海南自贸港封关政策 - 海南自贸港将于2025年12月18日正式启动封关 [2] - 封关政策措施包括"四个更加"：更优惠的货物"零关税"政策、更宽松的贸易管理措施、更便利的通行措施、更高效精准的监管模式 [2][3] - "零关税"商品税目比例将由21%提高至74%，加工增值达到30%可免关税销往内地 [2] 海南本地股表现 - 7月24日海南本地股集体上涨，康芝药业20%涨停，海航控股、海峡股份、凯撒旅业等多股涨停 [1] - 涨幅居前的公司包括：康芝药业(+20%)、海航控股(+10.14%)、海南机场(+10.11%)、海德股份(+10.08%)、海南高速(+10.01%) [2] 行业影响分析 - 封关将有助于海南加快建设国际旅游消费中心，旅游产业链相关经营主体将长期受益 [4] - 离岛免税政策将继续实施，封关将提升海南岛吸引力并推动旅游零售市场发展 [4] - 海南高效便捷的管理模式与丰富多元的消费市场将显著提升其旅游吸引力 [4] - "一线放开"管理模式及加工增值30%免关税政策将利好跨境产业链布局 [4]

免税店及海南自贸区板块表现 - 康芝药业（300086）20cm涨停 [1] - 海南机场（600515）、海峡股份（002320）、凯撒旅业（000796）涨停 [1] - 中国中免（601888）涨超7% [1] - 王府井（600859）涨超4% [1] 市场资金动向 - 暗盘资金正涌入相关股票 [2]

西沙生态旅游航线发展现状 - 西沙生态旅游航线构建多层次、立体化产品矩阵，仅对中国公民开放，祥龙岛号自2023年12月首航至今已出海183次，累计接待游客58563人，总航行6.51万海里 [3] - 航线融合生态保护、国防教育与文化体验，成为海洋旅游的"国家名片"，研学活动包含升旗仪式、珊瑚骨种植椰苗等特色项目 [3][6] - 主办方海南海峡航运股份有限公司通过祥龙岛号推动西沙生态游从"小众探索"向"全民海洋文化盛宴"升级，未来将打造国际影响力的研学品牌 [8] 研学旅游产品创新与市场反响 - 四天三晚研学游以"书本中的美丽中国，我眼中的魅力西沙"为主题，注入航海读书会、更路簿文化分享等爱国主义教育元素 [5][6] - 活动践行环保理念，通过拍摄宣传片《山起·海落—西沙研学之旅》及旅行博主Vlog传播海洋文化，学员反馈显著提升国土认知与守护意识 [6][8] - 全国研学旅行基地认定专家组对西沙主题基地开展6天验收，高度评价其海洋特色研学体系，为申报国家级示范点提供新动能 [9] 行业战略与未来规划 - 西沙研学游定位为连接自然生态与青少年教育的航程，设计海洋科学探索、国防教育等活动，旨在培育海洋强国新生代力量 [11] - 公司计划构建集海洋科普、生态科考、历史文化体验于一体的多维文旅体系，深度挖掘西沙科研与文化价值 [8][11] - 文化和旅游部专家组围绕"海洋强国"战略提出前瞻性建议，推动西沙旅游成为市场新引擎 [9]

股票简称：海峡股份 股票代码：002320 公告编号：2025-52 重要内容提示： 海南海峡航运股份有限公司（以下简称"公司"或"本公司"）根据《2022 年股票期权激励计划（草案修订稿）》（以下简称"本激励计划"或"《激励计 划》"），于 2025 年 6 月 19 日召开第八届董事会第九次临时会议和第八届监事 会第七次临时会议，审议通过了《关于 2022 年股票期权激励计划首次授予股票 期权第一个行权期行权条件成就的议案》，同意满足行权条件的 94 名激励对象 持有的 7,177,500 份股票期权在第一个行权期内以自主行权方式行权，行权价格 为 5.119 元/份。 至本公告发布之日，本次自主行权事项已获深圳证券交易所审核通过，并在 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司完成自主行权相关登记申报工作。现 将有关事项说明如下： 一、本激励计划已履行的相关审批程序 关于2022年股票期权激励计划首次授予股票期权 第一个行权期自主行权的公告 本公司及其董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告 中的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。 （五）2023 年 5 月 29 日，公司召开 2023 ...

股票期权激励计划进程 - 2022年9月23日，公司董事会和监事会审议通过激励计划相关议案[3][4] - 2023年3月29日，国务院国资委原则同意公司实施股票期权激励计划[4] - 2023年5月11日，公司董事会和监事会审议通过激励计划草案修订稿等议案[5] - 2023年5月29日，公司股东大会批准实施股票期权激励计划[6] - 2023年5月30日，公司向激励对象授予股票期权[7] - 2024年5月15日，公司向激励对象授予预留股票期权[7] - 2025年6月19日，公司审议通过首次授予股票期权第一个行权期相关议案[7] 股票期权行权信息 - 本次可行权的股票期权数量为717.75万份，行权价格为5.119元/股[2] - 实际可行权期限为2025年7月21日至2026年5月29日[2] - 首次授予股票期权第一个行权期为2025年5月30日至2026年5月29日，行权比例为33%[8] - 本次可行权股票期权数量为7,177,500份，行权人数94人[13] 业绩数据 - 2023年归属于上市公司股东并扣除非经常性损益的净资产收益率（ROE）为10.5%，高于同期对标企业75分位的8.32%[9] - 以2021年为基期，营业收入复合增长率为12.81%，高于同期对标企业75分位9.55%[9] 分红与调整 - 2022 - 2024年度分别向全体股东每10股派发现金红利0.45元、1.16元、0.4元，首次授予股票期权行权价格由5.32元/份调整为5.119元/份[11] 激励对象与期权调整 - 3名激励对象不再具备资格，拟注销期权1,225,000份，首次授予激励对象由97人调为94人，未行权股票期权由22,975,000份调为21,750,000份[11] 行权影响 - 假设7,177,500份股票期权全部行权，公司净资产增加36,741,622.50元，总股本增加7,177,500股，资本公积增加29,564,122.50元[19] - 本次行权相关股票期权费用在等待期内摊销，计入管理费用，增加资本公积[19] - 本次行权期内未行权或未全部行权部分不得递延，由公司注销，不符合行权条件的股票期权也由公司注销[20] - 本次行权不会对公司股权结构和财务状况产生重大影响，行权后公司仍具备上市条件[18][19] 股本变动 - 本次变动前无限售条件流通股股数为2,228,933,187股，占总股本比例100%[22] - 本次变动无限售条件流通股增加7,177,500股[22] - 本次变动后无限售条件流通股股数为2,236,110,687股，占总股本比例100%[22] - 本次变动前总股本为2,228,933,187股，占比100%[22] - 本次总股本增加7,177,500股[22] - 本次变动后总股本为2,236,110,687股，占比100%[22] 其他 - 参与本激励计划的董事、高级管理人员在公告前6个月均未买卖公司股票[23] - 公司将在定期报告或临时报告中披露股权激励对象变化等信息[24]

航线优化与新增 - 海南海峡航运股份有限公司优化升级"海口—北海"航线，并新开辟"海口—防城港"航线 [1] - 航线优化和新增为华南滨海旅游注入新活力，推动通过轮渡串联北部湾旅游景点的旅行方式逐渐流行 [1] - "海口—北海"航线截至6月底客运量同比增长61.8% [1] 交通网络改善 - "一海连三地"的高效交通网络打破时空限制，大幅缩短海口与北海、防城港间的通行时间 [1] - 轮渡连接有效解决了琼桂两地长期受陆路限制的交通问题 [1] 文旅市场融合 - 航线优化升级将海口、北海、防城港三地旅游资源巧妙串联 [1] - 交通便利直接带动了文旅市场的深度融合，吸引更多游客关注 [1] - 公司计划将航线打造为"移动的文旅综合体"，增设海上观光甲板、文旅打卡点、研学文化体验区等 [2] 旅游促进措施 - 海南自7月1日至9月30日计划发放4000万元夏季旅游消费专属清凉补贴 [1] - 消费券覆盖进出岛交通费用、省内住宿、4A级以上景区门票、餐饮等旅游消费 [1] - 公司表示消费券发放对航线客流带动作用明显，未来计划推出更多与旅游消费结合的优惠活动 [2] 区域经济影响 - 航线优化升级为华南滨海旅游乃至整个区域经济的高质量发展注入新动力 [2] - 公司积极与各地文旅部门合作，整合旅游资源，促进琼桂两地旅游交流 [2]

战略布局与航线优化 - 海南海峡航运股份有限公司优化升级"海口-北海"航线并开通"海口-防城港"新航线，形成双线并进格局，改变绕行雷州半岛的陆路模式 [2][3] - 公司将原西沙航线的"长乐公主"号调配至琼桂航线，新增"万荣海"轮，实现"海口-北海"每日双向对开稳定发班 [3] - 航线定位为集客运、货运、旅游于一体的综合性通道，配备双重导航系统和先进减摇鳍装置，建立三级应急响应机制 [3] 运营数据与市场需求 - 截至6月底，"海口-北海"航线客运量同比增长61.8%，车运量增幅达265.6%，反映市场对高效海陆联运的迫切需求 [3] - 航线显著降低用户成本，例如北海海产商月均往返成本降低三成，夕发朝至的航程兼顾货物运输与住宿节省 [4] 区域经济协同效应 - 新航线重构产业协作链条，形成"北部湾制造+海南出口"物流通道，实现海南热带农产品、北海电子产品、防城港大宗商品的直达运输 [4] - 促进经济要素跨区域流动，云贵川机电配件、新能源车组件经广西港口运抵海南出口东盟，广西钢材、化工品反向进入海南市场 [4] - 航线推动海南从"孤岛经济"转向"湾区协同"，成为连接西部陆海新通道与东盟贸易圈的海上支点 [4][6] 民生与文旅融合 - 航线改变居民生活方式，夜班船票价仅为机票三分之一，实现跨省通勤需求，船上配备无障碍设施、母婴室及多语种服务 [5][6] - 文旅融合效应显现，串联海口、北海、防城港旅游资源，未来计划增设海上研学区和文化体验区，推动航线向"移动文旅综合体"转型 [6] - 配合海南4000万元旅游消费券政策，公司推出更多旅游消费优惠活动，吸引游客深化琼桂海上之旅 [6]

港口吞吐与应对策略 - 海口新海港客运枢纽年设计通过能力为旅客3500万人次、车辆560万辆次，秀英港区轮渡码头作为补充，两港合计吞吐量上限较实际车客运量有较大容纳空间 [2] - 若自贸港政策超预期、运力达上限，公司可增加平板驳船投入、新造客滚船舶、开辟新航线应对 [2] 航线票价与收入提升 - 海口至海安航线票价近年未变动，公司将通过提供港、航增值服务及强化新海客运枢纽商业运营提升收入 [3] 收购协同效应 - 收购徐闻港可实现琼州海峡南北两岸港口统一调度与管理，提升船舶和港口作业效率，协调营销和服务质量，提高旅客出行体验 [4] 运力资源整合 - 2021年初完成琼州海峡南岸航运资源整合，年末完成北岸整合，公司出资15艘船舶，联合其他公司3艘船舶资产注入海峡轮渡，持有83.39%股份，后海峡轮渡与广东徐闻海峡航运有限公司共同出资设立合资公司 [5] 股息政策 - 公司秉持回馈股东理念，股息政策综合考虑盈利、现金流、投资计划和股东回报预期等因素 [6] 自贸港机遇 - 海南自贸港优惠税收政策降低公司运营成本，“一线放开，二线管住”和“非禁即入”政策吸引投资者，利于车客流量增长，基础设施完善带动主营业务 [7] 行业竞争格局 - 公司在琼州海峡客滚运输市场约占八成份额，在渤海湾客滚运输市场约占四成份额 [7] 资本开支 - 公司近期计划投资新造两艘客滚船替换老旧船舶 [7] 竞争对手对比 - 中远海运客运有12艘船舶运力，渤海轮渡有14艘，中远平均船龄高于渤海轮渡，经营效率不及，公司将采取措施提升中远盈利能力，构建协作机制发挥协同效益 [7]

股东大会召集与召开程序 - 股东大会由董事会提议并召集，第八届董事会第十次会议（临时）于2025年6月23日审议通过召开议案 [2] - 会议通知及提案内容于2025年6月20日及6月24日在深圳证券交易所官网、《中国证券报》《证券时报》及巨潮资讯网公告 [3] - 会议采取现场投票与网络投票结合方式，现场会议在海口市国兴大道57号港航大厦14楼召开，网络投票时间为2025年7月9日9:15-15:00 [3] 出席会议人员及召集人资格 - 股权登记日为2025年7月3日，登记在册股东有权出席或委托代理人表决 [4] - 现场及网络出席股东共426人，代表股份1,651,234,992股（占总股本74.08%），其中现场出席3人代表1,628,000,061股（73.04%），网络投票423人代表23,234,931股（1.04%） [4] - 中小股东423人全部通过网络投票参与，代表股份23,234,931股（1.04%） [4][5] 会议提案与表决结果 - 审议两项普通决议案，包括固定资产贷款议案及其他未具名议案 [5][6] - 固定资产贷款议案获同意1,648,112,491股（反对3,067,096股，弃权55,405股），中小股东同意20,112,430股（反对3,067,096股，弃权55,405股） [6] - 另一议案获同意1,648,026,241股（反对3,064,546股，弃权144,205股），中小股东同意20,026,180股（反对3,064,546股，弃权144,205股） [7] 法律意见结论 - 股东大会程序符合《证券法》《公司法》《股东大会规则》及公司章程规定 [7][8] - 出席人员资格、召集人资格及表决程序合法有效，决议结果有效 [8]

会议信息 - 2025年6月23日决议召开2025年第四次临时股东大会[8] - 2025年7月9日15:00召开，网络投票当天，地点在海口港航大厦[9] 出席情况 - 现场及网络出席426人，代表股份1,651,234,992股，占总股本74.08%[15] 审议提案 - 审议中海港联贷款和选举董事两项议案[18][19] 表决结果 - 贷款议案同意1,648,112,491股，选举议案同意1,648,026,241股[22]