [4] 系统化解决方案 - 公司同步展示系统化绿色矿山解决方案 由构网型光伏 储能 充电/换电 电动矿卡 无人驾驶系统及智慧矿山调度平台构成能源侧与生产侧的完整闭环 [6] - 该方案使矿山在能源成本 安全保障 生产节奏和减排路径上具备可量化 可复制的优化能力 [6] - 能源—装备—调度的一体化思路使矿企在投入周期 运营节奏和总成本结构上实现根本性改善 [6] 行业前景与趋势 - 无人驾驶电动矿卡正迎来从示范项目向普遍应用的加速阶段 未来数年市场将保持高速增长 [7] - 电动化带来的成本下降和无人驾驶带来的效率提升正使该装备类型成为矿区组织方式变革的核心力量 [7] - 光伏与储能在矿山侧渗透率提高将扩大电动矿卡补能成本优势 智能感知等技术成熟将提升无人驾驶系统稳定性和全场景运营能力 [7] - 电动化+无人化+系统化成为矿山智能化发展的确定性趋势 未来3–5年内将加速释放产业规模 [7] 公司竞争战略与优势 - 无驾驶室专用平台从根本上解决传统改装路线的结构限制 为规模化运营提供源头优势 [8] - 在三电系统 热管理和补能体系上深度自研 使电动化与无人驾驶深度协同 形成比油车无人化更明显的成本曲线优势 [8] - 采用端到端算法体系使感知与决策路径更短 响应更快 能有效应对矿区粉尘 坑洼等极端环境 并随运营规模扩大构建数据壁垒长期优势 [8] - 坚持打造涵盖能源 装备 调度三个层面的系统化解决方案 提升矿山整体运营效率 对矿企投资回报率和安全效率改进有直接影响 [8] - 公司路线为未来十年矿山智能化 零碳化的大规模替代奠定完整技术路径 具备更强可复制性 扩展性及商业确定性 [10]