公司业务战略 - 新能源业务持续深耕光伏、锂电两大战战略性新兴产业领域 [1] - 围绕上游矿产资源保供、中游新质生产力、下游应用场景构建全产业链发展体系 [1] 新能源业务财务表现 - 2025年前三季度，新能源业务营业收入达85亿元 [1] 光伏业务概况 - 业务辐射江苏、山东、广东等20个省份 [1] 锂电业务概况 - 碳酸锂贸易月经营实物量达8000吨，位于行业头部位置 [1] 下游应用业务 - 大力推进的"两轮换电"业务，已在全国31个城市落地实施 [1] - "两轮换电"业务网点数量超1,000个 [1]

公司融资活动 - 公司于2023年3月31日和2023年4月20日分别通过董事会和股东大会决议，批准申请注册发行总额不超过50亿元的超短期融资券 [1] - 公司于2024年5月9日获得中国银行间市场交易商协会的注册通知，注册金额为22.5亿元，注册额度自落款日起2年内有效 [1] - 公司近日已完成2025年度第十期超短期融资券的发行 [1]

融资额度 - 公司获批注册发行超短期融资券累计不超50亿元[1] - 交易商协会同意注册22.5亿元，额度2年有效[1] 融资券发行 - 2025年度第十期发行总额5亿元，利率1.88%[2] - 期限263日，起息日2025年11月17日，兑付日2026年08月07日[2] 申购情况 - 合规申购家数13家，金额9.5亿元[2] - 有效申购家数9家，金额5.70亿元[2]

公司融资活动 - 公司获准注册总额22.5亿元超短期融资券 [1] - 完成发行2025年度第十期超短期融资券，简称"25中拓SCP010"，代码"012582765" [1] - 本期融资券发行总额5亿元，期限263日，起息日为2025年11月17日，兑付日为2026年8月7日 [1] - 发行利率为1.88% [1] 市场认购情况 - 合规申购家数为13家，申购金额总计9.5亿元 [1] - 有效申购家数为9家，有效申购金额为5.7亿元 [1] - 簿记管理人和主承销商均为南京银行 [1]

公司经营状况 - 公司在海南的各子公司经营状况良好 [1] - 公司已连续4年蝉联海南省百强企业和海南省服务业企业50强 [1] 海南封关影响评估 - 海南封关对公司目前业务影响较小 [1] - 海南封关有望为公司带来增量业务机会 [1] 公司发展战略 - 公司将积极把握海南自贸港发展机遇 [1] - 公司将充分发挥区域平台的链接作用 [1] - 公司举措旨在为海南自贸港全面封关建设与公司全球化发展注入更多动能 [1]

行业投资评级 - 行业投资评级为“看好”，并予以“维持” [12] 核心观点 - 大宗供应链行业处于“商品价格”与“企业盈利”的双重底部，周期拐点初步临近 [2][6] - 头部大宗供应链公司已率先走出底部，三季度供应链业务利润同比实现转正 [2][6] - 在流动性宽松、全球供应链重构及国内“反内卷”政策推进的背景下，部分大宗商品景气周期拐点有望逐步到来 [2][6] - 头部公司加速全球化网络布局和全链条资源整合，提升国内外市场份额，并维持较好的分红政策 [6] 大宗供应链 - 大宗供应链是资金驱动的业务模式，企业盈利与PPI呈正相关性，在通胀环境下盈利往往上行 [21] - 2025年7月以来，“反内卷”政策驱动PPI增速环比改善，2025年第三季度南华金属/能化/农产品指数同比分别环比增长4.5%/2.5%/2.1% [28] - 头部公司如厦门象屿、物产中大、建发股份通过调整经营策略和强化风控，三季度供应链业务利润同比转正 [29] - 公司加速出海，以“一带一路”为重点方向，海外业务占比稳步提升，如厦门象屿和厦门国贸的该比例已接近30% [34] - 部分公司股息率提供安全垫，例如建发股份2024年股息率达6.5% [39] 出行链 - 2025年第四季度淡季出行需求持续复苏，11月14日当周国内客运量七日移动平均同比增长5%，国际客运量同比增加19% [7][43] - 客座率持续改善，同期国内客座率同比增加2.6个百分点，国际客座率同比增加4.8个百分点 [7][48] - 供需关系改善推动票价回升，七日移动平均含油票价同比增加1.0% [7][48] - 中长期来看，供给刚性收紧且成本改善，行业有望迎来收入与成本共振 [7] 海运市场 - 油运市场景气延续，本周克拉克森平均VLCC-TCE运价上涨26.2%至12万美元/天 [8][69] - 集运美线运价下跌，本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌2.9%至1,451点 [8][69] - 内贸集运保持旺季景气，11月7日当周PDCI综合指数环比上涨0.7%至1,225点 [8][69] - 散运市场以震荡为主，BDI指数周环比上涨1.0%至2,125点 [8][69] 物流快递 - 2025年“双十一”期间（10月21日至11月11日），全国邮政快递企业日均揽收量达6.34亿件，同比增长9.0% [9][75] - 航空货运价格进入旺季，11月4日-11月10日，香港航空货运价格指数环比上涨3.7% [9][75] - 大宗商品公路运输价格同比上升17.6%，环比上升15.8% [75] - 甘其毛都口岸日均通车量为1,357辆/日，短盘运价环比持平为90元/吨 [9][76]

公司融资活动 - 公司拟向深圳证券交易所申请注册发行总额不超过20亿元人民币的可续期公司债券 [1] - 本次债券发行相关议案已分别于2025年8月21日和2025年9月9日获得公司董事会及股东大会审议通过 [1] - 深圳证券交易所已出具无异议函 确认公司申请发行的面值不超过20亿元的可续期公司债券符合深交所挂牌条件 [1] 监管文件与时效 - 公司收到深交所出具的无异议函 函件编号为深证函〔2025〕1115号 [1] - 该无异议函自出具之日起12个月内有效 [1] - 公司将按照相关法律法规及无异议函要求办理本次债券发行事宜并及时履行信息披露义务 [2]

融资计划 - 2025年8、9月会议通过申请注册非公开发行可续期公司债券议案[1] - 拟向深交所申请注册不超20亿可续期公司债券[1] - 收到《无异议函》，确认不超20亿债券符合挂牌条件[1] - 《无异议函》出具日起12个月内有效[1]

债券发行获批 - 公司拟向深交所申请注册发行总额不超过20亿元的可续期公司债券 [1] - 该债券发行计划已获得公司董事会和股东大会审议通过 [1] - 深交所已出具《无异议函》，确认该不超过20亿元的非公开发行可续期公司债券符合挂牌条件 [1] 发行安排与细节 - 本次债券为2025年面向专业投资者非公开发行的可续期公司债券 [1] - 深交所出具的《无异议函》自出具之日起12个月内有效 [1] - 公司将根据要求办理相关发行事宜并及时进行信息披露 [1]

公司战略定位 - 公司被赋予浙江省交通集团"1+4"战略布局中新供应链发展的"主力军"使命 [2] - 公司紧扣"国际型"企业建设目标，以"协同出海"为战略路径，将"单兵出击"升级为"集团军作战" [1] - 公司旨在通过战略实施助推产业链向更集约、更绿色、更智能方向发展 [2] 协同出海战略核心 - 战略关键在于打破业务壁垒，落地产业链深度绑定的集成性项目，形成"贸易先行-投资跟进-物流支撑-金融赋能"的闭环商业模式 [3] - 战略联动交通资源集团、浙江交工、省海运集团、浙商证券、数智交院等兄弟单位，实现资源共享和优势互补 [1][3] - 战略通过业务、数据、管理与金融的四维协同，形成"拳头力量"以加速全球化战略落地 [3] 全球化布局与能力建设 - 公司已在中国香港、新加坡、印尼、泰国设立了5家国际化平台公司，业务覆盖全球80多个国家和地区 [2] - 公司实施全球人才引育计划，构建全球合作伙伴网络，打造"数字天网"与"物流地网"深度融合的集成服务模式 [2] - 公司依托国内成熟的供应链集成服务能力，正加速向全球市场复制推广，以提升全球资源整合能力与市场响应速度 [2] 具体业务执行策略 - 贸易端依托全球网络巩固大宗商品集成服务优势，并拓展新能源、农产品等新赛道 [3] - 投资端采用梯度策略向上游资源端延伸，物流端联合省海运集团增强运力，并携手浙江交工布局境外枢纽 [3] - 金融端通过浙商证券等提供定制化融资工具，构建"资金-资源-流量"闭环以降低整体运营风险 [3] 生态系统构建与盈利模式 - 公司积极共建开放生态圈，携手政府开发区、顶尖高校、头部投行、法律服务机构和行业协会以链接资源 [4] - 公司全球化盈利模式以基差贸易为基石，有序延伸至产业金融、增值服务及适度产业投资 [4] - 生态系统旨在将生态优势转化为商业价值与竞争力，构建抗风险能力强、可持续性高的利润格局 [4] 战略目标与展望 - 集成性项目旨在实现贸易规模、投资能力与市场地位的全面跃升，为各协作单位带来新业务增长点 [3] - 公司计划强化战略执行，以更开放的姿态和完善的协同机制，将"协同出海"蓝图转化为扎实行动 [4] - 最终目标是提升集团在全球产业链中的集成服务能力和综合竞争实力，更高水平参与全球竞争 [3][4]