媒体采访基本信息 - 采访时间为2015年1月14日，地点在董事长办公室，采访媒体为《中国航空报》，接待人员为董事长方玉峰 [2] 改革关注与认知 - 媒体宣传使中航飞机利益相关方认识到改革的迫切性和必要性，公司干部员工尤其是中层对改革的理解和接受度提高 [3] 改革方案框架与调整 - 贯彻集团2014年五大改革方向，包括梳理完善内控体系、推进工艺装备COE整合、健全制度体系、整合成立研发中心、统一薪酬体系 [3][4] - 专项改革坚持“扁平化”管理和克服大企业病两项原则，设置多个业务中心，财务中心成立是亮点，契合“财务集中”思想 [4] 改革前景预判 - 改革属主动求变，期望公司达到机构扁平、运转高效、人员稳定、转变机制、人随业务、不增冗员的状态 [5] - 部分专业整合独立进行股权多元化试点，吸引社会资金，倒逼提升管理水平，催生改革动力 [5] 改革攻坚举措 - 思想先行，稳定队伍，公司领导层与基层员工交流，宣传改革方针，说明改革对基层影响不大 [6] - 充分调研，暴露问题，通过政工系统和员工论坛调研，收集员工意见，完善改革方案 [7] - 推敲方案，迭代路演，成立17个专项工作组梳理业务流程，完成后进行全体系路演 [7] - 选准试点，拉动全局，选取一个COE和一个事业部进行首轮试点，完善总体方案，拉动全局改革 [8] - 逐步推广，监控效果，2015年拓展改革版图，制定预案，关注员工思想稳定 [8] 对未来改革的看法 - 改革要有勇气和应对挑战的能力，个人和局部要为国家利益和企业发展做出取舍 [8][9] - 坚持积极稳妥总要求，做好顶层规划，控制改革成本，措施灵活人性化，化解改革风险 [9] - 改革要“舍小家，成大家”，文化建设将发挥巨大作用，为企业未来发展破冰前行 [9]

公司基本情况 - 飞机制造是资金密集型行业，与国家科研、工业、工艺和财政实力相关，体现综合国力 [3] - 中航飞机成立数十年专注飞机整机科研开发和工艺创新，有显著竞争优势 [3] - 以航空工业业务为核心构建完善产业体系，核心业务是飞机整机及零部件研发生产，还衍生非航相关产业 [4] - 主营业务包括航空工业业务（国内领先飞机整机及核心部件供应商）和非航民品业务（民用刹车产品高端领域） [5] - 近年来盈利能力持续增强，航空工业业务贡献主要收入，资产规模增长，负债水平合理 [5] 行业发展趋势 - 我国国防航空产业未来发展长期向好，全军装备工作会议强调完善装备体系，军备投入增长为国防工业提供支持，国防航空产业将受益 [5] - 民用飞机面临历史性发展机遇，国产民用飞机产业化受国家政策大力支持，2010 年以来出台系列规划和政策；国际国内民用飞机市场需求旺盛，未来 20 年民航客机领域有巨大市场空间 [6] 非公开发行股票情况 - 本次非公开发行拟向不超过 10 名特定投资者发行不超过 2.5 亿股，发行价不低于 13.11 元/股，募集资金不超过 30 亿，用于多个项目及补充流动资金 [7] - 2015 年 5 月 29 日，中国证监会发行审核委员会审核通过非公开发行 A 股股票申请，公司未收到书面核准文件，将按要求办理相关事宜并及时披露信息 [7]

公司概况 - 中航飞机 A 股于 1997 年 6 月 26 日在深交所上市，2012 年 11 月购买四家公司航空业务相关资产，标志国内首家飞机业务板块资产重组成功实施 [2] - 旗下拥有四家分公司、一个研发中心，控股十家子公司，是国内大中型航空器研发、生产、制造基地 [3] 主要产品 - 主要从事大中型运输机、支线客机、轰炸机、特种飞机的整机预研、设计、制造、销售与服务，掌握核心技术资源 [3] - 目前主要产品有轰六系列、运八系列、新舟系列飞机，承担 ARJ21、C919 等国内外大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与空客、波音有长期稳定转包生产合作 [3] ARJ21 项目情况 - 公司是国产新支线飞机 ARJ21 主要分承制商，公司及控股公司承担 ARJ21 飞机机身、机翼、尾段、发动机吊挂、全机电缆、电源中心、机头等部件生产工作量 [3] 新舟飞机情况 新舟 60 和新舟 600 - 截止 2015 年 12 月 31 日，共获国内外订单 281 架（意向订单 131 架），累计交付 18 个国家、28 家用户、107 架飞机 [4] - 国外签订 123 架（含意向订单 49 架），交付 57 架；国内签订 158 架（含意向订单 82 架），交付 50 架 [4] 新舟 700 - 研制已基本完成联合定义，即将进入详细设计阶段 [4] - 按计划将于 2018 年完成首飞，2020 年取得型号合格证进入批产交付状态 [4] 投资者关系活动信息 - 活动类别为特定对象调研、现场参观 [2] - 参与单位有挪威银行、安联投资、德意志银行、路博迈投资管理咨询（上海）有限公司 [2] - 时间为 2016 年 7 月 8 日，地点在西安市阎良区中航飞机 507 会议室 [2] - 上市公司接待人员有王平新、龚亮、潘燕、庄金涛、刘剑 [2]

公司基本信息 - 证券代码为 000768，证券简称为中航飞机 [1] - 投资者关系活动类别为特定对象调研和现场参观，参与单位为信达证券股份有限公司刘磊，时间为 2016 年 7 月 14 日，地点在西安市阎良区西飞宾馆第三会议室，上市公司接待人员为潘燕、刘剑 [2] C919 项目任务 - 公司取得 C919 项目机体中 6 个工作包的供应商资格，包括中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板，其中中机身（含中央翼）和外翼翼盒（含固定前、后缘）为唯一供应商 [3] 新舟 700 飞机研制项目 - 旨在研制 70 座涡桨支线飞机，与现有国产支线飞机协调发展、优势互补，带动相关产业发展 [3] - 国务院将航空装备列入战略性新兴产业，工信部提出“一干两支”发展战略，70 座级涡桨支线飞机项目是重要支撑项目，要求加快新舟 60 系列改进改型和市场推广，启动 70 座级新型涡桨支线飞机研制并形成产业化能力 [3] 2016 年新产品开发 - 抓好重点飞机型号研制工作，持续改进、改型新舟系列飞机，参与大型客机项目研制 [4] - 做好新舟 700 飞机研发、ARJ21 飞机配套工作，以及 B737MAX 内襟翼、B777 尾翼翼尖和 B737 方向舵的研制工作 [4] 成本控制措施 - 2016 年通过预算管控控制各类成本费用，实施全价值链成本控制机制 [4] - 控制“两金”规模，降低资本占用成本 [4] - 积极开展税收筹划，用足国家税收优惠政策，降低税负 [4] - 开展“瘦身健体”、提质增效等经营管理措施，提升公司运营质量和效益 [4]

公司基本信息 - 证券代码为 000768，证券简称为中航飞机 [1] - 2016 年 8 月 26 日鹏华基金管理有限公司余斌到中航飞机阎良办公区第二会议室进行现场参观调研，公司接待人员有龚亮、潘燕等 [2] 公司产品与业务 主要产品 - 作为国内大中型航空器研发制造基地，从事大中型运输机、支线客机等整机业务，掌握大中型军民用飞机等核心技术资源，主要产品有轰六、运八、新舟系列飞机 [2][3] - 承担 ARJ21、C919 等国内外大中型民用飞机机体部件设计制造等服务，与空客、波音有转包生产合作 [3] C919 项目 - 取得 C919 项目 6 个工作包供应商资格，中机身（含中央翼）和外翼翼盒（含固定前、后缘）为唯一供应商 [3] - 控股子公司成飞民机承担 C919 项目机头工作包，沈飞民机承担后机身、垂尾、吊挂工作包 [3] 国际合作项目 - 承担波音 B737NG、B747 - 8、B777、B787 等机型部分部件，如 B737NG 的垂尾、48 段等 [3][4] - 承担空客 A320、A350 等机型部分部件，如 A320 的机翼、机头组件等 [4] - 承担 ATR42/75、庞巴迪 Q400 及 C 系列机身相关业务，以及 A320、A340 和 B747 飞机起落架、刹车系统零部件等业务，还有 B747/757/767 飞机客改货项目 [4] 新舟 700 飞机 - 旨在研制 70 座级涡桨支线飞机，定位 800 公里以内中等运量区域航空运输业务，具有节能、环保等多种特性 [4] - 可与现有国产支线飞机协调发展、优势互补，带动相关产业发展 [4]

公司信息 - 证券代码为 000768，证券简称为中航飞机 [1] - 公司全称为中航飞机股份有限公司 [2] 投资者关系活动信息 - 活动类别为现场参观 [2] - 参与单位为鹏华基金管理有限公司，参与人员包括高鹏、余斌等众多人员 [2] - 活动时间为 2016 年 11 月 4 日 [2][3] - 活动地点为中航飞机阎良地区生产现场 [2] - 上市公司接待人员为龚亮、王明杰等 [2] 活动主要内容 - 鹏华基金管理有限公司一行到公司阎良地区生产现场参观 [3] 附件信息 - 无附件清单 [3]

公司基本信息 - 证券代码为 000768，证券简称为中航飞机 [1] - 2016 年 12 月 14 日在中航飞机阎良办公区第三会议室进行特定对象调研及现场参观活动，参与单位有东北证券等四家，上市公司接待人员为王平新等四人 [2] 公司业务与产品 - 作为国内大中型航空器研发等基地，从事大中型运输机等整机业务，掌握相关核心技术资源，主要产品有轰六等系列飞机，还承担 ARJ21、C919 等部件业务，与空客、波音有转包合作 [2][3] 新舟系列飞机情况 新舟 60 和新舟 600 - 截至 2016 年 6 月 30 日，共获国内外订单 281 架（意向订单 131 架），累计交付 18 个国家、28 家用户、107 架飞机；国外签订 123 架（含意向订单 49 架），交付 57 架；国内签订 158 架（含意向订单 82 架），交付 50 架 [3] 新舟 700 - 旨在研制 70 座级涡桨支线飞机，定位 800 公里以内中等运量区域航空运输，具备多种良好特性，可带动相关产业发展 [3][4] 飞机零部件制造情况 - 公司及控股公司承担 ARJ21 飞机多个部件生产工作量，取得 C919 项目 6 个工作包的供应商资格 [4]

公司基本信息 - 证券代码为 000768，证券简称为中航飞机 [1] - 投资者关系活动编号为 2017 - 004，活动类别为特定对象调研和现场参观 [2] - 活动时间为 2017 年 5 月 26 日，地点在西安市阎良区西飞大道一号公司会议室 [2] - 参与单位包括中国长城资产管理股份有限公司等多家公司，上市公司接待人员为万文晔、潘燕、刘剑 [2] 公司业务 - 从事军民用大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研发、生产和销售，还从事运输设备工业、建材工业相关产品及其他产品的生产和销售 [3] 公司战略与思路 - 发展战略为航空为本、军民协同、科技先导、跨越发展 [3] - 发展思路是以股东利益为中心等，统筹企业经营等，实现三大产业升级，推动组织变革和综合能力提升 [3] 公司科研及研发投入 - 形成以大型飞机等为代表的飞机研制能力，包括数字化设计、制造协同研制能力和军民机产品研发、改型能力 [3][4] - 研发费用用于航空新产品研制，支撑产品持续发展 [4] 公司薪酬政策 - 推行以岗位绩效工资制度为基本工资制度的薪酬分配体系 [4] - 对不同层级人员实行不同考核方式，发挥薪酬激励和保障作用，提高投入产出效率，提升管理水平，促进可持续发展 [4] 公司股权激励计划 - 截止目前，公司未实施股权激励计划 [4]

分组1：投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研和现场参观 [2] - 参与单位包括国信证券、富国基金等多家公司 [2] - 活动时间为2017年4月10日 [2] - 活动地点在中航飞机第三会议室 [3] - 上市公司接待人员有万文晔、潘燕等 [3] 分组2：国内支线航空运输业务发展趋势 - 大型机场集中率过高现象降低，中小机场旅客运输量比重缓慢提高 [3][5] - 近年国内支线飞机旅客运输量增速高出国内航线平均水平2个百分点 [3][5] - 国内支线航空潜在需求向有效需求转化，支线飞机渐被旅客接受 [3][5] - 预计2020 - 2030年国内民用机场总数将增加到450个左右 [3] 分组3：新舟700飞机项目实施意义 巩固并扩大全球民机市场份额 - 2004年起MA60飞机参与国际竞争有成绩，但进一步开拓市场时改进要求难在现有平台实施 [4] - 需启动新型涡桨支线飞机项目，突破MA60/600飞机平台局限，提供系列化产品 [4] 提高民机产品技术先进水平 - 中国航空工业发展积累了技术与经验，依托此研制新型涡桨飞机可提高自主创新能力 [4] - 能在短时间取得较大市场份额，加快民机产业技术进步和产业升级 [5] 支持国内支线航空运输业务发展 - 国内支线航空市场变化，为支线飞机发展提供广阔需求空间 [3][5] 将航空工业建设成战略性新兴产业和支柱产业 - 中国民机产业发展与经济体地位不相称，加速发展需求迫切 [5] - 以整机发展带动民机产业及国民经济全面发展是全球航空工业成功经验 [6]

新舟60/600飞机情况 - 新舟60/600是中国唯一批量进入国内外航线运营的国产民机型号，机群安全、经济、舒适特点获认同，市场份额扩大 [3] - 截至2016年12月31日，共获国内外订单343架（意向订单183架），国外签订135架（含意向订单61架）、交付57架，国内签订208架（含意向订单122架）、交付51架 [3] - 新舟60/600现有客户30余家，拥有200多条航线 [3] - 目前“新舟”系列飞机包括新舟60、新舟60公务机等多种机型及正在研制的新舟700飞机 [3] 新舟700飞机情况 - 新舟700飞机研制项目旨在全新研制70座级涡桨支线飞机，定位800公里以内中等运量市场，性能良好，可带动相关产业发展 [3] - 新舟700飞机研制项目预计实施期72个月，2018年完成首飞，2020年取得型号合格证进入批产交付状态 [4] C919项目情况 - 公司取得C919项目机体中机身（含中央翼）等6个工作包的供应商资格 [4] 国内支线航空运输业务趋势 - 国内支线航空运输市场大型机场集中率降低，中小机场旅客运输量比重缓慢提高，近年支线飞机旅客运输量增速高出国内航线平均水平2个百分点 [4] - 国内支线航空潜在需求向有效需求转化，支线飞机逐渐被旅客接受 [4] - 预计2020 - 2030年国内民用机场总数增加到450个左右，支线机场增加、政策支持等为支线飞机发展提供广阔需求空间 [4]