格隆汇1月14日丨日照港(600017.SH)公布，日照港股份有限公司于2026年1月14日召开第八届董事会第 二十一次会议，审议通过了《关于聘任公司副总经理的议案》，同意聘任孙岩先生为公司副总经理，聘 期至本届董事会任期届满止。 ...

行业地位与宏观意义 - 港口是国民经济的晴雨表 [1] - 山东港口日照港2026年开年以来巨轮往来、装卸繁忙 [1] - 公司的深刻变革为保障国家能源物资畅通、服务区域经济发展提供更坚实的支撑 [7] 智能化与自动化运营现状 - 在石臼港区南作业区，繁忙却不见人潮涌动，高效得益于“数字大脑”的指挥 [3] - 卸船机自动挥舞抓斗，翻车机自动翻转卸货，堆取料机按指令精准堆取 [3] - 该作业区是占地510万平方米的亿吨级单体干散货作业区 [3] 技术创新与效率提升 - 公司首创风光互补零碳海上信息平台“龙睛塔”，实现海上大容量信息实时采集传输 [5] - 开发海洋数字孪生应用平台，形成地形、气象、水流、船舶四维联动的航道全息展示 [5] - 相关技术使船舶靠离泊效率提升10%，等待时间压缩20% [5] 战略转型与发展方向 - 公司正经历从传统大宗干散货码头到智慧绿色示范港的深刻变革 [7] - 变革以“无人化”、“智能化”为核心 [7] - 变革正将高质量发展的“新蓝图”细化为可感可及的“实景画” [7]

2025年中国港口行业表现与核心驱动力 - 2025年中国港口货物吞吐量逆势增长，前11个月完成167.5亿吨，同比增长4.4% [3] - 同期中国货物贸易出口额达24.46万亿元人民币，同比增长6.2%，显示贸易强劲韧性 [3] - 港口增长动能来自全球竞争力提升及海南自贸港封关、智慧绿色航运政策落地 [3] 主要港口具体业绩 - 上海港2025年集装箱吞吐量突破5506万标准箱，连续十六年全球第一 [3][8] - 宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港，年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3][8] - 洋浦港集装箱吞吐量达330万标箱，同比大幅增长65% [3][8] - 北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标箱，迈入千万标箱大港行列 [3][8] - 山东港口2025年货物吞吐量超19亿吨，集装箱量超4700万标准箱 [8] 港口功能与供应链角色升级 - 中国港口正从传统装卸向供应链枢纽转型升级，承担更多物流、分拨及上下游联动角色 [4] - 港口韧性提升体现在对区域航线布局和地缘政治格局变化的呼应上 [4] - 专家认为港口能力转化超出传统范围，是吞吐量稳定增长的重要原因 [4] 外贸结构与航线布局变化 - 中国在全球集装箱出口中的占比从2019年的34%提升至2025年的38% [9] - 供应链出海模式从“中国制造销全球”转向“中国企业全球制造销全球” [9] - 多个港口加速拓展新兴市场航线，指向拉美、非洲、东南亚等区域 [9] - 2025年前11个月，中国与东盟贸易增长8.5%，与欧盟贸易增长5.4%，对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% [9] - 2019年至2025年间，亚洲/非洲的集装箱需求激增22.6%，增速约为全球其他地区的三倍 [10][11] 区域一体化与航线创新 - RCEP等区域一体化协定推动亚洲区内贸易增加，催生新的供应链组织形式 [12] - 中国可能持续输出供应链关键材料和组件，与区内国家开展合作 [12] - 新开辟精品航线提升效率，如越南海防至上海3.5天直航，海防至美西17-18天快航 [12] - 广州首条直航美国洛杉矶港快线开通，南沙至洛杉矶航程约14天 [12] 全球航运通道的新变量与趋势 - 红海危机持续，部分航运公司开始试探性恢复通航，但大规模恢复计划尚未明确 [13][14] - 全球首条中欧北极集装箱快航于2025年9月通航，单程仅需18天，比传统苏伊士运河航线节省近一半时间 [14] - 专家预判，连接欧美的东西航线仍将主导全球航运体系，但航线多元化布局趋势将改变其绝对主导格局 [14] - 港口需加强韧性建设，优化航线布局，并发展多元化贸易通道以应对不确定性 [15] 海南自贸港与新兴增长极 - 海南自贸港封关运作释放洋浦港潜力，使其成为国际航运枢纽新增长极 [3][15] - 港口吞吐量增长源于加工贸易、临港产业聚集及转口贸易发展 [15] - 东部及华南沿海可能有更多加工增值型制造业向港口腹地聚集 [15] 智慧化与绿色化发展前景 - 2025年出台《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，推进港口智能感知网络与设施数字化、自动化、智能化 [16] - AI正改变供应链运行方式，港口数字化和绿色化进程将加快 [16] - 绿色能源加注可能从绿电转向绿氢和甲醇，形成新减排机制，催生沿海港口新的绿色产业链 [16] - 全自动化港口和码头将增多，港口作为智慧枢纽的角色将因数字化、自动化与AI结合而改变 [16]

核心观点 - 山东港口日照港集装箱分公司通过迭代升级“关港通”智慧查验平台，实现了集装箱查验业务从传统纸质、多环节模式向“数据驱动、线上协同”的智慧新模式转型，从而推动业务提质增效 [1][6] 智慧查验平台的功能与运作 - 客户在线录入提单号后，系统自动关联箱号、校验通关资格并推送实时进度，实现全流程可视化跟踪 [3] - 海关查验指令通过平台直达码头操作系统，智能调度系统自动匹配内集卡并规划最优路径，完成集装箱精准搬捣与查验准备，大幅压缩查验等待与重复作业时间 [3] - 平台能自动识别生鲜易腐、应急物资等高时效货物，并启动“优先查验”通道，实行全程绿通和专人跟进，确保货物“零延时”流转 [3] 运营成效与客户反馈 - 新模式使整体查验时间压缩约7%，实现了“数据多跑路，客户少跑腿” [3] - 客户反馈办理查验业务如同日常收发邮件，货物信息线上录入，查验数据自动推送，操作便捷且高效流畅 [6] 协同合作与未来规划 - 今年以来，日照港与口岸单位积极协同联动，依托“关港通”平台共同推动流程整合、系统互联与数字升级，为客户提供更便捷高效的服务体验 [6] - 公司未来将继续深化与口岸单位的协同创新，推进智慧查验与智慧监管体系建设，以数字技术驱动流程再造与效能提升，加快构建全面智能、高效便捷的智慧口岸 [6]

公司近期工程进展 - 山东港口日照港三项重点工程集中通过竣工验收，包括日照港石臼港区南区1415泊位堆场扩建工程(码头部分)、日照港岚山港区南作业区散粮储运系统改扩建工程(火车装车工艺系统)以及日照港石臼港区东区流程化工程 [1][3][5] 工程覆盖领域与功能 - 三项工程涵盖码头基础设施、粮食仓储转运与散货工艺流程优化 [5] - 项目投用后将增强码头泊位通过能力，优化集疏运体系建设，推动港口功能完善与作业效率提升 [5] - 项目将促进大宗干散货作业流程的智能化与绿色化转型，为港口管理运营提供有力支撑 [5] 项目管理与执行 - 建设管理中心组建了工程建设管理团队，构建了全周期、精细化、一体化的项目管理体系 [5] - 面对时间紧、任务重的情况，公司落实全过程协调机制，强化工期与质量的双重管控 [5] - 通过细化施工组织、规范验收流程、加强现场督导，在严守安全与质量底线的前提下推动工序无缝衔接 [5] 未来计划 - 建设管理中心将以“开局即决战，起步即冲刺”的姿态，持续提升工程建设的专业化、标准化、精细化水平 [5] - 公司计划推动重点工程建设提速提质，为山东港口高质量发展贡献力量 [5]

公司治理变动 - 金锋先生于临时股东大会上获委任为非执行董事 [1] - 在随后的董事会会议上，金锋先生获委任为薪酬委员会成员，即刻生效 [1] - 刘荣女士在金锋先生获任后即刻终止担任薪酬委员会成员 [1] - 陈周先生于2025年12月30日举行的公司职工代表大会上获选举为职工代表董事 [1] - 陈周先生将继续担任执行董事直至本届董事会任期届满 [1]

公司人事变动 - 金锋于临时股东大会上获委任为公司非执行董事 [1] - 陈周于2025年12月30日举行的公司职工代表大会上获选举为职工代表董事 [1]

公司治理结构变更 - 日照港裕廊于2025年12月30日起正式生效了经修订的公司章程 [1] - 公司已废除监事委员会，其原有职权将由审计委员会承接 [1] - 现任监事会成员崔光辉、冯慧及谭伟光均已终止监事职务 [1] - 公司监事会议事规则将同时废止 [1]

公司治理变动 - 金锋先生在临时股东大会上获委任为公司非执行董事 [1] - 在随后的董事会会议上，金锋先生获委任为薪酬委员会成员，即刻生效 [1] - 刘荣女士在金锋先生获任薪酬委员会成员后，即刻终止担任该委员会成员 [1] - 陈周先生于2025年12月30日举行的公司职工代表大会上获选举为职工代表董事 [1] - 陈周先生将继续担任执行董事直至本届董事会任期届满 [1]

文章核心观点 - 山东港口集团通过一体化改革与战略转型，实现了货物吞吐量与集装箱量的跨越式增长，巩固了其全球领先的港航地位，并成为推动全球供应链稳定与区域经济发展的关键力量 [1][2][11] 量变与结构性支撑 - 公司货物吞吐量从2019年成立时的近13亿吨增长至超过19亿吨，6年跨越7个亿吨台阶 集装箱量从近3000万标准箱增至4700万标准箱，累计增幅超60% [2] - 增长的核心驱动力包括山东省经济的稳健增长与区位优势、港口一体化协同效应、向供应链综合服务的战略转型以及持续的基础设施投入 [2] - 公司构建了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，众多内陆港为依托的一体化、国际化发展格局 [3] 战略转型与基础设施 - 公司战略从“单一港口运营商”向“港口综合服务商”转型，致力于打造“依托港口的一流供应链综合服务体系” [4] - 持续的基础设施投入支撑了货量增长，拥有14个年吞吐量超千万吨的货种，其中原油、铁矿石、铝矾土、粮食进口量分别占全国1/3、1/4、3/5、1/5，承载了山东省97%的外贸进出口量 [4] 结构性变化与能力提升 - 集装箱化率持续提升，集装箱量增幅高于货物吞吐量，反映出区域内高附加值货物比例增加，贸易结构优化 [8] - 国际中转能力显著增强，2025年新增航线20余条，外贸航线达270余条，国际中转箱量实现两位数增长 [8] - 多式联运体系日趋完善，设立56个内陆港，开通107条海铁联运班列，2025年海铁联运箱量保持全国第一 [8] 全球影响与行业地位 - 货物吞吐量超19亿吨、集装箱量超4700万标准箱的规模，巩固了公司作为全球第一货物大港与全球第二集装箱大港的地位 [11] - 体量增长将推动全球港航资源向中国港口倾斜，吸引更多外贸干线，并带动船舶代理、冷链物流、航运金融等高端服务业在山东集聚，提升青岛的全球航运中心排名 [11] - 公司作为连接国内国际双循环的关键枢纽，为全球供应链提供了“确定性通道”与“陆海联动网络”，其核心战略伙伴中远海运的航线布局和箱量规模在公司稳居首位 [10]