公司概况 - 海南海峡航运股份有限公司成立于2002年12月6日，主营业务为船舶运输和轮渡港口服务 [2] - 2019年末，公司实控人变更为中国远洋海运集团有限公司 [2] - 自2009年上市以来，公司已实施现金分红12次，近三年平均现金分红率高达85.83% [2] - 2021年度公司每10股分派1元现金股息，现金分红占归母净利润83.83% [2][3] 业务发展 - 2021年5月完成琼州海峡南岸航运资源整合，年末完成北岸整合，船舶数量由18艘增加至50艘 [3] - 新海港客运枢纽预计建成后旅客年通过人次可达2200万，车辆年通过辆次可达320万 [3] - 新海港、秀英港分别承担70%及30%的运输量 [3] - 2022年上半年，新海港提货25万人次，中免占21万人次；43万单，中免占38万单 [4] 财务数据 - 2021年燃油采购成本为5900元/吨，2022年上涨至8700-8900元/吨 [4] - 新海港离岛免税提货点租金收入约1400万元 [3] 未来规划 - 西沙航线远期规划增加一艘类似酒店功能的邮轮，长期停在西沙 [4] - 新海港客运枢纽预计2022年底建成，2023年上半年投产 [3] - 新海港客运枢纽将规划餐饮、商业、离岛免税提货点等 [3] 竞争格局 - 琼州海峡客滚船舶数量由18艘增加至47艘 [4] - 原客滚运输市场有6家参与者（广东3家、海南3家），整合后成为1个经营主体 [4] - 目前主要竞争对手为粤海铁 [4]

公司概况 - 海南海峡航运股份有限公司成立于2002年12月6日，主营业务为船舶运输和轮渡港口服务 [1] - 公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务 [1] - 2019年末，公司实控人变更为中国远洋海运集团有限公司 [1] 财务表现 - 自2009年上市以来，公司已实施现金分红12次，近三年平均现金分红率高达85.83% [1] - 2021年度公司每10股分派1元现金股息，现金分红占归母净利润83.83% [1] 业务发展 - 2021年5月完成琼州海峡南岸航运资源整合，年末完成北岸航运资源整合，船舶数量由18艘增加至50艘 [1] - 新海港客运枢纽预计建成后旅客年通过人次可达2200万，车辆年通过辆次可达320万 [3] - 公司约占琼州海峡客滚业务八成市场份额 [3] 未来规划 - 琼州海峡客滚业务未来车客流量预计将和海南省GDP增长情况相当，大约10%上下 [4] - 新海港客运枢纽将规划餐饮、商业、离岛免税提货点 [4] - 海口免税城与公司客运枢纽未来将会互相联动协调，彼此双方都会带去客流量 [4] 业务结构 - 车运收入占比约八成 [4]

1 证券代码：002320 证券简称：海峡股份 海南海峡航运股份有限公司投资者关系活动记录表 编号：20220803 | --- | --- | --- | --- | |-------------------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------|----------------------| | | | | | | 投资者关系活动 | 特定对象调研 | 分析师会议 | | | 类别 | □媒体采访 | 业绩说明会 | | | | □新闻发布会 | 路演活动 | | | | 现场参观 | | | | | □其他 （请文字说明其他活动内容） | | | | 参与单位名称及 人员姓名 | 东吴证券 石旖瑄 | | | | 时间 2022 | 年 8 月 3 日 10:00 | – 11:00 | | | | 地点 ...

公司基本信息 - 证券代码 002320，证券简称海峡股份 [1] - 成立于 2002 年 12 月 6 日，主营业务为船舶运输和轮渡港口服务 [2] - 2019 年末，实控人变更为中国远洋海运集团有限公司 [2] - 2009 年上市，已实施现金分红 12 次，近三年平均现金分红率高达 85.83%，2021 年度每 10 股分派 1 元现金股息，现金分红占归母净利润 83.83% [2] 航运资源整合 - 2021 年 5 月完成琼州海峡南岸航运资源整合，年末完成北岸航运资源整合，船舶数量由 18 艘增加至 50 艘 [3] 新海港客运枢纽情况 - 预计建成后旅客年通过人次可达 2200 万，车辆年通过辆次可达 320 万，集多种功能为一体，是展示海南自贸港形象的窗口 [3] - 预计今年年底建成，明年上半年投产 [3] - 目前通过代理公司前期招商，有餐饮、商业、离岛免税提货点规划 [3] - 离岛免税提货点约提供 1400 万租金收入，未来该块租金预计上升 [3] 业务相关问答 - 琼州海峡客滚业务未来车客流量预计和海南省 GDP 增长情况相当，约 10%上下 [3] - 海口免税城与公司客运枢纽未来将相互联动协调，旅客可通过环岛高速链接的城市高架快速路抵达 [3] - 公司未来发展主要依靠新海港，秀英港定位为辅助和应急港口 [4] - 过海人员由务工人员、小轿车自驾车主、客车旅客、货车随车人员构成 [4] - 燃油占成本约 20%，随油价变动而变动 [4]

琼州海峡航运资源整合 - 公司于2021年完成了琼州海峡航运资源一体化整合，组建统一的投资运营主体 [2] - 整合分为南岸和北岸两部分，2021年初完成南岸整合，年末完成北岸整合 [2] - 整合后公司控制的琼州海峡客滚运输船舶从15艘增加至47艘 [2] - 整合目标是实现统一规划、建设、标准、经营和管理，构建更安全、高效、经济、便捷的客货运输大通道 [3] 实际控制人变更影响 - 中远海运集团成为公司实际控制人后，公司导向更市场化，强调投资项目盈利 [3] - 人员激励机制更充足，管理干部年轻化 [3] - 管理更为规范 [3] - 在集团推动下完成了琼州海峡航运资源整合 [3] 市值管理 - 市值管理分为价值创造、价值实现和价值传播 [3] - 价值创造方面，公司将提升经营业绩，围绕主业开展产业链延伸 [3] - 价值实现方面，适时进行资本运作和产融结合 [3] - 价值传播方面，积极与市场和分析师对话，阐述公司发展前景 [3] 政策支持需求 - 海洋旅游方面，希望西沙航线政府能更大程度开放相关领域 [3] - 产业链延伸方面，希望在物流产业方面获得相关政策支持 [3] 投资者关系活动 - 活动类型：特定对象调研 [2] - 参与单位：申万宏源研究 袁宇泽、王婧文 [2] - 时间：2022年9月22日15:00-16:00 [2] - 地点：海口市港航大厦14层 [2] - 公司接待人员：蔡泞检、刘哲 [2]

公司基本信息 - 公司于 2002 年 12 月 6 日由 5 位股东发起设立，2009 年 12 月 16 日在深交所挂牌上市 [2] - 控股股东为海南港航控股有限公司，持股 58.53%，实际控制人为国务院国资委 [2] - 注册资本 22.29 亿元，经营范围包括货物、汽车、旅客运输等多项业务 [2] 业务运营情况 - 主营客滚运输，运营海口至海安、海口至北海 2 条客滚航线及西沙旅游航线 [3] - 2017 年收购海口新海轮渡码头有限公司 100%股权，新增客滚轮渡港口服务业务 [3] - 2021 年初完成琼州海峡南岸航运资源整合，年末完成北岸整合，控制客滚船舶增至 50 艘 [3] - 拥有员工约 3200 人，在南海客滚运输市场占约 80%份额 [3] 财务相关问题 - 客运枢纽投资 14.5 亿，折旧年限 50 年，分摊到每年成本增加不多 [3] - 离岛免税提货点年租金收入约 1400 万，未来预计上升 [3] - 车运收入占比约 70% [4] 市场相关情况 - 琼州海峡年客流量约 1200 多万人次，公司占市场份额 80%，因免税购物产生的客流量占比较小 [3] - 过海人员主要由务工人员、小轿车自驾车主、客车旅客、货车随车人员构成 [4] - 海安航线客票 41.5 元/人，小车运费约 400 - 500 元/辆，大车按计费吨计算，船票近 10 年未变 [4] 客运量情况 - 2021 年相较 2020 年客运量下降，2022 年受疫情影响相较 2020 年也有所下降 [4]

客流量与市场份额 - 琼州海峡年客流量约1200多万人次，公司约占市场份额的80%，因免税购物产生的客流量占比较小 [2] 业务资质与收入 - 公司目前未拥有在船舶上及新海港客运枢纽销售离岛免税品的资质，新海港客运枢纽有餐饮、商业、离岛免税提货点规划 [2] - 离岛免税提货点约提供1400万的年租金收入，未来客运枢纽该块租金预计上升 [2] 人员构成与行程时长 - 过海人员主要由务工人员、小轿车自驾车主、客车旅客、货车随车人员构成 [3] - 公司轮渡单程时长全程大约3小时至3.5小时，包括进港等候、两地码头装载、海上行程等 [3] 公司优劣势与收入占比 - 公司优势在于拥有更多船舶、航班密度更大，新海港码头更靠近市区，前拥有海口国际免税城 [3] - 车运收入占比大约70%左右 [3] 票价情况 - 海安航线客票41.5元/人，小车运费大约400 - 500元每辆，大车按计费吨计算，船票价格近10年未变动 [3] - 西沙航线低等级舱位在4000元至5000元左右，中等级舱位在6000元至8000元左右，高等级舱位上万元 [3] 客运量变化 - 受疫情影响，公司2021年相较2020年客运量下降，2022年相较2020年客运量也有所下降 [3] 西沙航线规划 - 西沙航线远期适时可能增加投资，模式上增加一艘类似酒店功能的邮轮，长期停在西沙，再用船舶运送旅客，旅客可按需选择旅程 [3] 航运资源整合 - 2021年公司推进完成琼州海峡航运资源一体化整合，先进行南岸整合，年末完成北岸整合 [4] - 整合后公司所控制的琼州海峡海安航线客滚运输船舶由15艘增加至47艘 [4] - 整合能实现琼州海峡航运产业统一规划等，构建客货运输大通道，助力海南自由贸易港建设 [4]

营业收入情况 - 本报告期营业收入555,578,093.56元，同比增长89.02%；年初至报告期末营业收入2,218,709,301.23元，同比增长110.53%[7] - 2022年1 - 9月营业收入22.19亿美元，较2021年同期增长110.53%，主要因航运资源整合后业务规模扩大[15] - 2022年初到报告期末，营业总收入22.19亿元，较上期的10.54亿元增长约110%[30] 净利润情况 - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为 -23,850,012.30元，同比下降183.43%；年初至报告期末为123,646,261.83元，同比下降56.36%[7] - 2022年1 - 9月净利润4.72亿美元，较2021年同期增长60.04%，得益于业务规模扩大[15] - 归属于母公司所有者的净利润为1.24亿美元，较之前下降56.36%，受疫情、成本上涨影响[18] - 少数股东损益为3.49亿美元，较之前增长2862.65%，因上年末重组船舶资产引进新股东[18] - 公司2022年前三季度净利润为4.72亿元，上年同期为2.95亿元[34] - 归属于母公司股东的净利润为1.24亿元，上年同期为2.83亿元[34] - 基本每股收益为0.0555元，上年同期为0.1271元[36] 现金流量情况 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为893,796,930.78元，同比增长98.27%[7] - 2022年1 - 9月经营活动现金流量净额8.94亿美元，较2021年同期增长98.27%，业务规模扩大所致[18] - 经营活动产生的现金流量净额为8.94亿元，上年同期为4.51亿元[37] - 投资活动产生的现金流量净额为 - 9284.34万元，上年同期为 - 10.90亿元[40] - 筹资活动产生的现金流量净额为 - 4.20亿元，上年同期为 - 2.08亿元[40] - 期末现金及现金等价物余额为10.60亿元，上年同期为10.12亿元[40] - 销售商品、提供劳务收到的现金为21.33亿元，上年同期为10.83亿元[37] - 收到的税费返还为6422.31万元，上年同期为2.58万元[37] - 购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金为1.53亿元，上年同期为12.04亿元[40] 资产与权益情况 - 本报告期末总资产7,204,611,359.25元，较上年度末增长3.00%；归属于上市公司股东的所有者权益3,906,073,957.46元，较上年度末下降1.84%[7] - 截至2022年9月30日，公司资产总计72.05亿元，较年初的69.95亿元增长约3%[26][29] - 2022年9月30日货币资金为10.61亿元，年初为6.85亿元[23] - 2022年9月30日应收账款为1.27亿元，年初为0.105亿元[23] - 2022年9月30日存货为0.58亿元，年初为0.32亿元[23] - 2022年9月30日固定资产为44.39亿元，年初为47.16亿元[26] - 2022年9月30日应付账款为2.86亿元，年初为1.78亿元[26] - 2022年9月30日应付职工薪酬为1.80亿元，年初为0.31亿元[26] - 2022年9月30日应交税费为0.59亿元，年初为2.50亿元[26] 资产项目变动原因 - 货币资金较上年末增长54.94%，主要是报告期公司经营积累所致[12] - 应收账款较上年末增长1109.85%，主要是报告期公司业务规模扩大后应收船舶运费增加[12] - 存货较上年末增长83.46%，主要是报告期公司业务规模扩大后库存燃料及材料增加[12] - 在建工程较上年末增长32.29%，主要是报告期新海港客运枢纽建设项目持续进行[12] - 应付职工薪酬较上年末增长473.50%，主要是报告期公司计提年终绩效工资所致[12] - 应交税费较上年末下降76.27%，主要是报告期公司支付了船舶资产重组相关税费[12] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数40520名[19] - 海南港航控股有限公司持股比例58.53%，为第一大股东[19] - 深圳市盐田港股份有限公司持股比例13.99%，以不超总股本股票参与转融通证券出借业务，报告期内股份较年初减少1559300股[19][22] 成本与费用情况 - 营业成本13.72亿美元，较2021年同期增长130.10%，业务规模扩大增加成本[15] - 管理费用2.36亿美元，较2021年同期增长146.56%，业务规模扩大增加管理支出[15] - 2022年初到报告期末，营业总成本16.29亿元，较上期的7.02亿元增长约132%[30]

海南海峡航运股份有限公司 2022 年半年度报告全文 海南海峡航运股份有限公司 2022 年半年度报告 2022 年 8 月 25 日 1 海南海峡航运股份有限公司 2022 年半年度报告全文 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容 的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担 个别和连带的法律责任。 公司负责人叶伟、主管会计工作负责人蔡泞检及会计机构负责人(会计主 管人员)梁婕声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司存在着经营风险，人工、燃油、材料上涨风险等风险因素，详见公司 半年报第三节管理层讨论与分析。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 2 海南海峡航运股份有限公司 2022 年半年度报告全文 目录 | --- | --- | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ...

营业收入与增长原因 - 本报告期营业收入8.80亿元，较上年同期增长152.79%，主要因整合琼州海峡两岸船舶资产[2][7] - 营业总收入为8.804723529亿元，上年同期为3.482959522亿元[14] 净利润与影响因素 - 归属于上市公司股东的净利润9633.21万元，较上年同期下降16.35%，受疫情和油价上涨影响[2][7] - 净利润为2.7696397935亿元，上年同期为1.151545556亿元[16] 现金流量情况 - 经营活动产生的现金流量净额2.72亿元，较上年同期增长81.70%，因整合航运资源经营规模扩大[2][7] - 经营活动现金流入小计为8.3625343732亿元，上年同期为5.4703114817亿元[19] - 经营活动现金流出小计为5.6384094705亿元，上年同期为3.9711093296亿元[19] - 经营活动产生的现金流量净额为2.7241249027亿元，上年同期为1.4992021521亿元[19] - 投资活动现金流入小计为5714.323408万元[20] - 投资活动现金流出小计为2506.805008万元和10590.947575万元[20] - 投资活动产生的现金流量净额为 - 2506.805008万元和 - 4876.624167万元[20] - 筹资活动现金流入小计为8113万元和16.6668万元[20] - 筹资活动现金流出小计为352.867608万元[20] - 筹资活动产生的现金流量净额为7760.132392万元和16.6668万元[20] - 筹资活动产生的现金流量净额7760.13万元，较上年同期增长46460.42%，因子公司新海轮渡增加银行贷款[7] - 现金及现金等价物净增加额为32494.576411万元和10132.064154万元[20] - 期初现金及现金等价物余额为67898.579252万元和185949.098385万元[20] - 期末现金及现金等价物余额为100393.155663万元和196081.162539万元[20] 资产情况 - 本报告期末总资产73.21亿元，较上年度末增长4.66%[2] - 货币资金10.10亿元，较2021年末增长47.59%，因经营积累[5] - 应收账款1.41亿元，较2021年末增长1246.34%，因未收回的船舶运费增加[5] - 期末货币资金为1,010,291,037.21元，年初为684,538,995.34元；应收账款期末为141,328,313.85元，年初为10,497,231.07元[10] - 流动资产合计期末为1,666,918,522.15元，年初为1,252,524,987.37元；非流动资产合计期末为5,654,274,513.92元，年初为5,742,394,476.60元[10][11] - 资产总计期末为7,321,193,036.07元，年初为6,994,919,463.97元[11] 负债情况 - 应付职工薪酬9875.63万元，较2021年末增长215.00%，因计提年终绩效工资[5] - 应交税费9465.99万元，较2021年末下降62.14%，因支付船舶注资子公司的增值税[5] - 长期借款8113万元，2021年末为0，因子公司新海轮渡增加银行贷款[5][7] - 应付账款期末为244,740,952.83元，年初为178,272,438.68元；应付职工薪酬期末为98,756,270.61元，年初为31,351,471.62元[11] - 流动负债合计期末为550,962,182.80元，年初为581,224,608.17元；非流动负债中长期借款期末为81,130,000.00元，年初无此项[11] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数为41,826名[9] - 海南港航控股有限公司持股比例58.53%，持股数量1,304,545,468股；深圳市盐田港股份有限公司持股比例14.06%，持股数量313,418,296股[9] 合并报表情况 - 报告期内，港航控股通过子公司将中国海口外轮代理有限公司纳入合并报表范围，港航控股直接及间接持有公司股份占总股本比例达58.75%[9] 成本与费用情况 - 营业总成本为5.4372503388亿元，上年同期为2.1240898766亿元[14] - 税金及附加为71.666372万元，上年同期为206.637358万元[16] - 销售费用为379.10395万元，上年同期为720.203732万元[16] - 管理费用为8040.488889万元，上年同期为2692.439915万元[16] 每股收益情况 - 基本每股收益和稀释每股收益均为0.0517 [17] 审计情况 - 公司第一季度报告未经审计[21]