板块表现 - 铁路公路板块当日上涨0.58% 领涨个股为五洲交通（涨幅1.39%）[1] - 板块主力资金净流出2.85亿元 游资资金净流入5180.65万元 散户资金净流入2.33亿元[1] 个股表现 - 五洲交通收盘价4.39元 成交量63.12万手 成交额2.77亿元[1] - 中原高速涨幅1.11% 成交额1.06亿元 招商公路涨幅1.09% 成交额2.00亿元[1] - 京沪高铁成交额达9.11亿元 为板块最高 成交量169.40万手[1] 市场环境 - 上证指数报收3883.56点 单日上涨1.51%[1] - 深证成指报收12441.07点 单日上涨2.26%[1]

股价表现 - 截至2025年8月11日收盘价5.63元 较前一交易日下跌1.23% [1] - 当日成交量172497手 成交金额0.98亿元 [1] 资金流向 - 8月11日主力资金净流出351.6万元 [1] - 近五个交易日累计净流出1562.68万元 [1] 公司业务 - 主要从事铁路运输和物流仓储业务 [1] - 注册地位于宁夏 [1] 行业属性 - 所属行业涉及物流运输和地方国企改革领域 [1] 信息来源 - 数据来源为金融界 [2]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日上涨0.27%，跑赢上证指数（下跌0.12%）和深证成指（下跌0.26%）[1] - 西部创业以2.89%涨幅领涨板块，收盘价5.70元[1] - 板块主力资金净流出1.12亿元，游资资金净流出1739.29万元，散户资金净流入1.29亿元[2] 个股涨幅表现 - 西部创业成交量18.51万手，成交额1.04亿元，涨幅2.89%[1] - 中铁特货涨幅1.17%，收盘价4.32元，成交额1.40亿元[1] - 铁龙物流上涨1.04%，收盘价5.85元，成交额7521.76万元[1] - 广深铁路上涨1.01%，收盘价2.99元，成交额1.39亿元[1] 个股跌幅表现 - 富临运业跌幅最大达2.68%，收盘价10.18元，成交额1.25亿元[2] - 大众交通下跌1.73%，收盘价6.25元，成交额2.13亿元[2] - 锦江在线下跌1.51%，收盘价16.33元，成交额1.74亿元[2] 资金流向 - 广深铁路主力净流入891.27万元，占比6.42%，游资净流出1062.45万元[3] - 东莞控股主力净流入713.99万元，占比11.53%，游资净流出416.35万元[3] - 海汽集团主力净流入654.63万元，占比6.89%，游资净流出391.17万元[3] - 大秦铁路主力净流入602.90万元，占比2.32%[3] - 中铁特货主力净流入544.99万元，占比3.90%[3]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日上涨0.37%，领先个股为江西长运（涨2.48%）[1] - 上证指数报收3617.6点（涨0.96%），深证成指报收11106.96点（涨0.59%）[1] - 板块主力资金净流出1.58亿元，游资净流入4329.81万元，散户净流入1.15亿元[2] 个股价格表现 - 江西长运收盘价7.02元（涨2.48%），成交量9.72万手，成交额6794.01万元[1] - 三丰司收盘价48.56元（涨2.02%），成交量3.40万手，成交额1.65亿元[1] - 四川成渝收盘价5.71元（涨1.78%），成交量21.76万手，成交额1.23亿元[1] - 西部创业收盘价5.51元（涨1.66%），成交量10.26万手，成交额5642.16万元[1] - 富临运业收盘价11.05元（跌0.63%），成交量12.27万手，成交额1.37亿元[2] 资金流向分布 - 大秦铁路主力净流入1536.91万元（占比5.51%），游资净流入486.48万元（占比1.74%）[3] - 招商公路主力净流入1239.96万元（占比11.13%），游资净流出315.71万元（占比2.83%）[3] - 江西长运主力净流入442.58万元（占比6.51%），游资净流出381.24万元（占比5.61%）[3] - 三羊马游资净流出977.31万元（占比5.93%），散户净流入791.67万元（占比4.80%）[3]

板块整体表现 - 铁路公路板块8月1日较上一交易日下跌0.12%，同期上证指数下跌0.37%至3559.95点，深证成指下跌0.17%至10991.32点 [1] - 板块内个股分化明显，锦江在线领跌1.21%，重庆路桥领涨4.96% [1][2] - 板块资金整体净流出，主力资金净流出4738.8万元，游资净流入189.96万元，散户净流入4548.84万元 [2] 个股价格表现 - 涨幅前三位个股为重庆路桥（6.77元，+4.96%）、三丰司（47.09元，+2.19%）、西部创业（5.44元，+1.87%） [1] - 跌幅前三位个股为锦江在线（16.30元，-1.21%）、海汽集团（20.94元，-1.04%）、招商公路（11.12元，-0.80%） [2] - 成交额最高个股为大秦铁路（3.80亿元）和京沪高铁（4.68亿元） [2] 资金流向特征 - 大秦铁路获主力资金净流入4424.79万元，主力净占比达11.65%，居板块首位 [3] - 山东高速主力净流入1083.63万元（占比14.32%），赣粤高速主力净流入1068.27万元（占比17.33%） [3] - 三羊马出现主力与游资资金背离，主力净流入573.99万元的同时游资净流出1141.78万元 [3]

股价表现 - 截至2025年7月29日收盘报5 4元 下跌1 82% 换手率1 37% 成交量19 93万手 成交金额1 08亿元 [1] - 主力资金净流出3503 50万元 占比成交额32 53% 其中超大单净流出3725 27万元 占比34 59% 大单净流入221 78万元 占比2 06% [1] - 中单净流出1734 01万元 占比16 1% 小单净流入1769 48万元 占比16 43% [1] 财务数据 - 2025年一季度营业总收入3 18亿元 同比减少3 03% 归属净利润6575 99万元 同比减少22 01% 扣非净利润6818 99万元 同比减少21 56% [1] - 流动比率4 306 速动比率4 213 资产负债率9 18% [1] 公司基本信息 - 成立于1994年 位于银川市 从事酒 饮料和精制茶制造业 [1] - 注册资本145837 4735万元人民币 实缴资本4400万元人民币 法定代表人为何旭东 [1] 商业活动 - 对外投资17家企业 参与招投标项目216次 [2] - 拥有商标信息9条 行政许可9个 [2]

西部创业股价表现 - 西部创业连续5个交易日下跌 区间累计跌幅2.14% [1] - 公司为宁夏回族自治区区属国有A股上市公司 股票代码000557 [1] - 由原宁夏宁东铁路股份有限公司和原广夏(银川)实业股份有限公司于2016年2月1日并购重组而成 注册资本14.58亿元人民币 [1] 南方中证1000ETF持仓变动 - 南方基金旗下南方中证1000ETF为西部创业前十大股东 今年二季度进行减持操作 [1] - 该ETF今年以来收益率达14.09% 在2937只同类产品中排名851位 [1] 南方中证1000ETF业绩表现 - 近1周涨幅1.81% 低于同类平均2.49%但高于沪深300的1.23% [2] - 近1月涨幅7.40% 超越同类平均6.53%和沪深300的5.46% [2] - 近3月涨幅15.57% 显著高于同类平均12.53%和沪深300的9.37% [2] - 近6月涨幅16.21% 优于同类平均13.05%和沪深300的8.35% [2] - 跟踪标的同期涨幅15.12% ETF实现超额收益 [2] 基金经理背景 - 南方中证1000ETF基金经理为崔蕾 康奈尔大学金融工程硕士 [3] - 持有金融风险管理师(FRM)和特许金融分析师(CFA)资格 [3] - 2015年2月加入南方基金 历任量化投资部助理研究员、研究员等职 [3] - 累计任职时间6年又264天 现任基金资产总规模949.76亿元 [4] - 目前管理多只指数型基金 包括南方中证1000ETF联接等产品 [4] 基金公司股权结构 - 南方基金管理股份有限公司成立于1998年3月 [4] - 华泰证券持股45% 为公司第一大股东 [4] - 深圳市投资控股有限公司持股30% 厦门国际信托持股15% 兴业证券持股10% [4]

战略定位与目标 - 战略定位：成为具有强大区域竞争力的国内一流现代物流企业 [2] - 战略目标：依托宁夏产业与交通体系，支撑国家战略，畅通双循环通道，由传统铁路承运人转变为综合物流服务商和方案解决商，为自治区提供优质物流服务 [2] 业务发展规划 铁路运输 - 完善路网：扩大宁夏、内蒙区域路网，优化“疆煤入宁”路径，推进“公转铁”，建设全区铁路专用线 [3] - 升级装备：对铁路线路、通信等全面升级改造，优化车站布局，升级调度指挥信息系统 [3] 供应链板块 - 推动联运：开展“公铁联运”“铁海联运”业务，提供“门到站”等服务 [3] - 布局枢纽：加快布局物流货运枢纽，整合资源，降低成本，配套建设设施 [3] 葡萄酒板块 - 清理库存：落实改革行动，推动库存蒸馏酒清理 [3] - 谋划转型：围绕主业谋划新的发展 [3] 铁路业务情况 运价 - 运费标准：执行宁价费发“2017”10号文件，0.19元/吨公里（不含税），杂费自行拟定 [3] 产能 - 设计运能：1亿吨 [4] - 2024年运量：7222万吨，同比增长9.09% [4] 运输需求 - 增长态势：预计未来稳中有进 [4] 线路建设 - 运营里程：315公里，总延展长642公里，形成“半环形”铁路网，与多条国家铁路接轨 [4] 供应链和葡萄酒业务情况 商业模式 - 供应链：依托铁路运输，为上下游客户提供采购等服务 [5] - 葡萄酒：清理库存蒸馏酒，谋划业务转型 [5] 供应链贸易 - 2024年情况：暂未签署新合同，完成2023年剩余业务量，毛利率低，对净利润影响小 [5] - 未来决策：综合考虑政策、合规和市场环境决定是否继续开展 [5]

业绩预告 - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润预计为约29,500万元，同比增长88.99%，上年同期为15,608.90万元 [1] - 扣除非经常性损益后的净利润预计为约13,300万元，同比下降17.98%，上年同期为16,214.86万元 [1] - 基本每股收益预计为约0.2023元/股，上年同期为0.1070元/股 [1] 业绩变动原因 - 铁路运输业务毛利下降约3,300万元，主要因人工成本、车辆段修、折旧等成本项目同比增加 [1] - 全资子公司宁夏大古物流有限公司被裁定破产清算，公司丧失对其控制权，本期确认对其投资收益16,450.02万元，属于非经常性损益 [2] 与会计师事务所沟通 - 公司已与中兴华会计师事务所就业绩预告事项进行预沟通，双方不存在重大分歧 [1] - 2025年半年度业绩预告未经注册会计师预审计 [1]

业绩情况 - 2024年度营收134,532.27万元，较2023年度降低19.21%；净利润26,300.77万元，较2023年度增加8.50% [2] - 业绩变动原因：铁路运输业务量上升带动毛利增加3,828万元；供应链贸易业务量下降使毛利减少1,873万元；宁东管委会收回土地支付补偿款，确认资产处置收益535万元 [2] 客户结构 - 前5大客户中第一个客户占比70% [2] - 主要客户为国家能源投资集团及其子公司，交易属日常关联交易，价格公允，无利益输送和损害公司利益情形 [3] 铁路资产情况 动力结构改造 - 宁东铁路电气化改造及电力贯通线工程项目，计划总投资14.865亿元，截至2024年末累计投资6.39亿元，项目进度52%，计划2025年底完成建设并试运行 [3] 轨道维修 - 无缝线路换铺项目自2009年起实施，计划2025 - 2026年完成剩余换铺工程 [3] 南部铁路项目 - 公司决定以自有资金2亿元增资入股南部铁路建设鄂托克前旗至上海庙铁路项目，截至目前未签署协议 [3] 老旧内燃机车动力源改造 - 公司投资14.865亿元建设宁东铁路电气化改造及电力贯通线工程项目，建成后使用电力机车牵引，保留部分内燃机车 [4]