公司股权质押事件 - 长久物流控股股东长久集团于2025年10月20日与渤海国际信托办理了股票质押业务 [1] - 本次质押股份为无限售条件流通股，数量为25,000,000股 [1] - 质押权人为渤海国际信托股份有限公司 [1]

控股股东股权结构 - 公司控股股东吉林省长久实业集团有限公司持有公司股份约3.71亿股，占公司总股本的61.51% [1] - 控股股东长久集团累计质押公司股份2.33亿股，占其所持公司股份的62.76%，占公司总股本的38.61% [1] 一致行动人整体持股与质押情况 - 控股股东长久集团及其一致行动人合计持有公司股份约4.29亿股，占公司总股本的71.05% [1] - 控股股东长久集团及其一致行动人合计累计质押公司股份2.33亿股，占所持公司股份的54.33%，占公司总股本的38.61% [1]

股权结构 - 长久集团持股371,240,533股，占总股本61.51%[1] - 控股股东及其一致行动人持股428,859,005股，占总股本71.05%[1] 质押情况 - 长久集团累计质押233,000,000股，占其所持股份62.76%，总股本38.61%[1] - 本次质押25,000,000股，占其所持股份6.73%，总股本4.14%[2] 到期情况 - 未来半年到期质押32,450,000股，占所持股份8.74%，总股本5.38%，融资余额9000万元[3] - 未来一年到期质押179,750,000股，占所持股份48.42%，总股本29.78%，融资余额53900万元[3] 风险评估 - 长久集团资信好，质押无平仓风险[3] - 控股股东无侵害公司利益情况，本次质押无实质影响[3][4]

市场表现 - 电池回收概念股整体走强，多只个股出现跟涨现象 [1] - 福龙马股价涨停 [1] - 迪生力、楚江新材、长久物流、博世科、宁波精达、启迪环境等公司股价跟随上涨 [1]

股价与资金流向 - 10月21日盘中股价上涨2.03%至8.55元/股，成交额3428.54万元，换手率0.67%，总市值51.60亿元 [1] - 主力资金净流出54.00万元，其中特大单买入121.49万元（占比3.54%），大单卖出366.54万元（占比10.69%） [1] - 今年以来股价累计上涨15.70%，但近5个交易日下跌2.29%，近20日下跌10.00%，近60日上涨8.78% [1] 近期市场表现与历史记录 - 今年以来公司已2次登上龙虎榜，最近一次为5月14日，当日龙虎榜净买入3519.85万元，买入总额5861.10万元（占总成交额13.66%） [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司成立于2003年9月10日，于2016年8月10日上市，主营业务为整车运输物流服务 [1] - 主营业务收入构成为：整车业务55.98%，国际业务35.76%，整车配套业务3.72%，新能源业务3.31%，其他业务0.71% [1] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-物流-公路货运，概念板块包括中欧班列、数据要素、快递概念等 [2] 股东情况 - 截至6月30日，股东户数为3.13万，较上期增加12.47%，人均流通股19267股，较上期减少11.09% [2] 近期财务业绩 - 2025年1-6月实现营业收入23.26亿元，同比增长27.54%，但归母净利润1016.88万元，同比大幅减少80.66% [2] 分红历史 - A股上市后累计派现9.35亿元，近三年累计派现2.60亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年6月30日，第七大流通股东金元顺安元启灵活配置混合持股128.00万股，较上期减少6.58万股 [3] - 第八大流通股东香港中央结算有限公司持股126.42万股，较上期减少30.02万股 [3]

今日股权登记公司分红情况 - 共有26只A股今日进行股权登记 [1] - 信捷电气分红力度最大，每10股派息5.90元 [1] - 久祺股份每10股派息4.00元 [1] - 长久物流每10股派息3.10元 [1] 新公布分红预案公司情况 - 有3家公司新抛出分红派息预案 [1] - 工业富联拟分红力度最大，每10股拟派息3.3元 [1] - 燕京啤酒每10股拟派息1.0元 [1] - 太龙股份每10股拟派息0.2元 [1]

公司概况与市场地位 - 公司为业务覆盖整车等多领域的5A级综合物流企业，从汽车产业传统物流服务商向以技术和数据驱动的全球化伙伴转型 [1] - 公司服务60多个汽车品牌，与国内八成主机厂有合作关系 [2] - 公司拥有多元客户结构，作为独立第三方企业不绑定单一客户，契合汽车行业物流外包的升级方向 [2] - 公司通过2400多台中置轴轿运车、3艘自有国际滚装船、7艘合资运营滚装船建立陆海联运网络，并利用TIR资质和中欧班列资源提供国内-国际一站式解决方案 [2] 行业环境与监管影响 - 2024年中国乘用车产销量分别为2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8% [2] - 2025年1-8月中国乘用车产销量分别为1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8% [2] - 车辆运输车超标装载运输问题曾导致行业运价持续偏离合理区间，行业长期微利甚至亏损，违规运力单车运载量可达40辆，而合规运力仅能运载八九辆 [3] - 2025年专项治理行动针对汽车物流超限问题，实施从生产、装载到运输的全链条监管，相比2016年广撒网式的治理更具针对性 [3] - 行业治理有助于推动行业价值升级，将公司的合规投入转化为战略资产，为高质量发展注入确定性动力 [1][4][5] 技术发展与数字化转型 - 公司持续聚焦技术赋能与数字化转型，整合历史与实时运输数据优化智能调度系统，以降低空驶率、减少无效里程 [6] - 多元化客户数据为搭建全国性和区域性对流、循环路线网络打下基础 [7] - 智能车货匹配平台实现需求实时响应、运力高效调度、履约全程可视，使物流服务向更智能、更精准的方向升级 [7] - 公司维持规模较大的IT研发团队进行数智化升级，在调度精准性和效率方面有显著提升 [7] - 公司对无人驾驶技术在短途接驳、固定路线等场景的应用保持关注，并计划在技术成熟时第一时间布局 [7] 未来战略展望 - 公司未来十年目标是成为在中国汽车产业全球化及智能化时代浪潮下，具有科技属性的综合物流解决方案服务商 [9] - 公司不仅运送实物商品，更通过技术和数据为客户优化供应链，成为客户全球化战略中值得信赖的伙伴 [9]

根据提供的文档内容，无法提取出任何关于公司或行业的实质性信息 文档内容仅为“-2011/1 (1) 1 8” 这更像是一个日期或编号格式 而非包含具体新闻事件的文本 因此无法完成所要求的总结

公司概况与战略定位 - 公司为业务覆盖整车等多领域的5A级综合物流企业，从汽车产业传统物流服务商向以技术和数据驱动的全球化伙伴转型 [1] - 公司服务60多个汽车品牌，与国内80%的主机厂有合作关系，作为独立第三方企业不绑定单一客户 [1][2] - 公司董事长展望未来十年，希望公司成为具有科技属性的综合物流解决方案服务商，通过技术和数据为客户优化供应链 [6] 行业环境与市场机遇 - 2024年中国乘用车产销量分别为2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8% [2] - 2025年1-8月中国乘用车产销量分别为1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8%，汽车行业持续繁荣推动汽车物流市场规模扩大 [2] - 汽车行业"物流外包、聚焦研发制造"的升级方向契合公司作为独立第三方企业的定位 [2] 合规治理与战略资产转化 - 行业过去受违规运力挤压，运价持续偏离合理区间，公司运输车一次运载8-9辆汽车，而违规运力极端情况下可运载40辆，导致行业运价被拉低 [3] - 2025年专项治理行动针对汽车物流超限问题，是从生产、装载到运输的全链条监管，相较于2016年"治超"的广撒网，此次针对性更强 [3] - 公司自2016年起响应"治超"行动购置了2400余台中置轴轿运车，此次治理行动有助于推动行业价值升级，使该合规运力从"合规投入"转变为"战略资产" [4] 运营网络与全球化布局 - 公司通过国内2400多台中置轴轿运车、3艘自有国际滚装船、7艘合资运营滚装船，建立陆地、近海、内河的运输网 [2] - 在国际上通过TIR资质，依托中欧班列资源，为客户提供国内-国际一站式解决方案 [2] 技术赋能与数字化转型 - 公司持续聚焦技术赋能与数字化转型，整合历史与实时运输数据优化智能调度系统，以降低空驶率、减少无效里程 [4] - 多元化的客户数据为搭建全国性和区域性的对流、循环路线网络打下基础，智能车货匹配平台实现需求实时响应、运力高效调度、履约全程可视 [5] - 公司维持规模较大的IT研发团队进行数智化升级，优化运力调度，在调度精准性和效率方面有显著提升 [5] - 公司对无人驾驶技术在物流行业的落地保持关注，认为其会先在短途接驳、固定路线等场景试验 [6]

公司定位与战略转型 - 公司定位为5A级综合物流企业，正从传统汽车物流服务商向以技术和数据驱动的全球化伙伴转型 [1] - 公司致力于强化一站式解决方案的服务能力，并构建了陆海联运网络与数字化平台 [1] - 公司未来十年的愿景是成为具有科技属性的综合物流解决方案服务商，通过技术和数据为客户优化供应链 [5] 客户基础与市场地位 - 公司服务60多个汽车品牌，与国内80%的主机厂有合作关系 [2] - 作为独立第三方企业，其不绑定单一客户的模式契合汽车行业“物流外包、聚焦研发制造”的升级方向 [2] - 多元的客户结构铸就了业务长期稳定的优势 [2] 行业背景与市场机遇 - 2024年中国乘用车产销量分别为2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8% [2] - 2025年1-8月中国乘用车产销量分别为1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8% [2] - 汽车行业的持续繁荣推动了汽车物流市场规模持续扩大 [2] 运力资源与全球化布局 - 公司拥有国内2400多台中置轴轿运车、3艘自有国际滚装船以及7艘合资运营滚装船 [2] - 公司通过TIR资质和中欧班列资源，建立覆盖陆地、近海、内河的运输网，提供国内-国际一站式解决方案 [2] 行业治理与合规优势 - 2025年专项治理行动针对车辆运输车超标装载运输，提出全链条监管，从根源上阻断违规运力 [3] - 相较于2016年“治超”行动的广撒网，2025年治理行动针对性更强，是从全领域覆盖转向特定领域精准发力 [3] - 行业过往因违规运力挤压导致运价持续偏离合理区间，行业长期微利甚至亏损 [3] - 公司早期购置的2400余台合规运力因专项治理行动从“合规投入”转变为“战略资产”，为稳健发展注入动力 [4] 技术赋能与数字化转型 - 公司通过整合历史与实时运输数据优化智能调度系统，以降低空驶率、减少无效里程 [5] - 多元化客户数据为搭建全国性和区域性对流、循环路线网络打下基础 [5] - 智能车货匹配平台实现需求实时响应、运力高效调度、履约全程可视，使服务向更智能、更精准方向升级 [5] - 公司维持规模较大的IT研发团队，持续进行数智化升级，在调度精准性和效率方面有显著提升 [5] - 公司对无人驾驶技术在短途接驳、固定路线等场景的应用保持关注，并计划在技术成熟时第一时间布局 [5]