港口发展历程 - 日照港是全球最年轻的5亿吨级港口 1982年开工建设 用40多年时间完成从石臼小港到国际枢纽的跨越[1][3][4] - 吞吐量实现高速增长 2006年突破1亿吨 2010年突破2亿吨 2013年突破3亿吨 2019年突破4亿吨 2022年突破5亿吨[4] - 2024年货物吞吐量达5.52亿吨 集装箱671万标箱 吞吐量位居中国沿海港口第6位 全球第7位[4] 区位优势 - 位于山东半岛南翼 隔黄海与日韩相望 地处环太平洋经济圈与新亚欧大陆桥经济带结合部[7] - 是全国唯一拥有4座30万吨级原油码头的单一港区 具备天然深水良港条件[7] - 瓦日和新菏兖日两条千公里以上铁路干线直通港口 成为中西部地区最便捷出海口[7] - 腹地辐射全国16省市 航线通达100多个国家和地区的500多个港口[7] 战略定位 - 聚焦能源 矿石等大宗散货 避开集装箱同质化竞争[8] - 铁矿石 大豆 石油焦 木片 原木 焦炭 下水冶金煤7个货种吞吐量居全国首位[8] 科技创新 - 建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头 单机效率提升50% 综合成本降低70%[10] - 研发首台全国产完全自动化粮食连续卸船机 核心技术与关键部件100%国产化 最大卸船效率1500吨/小时[10] 政策支持 - 作为山东新旧动能转换综合试验区重要节点 享受黄河流域生态保护和高质量发展战略红利[11] - 依托山东港口集团一体化改革 与青岛港 烟台港实现资源整合 在航线布局 设备共享 市场开拓方面形成合力[11] 行业趋势 - 中国港口经济正从规模扩张转向质量提升 包括大连港自动化码头升级 深圳港智慧港口建设 宁波舟山港一体化整合等[12]

港口发展历程 - 日照港是全球最年轻的5亿吨级港口 于1982年开工建设[3] - 吞吐量从2006年1亿吨快速增长至2022年5亿吨 16年间实现5倍增长[3] - 2024年货物吞吐量达5.52亿吨 集装箱671万标箱 位居中国沿海港口第6位 全球第7位[5] 区位优势与基础设施 - 位于山东半岛南翼 隔黄海与日韩相望 地处环太平洋经济圈与新亚欧大陆桥经济带结合部[7] - 全国唯一拥有4座30万吨级原油码头的单一港区 具备天然深水良港条件[8] - 瓦日和新菏兖日两条千公里级铁路干线直通港口 辐射中西部16省市[9] - 航线覆盖全球100多个国家和地区的500多个港口[9] 战略定位与业务特色 - 专注能源 矿石等大宗散货运输 避开同质化竞争[10] - 铁矿石 大豆 石油焦 木片 原木 焦炭 下水冶金煤7个货种吞吐量全国第一[10] - 建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头 单机效率提升50% 综合成本降低70%[11] - 研发全国产自动化粮食连续卸船机 最大卸船效率1500吨/小时 核心技术100%国产化[12] 政策支持与行业整合 - 作为山东新旧动能转换综合试验区重要节点 享受黄河流域生态保护和高质量发展战略红利[12] - 依托山东港口集团一体化改革 与青岛港 烟台港实现资源整合 形成协同效应[12] - 代表中国港口从规模扩张向质量提升的转型趋势[13]

中韩自贸区概念板块表现 - 截至9月2日收盘 中韩自贸区概念上涨0.33% 位居概念板块涨幅第5位 [1][2] - 板块内7只股票上涨 青岛双星上涨3.09% 青岛港上涨1.73% 连云港上涨1.54% [1] - 跌幅居前个股包括青岛金王下跌2.90% 中创物流下跌0.86% 朗姿股份下跌0.59% [1] 板块资金流向 - 整体获主力资金净流出0.73亿元 [2] - 5只个股获主力资金净流入 青岛港净流入1912.78万元 中创物流净流入1098.86万元 青岛双星净流入766.61万元 日照港净流入403.37万元 [2][3] - 资金流入比率最高的是中创物流14.23% 海程邦达5.86% 青岛港5.04% [3] 个股资金明细 - 青岛港换手率0.80% 主力资金净流入率5.04% [3] - 中创物流换手率1.93% 主力资金净流入率14.23% [3] - 青岛双星换手率6.95% 主力资金净流入率2.43% [3] - 资金流出最严重的是青岛金王净流出6188.73万元 净流入率-18.77% 春雪食品净流出1289.81万元 净流入率-16.80% [4]

财务表现 - 2025年中期收入3.05亿元人民币，同比下降28.2% [1] - 净利润8278.9万元人民币，同比下降31.3% [1] - 每股基本盈利4.99分 [1]

财务业绩 - 营业收入为人民币3.05亿元，同比下降28.2% [1] - 净利润为人民币8278.9万元，同比下降 [1] 业务表现 - 装卸服务收入同比下降31.44%，主要因粮食货运量减少 [1] - 堆存服务收入减少，主要受粮食货物量减少影响 [1]

财务表现 - 上半年实现营业收入36.68亿元，同比下降10.66% [1] - 归属于上市公司股东的净利润3.58亿元，同比下降17.47% [1] - 基本每股收益0.12元 [1] 股东回报 - 拟向全体股东按每10股派现金红利0.33元（含税） [1]

股东会信息 - 2025年第二次临时股东会9月12日召开[2] - 现场会议14点开始，网络投票9月12日进行[3] - 股权登记日为9月5日[12] 会议议案 - 审议取消监事会并修订《公司章程》等议案[5] - 议案8月28日已披露[5] 会议登记 - 现场会议登记9月12日9:30 - 11:30，地点公司证券部[17] - 联系人王玲玲，电话0633 - 8387351[17]

会议信息 - 日照港股份有限公司第八届监事会第十四次会议于2025年8月27日召开，6位监事全部参会[2] 议案审议 - 《2025年半年度报告》等4项议案均6票同意通过[3][4][5]

会议相关 - 2025年8月15日发董事会会议通知，8月27日召开，11位董事参会[2] - 审议通过召开2025年第二次临时股东会的议案[15] 报告与制度 - 审议通过《2025年半年度报告》[3] - 审议通过取消监事会并修订《公司章程》及其附件的议案[6][8] - 审议通过修订部分公司治理制度的议案，七项需提交股东会[9] 利润分配 - 2025年中期利润分配预案为每10股派0.33元，拟派101,496,578.30元[10][11] 风险评估 - 审议通过山东港口集团财务有限责任公司风险持续评估报告的议案[12][13]

业绩总结 - 2025年半年度拟每10股派现0.33元（含税）[2][3] - 按当前股本拟派现101496578.30元（含税），占上半年净利润28.34%[3] 数据相关 - 截至2025年6月30日，总股本3075653888股，母公司可供分配利润52.43亿元[3] 未来展望 - 利润分配方案经股东会审议通过后实施，不影响经营现金流和长期发展[6] 其他新策略 - 2025年8月27日董事会、监事会审议通过方案并提交股东会[5] - 若总股本变动，拟维持每股分配比例不变调整总额[2][3]