出口增长态势 - 2025年7月动力及其他类型电池出口量达23.2GWh，同比增长35.4%，占当月销量18.3%，其中动力电池占比63.7% [2] - 2025年1-7月动力电池累计出口量96.4GWh，同比增长29.4%，7月单月出口14.8GWh，同比增长48.4% [3] - 三元锂电池7月出口量8.4GWh（占比56.6%），磷酸铁锂电池出口量6.2GWh（占比42.3%），前者同比增长32.9%，后者同比增长76.1% [3] 企业竞争格局 - 宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧7月出口增速超行业平均48.4%，其中瑞浦兰钧同比增长144.5% [4] - 蜂巢能源和瑞浦兰钧1-7月累计出口实现翻倍增长，同比增速分别达159.8%和111.9% [4] - 2025年上半年海外市场动力电池装车量排名中，宁德时代以16.2GWh位居第三，市占率18% [5] 海外产能布局 - 宁德时代拟在匈牙利投资73.4亿欧元建设年产100GWh电池基地，分三期建设，其中一二期产能合计72GWh [5] - 亿纬锂能在匈牙利获得建厂许可，并已在马来西亚、美国等地布局海外生产基地 [5] - 天赐材料在摩洛哥投资建设年产15万吨电解液及原材料一体化生产基地 [8] 产业链协同出海 - 宁德时代海外营收从2020年79亿元增至2024年1103亿元，占比从15.71%提升至30.48% [7] - 国轩高科海外营收从2020年1.59亿元跃升至2024年110.05亿元，占比从2.36%提升至31.09% [7] - 中国供应全球70%电池材料及60%动力电池，2024年电解液出货量全球占比突破90% [8] 全球化发展动因 - 全球新能源汽车渗透率提升催生动力电池需求，本地化生产可降低运输成本并提高配套效率 [10] - 欧洲政策鼓励电池本地化生产，东南亚资源优势和成本优势助力供应链安全 [10] - 海外建厂可规避贸易壁垒，直接服务当地市场并提升品牌国际影响力 [10] 国际竞争前景 - 中国动力电池产业在技术创新速度和成本控制方面保持国际竞争优势 [11] - 海外发展需应对政策壁垒、国际竞争、政治经济局势及技术路线不确定性等挑战 [11]

继2022年1月企业微信4.0版本发布之后，企业微信于上周做了3年多来的首次重大版本更新——企业微 信5.0。 没有炫目的PPT演示，也没有刻意营造的科技感，团队成员反复强调的"从用户需求出发""解决实际问 题"，与当前协同办公行业热衷标榜热词的喧嚣形成鲜明对比。 但在AI席卷一切的当下，企业微信低调的发布会，还是引起了行业的极大关注：在飞书和钉钉等同行 将AI协同办公赛道的竞争推向白热化，企业微信该做出何种动作，又如何看待AI未来可能对办公场景 的重塑？ "AI的技术不能只停留在听起来很厉害的层面上，如何把AI的技术投入到应用当中，为我们的企业办公 和对外服务带来便利，这才是企业微信需要去做的。"腾讯公司副总裁、企业微信负责人黄铁鸣在发布 会中强调。 社会化协同：与微信更近一步 AI不是炫技工具，而是要真正融入办公流程，让连接产生更大的价值——是企业微信5.0的主基调。过 去3年，协同办公同行们每半年都要抛出新东西，在繁杂的AI功能诱惑中，看起来"慢半拍"的企业微信 似乎保持了某种"不显山不露水"的克制。 "5.0的更新最挑战的不在给产品做加法，就AI落地来说，做一堆看似有用的AI相关demo是容易的；而 ...

行业研究|可选消费|汽车与汽车零部件 证券研究报告 汽车与汽车零部件行业 周报、月报 2025 年 8 月 25 日 [Table_Title] 新技术继续发力，全球新能源车亮眼 ——汽车行业周报 [Table_Summary] 报告要点： 乘用车 8 月前半月增速放缓，全年累计依旧强劲 乘用车：8 月 1-17 日，全国乘用车市场零售 86.6 万辆，同比去年 8 月 同期增长 2%，较上月同期增长 8%，今年以来累计零售 1,361.1 万辆， 同比增长 10%；8 月 1-17 日，全国乘用车厂商批发 84.1 万辆，同比去 年 8 月同期增长 20%，较上月同期增长 7%，今年以来累计批发 1,636.6 万辆，同比增长 13%。 新能源：8 月 1-17 日，全国乘用车新能源市场零售 50.2 万辆，同比去 年 8 月同期增长 9%，较上月同期增长 12%，全国乘用车新能源市场零售 渗透率 58.0%，今年以来累计零售 695.8 万辆，同比增长 28%；8 月 1- 17 日，全国乘用车厂商新能源批发 47.4 万辆，同比去年 8 月同期增长 18%，较上月同期增长 10%，全国乘用车厂商新能源批 ...

公司海外扩张计划 - 比亚迪将在马来西亚建设组装工厂（CKD） 预计2026年正式投产 [1] - 马来西亚是比亚迪在东南亚最重要的市场之一 公司将持续扎根当地市场 [1] 公司战略布局 - 比亚迪计划对马来西亚电动生态进行全面投入 包括本地组装、人才培养及电动出行推广 [1] - 公司强调不仅持续交付创新产品 更注重本地化生态建设 [1]

基金表现 - 沪深300ETF中金（510320）午间收盘上涨1.02%至1.189元，成交额达856.13万元 [1] - 基金成立以来回报率为17.41%，近一个月回报率达6.44% [1] - 业绩比较基准为沪深300指数收益率，由中金基金管理有限公司管理，基金经理为刘重晋 [1] 重仓股表现 - 紫金矿业涨幅最高达6.00% [1] - 长江电力上涨1.97%，宁德时代上涨1.45%，贵州茅台上涨1.36% [1] - 东方财富涨1.15%，美的集团涨1.08%，招商银行涨0.95%，比亚迪涨0.66%，兴业银行涨0.44%，中国平安涨0.17% [1]

公司概况与IPO进展 - 公司于8月19日开启北交所IPO申购 今年6月成功过会[1] - 公司主营汽车维修保养设备制造 包括举升机、拆胎机、平衡机等产品[1] - 公司曾于2014年和2023年两度登陆新三板 2017年曾冲刺上交所IPO但于2018年撤回申请[3][6] 股权结构与控制权 - 公司无控股股东 蔡喜林、孙丽娜夫妇合计控制46.66%股份[7] - 股权历经多次变更 存在近20年代持情况 但代持关系均已解除[9][10][11] - 2024年9月因未披露股份代持事项遭全国股转公司口头警示[9] 财务表现与经营数据 - 2022-2024年营收从6.43亿元增长至10.57亿元 年均复合增长率28.2%[12] - 同期净利润从3003.55万元增长至1.29亿元 2023年同比增长168.19%[13] - 2025年上半年营收5.4亿元（同比增长5.64%） 净利润7753.49万元（同比增长11.8%）增速大幅放缓[15] - 报告期毛利率持续提升 从23.62%升至28.55%[14] - 举升机为核心产品 2024年营收5.09亿元占比48.57% 但平均售价从8190.32元/台降至7492.15元/台[15][16] 市场与销售特征 - 外销收入占比超七成 报告期内维持在75%左右 2025年上半年为75.5%[17] - 直销模式为主 占比稳定在80%左右[17] - 客户包括比亚迪、理想、长城等整车厂 以及途虎养车、天猫养车等连锁维修平台[17] - 外销主要为贴牌模式 境外客户为当地品牌商[17] 产能与募投项目 - 举升机2024年产能利用率120.82% 拆胎机和平衡机产能利用率104.93%[25] - 拟募集资金3亿元 用于智能化改造及扩产项目[25] - 扩产后将新增举升机40000台、拆胎机和平衡机6000台、洗车机750台年产能[25] - 全球市场份额较低 举升机4.07%、拆胎机5.90%、平衡机1.27%[25] 研发与资金状况 - 研发投入绝对值增长但费用率下降 从2022年3.65%降至2024年3.39%[27] - 研发费用率低于同业可比公司平均水平（2024年5.79%）[27] - 货币资金充裕 报告期末分别为1.19亿元、2.34亿元、1.9亿元 2025年上半年达2.86亿元[26] - 2022-2023年累计派发现金红利6489万元[27] 诉讼与风险因素 - 面临两起未决专利诉讼 总索赔金额2493万元 占净资产5.04%[19][20] - 实际控制人已出具赔偿承诺 承担可能的不利结果[21] - 应收账款持续增长 2024年末达1.07亿元（占流动资产22.37%）2025年上半年为1.06亿元[23][24]

这款新车为插电式混动车型，标配全景天窗，可选装内后视镜底座、外后视镜底座、亮黑侧风窗装饰条、两种轮辋，允许外接充电，也可以取消车顶激光雷达和隐私玻璃。 新车采用了比亚迪汽车有限公司生产的 BYD472ZQB 发动机，排量 1498ml，功率 115kW；采用了郑州比亚迪汽车有限公司生产的 200kW 电动机 TZ210XYD，配备郑州弗迪电池有限公司或 新车已经在 6 月登陆工信部公告。IT之家汇总主要参数信息如下： 该车长宽高分别为 4995×1900×1495mm，轴距 2900mm，整备质量 1885/2010kg，采用 225/50R18 轮胎，前悬 / 后悬 985/1110 mm，接近角 / 离去角 13/15 度。 IT之家 8 月 25 日消息，比亚迪官微今天上午公布了 2026 款海豹 07 DM-i 的官图，并宣布新车将于 8 月 29 日的成都车展上正式亮相。 相比现款车型，新车前脸取消了横向多辐中网设计，以尺寸较大的梯形下格栅取而代之。此外，新车最大的变化是新增激光雷达。 ...

行业地位变化 - 安徽2024年汽车总产量达357万辆，超越广东成为全国第一，其中新能源汽车产量168.4万辆，占比47.2% [1][35][36] - 2014年安徽汽车产量仅95.5万辆，不足广东五分之一，全国排名第10左右，2024年实现跨越式增长 [10][36] - 统计规则调整为生产地统计后，比亚迪合肥工厂产量计入安徽，奇瑞出口车辆产量也归属安徽 [15][16][17] 企业战略与产能 - 奇瑞2024年出口总量114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年居中国品牌乘用车出口榜首，新能源车型销量占比45% [33] - 比亚迪合肥基地2024年产能突破95万辆，产能利用率比行业平均水平高50%，成为全国产能最密集基地之一 [21][28][30] - 江淮汽车2023年与华为签署合作协议，联合开发智能新能源车型切入高端市场 [22] 产业链布局 - 安徽汽车零部件企业超2700户，占产业链企业总数60%，零部件产业营收占比48% [38] - 合肥形成比亚迪关键部件15公里配套圈，芜湖奇瑞带动500余家零部件企业，本地配套率超48% [39] - 安庆车灯占全国市场份额超30%，蚌埠汽车玻璃占据全球20%产能，形成县域特色产业集群 [43] 政策与资本运作 - 2020年安徽以"政府引导基金+产业链配套"模式投入70亿资金引入蔚来总部，带动200余家配套企业落户 [20] - 2023年底通过《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》，明确培育"生态主导型"链主企业 [25] - 全省域分工协作：合肥聚焦新能源乘用车/智能网联，芜湖侧重燃油车升级，滁州主攻动力电池 [41] 区域竞争态势 - 广东2024年汽车产量570.74万辆，虽短期让出榜首但依托完整产业生态加速新能源转型 [13][48] - 上海聚焦智能网联汽车研发，江苏强化动力电池等核心部件优势，形成区域竞争压力 [49] - 安徽在智能汽车芯片、操作系统领域话语权较弱，经济型新能源车领域缺乏强势品牌 [50][51]

随着"智驾平权"的呼声日益高涨，行业关于相关产品与服务"收费还是免费"的讨论不绝于耳。 过去10年间，蜂窝网络信号基站从2G、3G向4G、5G跃迁，移动数据供给能力从严重不足转向充沛充 裕。随着4G时代"大流量套餐"的普及和5G高速网络的覆盖拓展，用户已深度形成为移动数据服务付费 的消费模式，流量资源从稀缺品变为基础消费品。如今，汽车也越来越智能化，在技术快速迭代并逐渐 普及的道路上，组合辅助驾驶是否该收费、该怎么收费的问题尚未形成定论。目前，行业的倾向是"智 驾免费"，而这背后车企的成本账到底怎么算？ 从初试软件订阅到走向免费 今年2月，比亚迪举办智能化战略发布会，发出"智驾平权"的呼声。发布会上，比亚迪董事长兼总裁王 传福表示，此举旨在打破组合辅助驾驶技术长期以来被高端车型垄断的局面，让更多消费者能够以亲民 的价格，享受到先进的智能驾驶体验。这不仅体现了比亚迪对技术普及的坚定决心，也为组合辅助驾驶 领域带来新的驱动力。 据介绍，比亚迪"天神之眼"组合辅助驾驶方案有3个版本，分别为天神之眼A（三激光版DiPilot600）、 天神之眼B（激光版DiPilot300）和天神之眼C（三目版DiPilot100） ...

指数表现 - 中证A500指数上涨0.87% [1] - 成分股大全能源上涨15.19%、康泰生物上涨12.68%、罗博特科上涨12.42%、乐普医疗上涨10.52%、金风科技涨停 [1] - A500ETF嘉实(159351)上涨0.72%，冲击4连涨 [1] ETF流动性及规模 - A500ETF嘉实盘中换手1.55%，成交2.05亿元 [3] - 近1周日均成交34.14亿元 [3] - 最新规模达128.17亿元 [3] ETF收益表现 - 近6月净值上涨11.53% [3] - 自成立以来最高单月回报4.48%，最长连涨月数3个月，最长连涨涨幅10.04% [3] - 近3个月超越基准年化收益9.00% [3] 指数权重结构 - 中证A500指数前十大权重股合计占比19.83% [3] - 前三大权重股为贵州茅台(3.87%)、宁德时代(2.89%)、中国平安(2.60%) [3][6] - 权重股紫金矿业单日涨幅达5.03% [6] 机构观点 - 国泰海通证券对资本市场改革、流动性稳定及风险偏好改善持高度乐观态度 [3] - 认为无风险收益下沉和资本市场改革构筑"转型牛"动力 [4] - 中国权益资产具备极高风险回报比与战术配置价值 [4] 投资渠道 - 无股票账户投资者可通过A500ETF嘉实联接基金(022454)布局A股500强 [6]