证券代码：000768 证券简称：中航西飞 公告编号：2026-003 中航西安飞机工业集团股份有限公司 关于全资孙公司完成工商变更登记的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整， 没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 中航西安飞机工业集团股份有限公司（以下简称"公司"）全资孙公 司陕西陕飞锐方航空装饰有限公司（以下简称"陕飞锐方"）因经营发展 需要，以其未分配利润 4,500 万元转增注册资本，上述增资完成后，陕飞 锐方注册资本由 500 万元增加至 5,000 万元。 2026 年 1 月 29 日，公司接到陕飞锐方通知：经汉中市行政审批服务 局核准，陕飞锐方已完成上述注册资本工商变更登记相关手续并领取换发 后的《营业执照》。 陕飞锐方变更登记后的《营业执照》具体信息如下： 注册资本：5,000 万元人民币 类 型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资） 法定代表人：朱磊 成立日期：2002 年 11 月 27 日 住 所：陕西省汉中市城固县陕飞公司内 经营范围：运八系列飞机内装零件及航空复合材料、民用飞机航空附 1 件的制造、加工、销售与维修。（依法须经批准的项目，经相关部门 ...

内容概要：随着国民收入水平的稳步提升，航空出行正从过去的高端选择转变为大众化日常出行方式， 这一趋势不仅催生了海量航线布局与运力投放需求，更驱动国内航空运输业加速扩张，尤其是随着支线 航空、低成本航空等细分领域的蓬勃发展，带动民用飞机市场需求进一步攀升，据统计，2025年我国民 用飞机制造行业市场规模达2238.58亿元，同比增长16.2%，未来，随着航空运输市场的持续升级与扩 容，我国民用飞机制造行业的市场规模有望实现进一步突破。 相关上市企业：中直股份（600038）、洪都航空（600316）、中航西飞（000768） 相关企业：波音（中国）投资有限公司、空中客车（中国）企业管理服务有限公司、中国商用飞机有限 责任公司、中国航空工业集团有限公司、中航通用飞机有限责任公司、陕西飞机工业有限责任公司、上 海飞机制造有限公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司 关键词：民用飞机制造行业市场政策、民用飞机制造产业链图谱、民用飞机制造市场规模、民用飞机制 造竞争格局、民用飞机制造发展趋势 一、概述 民用飞机制造是指以满足民用航空运输、通用航空作业等非军事用途为目标，按照适航标准开展飞机设 计、零部件生产、整机总装、测 ...

公司概况 * **公司名称**: 中航西飞[1] * **核心业务**: 构成多元化业务矩阵，包括大中型运输机及其衍生机型（如运20、空警系列）、轰炸机（轰6）、民用飞机（C919部件）及国际转包业务[2][4][5] * **资产重组**: 过去30年经历多次重组，最近一次（2020年）将陕飞、陕西飞机工业、西安飞机工业等纳入上市公司体系，成为完整主机厂，但重组后营收规模未显著变化[3] 财务与业绩表现 * **整体业绩**: 呈现稳定增长趋势，但2022年因增值税减免政策取消，业绩出现局部下滑，目前该影响已趋稳[2][6] * **合同负债**: 从2020年至今经历两次显著提升，一次因合并报表口径变化，另一次因接获大额合同订单，反映业务扩张及市场认可度提高，为未来营收增长奠定基础[2][6] 公司治理与管理层 * **管理层变动**: 近两年发生较大变动，包括董事长韩小军、新任董秘及副总经理等80后领导上任，管理层年轻化[7] * **市值管理**: 年轻化管理层与资本市场关系密切，通过一系列活动提升市值管理形象[7] * **股权激励**: 2023年2月完成第一期股权激励授予，考察期至2025年，并计划在2025年至2027年间分三次解锁，绑定管理层与公司长期利益，增强对业绩和市值提升的驱动力[2][7] 军品业务：产品优势与市场前景 * **大型运输机（运20）**: * 产品参数: 最大起飞重量200吨级或最大载重量60吨级[8] * 竞争优势: 供给端优势显著，竞品伊尔76处于低速生产状态，C17已于2015年停产[2][8] * 市场需求: 不仅国土面积大的国家有需求，一些国土面积较小的国家也表现出需求[8] * 军贸前景: 频繁亮相国际舞台提升品牌影响力，有望在国际军贸市场取得突破[2][8] * **中型运输机（运8/运9）**: * 市场对标: 对标美国C130系列，发展潜力巨大[2][9] * 市场空间: 美国C130自1950年代以来累计交付超过2,700架，其中军贸订单达1,174架以上[9] * 发展预期: 新中运有望凭借信息化智能化等优势，竞争军贸市场，并替换国内老旧型号[2][9] * **轰炸机**: * 当前产品: 公司是中国唯一生产轰炸机的主机厂，目前生产型号为轰6[4][5] * 未来预期: 预计未来将发展战略隐身轰炸机，对标美国多样化战略轰炸体系（B1B、B52、B2、B21）[4][10] * 营收潜力: 若参考美国B21价格（约7亿美元/架，假设每架50亿人民币），假设需求100架，每年交付5架，每年可实现250亿元营收增量[4][10] 民品业务：参与项目与增长预期 * **民用大飞机（C919）**: * 参与角色: 承担C919关键结构部件制造任务，供应价值量占比约1/6[4][11] * 增长预期: C919预计到2029年年交付150架，每架目录价格约7亿人民币，公司供应价值量约8,000万人民币/架，仅此一项每年增量营收可达120亿元[4][11] * 型号拓展: 公司还参与高原型及增长型衍生型号开发，以拓展市场空间[4][11] * **国际转包业务**: * 合作伙伴: 与庞巴迪（现波音）、空客等公司建立长期合作关系[5][12] * 业务进展: 完成A321机身系统装配产品首架交付，完成ATR中央翼骨架项目首架配套交付，开展A320系列第三条产线效能提升工作[12] * 交付能力: 目前每月可完成约8架空客产品交付[4][12] 新兴业务布局 * **低空经济**: * 合作进展: 与中通快递签署HAH系列商用运输意向订单[13] * 业务潜力: HAH系列无人运输机会显著改善快递公司的成本结构，并可能成为国内民用航空的新兴成长赛道[13]

核心观点 - 报告核心观点为“商业航天和商发两机景气持续，重视海外共振赛道机遇” [2] - 行业景气度向上，重点关注商业航天、大飞机、军贸、AI+、航空发动机（两机）等高景气赛道，并优选受益于“S型曲线”周期演化、扩张及全新周期的相关标的 [2][5] 本周观点与行业动态 - SpaceX计划通过“星舰”技术实现火箭完全可重复使用，目标使进入太空成本降低100倍，并计划发射太阳能驱动的人工智能卫星 [13] - SpaceX计划在2027年推出第二代“星链”系统，其整体容量将较第一代提升超过100倍，数据吞吐能力提高20倍以上，且已获准再部署7500颗第二代卫星 [13] - 中国6G研发已完成第一阶段技术试验，形成超300项关键技术储备，并已启动第二阶段技术试验 [13] - 中国商飞强调2026年是全面推进规模化系列化的重要一年 [14] - 中国航空工业集团携多型高新产品亮相多哈防务展，将加速重点项目落地 [14] - GE Aerospace公告全年商用发动机交付量增长25% [14] - 日本半导体材料大厂Resonac宣布将调涨全系列覆铜层压板和黏合胶片材料价格，涨幅高达30%以上 [14] 投资优选与推荐标的 - 投资策略围绕“反内卷，两端走”的周期演化，聚焦供应链改革、维修上量及无人化、智能化趋势，推荐航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞、航天电子等 [15] - 投资策略围绕出海和民用化的周期扩张，聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济，推荐国睿科技、中国动力、航亚科技、中航高科、光威复材等 [15] - 投资策略围绕新兴产业的全新周期，聚焦商业航天、AI、可控核聚变等，推荐睿创微纳、菲利华、紫光国微、中科星图、铂力特等 [15] 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：深耕红外、微波、激光等多维感知领域，掌握多光谱感知芯片与AI算法核心技术，2025年预计归母净利润9.68亿元，动态PE约59倍 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，AI相关产品集中在特种领域，其所在赛道2024-2025年市场空间有望达400-500亿元，远期民用通信、车用IC空间广阔 [18] - **菲利华**：航空航天、半导体领域石英材料龙头，全球少数具有石英玻璃纤维批量生产能力的企业之一，受益于装备现代化及半导体国产替代 [19] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，2025年预计关联方销售30.01亿元，同比增长66.05%，并积极布局低空经济 [20][22] - **航发动力**：国内主导航空发动机供应商，持续受益于高端航空装备批产需求及远期民航市场国产替代与维修需求 [23] - **中航沈飞**：我国主要的歼击机主机龙头，是近五年内上市公司中唯一净利率突破5%的航空主机厂，并率先完成股权激励 [29][30] - **中科星图**：背靠空天院，深耕数字地球，是低空经济基础设施建设综合服务供应商，并布局特种领域数字地球 [31] - **中国动力**：重组后民船业务占比提升至40-50%，核心零部件平台受益于船舶行业复苏及双燃料发动机技术变革 [28] 本周行情表现 - 截至报告周收盘，中证军工指数本周涨幅为4.67%，2026年初至本周五累计涨幅为14.59% [37] - 中证军工指数本周分别跑赢上证指数、深证成指及创业板指3.83、3.56和5.01个百分点 [37] - 年初以来，中证军工指数分别跑赢上证指数、深证成指及创业板指10.37、7.82和10.02个百分点 [37][39] - 个股方面，航发科技周涨幅领跑，达40.4%，航天电子、万泽股份、航发控制、泰和新材周涨幅分别为22.6%、19.0%、18.4%、18.1% [41][42] - 周涨幅靠后的个股包括航天动力（-12.7%）、海格通信（-9.2%）、赛微电子（-9.1%）等 [41][47] 行业估值水平 - 截至本周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为103.17倍，高于2014年至今均值（83.71倍）及2021年初至今均值（61.82倍） [46] - 申万国防军工板块PB（LF）为4.36倍，高于2014年至今均值（3.28倍）及2021年初至今均值（3.19倍） [46] - 细分板块中，航天、航空、地装板块的PE（TTM）分别为713.58倍、97.63倍、156.90倍，均高于各自2014年至今的区间均值 [49] 机构持仓分析 - 2025年第四季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值为465.36亿元，占其股票重仓总市值的2.37%，环比减少0.16个百分点，超配0.68个百分点 [55] - 重仓基金数前五的个股为菲利华（143只）、睿创微纳（115只）、中航沈飞（79只）、航发动力（50只）、中国船舶（47只） [58][60] - 重仓持仓市值前五的个股为睿创微纳（64.39亿元）、菲利华（44.61亿元）、中航沈飞（27.89亿元）、航发动力（20.46亿元）、航天电子（18.72亿元） [64][66] - 环比持仓市值增加前五为菲利华（+22.53亿元）、睿创微纳（+12.43亿元）、中国卫星（+10.71亿元）、上海瀚讯（+7.88亿元）、中国卫通（+7.29亿元） [64][70] - 环比持仓市值减少前五为中航沈飞（-24.75亿元）、紫光国微（-16.77亿元）、中航光电（-13.90亿元）、国睿科技（-13.03亿元）、西部超导（-10.54亿元） [64][76]

文章核心观点 - 商业航天板块在短暂回调后再度爆发，行业正从“主题投资”迈入“产业放量”的拐点，2026年被视为“阿尔法元年” [2][3][42] - 国际规则与国家安全需求创造了行业发展的紧迫性，核心在于突破可回收火箭技术以降低发射成本，从而驱动卫星星座项目加速和产业链全面放量 [17][18][43] - 商业航天是继电动车、AI之后的又一个万亿级别蓝海赛道，并衍生出“太空+”的广阔商业想象空间，如太空光伏、太空AI数据中心等 [25][26][36] 市场表现与资金动向 - A股商业航天板块爆发，20余只概念股涨停，有个股出现两连板 [3] - 航空航天ETF(159227)当日上涨3.96%，自2025年5月上市以来累计上涨53.64% [3] - 资金近期活跃流入，航空航天ETF近10个交易日有7日获资金净申购，合计净流入12亿元 [14] 行业催化与政策支持 - 国内5家主营运载火箭的核心企业（星河动力、星际荣耀、天兵科技、蓝箭航天、中科宇航）已悉数推进上市进程，冲刺“商业航天第一股” [9] - 海外方面，SpaceX正积极推进IPO进程，目标在2026年7月前完成，旨在为其太空数据中心项目募集数十亿美元资金 [10][11] - 中国自2025年以来持续加码商业航天政策，在发射设施、企业上市、关键技术等方面迎来密集催化 [12] - 具体进展包括：东方航天港建设国内首个海上液体火箭发射回收试验平台；北京穿越者公司成为全球第三家掌握载人飞船着陆缓冲技术的商业航天企业；长征十二号乙运载火箭完成静态点火试验 [13] - 根据《中国商业航天产业研究报告》，中国商业航天产业规模预计在2025年达到2.5万亿—2.8万亿元，年均复合增长率超20%，企业数量超过600家 [13] - 2025年，中国共完成87次航天发射，其中民营商业火箭企业承担23次；卫星通信领域新注册企业一年内激增48.6% [13] 市场规模与增长确定性 - 中国向国际电信联盟一次性提交了近20万颗卫星的频谱与轨道资源申请，必须在2032年前发射首星，2039年前全部部署完成 [18][19] - 这意味着未来平均每年需发射约1.4万颗卫星 [20] - 中国星网（GW）计划申报约1.3万颗卫星，但截至2025年10月仅发射约116颗，距离2029年前完成约10%的阶段目标尚有较大差距 [20] - 要满足GW及G60等星座的中期部署目标，中国年度卫星发射需求需从2025年的约300颗，在2028年前后提升至年均1000颗甚至更高，增长幅度达3-5倍 [21] - 仅星网集团牵头的一期工程，将直接带来超过800亿元的卫星制造和发射需求；算上全产业链，市场空间将在2028年突破2000亿元 [21] - 2026年一季度，多家上市公司已公告获得星网配套订单，合同金额从几千万到数亿元不等，且预付款比例提高、交付周期明确，改善了企业现金流和业绩能见度 [23][24] 技术突破与成本下降 - 行业发展的核心瓶颈在于发射能力，关键突破口是可回收火箭技术，该技术能将卫星发射成本降低60%-80% [43] - 2025年，中国完成了朱雀三号、长征十二号甲两款可回收火箭的首飞，一子级回收仍需进一步验证 [43] - 2026年预计有约10款可回收火箭具备首飞或复飞条件，部分型号有望实现回收成功，2026年被视为中国版“猎鹰9号”技术验证的关键窗口期 [43][44] “太空+”衍生概念与未来想象 - “太空+光伏”：地球同步轨道上太阳能强度超地面6-10倍，可实现24/7稳定供电，成本比地面“光伏+储能”低得多，是终极能源解决方案的潜在方向 [27][28] - 相关技术突破包括：超轻、高效、耐辐射的太空光伏板；无线能量传输（微波/激光）技术；空间机器人技术 [29][30] - “太空+AI”：太空有望成为部署下一代低功耗、超大规模数据中心的理想之地，抢占轨道可能是在抢占未来算力时代的基础设施制高点 [31][33] - OpenAI的奥特曼被曝想收购火箭公司，马斯克也正为太空数据中心项目快速推动SpaceX的IPO，旨在让xAI在AI竞争中后发制人 [34] 投资工具：航空航天ETF(159227) - 该ETF跟踪国证航天指数，申万一级军工行业占比高达98.7%，军工纯度全市场第一 [39] - 指数中航空航天装备权重占比66.3%，商业航天概念权重占比70.19%，涵盖卫星互联网、商业火箭、大飞机、低空经济等前沿领域 [39] - 前十大权重股合计占比52.70%，包括光启技术(9.24%)、中国卫星(6.75%)、航天电子(6.48%)、航发动力(6.48%)等，深度参与商业航天关键环节 [7][40] - ETF最新规模29.75亿元，年内日均成交额8.43亿元，规模与流动性居同标的榜首 [41] - 该ETF入选了格隆汇研究院2026年“全球视野，下注中国”十大核心ETF [4]

公司股东结构 - 截至2026年1月20日，中航西飞股东总户数为158,394户 [2]

公司业务与技术进展 - 公司面向大中型军民用飞机制造装配任务，成功研制6类AI视觉系统 [1] - 该系统应用于飞机制造、装配、计量、无损检验、上机作业及安全生产等工艺环节 [1] - 技术突破在于解决了AI视觉模型多尺度识别与轻量化技术难题 [1] AI视觉系统的具体应用与成效 - 系统有效解决制造过程缺陷检测、紧固件缺漏装检测、计量表盘智能读数等质量检测难题 [1] - 系统同时应用于荧光与磁粉无损检验、上机工具智能管控以及安全生产违章识别等安全检测难题 [1]

产业链与供应链管理 - 公司作为大飞机产业“链主”，构建了涵盖研发设计、生产制造、维修服务的全产业链布局，与上下游企业形成风险共担、利益共享的战略合作伙伴关系 [1] - 公司探索创新供应链管理体系，以保障供应链的安全、稳定、高效，并促进其协同稳定与敏捷高效 [2] - 公司应用供应商管理库存、寄售等采购策略，强化与供应商合作，以提升供应链韧性 [2] 民机业务发展 - “十四五”期间，民用航空产业增速首次超过航空装备收入，成为公司产业发展的重要一极 [3] - “十五五”期间，民用航空将成为公司经济增长第二曲线的支柱产业，保持持续快速发展态势 [3] - C919配套项目稳步推进，未来规模效应将逐步凸显，国际转包合作不断深化，市场空间进一步拓展，共同为营业收入和利润增长提供重要支撑 [3] - 公司将持续强化成本费用管控，优化项目毛利率水平，推动民机业务高质量发展 [3] 军贸业务进展 - 公司通过中国航空工业集团有限公司整体参展形式，其研制生产的大型战略运输机等军贸产品多次参加珠海、巴黎、阿布扎比、阿拉曼等国内外航展与防务展 [4] - 公司围绕具体产品积极与国际客户开展深度沟通交流，以助力军贸业务有序开展 [4] 人工智能技术应用 - 公司重点突破视觉模型多尺度识别与轻量化技术难题，成功研制面向飞机制造、装配、计量、无损检验、上机作业、安全生产等工艺的6类视觉系统 [5][6] - 上述AI视觉系统用于解决制造过程缺陷检测、装配紧固件缺漏装检测、计量表盘智能读数、荧光与磁粉无损检验、上机工具智能管控、安全生产违章识别等质量安全检测难题 [6] 创新激励与组织活力 - 在体系创新方面，公司成立大飞机创新原，加强科技创新顶层规划，并探索建立更适应未来型号研制特点的研发体系 [6] - 在体系创新方面，公司遵循“以岗定薪、按绩取酬、效率优先、兼顾公平”原则，将资源分配向关键岗位核心骨干人才倾斜 [6] - 在管理提升方面，公司创新性开展企业内部模拟经营业绩管理，将经营压力逐级下沉，激活基层成本管控内生动力 [7] - 在管理提升方面，公司以产品实现和“提效率、提质量、降成本”为目标，在主要批产型号中开展“精品工程”、“提质增效”等专项工作 [7] - 在技术提升方面，公司制定各类创新基金与评比办法，设立科技创新奖、科技创新标兵、科技创新卓越青年等奖项，以激发基层员工创新积极性 [7]

航空装备板块市场表现 - 2025年1月21日，航空装备板块整体上涨0.46%，表现强于上证指数（上涨0.08%）和深证成指（上涨0.7%）[1] - 板块内个股表现分化，华秦科技领涨，涨幅达7.81%，收盘价为104.21元，成交额为5.02亿元[1] - 航发科技、航材股份、菲利华、航发动力等个股涨幅居前，分别上涨4.95%、4.58%、3.67%和2.86%[1] - 同时，部分个股出现下跌，航亚科技领跌，跌幅为6.58%，派克新材、钢研高纳、北摩高科跌幅分别为3.50%、1.98%和1.85%[2] 板块资金流向 - 当日航空装备板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为3.68亿元[2] - 游资资金呈现净流入，净流入金额为5913.77万元[2] - 散户资金呈现净流入，净流入金额为3.09亿元[2] - 个股方面，航发动力获得主力资金净流入2.63亿元，主力净占比为6.26%，但游资和散户资金均为净流出[3] - 光威复材、中简科技、西部超导、洪都航空等个股也获得主力资金净流入，金额分别为9437.22万元、9160.11万元、6306.81万元和4713.57万元[3] 重点公司交易情况 - 航发动力成交活跃，成交量达90.54万手，成交额达41.96亿元，股价上涨2.86%[1] - 中航西飞成交量达73.82万手，成交额达22.56亿元，股价上涨1.40%[1] - 航发科技成交量达61.17万手，成交额达29.67亿元，股价上涨4.95%[1] - 广联航空成交量达29.21万手，成交额达10.00亿元，股价上涨2.14%[1] - 光威复材成交量达29.44万手，成交额达11.80亿元，股价上涨1.54%[1]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为航空制造业，具体包括军用飞机制造、民用大飞机制造、国际航空转包业务及无人机领域[2] * 纪要涉及的公司为中航西飞[1] 核心观点与论据 **民用航空业务** * 公司是C919关键结构件的核心供应商，供应部件价值量约占飞机总价值的1/6[2] * 公司为C919提供的机翼、中机身、中央翼等关键部件，占到C919机体结构工作量的50%[3] * 随着C919产能和产量提升，公司民航业务营收将稳步增长[2][5] * 公司还承担了C909（ARJ21）和正在研制中的C929的大部分机体结构工作[2][3] **军用航空业务** * 公司主要产品包括大型运输机运20、中型运输机运8/运9及新中运，以及基于这些平台衍生的空警200、空警500、空警600等特种飞机[2][4] * 在轰炸机方面，主要生产轰6，并预计推出隐身轰炸机[2][4] * 运20因竞争对手伊尔76型号老旧且俄罗斯受制裁、美国C17已停产而具有供给端稀缺性[4] * 需求端不仅包括国土面积大的国家，也有伊拉克、阿联酋等小国存在需求，未来军贸前景广阔[4] **管理变革与经营效率** * 2025年7月，公司管理层年轻化，新任董事长韩小军及其他几位80后高管上任[7] * 新任管理层更加重视投资者关系，公司对外交流次数显著增加[2][7] * 在股权激励作用下，公司降本增效明显，业绩增速显著高于营收增速[2][7] **未来发展方向与增长潜力** * 公司积极布局无人机领域，如HH系列货运无人机，并已与快递企业签署意向采购合同，有望成为新的营收增长点[2][8] * 中长期将继续发展新中运、大型运输机及隐身轰炸机等新型号[8] * 公司通过与国际航空巨头（如庞巴迪、波音、空客）进行国际转包业务合作，以保持技术领先地位并提升市场竞争力[2][6][8] 其他重要内容 * 公司通过参与国际转包业务保持技术领先[2] * 公司为C919提供的部件价值量约占其总体价值量的1/6，而机体结构占飞机总体价值量约1/3[3]